טעסלאַ מאָדעל רענטגענ 2017 רעצענזיע

Richard Berry ראָוד טעסץ און באריכטן די טעסלאַ מאָדעל רענטגענ סווו און ריפּאָרץ פאָרשטעלונג, מאַכט קאַנסאַמשאַן און ווערדיקט ביי זיין אַוסטראַליאַן קאַטער אין וויקטאָריאַ.

אין עטלעכע פונט, טעסלאַ דאַרף צו מודה ... און אַרייַנלאָזן אַז זיי זענען ייליאַנז. אַז זיי זענען דער ערשטער פליט פון קאָלאָניסץ בילאָנגינג צו אַ סופּער-אַוואַנסירטע ציוויליזאַציע פון ​​אן אנדער פּלאַנעט.

ווי אַנדערש זענען זייער וועהיקלעס אַזוי שנעל? ווי אַנדערש קענען זיי אַרומפאָרן אַזוי ווייַט אויף עלעקטרע אַליין און דאַן ריטשאַרדזשד אַזוי געשווינד? און ווי איז עס אַז זיי האָבן עמברייסט גאָר אָטאַנאַמאַס טעכנאָלאָגיע בשעת אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס זענען בלויז דאַבלינג אין יקספּערמענאַל אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז?

וועקן זיך מענטשן, Elon Musk איז נישט דער סעאָ פון טעסלאַ, ער איז אַלגעמיינע יייקבליערגה פון Centauri 1. קומען אויף, זיין טאַקע שלעכט מענטש מאַסקע איז אַ געווינען-געווינען.

אקעי, אפשר נישט. אָבער מיר זענען זייער ימפּרעסט מיט די מאָדעל S ווען מיר ריוויוד עס און איצט די גרויס מאָדעל X סווו איז אנגעקומען אין אויסטראַליע. ווי די מאָדעל S, די מאָדעל X איז אַלע עלעקטריק און האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 0-100 קילאמעטער / ה פון 3.1 סעקונדעס, וואָס מאכט עס ניט בלויז די פאַסטאַסט אַקסעלערייטינג סווו, אָבער אויך איינער פון די פאַסטאַסט קאַרס אויף דעם פּלאַנעט.

אַזוי טוט דעם נייַ טאַלאַנט פון אונדזער פרעמד אָוווערלאָרדז לעבן אַרויף צו די כייפּ? אפֿשר עס אַקסעלערייץ געשווינד צו 100 קילאמעטער / ה, אָבער טוט עס ביכייווז ווי אַ שטיק פון קעז אין דער ערשטער ווינקל? איז עס אַ פּראַקטיש סווו? שלעפּן? און וואָס האָט מיך געטאָן? מיר געפֿונען דעם ווען מיר פליען די מערסט ראָצכיש מאָדעל אין די ליינאַפּ, די P100D.

טעסלאַ מאָדעל רענטגענ 2017: 75 ד
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	-
ברענוואַרג טיפּ	עלעקטריש גיטאַרע
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	—ל / 100קם
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$95,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

איך בין גאַנץ זיכער, אַז דער דיזיינער, וואָס איז געקומען מיט די מאָדעל X פאָרעם, איז געזעסן ביי זיין קאָמפּיוטער, געקוקט אויף די מויז אין זיין האַנט, און געזאגט, "אַז ס עס! ווו זענען מיר מיט לאָנטש איצט?

מיט קופּ סטילינג ענלעך צו די BMW X6 און Mercedes-Benz GLE Coupe, ווי געזונט ווי די זעלבע קורץ אָוווערכאַנגז, די מאָדעל X איז איין גליטשיק שטיק פון אַ סווו. אין דער צייט פון דעם שרייבן, די מאָדעל X איז אָפפיסיאַללי די מערסט אַעראָדינאַמיק סווו אויף דער ערד, מיט אַ שלעפּן קאָואַפישאַנט פון 0.24, וואָס מאכט עס 0.01 מער גליטשיק ווי די Audi Q8 SUV Concept.

די מאָדעל X איז פשוט ברעטטייקינג פּרעכטיק.

די Q8 וועט זיין אַן עלעקטריק סווו, פּונקט ווי די מאָדעל X, אָבער די בענז GLE קופּ און במוו X6 לויפן בלויז אויף דיזאַל און פּעטראָול ענדזשאַנז. די קלאָוסאַסט עלעקטריק עקוויוואַלענט איז די GLE 500e און X5 xDrive 40e, אָבער דאָס זענען פּלוג-אין כייבראַדז וואָס נאָך נוצן גאַזאָלין. די מאָדעל X איז פיל נעענטער אין פאָרעם, גרייס און גייסט צו די GLE Coupe און X6 - זייער עלעקטריק ווערסיעס זענען נאָך נישט געבוירן.

די מאָדעל רענטגענ איז נאָר קורץ פון פאַלן טויט שיינקייט, פשוט ווייַל עס זענען עטלעכע עלעמענטן וואָס, כאָטש זיי קען מאַכן אַעראָדינאַמיק זינען, זענען נישט אַזוי עסטעטיקלי וואוילגעפעלן. זיכער, EVs טאָן ניט דאַרפֿן אַ גריל, אָבער אָן אַ מויל, זייער פּנים איז אַ ביסל טאַטיד. דער וועג ווי עס ענדיגט זיך פּלוצלינג די הינטן פונעם אויטא, ווי עס וואלט געווען אפגעשניטן, דערמאנט מיר די דנאָ פון אַ טויאָטאַ פּריוס.

וואָס לעץ די ניט-אַזוי-ליגע מאָומאַנץ באַקומען אָוווערלוקט זענען די סטאַנינג פּלאַן פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי די מאַסיוו סוועפּט-צוריק ווינטשויב, ראָד אַרטשעס אָנגעפילט מיט ריז 22-אינטש ווילז, און די פאַלקאָן פליגל ס אַרוף-עפן טירן.

די גליטשיק פאָרעם אויך כיידז ווי ריזיק די מאָדעל X איז, אָבער די דימענשאַנז טאָן ניט. ביי 5037 מם, די מאָדעל X איז 137 מם מער ווי די בענז GLE קופּ און 128 מם מער ווי די BMW X6. די ברייט מיט פאָולדיד מירערז איז 2271 מם, 142 מם ברייט ווי די GLE קופּ און 101 מם ברייט ווי די X6. אָבער ביי 1680 מם, די מאָדעל X איז נישט ווי הויך ווי זיי - די GLE קופּ איז 1709 מם און די X6 איז 1702 מם.

ערד רעשוס ריינדזשאַז פון 137-211 מם, וואָס איז נישט שלעכט פֿאַר אַ סווו.

עס קען זיין אַ סווו, אָבער די מאָדעל X האט אַלע די כאַלמאַרקס פון אַ טעסלאַ, פֿון די פֿענצטער פּראָפיל צו די פיטשערלאַס פּנים. דער זעלביקער גייט פֿאַר די קאַבינע מיט זייַן ריז אַרויסווייַזן, שיין קוואַליטעט מאַטעריאַלס און מאָדערן פּלאַן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 8/10

יאָ, עס איז שנעל און עלעקטריק, אָבער אויב איר נעמען אַוועק די נוצן פון אַ סווו, איר ניטאָ נאָך מיט אַ ספּאָרט מאַשין, רעכט? אַזוי מאָדעל X זאָל זיין פּראַקטיש - און דאָס איז.

עס זענען פינף סיץ ווי נאָרמאַל, אָבער איר קענען קלייַבן אַ זעקס- אָדער זיבן-אַוועקזעצן אויסלייג. די GLE קופּ, די X6, אפילו די Q8 (ווען עס לעסאָף ערייווז) קענען בלויז אַוועקזעצן פינף. אַלע סיץ אין די מאָדעל X זענען יחיד עמער סיץ - צוויי אין די פראָנט, דרייַ אין די רגע רודערן, און צוויי מער אין די דריט אין דעם פאַל פון די זיבן-זיץ מאַשין.

איצט דער עמעס פּרובירן. איך בין 191 סענטימעטער הויך, אַזוי אַחוץ צו זיין געלייקנט אַקסעס צו עטלעכע פאַרווייַלונג פּאַרק רידעס, זיצן אין דיין שאָפער ס אַוועקזעצן קען זיין אַ פּראָבלעם אין פאַרשידן קאַרס. פיץ מאָדעל XI, אָבער מיט אַ ריס לעבן די טאַמנייל - וואָס איז נאָרמאַל. העדררום איז גוט ווייַל פון די ריסעסט פֿענצטער אין די טירן פון די פאַלקאָן פליגל, וואָס ווערן אַ דאַך ווען פארמאכט.

אָבער, די טירן פון די Falcon זענען סמאַרט ווייַל זיי קענען עפֿענען בלויז 30 סענטימעטער צו יעדער זייַט פון די מאַשין.

די P100D וואָס מיר האָבן געטריבן איז געווען אַ זיבן-סיטער. אין די הינטן, אין די דריט רודערן, די כעדייקס איז לימיטעד רעכט צו דער דאַךליין. לעגרום איז אַדזשאַסטאַבאַל ווייַל די רגע רודערן אַוועקזעצן קענען זיין אריבערגעפארן פאָרויס, אָבער איך קען נישט זיצן הינטער מיר. די דריט רודערן איז טאַקע מענט פֿאַר קידס אָדער דאַני דעוויטאָ, כאָטש געטינג אין איז גרויס דאַנק צו די רוק-אויס רגע רודערן.

סטאָרידזש פּלאַץ איז גוט, מיט זעקס גלעזל האָלדערס (צוויי אין יעדער רודערן פון סיץ), מיטל-סייזד פלאַש האָלדערס אין די פראָנט טירן (עס זענען גאָרניט אין די דערציען טירן רעכט צו ערלעכקייט), אַ גרויס באַן אויף די צענטער קאַנסאָול, און אַ הענטשקע קעסטל.

עס איז קיין מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, אַזוי עס ווערט אַ פראָנט שטאַם (פרוכט?). די גאַנץ באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל פון די פראָנט און דערציען שטאַם (מיט די דריט רודערן פאָולדיד אַראָפּ) איז 2180 ליטער.

אַלע טירן עפענען אויטאָמאַטיש - Falcon פראָנט און דערציען פענדערס. זיי זענען אַ ביסל פּאַמעלעך, און פאָרסינג זיי נאָר מאכט זיי רעווע זייער מאָטאָרס בייז. דאָס איז אַ גרויס פּאַרטיי קונץ, אָבער אויב איר באַקומען אין און אויס אָפט, ווי איך האָב געטאן בעשאַס די פאָטאָ דרייען, זיי ווערן אַ כאַסאַל.

אָבער, די טירן פון די Falcon זענען סמאַרט ווייַל זיי קענען עפֿענען בלויז 30 סענטימעטער צו יעדער זייַט פון די מאַשין.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די P100D איז דער מלך פון די מאָדעל X (P שטייט פֿאַר פאָרשטעלונג, D שטייט פֿאַר צווייענדיק מאָטאָרס) און האט אַ רשימה פּרייַז פון $ 271,987. אונטער דעם איז די $ 194,039 100 ד, דערנאָך די $ 90 187,671 ד, און דערנאָך די $ 75 פּאָזיציע-מדרגה וואַריאַנט פון די $ 166,488 שורה.

יאָ, די P100D מיר דראָווע קאָס $ 100 מער ווי די פּאָזיציע מאַשין, אָבער איר באַקומען עטלעכע פייַן נאָרמאַל פֿעיִקייטן. פֿאַר בייַשפּיל, די לודיקראָוס ספּיד אַפּגרייד, וואָס ראַדוסאַז די אַקסעלעריישאַן צייט צו 0 קילאמעטער / ה פון 100 צו 5.0 סעקונדעס. א גרעסערע באַטאַרייע פֿאַר געוואקסן קייט און פאָרשטעלונג, פּלוס אַ דערציען ספּוילער מיט דריי הייך סעטטינגס. פאַלקאָן מאַך טירן זענען אויך נאָרמאַל.

אנדערע נאָרמאַל פֿעיִקייטן געפֿונען אויף יעדער וואַריאַנט אַרייַננעמען אַ 17-אינטש טאָוטשסקרעען, אַ נייַן-רעדער אַודיאָ סיסטעם מיט בלועטאָאָטה קאַנעקטיוויטי, און פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס. אין אַדישאַן צו די דערציען מיינונג אַפּאַראַט, די מאָדעל X איז אויך יקוויפּט מיט זיבן אנדערע קאַמעראַס - די זענען פֿאַר די ענהאַנסעד אַוטאָפּילאָט ($ 7500) אָטאַנאַמאַס דרייווינג אָפּציע, וואָס איז דערווייַל אין אַנטוויקלונג אָבער וועט זיין ראָולד אויס באַלד, לויט טעסלאַ.

די סטאַנדאַרט אָפּציע פון ​​פינף אַוועקזעצן, די זעקס-אַוועקזעצן אָפּציע קאָס $4500, און פֿאַר זיבן סיץ, איר וועט האָבן צו טייל מיט $6000.

אונדזער פּראָבע מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט די אַפּשאַנאַל טאָוינג פּעקל - יאָ, איר קענען שלעפּן מיט די מאָדעל X. עס האט אַ טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 2500 קג.

אונדזער פּראָבע מאַשין, מיט אַלע זייַן אָפּציעס, אריבערגעפארן אַרויף צו די $ 300 מארק.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

מאָדעל X איז אַלע-ראָד פאָר. די P100D האט 193 קוו / 330 נם אויף די פראָנט אַקס און 375 קוו / 600 נם אין די דערציען; די אנדערע וועריאַנץ האָבן בלויז 193 קוו / 330 נם ענדזשאַנז פראָנט און דערציען.

עס איז קיין טראַנסמיסיע אין דעם טראדיציאנעלן זינען, בלויז איין גאַנג מיט אַ פאַרפעסטיקט גאַנג פאַרהעלטעניש (1: 8.28). דעם מיטל גלאַט, שטאַרק רעגע אַטראַקשאַן.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 9/10

די P100D האט אַ 100 קווה באַטאַרייע וואָס איז סטאָרד אונטער די שטאָק. דער באַאַמטער NEDC קייט פֿאַר די P100d איז 542 קילאמעטער, אָבער אין פאַקט, טעסלאַ זאגט אַז דיין קייט אויף אַ פול אָפּצאָל איז וועגן 100 ק קורץ.

די 100D אויך האט אַ 100 קווה באַטאַרייע, אָבער מיט אַ 656 קילאמעטער NEDC קייט. דערנאָך די 90 ד מיט 90 קווה (489 קילאמעטער) און די 75 ד מיט אַ 75 קווה באַטאַרייע (417 קילאמעטער).

פּילאָטינג די מאָדעל X איז ווי דרייווינג אַ הויך-גיכקייַט באַן.

טשאַרדזשינג דורך איינער פון די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער סטיישאַנז וועט באַשולדיקן די באַטאַרייע פֿאַר 270 קילאמעטער אין 20 מינוט, און די וואַנט טשאַרדזשער, וואָס קומט פריי (איר מוזן באַצאָלן צו ינסטאַלירן עס), וועט ריפּלעניש עס מיט אַ גיכקייַט פון 40 קילאמעטער פּער שעה. עס איז אויך אַ טשאַרדזשינג קאַבלע וואָס קענען זיין פּלאַגד גלייַך אין אַ מאַכט ווענטיל אין שטוב - עס איז פיל סלאָוער, אַרום 10-15 קילאמעטער / ה, אָבער עס איז גוט אין אַ קניפּ.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

איך האָבן געהאט אַ פּאָר פון ריסץ פון מאַשין קרענק אין דער פאַרגאַנגענהייט, אָבער קיינמאָל ווי אַ שאָפער - ביז איצט. אַזוי פיל אַקסעלעריישאַן פון די מאָדעל X P100D און מיין נויט צו פאָר יעדער מאַשין ווי עס איז געווען אַ מיטינג געשעעניש אַז איך געראטן צו באַקומען זיך אַ ביסל ... אַם, עקל.

עס איז נישט אַזוי פיל אַ מאַשין ווי עס איז אַ באַן, ווייַל פּילאָטינג די מאָדעל X איז ווי דרייווינג אַ הויך-גיכקייַט באַן - איר האָבן אַז רעגע סלעדזשכאַמער אַקסעלעריישאַן, איר זיצן גאַנץ הויך, און די מיינונג פון די קאַב מיט די ריז ווינטשויב (די גרעסטע אין פּראָדוקציע) איז סינעמאַטיק. די קאַפּטער איז קורץ און לאָוערד אַזוי אַז עס מיינט אַז די באַזע פון ​​די ווינטשויב איז די פראָנט פון די מאַשין. קאַמביין דעם מיט כּמעט גאַנץ שטילקייַט, און דער בלויז צייכן אַז איר זענט טראַוואַלינג מיט וואָרפּ גיכקייַט איז וואָס פילז ווי אַ זעץ אין די קישקע און די לאַנדשאַפט כערטינג צו איר.

וויאזוי האט ער זיך געראטן ווען עס איז געקומען צום ערשטן ווינקל? סאַפּרייזינגלי גוט.

עס איז כּמעט גאַנץ שטילקייַט ווייַל עס איז אַ ווייַט ברומען פון עלעקטריק מאָטאָרס, און איך אויך פּיקט אַרויף אַ ביסל ווינט ראַש וואָס סימד צו קומען פון הינטער די צוריק טירן. אין דערצו, די קאַב איז אַזוי געזונט ינסאַלייטיד אַז די ראַש פון די וועג איז כּמעט ינאָדאַבאַל.

וויאזוי האט ער זיך געראטן ווען עס איז געקומען צום ערשטן ווינקל? סאַפּרייזינגלי גוט. דער קורס איז אויך נישט גרינג. טעסלאַ האָט אויסדערוויילט שווארצע ספּור, איינער פון די בעסטער כייווייז אין וויקטאָריאַ וואָס ווינטן פון העאַלעסוויללע צו מאַריסוויללע. איך'ווע געטריבן עס אין אַלץ פון הייס האַטשבאַקקס צו משפּחה סידאַנז, אָבער די מאָדעל X וואָלט זיין דאָרט אין געהעריק ספּאָרט מאַשין טעריטאָריע.

מיט די באַטעריז ליגן צוזאמען די שטאָק, דער צענטער פון ערלעכקייט איז נידעריק, און דאָס איז פון גרויס וויכטיקייט אין רידוסינג גוף זעמל, און די לופט סאַספּענשאַן גיט ניט בלויז די סווו מיט אַ באַקוועם פאָר, אָבער אויך ויסגעצייכנט האַנדלינג.

די סטירינג איז שווער, אָבער שנעל און גענוי.

ברייקינג איז פּראַקטאַקלי ניט פארלאנגט. ווי באַלד ווי איר מעלדונג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, רידזשענעראַטיוו ברייקינג געשווינד ראַדוסאַז די גיכקייַט.

דער שאָפער זיצפּלאַץ איז געווען אַ ביסל ענג אַרום מיין פיס - מיין הייך איז צו באַשולדיקן - אָבער איך פּעלץ באַקוועם אויף מיין צוריק - אַ ביסל פעסט - עטלעכע וואָלט זאָגן עס שטיצט מיר.

בשעת פאָרויס וויזאַביליטי איז גלייַכן, עס איז שווער צו זען דורך די קליין דערציען פֿענצטער, אָבער די דערציען אַפּאַראַט איז ויסגעצייכנט.

דער יאַזדע איז געווען קורץ, אָבער אין מיין 50 קילאמעטער בלאַסט איך געוויינט אַ דורכשניטלעך פון 329 ווה / קילאמעטער. דער מאַשין איז נישט גאָר באפוילן ווען איך שלאָגן די וועג, און די מאָס האט מיר געוויזן אַז עס האט וועגן 230 קילאמעטער "אין דעם טאַנק." עס זענען געבליבן בלויז 138 קילאמעטער אויף מיין צוריקקער, אָבער איך איז געווען דרייווינג שווער גענוג צו ווערן קראַנק.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

4 יאָר / 80,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די מאָדעל X האט נאָך נישט אַן ANCAP ראַנג, אָבער עס זענען ינדיקאַטיאָנס אַז עס וועט מסתּמא פאַרדינען די מאַקסימום פינף שטערן לייכט. עס זענען 12 ערבאַגס, AEB, און ווען די Enhanced Autopliot ווייכווארג איז גרייט צו אראפקאפיע, עס וועט ווערן גאָר אָטאַנאַמאַס, טייַטש עס וועט באַקומען איר ווו איר דאַרפֿן צו גיין אָן צו פאָרן עס - אָבער איידער איר פאָר, טשעק די כּללים פון דיין געגנט. הנאה עס, אָוקיי?

אַלע פינף דערציען סיץ אין אונדזער פּראָבע מאַשין האָבן ISOFIX אַנגקערז און שפּיץ קאַבלע פונקטן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די מאָדעל X איז באדעקט דורך אַ פיר-יאָר אָדער 80,000 קילאמעטער וואָראַנטי, בשעת די באַטאַרייע און פאָר אַפּאַראַט זענען באַקט דורך אַן אַכט-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

Verdict

ינקרעדאַבלי ימפּרעסיוו אין יעדער וועג, פון גליטשיק אַקסעלעריישאַן צו פּראַקטיקאַלאַטי. עס איז טייַער ווען אַפּשאַנאַל, אָבער עס איז אַ ספּעציעל מאַשין. איך פאַרפעלן דעם ראַש פון גאַזאָלין ענדזשאַנז און די דראַמע וואָס קומט מיט אים. פרעמד טעכנאָלאָגיע, איר מיינען? ניין, אלא די צוקונפֿט פון מענטש אַרומפאָרן. נאָר מאַכן זיכער איר האָבן אַ מאָגן פֿאַר אים.

וואָלט איר בעסער וועלן די מאָדעל X X6 אָדער די GLE קופּ? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.