טעכניש ינאָווויישאַנז אין ערקראַפט און ווייַטער
צופרידן
אַוויאַטיאָן איז דעוועלאָפּינג אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס. ערפּליינז פאַרגרעסערן זייער פלי קייט, ווערן מער שפּאָרעוודיק, מער אַעראָדינאַמיק און פאַרגיכערן בעסער. עס זענען קאַבינע ימפּרווומאַנץ, פּאַסאַזשיר סיץ און די ערפּאָרץ זיך.
דער פלי האט געדויערט זיבעצן שעה אן א ברעכן. באָעינג 787-9 דרעאַמלינער די אויסטראַלישע לופטליניע קאַנטאַס מיט מער ווי צוויי הונדערט פּאַסאַזשירן און זעכצן קאָמאַנדע מיטגלידער אויף ברעט האָט געמאַכט אַ פלי פון פּערט, אויסטראַליע קיין העאַטראָו ערפּאָרט אין לאנדאן. דער אויטא איז פארבײגעפלויגן קסנומקס קסנומקס קילאמעטער. עס איז געווען די וועלט 'ס צווייט לאָנגעסט פלי נאָר נאָך קאַטאַר אַירווייַס 'פארבינדונג פון דאָהאַ צו אַוקקלאַנד, ניו זילאַנד. דער לעצטער מאַרשרוט איז באַטראַכט קסנומקס קסנומקס קילאמעטער, וואס איז 31 קילאמעטער לענגער.
דערווייַל, סינגאַפּאָר אַירלינעס איז שוין ווארטן פֿאַר די עקספּרעס פון אַ נייַע. אַירבוס A350-900ULR (זייער לאַנג דיסטאַנסע פלי) צו אָנהייבן אַ דירעקט דינסט פון ניו יארק צו סינגאַפּאָר. די גאַנץ לענג פון דער מאַרשרוט וועט זיין מער ווי 15 טויזנט קילאמעטער. די A350-900ULR ווערסיע איז גאַנץ ספּעציפיש - עס טוט נישט האָבן אַן עקאנאמיע קלאַס. די ערקראַפט איז דיזיינד פֿאַר 67 סיץ אין די געשעפט אָפּטיילונג און 94 אין די פּרעמיע עקאנאמיע אָפּטיילונג. עס מאכט זינען. נאָך אַלע, ווער קען זיצן כּמעט אַ גאנצע טאָג ענג אין די טשיפּאַסט אָפּטייל? נאָר צווישן אנדערע מיט אַזאַ לאַנג דירעקט פלייץ אין פּאַסאַזשיר קאַבינס, מער און מער נייַ אַמענאַטיז זענען דיזיינד.
פּאַסיוו פליגל
ווי ערקראַפט דיזיינז יוואַלווד, זייער אַעראָדינאַמיקס אַנדערגאָו קעסיידערדיק, כאָטש ניט ראַדיקאַל ענדערונגען. זוכן ימפּרוווד ברענוואַרג עפעקטיווקייַט פּלאַן ענדערונגען קענען איצט זיין אַקסעלערייטיד, אַרייַנגערעכנט טינער, מער פלעקסאַבאַל פליגל וואָס צושטעלן נאַטירלעך לאַמאַנער לופט לויפן און אַקטיוולי פירן די לופט לויפן.
נאַסאַ ס אַרמסטראָנג פלי פאָרשונג צענטער אין קאַליפאָרניאַ איז ארבעטן אויף וואָס עס רופט פּאַסיוו עראָולאַסטיק פליגל (סטאלאמאט). לערי הודסאָן, הויפּט פּראָבע ינזשעניר אין די אַרמסטראָנג צענטער ס לופט לאָוד לאַבאָראַטאָרי, האָט געזאָגט צו די מידיאַ אַז די קאַמפּאַזאַט סטרוקטור איז לייטער און מער פלעקסאַבאַל ווי טראדיציאנעלן פליגל. צוקונפֿט געשעפט ערקראַפט וועט קענען צו נוצן עס פֿאַר מאַקסימום פּלאַן עפעקטיווקייַט, וואָג סייווינגז און ברענוואַרג עקאנאמיע. בעשאַס טעסטינג, עקספּערץ נוצן (FOSS), וואָס ניצט אָפּטיש פייבערז ינאַגרייטיד מיט די ייבערפלאַך פון די פליגל, וואָס קענען צושטעלן דאַטן פון טויזנטער פון מעזשערמאַנץ פון סטריינז און סטרעסאַז ביי ווערקלאָודז.
ערקראַפט קאַבינס - פּרויעקט
טינער און מער פלעקסאַבאַל פליגל רעדוצירן שלעפּן און וואָג, אָבער דאַרפן נייַע פּלאַן און האַנדלינג סאַלושאַנז. ילימאַניישאַן פון ווייבריישאַן. די מעטהאָדס וואָס זענען דעוועלאָפּעד זענען פֿאַרבונדן, ספּעציעל מיט פּאַסיוו, עראָולאַסטיק אַדזשאַסטמאַנט פון די סטרוקטור ניצן פּראָופיילד קאַמפּאַזאַץ אָדער די פּראָדוצירן פון מעטאַל אַדאַטיווז, ווי געזונט ווי מיט אַקטיוו קאָנטראָל פון די מאָווינג סערפאַסיז פון די פליגל צו רעדוצירן מאַנוווערינג און יקספּלאָוסיוו לאָודז און דאַמפּען פליגל ווייבריישאַנז. פֿאַר בייַשפּיל, די אוניווערסיטעט פון נאָטטינגהאַם, וק, איז דעוועלאָפּינג סטראַטעגיעס פֿאַר אַקטיוולי קאַנטראָולינג ערקראַפט רודערס וואָס קענען פֿאַרבעסערן ערקראַפט אַעראָדינאַמיק. דאָס מאכט עס מעגלעך צו רעדוצירן לופט קעגנשטעל מיט וועגן 25%. ווי אַ רעזולטאַט, די ערקראַפט וועט פליען מער סמודלי, ריזאַלטינג אין נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און COXNUMX ימישאַנז.2.
טשיינדזשאַבאַל דזשיאַמאַטרי
נאַסאַ האט הצלחה ימפּרוווד אַ נייַע טעכנאָלאָגיע וואָס אַלאַוז ערקראַפט צו פליען פאָלדינג פליגל אין פאַרשידענע אַנגלעס. די לעצטע סעריע פון פלייץ, געפירט אין די אַרמסטראָנג פלי פֿאָרש צענטער, איז געווען טייל פון די פּרויעקט אַדאַפּטיוו פליגל שפּאַן - סורפאַקטאַנט. עס יימז צו דערגרייכן אַ ברייט קייט פון אַעראָדינאַמיק בענעפיץ דורך די נוצן פון אַ ינאַווייטיוו לייטווייט פאָרעם זכּרון צומיש וואָס וועט לאָזן די ויסווייניקסט פליגל און זייער קאָנטראָל סערפאַסיז צו פאַרלייגן אין אָפּטימאַל אַנגלעס בעשאַס פלי. סיסטעמען וואָס נוצן דעם נייַע טעכנאָלאָגיע קענען וועגן 80% ווייניקער ווי טראדיציאנעלן סיסטעמען. די פירנעם איז אַ טייל פון נאַסאַ ס קאָנווערדזשד אַוויאַטיאָן סאַלושאַנז פּרויעקט אונטער די אַעראָנאַוטיקאַל פאָרשונג מישאַנז אויטאָריטעט.
ינאַווייטיוו ערקראַפט קאַבינע פּלאַן
פאָלדינג פליגל אין פלי איז אַ כידעש וואָס, אָבער, איז געווען שוין אונטערגענומען אין די 60 ס ניצן, צווישן אנדערע, די XB-70 וואַלקיריע ערקראַפט. די פּראָבלעם איז געווען אַז עס איז שטענדיק פארבונדן מיט די בייַזייַן פון שווער און גרויס קאַנווענשאַנאַל ענדזשאַנז און הידראַוליק סיסטעמען, וואָס זענען נישט גלייַכגילטיק צו די פעסטקייַט און עקאנאמיע פון די ערקראַפט.
אָבער, די ימפּלאַמענטיישאַן פון דעם באַגריף קענען פירן צו דער שאַפונג פון מער ברענוואַרג-עפעקטיוו מאשינען ווי פריער, און פאַרפּאָשעטערן די טאַקסיינג פון צוקונפֿט לאַנג-שלעפּן ערקראַפט אין ערפּאָרץ. אין דערצו, פּיילאַץ וועלן באַקומען אן אנדער מיטל צו ריספּאַנד צו טשאַנגינג פלי טנאָים, אַזאַ ווי גאַסץ פון ווינט. איינער פון די מערסט באַטייַטיק פּאָטענציעל בענעפיץ פון פליגל-פאָלדינג האט צו טאָן מיט סופּערסאַניק פלי.
, און זיי זענען אויך ארבעטן אויף די אַזוי גערופענע. פּוכיק גוף - געמישט פליגל. דאָס איז אַן ינאַגרייטיד פּלאַן אָן אַ קלאָר צעשיידונג פון די פליגל און פיואַלז פון די ערקראַפט. די ינאַגריישאַן האט אַ מייַלע איבער קאַנווענשאַנאַל ערקראַפט דיזיינז ווייַל די פאָרעם פון די פוסעלידזש זיך העלפּס דזשענערייט הייבן. אין דער זעלביקער צייט, עס ראַדוסאַז לופט קעגנשטעל און וואָג, טייַטש אַז די נייַע פּלאַן קאַנסומז ווייניקער ברענוואַרג און דעריבער ראַדוסאַז CO ימישאַנז.2.
רענדערינג פון X-48B געמישט-פליגל פּלאַן
גרענעץ שיכטע עטשינג
זיי זענען אויך טעסטעד אָלטערנאַטיוו מאָטאָר אויסלייג - אויבן די פליגל און אויף די עק, אַזוי אַז מאָטאָרס מיט גרעסערע דיאַמעטער קענען זיין געוויינט. דיזיינז מיט טורבאָפאַן ענדזשאַנז אָדער עלעקטריק מאָטאָרס געבויט אין די עק, "סוואַלאָוינג", די אַזוי גערופענע "סוואַלאָוינג", אַרויסגיין פון קאַנווענשאַנאַל סאַלושאַנז. לופט גרענעץ שיכטעוואָס ראַדוסאַז שלעפּן. נאַסאַ סייאַנטיס האָבן פאָוקיסט אויף די אַעראָדינאַמיק שלעפּן טייל און זענען ארבעטן אויף אַ געדאַנק גערופן (BLI). זיי ווילן צו נוצן עס צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אַפּערייטינג קאָס און לופט פאַרפּעסטיקונג אין דער זעלביקער צייט.
Jim Heidmann, Glenn Research Center Advanced Air Transportation Technology Project Manager, האָט געזאָגט בעשאַס אַ מעדיע פּרעזענטירונג.
ווען אַ ערקראַפט פליעס, אַ גרענעץ שיכטע איז געשאפן אַרום די גוף און פליגל - מער פּאַמעלעך מאָווינג לופט, וואָס קריייץ נאָך אַעראָדינאַמיק שלעפּן. עס איז גאָר ניטאָ אין פראָנט פון אַ מאָווינג ערקראַפט - עס איז געשאפן ווען די שיף באוועגט דורך די לופט, און אין די הינטן פון די מאַשין עס קענען זיין אַרויף צו עטלעכע טענס פון סענטימעטער דיק. אין אַ קאַנווענשאַנאַל פּלאַן, די גרענעץ שיכטע פשוט סליידז איבער די פוסעלידזש און דעמאָלט מיקסעס מיט די לופט הינטער די ערקראַפט. אָבער, די סיטואַציע וועט טוישן אויב מיר שטעלן די ענדזשאַנז צוזאמען די וועג פון די גרענעץ שיכטע, למשל, אין די סוף פון די ערקראַפט, גלייַך אויבן אָדער הינטער די פוסעלידזש. די סלאָוער גרענעץ שיכטע לופט קומט דעמאָלט אריין די מאָטאָרס, ווו עס איז אַקסעלערייטיד און יקספּעלד מיט הויך גיכקייַט. דאָס טוט נישט ווירקן מאָטאָר מאַכט. די מייַלע איז אַז דורך אַקסעלערייטינג די לופט, מיר רעדוצירן די קעגנשטעל יגזערטיד דורך די גרענעץ שיכטע.
ססיענטיסץ האָבן צוגעגרייט מער ווי אַ טוץ ערקראַפט פראיעקטן אין וואָס אַזאַ אַ לייזונג קען זיין געוויינט. די אגענטור האפט אז אמווייניגסטנס איינער פון זיי וועט ווערן גענוצט אין די X טעסט ערקראַפט, וואָס נאַסאַ וויל צו נוצן אין די ווייַטער יאָרצענדלינג צו פּרובירן אַוואַנסירטע ייווייישאַן טעכנאָלאָגיע אין פיר.
זען נייַ סיץ אויף אַן אַעראָפּלאַן
צווילינג ברודער וועט זאָגן דעם אמת
דיגיטאַל צווילינג איז די מערסט מאָדערן אופֿן צו דראַסטיקלי רעדוצירן די קאָס פון וישאַלט פון ויסריכט. ווי דער נאָמען ימפּלייז, דיגיטאַל צווילינג מאַכן אַ ווירטואַל קאָפּיע פון גשמיות רעסורסן ניצן דאַטן געזאמלט אין זיכער פונקטן אין מאשינען אָדער דעוויסעס - זיי זענען אַ דיגיטאַל קאָפּיע פון עקוויפּמענט וואָס איז שוין ארבעטן אָדער דיזיינד. GE Aviation האָט לעצטנס געהאָלפֿן אַנטוויקלען די וועלט 'ס ערשטער דיגיטאַל צווילינג. שאַסי סיסטעם. סענסאָרס זענען אינסטאַלירן אין די פונט ווו פייליערז טיפּיקלי פאַלן, פּראַוויידינג פאַקטיש-צייט דאַטן, אַרייַנגערעכנט הידראַוליק דרוק און טאָרמאָז טעמפּעראַטור. דאָס איז גענוצט צו דיאַגנאָזירן די רוען לעבן ציקל פון די שאַסי און ידענטיפיצירן פייליערז פרי.
דורך מאָניטאָרינג די דיגיטאַל צווילינג סיסטעם, מיר קענען קעסיידער מאָניטאָר די סטאַטוס פון רעסורסן און באַקומען פרי וואָרנינגז, פאָרקאַסץ און אפילו אַן אַקציע פּלאַן, מאָדעלינג "וואָס אויב" סינעריאָוז - אַלע אין סדר צו פאַרברייטערן די אַוויילאַבילאַטי פון רעסורסן. ויסריכט איבער צייַט. קאָמפּאַניעס וואָס ינוועסטירן אין דיגיטאַל צווילינג וועט זען אַ 30 פּראָצענט רעדוקציע אין ציקל צייט פֿאַר שליסל פּראַסעסאַז, אַרייַנגערעכנט וישאַלט, לויט International Data Corporation.
פאַרגרעסערן פאַקט פֿאַר די פּילאָט
איינער פון די מערסט וויכטיק ינאָווויישאַנז אין די לעצטע יאָרן איז געווען די אַנטוויקלונג דיספּלייז און סענסאָרס פירן פּיילאַץ. נאַסאַ און אייראפעישע סייאַנטיס עקספּערימענטירן מיט דעם אין אַן פּרווון צו העלפן פּיילאַץ דעטעקט און פאַרמייַדן פּראָבלעמס און טרעץ. די אַרויסווייַזן איז שוין אינסטאַלירן אין די פייטער פּילאָט ס העלם עף-35 לאקהיד מארטיןאון Thales און Elbit Systems אַנטוויקלען מאָדעלס פֿאַר געשעפט ערקראַפט פּיילאַץ, ספּעציעל קליין ערקראַפט. די לעצטע פירמע 'ס SkyLens סיסטעם וועט באַלד זיין געוויינט אויף ATR ערקראַפט.
SkyLens פון Elbit Systems
סינטעטיש און ראַפינירט זענען שוין וויידלי געניצט אין גרעסערע געשעפט דזשעץ. זעאונג סיסטעמען (SVS / EVS), וואָס אַלאַוז פּיילאַץ צו לאַנד אין נעבעך וויזאַביליטי טנאָים. זיי ינקריסינגלי צונויפגיסן אין קאַמביינד זעאונג סיסטעמען (CVS) אַימעד צו פאַרגרעסערן פּיילאַץ 'וויסיקייַט פון סיטואַטיאָנס און די רילייאַבילאַטי פון פלי סקעדזשולז. די EVS סיסטעם ניצט אַן ינפרערעד (IR) סענסער צו פֿאַרבעסערן וויזאַביליטי און איז יוזשאַוואַלי אַקסעסט דורך די HUD אַרויסווייַזן (). Elbit Systems, אין קער, האט זעקס סענסאָרס, אַרייַנגערעכנט ינפרערעד און קענטיק ליכט. עס איז קעסיידער יקספּאַנדיד צו דעטעקט פאַרשידן טרעץ אַזאַ ווי וואַלקאַניק אַש אין דער אַטמאָספער.
ריר סקרינזשוין אינסטאַלירן אין געשעפט דזשעט קאַקפּיץ, זיי מאַך צו ערקראַפט מיט Rockwell Collins דיספּלייז פֿאַר די נייַע באָעינג 777-X. אַוויאָניקס מאַניאַפאַקטשערערז זענען אויך קוקן פֿאַר רעדע דערקענונג ספּעשאַלאַסץ ווי אן אנדער שריט צו רעדוצירן די מאַסע אויף די קאַב. Honeywell איז עקספּערימענטינג מיט מאָניטאָרינג פון מאַרך טעטיקייט צו באַשליסן ווען דער פּילאָט האט צו פיל אַרבעט אָדער זיין ופמערקזאַמקייט וואנדערט ערגעץ "אין די וואלקנס" - פּאַטענטשאַלי אויך וועגן די פיייקייט צו קאָנטראָלירן קאַקפּיט פאַנגקשאַנז.
אָבער, טעכניש ימפּרווומאַנץ אין די קאַקפּיט וועט נישט העלפן פיל ווען די פּיילאַץ זענען פשוט ויסגעמאַטערט. מייק סיננעטט, באָעינג'ס וויצע פּרעזידענט פון פּראָדוקט אנטוויקלונג, האָט לעצטנס געזאָגט צו רעוטערס אַז ער פּרידיקט "41 דזשאָבס וועט זיין נויטיק אין די ווייַטער צוואַנציק יאָר." געשעפט דזשעט ערקראַפט. דעם מיטל אַז מער ווי 600 מענטשן וועט זיין פארלאנגט. מער נייַ פּיילאַץ. ווו צו באַקומען זיי? א פּלאַן צו סאָלווע דעם פּראָבלעם, לפּחות אין באָעינג, אַפּלאַקיישאַן פון קינסטלעך סייכל. די פירמע האט שוין אנטפלעקט פּלאַנז פֿאַר זייַן שאַפונג קאַקפּיט אָן פּיילאַץ. אָבער, Sinnett גלויבט אַז זיי מיסטאָמע וועט נישט ווערן אַ פאַקט ביז 2040.
קיין פֿענצטער?
פּאַסאַזשיר קאַבינס זענען אַ געגנט פון כידעש ווו אַ פּלאַץ איז געשעעניש. אָסקאַרס זענען אפילו אַוואָרדיד אין דעם געגנט - קריסטאַל קאַבין אַוואַרדס, ד.ה. אַוואַרדס צו ינווענטאָרס און דיזיינערז וואָס שאַפֿן סיסטעמען אַימעד צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון ערקראַפט ינטיריערז פֿאַר ביידע פּאַסאַנדזשערז און קאָמאַנדע. אַלץ וואָס מאכט לעבן גרינגער, ינקריסיז טרייסט און קריייץ סייווינגז איז ריוואָרדיד דאָ - פֿון די קלאָזעט קלאָזעט צו די לאַקערז פֿאַר האַנט באַגאַזש.
דערווייַל, טימאטעאוס קלאַרק, פרעזידענט פון עמיראַטעס אַירלינעס, אַנאַונסיז: ערקראַפט אָן פֿענצטערוואָס קענען אפילו זיין צוויי מאָל אַזוי ליכט ווי יגזיסטינג סטראַקטשערז, וואָס מיטל פאַסטער, טשיפּער און מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך אין קאַנסטראַקשאַן און אָפּעראַציע. אין דער ערשטער קלאַס פון די נייַ באָעינג 777-300ער, די פֿענצטער זענען שוין ריפּלייסט מיט סקרינז וואָס, דאַנק צו קאַמעראַס און פיברע אַפּטיק קאַנעקשאַנז, קענען ווייַזן די אַרויס מיינונג אָן קיין דיפעראַנסיז קענטיק מיט די נאַקעט אויג. עס מיינט אַז די עקאנאמיע וועט נישט לאָזן די קאַנסטראַקשאַן פון "גלייזד" ערקראַפט, וואָס פילע חלום פון. אַנשטאָט, מיר זענען מער מסתּמא צו האָבן פּראַדזשעקשאַנז אויף די ווענט, די סופיט אָדער די סיץ אין פראָנט פון אונדז.
קאַבינע באַגריף מיט אַ דאַך וואָס וויזשוואַלאַז די הימל
לעצטע יאָר, באָעינג אנגעהויבן טעסטינג די vCabin רירעוודיק אַפּ, וואָס אַלאַוז פּאַסאַנדזשערז צו סטרויערן לייטינג לעוועלס אין זייער באַלדיק געגנט, רופן פלי באדינער, סדר עסנוואַרג און אפילו קאָנטראָלירן אויב די קלאָזעט איז ליידיק. דערווייַל, די פאָנעס זענען צוגעפאסט צו ינלענדיש פיטינגז אַזאַ ווי די Recaro CL6710 געשעפט שטול, דיזיינד צו לאָזן רירעוודיק אַפּפּס צו טילט די שטול צוריק און צוריק.
זינט 2013, האָבן יו. א ברייקטרו אין דעם געגנט וועט לאָזן די נוצן פון רירעוודיק אַפּלאַקיישאַנז בעשאַס די פלי.
מיר אויך זען פּראָגרעסיוו ערד האַנדלינג אָטאַמיישאַן. דעלטאַ אַירלינעס אין די יו. עס. איז עקספּעראַמענטינג מיט די נוצן פון ביאָמעטריקס פֿאַר פּאַסאַזשיר רעגיסטראַציע. עטלעכע ערפּאָרץ אַרום די וועלט זענען שוין טעסטינג אָדער טעסטינג פאַסיאַל דערקענונג טעכנאָלאָגיע צו גלייַכן פּאַס פאָטאָס מיט די פון זייער קאַסטאַמערז דורך אידענטיטעט וועראַפאַקיישאַן, וואָס איז געזאגט צו קענען קאָנטראָלירן צוויי מאָל ווי פילע טראַוולערז פּער שעה. אין יוני 2017, JetBlue פּאַרטנערעד מיט יו. עס. קוסטאָמס און באָרדער פּראַטעקשאַן (CBP) און גלאבאלע IT פירמע SITA צו פּרובירן אַ פּראָגראַם וואָס ניצט ביאָמעטריקס און פיישאַל דערקענונג טעכנאָלאָגיע צו פאַרשטעלן קאַסטאַמערז אויף באָרדינג.
לעצטע אקטאבער, די אינטערנאציאנאלע לופט טראנספארט אַססאָסיאַטיאָן פּרעדיקטעד אַז אין 2035 די נומער פון טראַוולערז וואָלט דאַבאַלד צו 7,2 ביליאָן. אַזוי עס איז וואָס און פֿאַר וועמען צו אַרבעטן אויף ינאָווויישאַנז און ימפּרווומאַנץ.
אַוויאַטיאָן פון דער צוקונפֿט:
אַנאַמיישאַן פון די BLI סיסטעם:
גרענעץ שיכטע אַרייַנגאַנג אַנאַמיישאַן | נאַסאַ גלען פאָרשונג צענטער
