פּראָבע: אַודי אַ 1 1.2 טפסי (63 קוו) אַמביציע
נאָך די ערשטע צוויי וואָכן פון ניצן די יקערדיק ווערסיע פון די קליין שטאָט פּאָסער, מיר קענען צוטרוי איר אַז עס איז אַ טאָפּל אָנזאָג אין דעם פאָטאָ.
Matevž Gribar, Saša Kapetanovič
אַודי אַקסנומקס ער איז לאַנג געווען אַ מיטגליד פון דער רעדאַקציע, כּדי מיר זאָלן אים קענען אַנאַליזירן אין פּרטים און אַנטפּלעקן אַלע זיינע ליכטיקע און פינצטערע זייטן אינעם זשורנאַל און אויפן אינטערנעט (אויף avto-magazin.si!). מיר יגזאַדזשערייט - אפֿשר נישט, ווייַל עס וואָלט זיין נייטיק צו פאָר בייַ מינדסטער 300.000 קילאמעטער און דעריבער נעמען עס באַזונדער צו די לעצטע שרויף ... אָבער נאָך דריי חדשים פון נוצן, דער מאָטאָריסט קענען נאָך זאָגן מער און אַרויסרופן די קליימז מיט מער וואָג.
בשעת מיר טעסטעד די A1 מיט אַ 1,4-ליטער פּעטראָול מאָטאָר און אַן אָטאַמאַטיק דסג טראַנסמיסיע אין די סוף פון לעצטע יאָר, ווען די נייַע פּראָדוקט ארויס אויף די מאַרק, די Enica איז יקוויפּט מיט "בלויז" אַ 1,2-ליטער TFSI מאָטאָר, וואָס איז דירעקט ינדזשעקשאַן און אַ טורבאָטשאַרדזשער מיט 86 "פערד". אפילו די אַמביציע עקוויפּמענט טוט נישט אַנטהאַלטן נאָך "צוקערס" אַזאַ ווי אַרומפאָרן קאָנטראָל, סטירינג ראָד סוויטשיז, נאַוויגאַציע, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און בלוי ציין קשר. וואָס, ער האט נישט בלועטאָאָטה?
יאָ, מיר קענען זאָגן אַז דעם אַודי איז גאַנץ פּלאַקי, ספּעציעל אויב מיר טראַכטן עס איז אַן אַודי. אין מינדסטער די פֿאַרבינדונג צו די רירעוודיק טעלעפאָן און די "קאַמאַנדז" אויף די סטירינג ראָד קען האָבן ... אָבער, דעם מאַנגל פון ויסריכט איז זייער באמערקט אין די סומע פון עוראָס, זינט די פּרייַז פון אַזאַ אַ געטריבן און יקוויפּט מאַשין סטאַרץ פון 18.070 עוראָס. וואָס אַ ביסל מער פֿאַר דעם גרייס קלאַס, אָבער אַ ביסל פֿאַר - אַודי.
נעמלעך, ווען אַ מענטש זיצט הינטער די ראָד מיט פיר לאַפּס, די געפיל, טראָץ דער אַוועק פון די דערמאנט אַקסעסעריז, איז אויף אַ העכער מדרגה ווי אויב ער וואָלט זיצן אין, זאָגן, אַ וואָלקסוואַגען פּאָלאָ. קורוועס - גרויס סיץ, גוט מאַטעריאַלס, קוואַליטעט סוויטשיז און פייַן פּלאַן. טאָמער אַ ביסל מער קאָליר (אָדער בייַ מינדסטער עלעמענטן פון אַ מעטאַלליק אויסזען) אויף די דאַשבאָרד וואָלט טאַקע העלפן, בייַ מינדסטער באַטראַכטן ווי די באַהאַ'í יקסטיריער קוקט.
זילבער אַרטשעס פון די קאַפּטער צו די טיילגייט זענען אַ גוט געדאַנק. די טשיקאַווע אָבער אַנדערסטייטיד דייַטש יקסטיריער מוסיף אַ ביסל פון די שפּילקייט און אייגנארטיקייט אַז אַ שטאָטיש צאַצקע ווי די A1 זאָל כּמעט האָבן. טראַכטן מיני, סיטראָען C3 ... דזשאַסטין טימבערלאַקע פארטריבן די זעלבע זאַך אין אַ אַד (בלויז ער האט בלועטאָאָטה, מיר טרעפן), און מיר אויך רעקאָמענדירן דעם ברירה צו ווער עס יז וואָס באַטראַכטן בייינג. אָן די זילבער טעמפלען און אין שוואַרץ, גרוי און נאַווי בלוי, די A1 איז מאָגער און רויט מיט זילבער אַקסעסעריז, טשיקאַווע און אַפּילינג צו אונדזער בעסער כאַווז (פּאָסטן פאָטאָ, ערשטער מאָל).
וואָס האָבן מיר געלערנט נאָך די ערשטע צוויי טויזנט קילאָמעטערס? אַז די TFSI איז שפּאָרעוודיק מיט אַ ווייך רעכט פֿיס (בעשאַס די לויפן עס סטאַפּט ביי 5,8 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס אין קאָרעוו דרייווינג), אַז די מאַכט און טאָרק (160 נם ביי 1.500 רפּם!) איז אַ שווער מאַשין פֿאַר אַ גוט טאָן און גאַנץ ונדעמאַנדינג שאָפער. אַז די פינף-גיכקייַט גירבאַקס איז ערלויבט צו יבעררוק, און אַז עס נאָר טייל מאָל אַנטקעגנשטעלנ זיך ווען שיפטינג אין פאַרקערט (זיין אַווער אַז די טעכניק איז נאָך נישט מאַסטערד).
די קאָמבינאַציע פון אַ סטירינג גאַנג מיט זייער גוט באַמערקונגען און אַ ספּאָרטי שאַסי פארדינט פינף אויב איר שמעקן אַ ספּאָרטי פאָר, און בלויז צוויי גוט אויב איר פאַרלאָזנ זיך מער טרייסט ווי גוט סערווינג: די A1 אויף באַמפּי ראָודז עמפאַסייזיז פּאַסאַנדזשערז ווי קינדער אין אַ פּיקאַפּ. טראָק (מעסעדזש-אָנזאָג, רגע). דער אַלטער טייל פֿון דער רעדאַקציע שמעקט שוין ווי טרייסט פֿאַר וואָכעדיקן באַנוץ. דאָס איז אויך ריכטיק.
לייענען מער וועגן די אַדווענטשערז פון A1 און זייער פּאַסאַנדזשערז אין צוקונפֿט אַוטאָ מאַגאַזינז און אין די אָנליין בלאָג. מיר וועלן פּרובירן צו זיין טשיקאַווע און ינפאָרמאַטיוו.
טעקסט: Matevž Hribar
פאָטאָ: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.
