טעכניש באַשרייַבונג וואָלקסוואַגען גאָלף וו
צופרידן
דער מאָדעל, באקאנט ווי די פאָלקס צוויי, איז ביי ווייַט די מערסט פאָלקס מאַשין פון די קאַנסערנז געפֿונען אויף אונדזער ראָודז, מיסטאָמע דאַנק צו פּריוואַט ימפּאָרטערז, פֿאַר וואָס די גאָלף איז די פלאַגשיפּ מאָדעל און איז מערסט אָפט ימפּאָרטיד אין די 90 ס און איז איצט. ימפּאָרטיד הייַנט. דער מאָדעל איז גערופן MK 2 און איז געשאפן אין פינף-טיר און דריי-טיר ללבער. פּראָדוקציע פון די SYNCRO מאָדעל מיט 4-ראָד פאָר אויך אנגעהויבן מיט די צווייטע צוויי; אין אַז צייַט עס איז געווען דער ערשטער מאַשין אין דעם קלאַס מיט אַלע-ראָד פאָר.
טעכניש אַססעססמענט
די מאַשין, ווי די פריערדיקע ווערסיע, איז גאַנץ פּשוט צו אַסעמבאַל, אָבער די צוויי האָבן נאָך עלעמענטן, אַזאַ ווי אַן אַנטי-ראָלל באַר אין עטלעכע מאָדעלס, וואָס די נעבעך ווערסיעס האָבן נישט. די קייט פון ענדזשאַנז און ויסריכט פֿאַר די מאָדעל איז אויך ריטשער, מאַכט ווערסיעס געפֿונען אין אויסגעקליבן מאָדעלס אַרייַננעמען קאַרבערייטער, איין-פונט ינדזשעקשאַן צו מאַלטי-פונט דיעסעל ינדזשעקשאַן, און די פּראָוטאַטייפּ פון עלעקטריק פאָר איז אויך אַ טשיקאַווע. די ינלענדיש פינישינג איז פיל בעסער, די ראַפינירט מאַטעריאַלס געניצט אין פּראָדוקציע זענען מער אָנגענעם צו די פאַרבינדן, און זייער אויסזען איז אַפֿילו פּאַסיק הייַנט. דעפּענדינג אויף די מאָדעל, מיר אויך האָבן פילע מאָדעלס פון קאַבינס און ינלענדיש טרימז. די געווער פון די מאַשין ס פינישינג מאַטעריאַלס איז אַמייזינג; די שעפּן אויף די מאָדעל פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע הייַנט איז די זעלבע קאָליר ווי די טאָג עס לינקס דער פאַבריק, וואָס גיט איר אַ פּלאַץ צו טראַכטן וועגן. פּונקט אַזוי, די ינלענדיש טרים און אַלע לעדער און אַפּאָולסטערי אין געזונט-געוויינט קאַרס זענען אין זייער גוט צושטאַנד. די מאַכט וניץ פון אַלע מאָדעלס זענען הויך-קוואַליטעט און גאַנץ פלעקסאַבאַל, אַקסעלערייטינג און קליימינג היללס אָן פראבלעמען. אין אַלגעמיין, די GOLF 2 קאַרס געפונען אויף אונדזער ראָודז קענען זיין צעטיילט אין געזונט-יקוויפּט און אַזוי-גערופן בעשאַס די כיידיי פון ימפּאָרץ, מאָווינג דעבריס איז געבראכט אין די מדינה, געזאמלט און סטאָרד אין אַ ווערכאַוס. אַז איז וואָס, רעכט צו דעם פאָלדינג, עס איז מאל שווער צו קלייַבן קיין טייל פֿאַר די מאַשין. אין אַלגעמיין, די מאַשין קענען זיין רעקאַמענדיד פֿאַר זייַן אויסזען און טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס.
טיפּיש חסרונות
סטירינג סיסטעם
אין די סטירינג סיסטעם, עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די סטירינג מעקאַניזאַם; אין די ווערסיע אָן מאַכט סטירינג קעסיידערדיק נאַקס אין די גירבאַקס, וואָס האט נישט באטייטיק ווירקן דרייווינג זיכערקייַט, אָבער די טרייסט פון אַ גרעסערע פאַרלאָזן אין דעם ענין אין עקסטרעם קאַסעס אפילו גורם אָנווער פון קאַנטראָולאַביליטי (פֿאַר איינער פון די גאָלפערס די סיבה פֿאַר דעם. די מאַכט-געטריבן גירז זענען גאַנץ שטאַרק; שפּיל איז טייל מאָל דיטעקטאַד אויף די ינערלעך ראַדז, אָבער נאָענט ופמערקזאַמקייַט זאָל זיין באַצאָלט צו די גאַנג שפּאַנונג, ווייַל נעגלאַדזשאַנס אין דעם ענין איז רובֿ אָפט די גרונט פון קעראָוזשאַן פון גאַנג רוט.
טראַנסמיסיע
צוויי זענען קעראַקטערייזד דורך פערלי דוראַבאַל גירבאַקס, אָבער שוועריקייטן מיט גאַנג שיפטינג האָבן שוין באמערקט פילע מאָל. דאָס איז געווען דער הויפּט רעכט צו דער נעבעך צושטאַנד פון די קלאַטש אָדער גאַנג יבעררוק מעקאַניזאַם. מאל עס זענען געווען פּראָבלעמס מיט די בערינגז, וואָס אנגעהויבן צו אַרבעטן הויך אין איינער פון די גאָלפערס, די דיפערענטשאַל וואָלט שפּרינגען און די גירבאַקס איז געווען גאָר קלעם, אָבער דאָס איז געפֿירט דורך אָפּגעלאָזן ריפּערז, און נישט דורך אַ פאַבריק כיסאָרן. די גומע קאָווערס פון די פּראָפּעלער שטיל זענען קראַקינג / פאָטאָ7 / די פראָנט כאַב בערינגז זענען אָפט טשיינדזשד / פאָטאָ8 /
קלאַטש
אָבער, איבער פילע קילאָמעטערס פון דרייווינג, די קלאַטש דיסק ספּרינגס טראָגן אויס (פיג. 6/), די קלאַטש באַשטעלונג מעקאַניזאַמז קלעם, און די מעלדונג שייַכעס הייבט צו אַרבעטן טומלדיק. עקסטרעם קאַסעס זענען גאַנץ צעשטערונג פון די קלאַטש רעכט צו נעבעך אַדזשאַסטמאַנט.
| פאָטאָ קסנומקס |
ENGINE
דער מאָטאָר איז אַ פערלי סאַפיסטאַקייטיד עלעמענט, און אין אַלע ווערסיעס, פּראָבלעמס יוזשאַוואַלי דערשייַנען אין די ינדזשעקשאַן מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, די אָטאַמאַטיק לופט דאַמפּער אָפט סטאַפּס ארבעטן אין קאַרבערייטער ווערסיעס, קראַקס אין די טערמאַסטאַט האָוסינג (פאָטאָ 3/), און קאַבלע ברייקס אין די קאָנטראָל עלעמענטן. אָפט פאַלן. אפטמאל האט זיך צעבראכן די דראט אין די אינזאלאציע, וואס האט זייער שווער געמאכט די טראָובלעשאָאָטינג, אויב די קאַרס זענען אַפּערייטאַד אויף די אומרעכט ברענוואַרג, די ינדזשעקטער קען זיין דזשאַמד. א פּלאַצן אין די ויסמאַטערן מאַניפאָולד אויף קאַרבורעטעד ווערסיעס איז אויך זייער פּראָסט. וואַקוום טובז (דין כאָוזיז) אָפט געווארן קלאָגד, קאָזינג מאָטאָר פּראָבלעמס, און די ויסמאַטערן מאַניפאָולד דעקן אָפט קעראָודיד.
| פאָטאָ קסנומקס |
בראַקעס
די ברייקינג סיסטעם איז ימפּרוווד, דיסק און געמישט ווערסיעס זענען געניצט. אָבער, דיסקס אין פראָנט, דראַמז אין צוריק זענען פיל מער פאָלקס. א טיפּיש מאַלפאַנגקשאַן איז ראַטינג אָדער פאַלינג אַוועק פון די פּלאַטעס וואָס דריקן די פּאַדס, וואָס איז ארויסגעוויזן דורך אַ נאַקינג געזונט ווען ברייקינג, דזשאַמינג פון די קאַמס אין די פּויק ווערסיע, און אין די ווערסיע מיט דיסקס אויף די דערציען, דזשאַמינג פון די האַנדברייק הייבער. אין די קאַליפּער, קאָזינג די כאַנדבראַק צו אַרבעטן קאַנטיניואַסלי בשעת דרייווינג. מיט הויך מיילידזש, די גומע פּיסטאָן קאָוטינגז אין די טאָרמאָז קאַליפּערס זענען אונטער דרוק. וואָס ז קעראָוזשאַן / פאָטאָ4 / אויך אין די דערציען פּויק סיסטעם די עלעמענטן זענען בלערד / פאָטאָ5 /
גוף
געזונט פּאַלישט בויגן מעטאַל, גאַנץ קעגנשטעליק צו קעראָוזשאַן /פאָטאָ2/ עס זענען אויך קאָנפליקט-פֿרייַ קאַרס מיט אָריגינעל וואַרניש אָן זשאַווער! באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די יסודות פון פאַסאַנינג די סאַספּענשאַן צו דעם גוף (סאַספּענשאַן סטרוץ, דערציען שטראַל) און די דזשוינינג פון שיץ אין ערטער יקספּאָוזד צו וואַסער (ראָד אַרטשעס, סילז). צעבראכן טיר כאַנדאַלז זענען גאַנץ פּראָסט.
| פאָטאָ קסנומקס |
עלעקטריקאַל ינסטאַלירונג
צוקוקנ זיך צו די צושטאַנד פון די כעדלייץ, וואָס זענען אָפט קעראָודיד אין צוויי (דער שפּיגל ין), אַלע סאָרץ פון עלעמענטן יקספּאָוזד צו אַ הייס מאָטאָר (קאַבלע קאַנעקטערז) קענען זיין דאַמידזשד, אַלע עלעקטריקאַל קאַנעקשאַנז זענען אונטערטעניק צו קעראָוזשאַן, ארויסגעוויזן דורך אַ גרין קאָוטינג. דאָמעס און קייבאַלז זענען טשיינדזשד גאַנץ אָפט / פאָטאָ1 /
| פאָטאָ קסנומקס |
ינלענדיש
די מערסט פּראָסט מאַלפאַנגקשאַנז זענען אַוועקזעצן אַפּאָולסטערי טאָרן, ספּעציעל אין ווערסיעס מיט עמער סיץ, גאַנץ אָפט פּלאַסטיק פיעסעס אויף די וועג אַניוואַננאַס, אַדזשאַסטינג די שטעלע פון די לופט ינטייק, און די לופט ינטייק זיך טענד צו פּלאַצן. גאַנץ אָפט, טיר כאַנדאַלז קומען אַוועק, שפּיגל אַדזשאַסטמאַנץ ברעכן (צו פיל קראַפט איז געווענדט צו "סטרויערן" די שטעלע).
SUMMARY
צו סאַכאַקל עס אַלע אַרויף, גאָלף 2 איז אַ געראָטן אַנטוויקלונג פון דער ערשטער ווערסיע, ענריטשט מיט נייַ עלעמענטן און פאָר וניץ, אַ נומער פון ינאָווויישאַנז זענען ארויס וואָס ווירקן יז פון נוצן (למשל, מאַכט סטירינג), ינווייראַנמענאַל שוץ טנאָים זענען ימפּרוווד. - דער קאַטאַליסט איז וויידלי געניצט. די ינדזשעקטער ארויס ניט בלויז אין אַ ימפּרוווד ווערסיע, אָבער אויך אנגעהויבן צו פאַרבייַטן קאַרבערייטערז ווי נאָרמאַל. די ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע איז ימפּרוווד און די וווילטויק פון די באַניצער איז ימפּרוווד דורך די נוצן פון מער טיילן און העכער קוואַליטעט ינלענדיש מאַטעריאַלס. די סיץ זענען ימפּרוווד קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די מאַשין איז פשוט געווארן שיין מער.
צום סך הכל איז די דוס א קאר פאר אלעמען, פון די יונגע ענטוזיאַסטן וואס האבן ליב גרויס כוחות, דורך פרויען וואס האבן ליב טרייסט און באקוועמליכקייט, ביז עלטערע מענטשן וואס האבן ליב פשוטע און פראווען קארס.
PROS
- גוט ווערקמאַנשיפּ, ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל
- דוראַבאַל בויגן מעטאַל און וואַרניש
- גוט-מאַטשט דרייווז
- גאַנץ נידעריק פּרייַז פון ריפּערז
- נידעריק פּרייז און גרינג אַקסעס צו ספּער טיילן
קאָנס
– גאַנץ שוואַך שוץ פון עלעקטריקאַל קאַנעקשאַנז
- קריקינג און צעבראכן ינלענדיש עלעמענטן אין עטלעכע מאָדעלס
- קראַקס און טרערן אין אַפּאָולסטערי מאַטעריאַלס
צוגעגעבן: 13 יאר צוריק,
מחבר:
רישארד סטריזש
