טאַנקס. די ערשטע הונדערט יאָר, טייל 1
טאַנקס. די ערשטע הונדערט יאָר, טייל 1
פּונקט מיט 100 יאָר צוריק, דעם 15טן סעפטעמבער 1916, אויף די פעלדער פון פּיקאַרדי אויפן סאָמע טייך אין צפון־מערב פֿראַנקרײַך, זענען ערשט אַרײַן עטלעכע טוץ בריטישע טאַנגקס אין דעם געראַנגל. זינט דעמאלט איז דער טאנק סיסטאמאטיש אנטוויקלט געווארן און שפילט ביז היינט א גאר וויכטיגע ראלע אויפן שלאכטפעלד.
די סיבה פֿאַר דער אויסזען פון טאַנגקס איז געווען די נויט, געבוירן אין די בלוטיק קלאַשיז אין די מוטנע טרענטשעס פון דער ערשטער וועלט מלחמה, ווען די זעלנער פון ביידע זייטן האָבן פאַרגיסן אַ פּלאַץ פון בלוט, ניט געקענט צו באַקומען אויס פון די פּאַזישאַנאַל סטיילמאַטע.
טרענטש מלחמה איז נישט ביכולת צו ברעכן די טראדיציאנעלן קאַמבאַט מיטל, אַזאַ ווי אַרמערד קאַרס, וואָס קען נישט באַקומען דורך די שטעקל דראָט פענסעס און קאָמפּליצירט טרענטשעס. א מאשין וואס האט דאס געקענט טוהן האט געכאפט די אויפמערקזאמקייט פונעם דעמאלטס ערשטן האר פון דער אדמירלטי, ווינסטאן ש. טשערטשיל, כאטש עס איז זיכער נישט געווען זיין ארבעט. דער ערשטער קאַנסידערד פּלאַן איז געווען אַ מאַשין אויף אַ ראָד "מיט לעגס", דאָס הייסט, באַוועגלעך שטיצט אינסטאַלירן אַרום די אַרומנעם פון די ראָד, וואָס איז צוגעפאסט צו די טעריין. דער געדאַנק פֿאַר אַזאַ ראָד געהערט צו Brama J. Diplock, אַ בריטישער אינזשעניר, וועלכער האָט געבויט אַוועק-ראָד טראַקטאָרס מיט אַזעלכע רעדער אין זײַן אייגענער פּעדריל טראנספארט פירמע אין פולהאם, א פארשטאט פון לאנדאן. פֿאַרשטייט זיך, אַז דאָס איז געווען איינער פֿון די פילע "מתים"; רעדער מיט "לעגס-רעלס" האָבן זיך באַוויזן צו זיין קיין בעסער אַוועק-וועג ווי קאַנווענשאַנאַל רעדער.
די קאַטערפּיללאַר שאַסי איז געווען ערשטער הצלחה שטעלן אין פּראָדוקציע דורך מיין שמיד אַלווין אָרלאַנדאָ לאָמבאַרד (1853-1937) אויף לאַנדווירטשאַפטלעך טראַקטאָרס ער געבויט. אויף די פאָר אַקס, ער אינסטאַלירן אַ גאַנג מיט קאַטערפּיללאַרס, און אין פראָנט פון די מאַשין - אַנשטאָט פון די פראָנט אַקס - סטירינג סקידז. במשך פֿון זײַן לעבן האָט ער "אַרויסגעגעבן" 83 פֿון די דאָזיקע פּאַרע־טראַקטאָרן, זיי שטעלן אין 1901—1917. ער האָט געארבעט ווי אַ האַמער ווייַל זיין קאַסטאַמייזד וואַטערוויל יראָן וואָרקס אין וואָטערוויל, מיין, געמאכט בלויז איבער פינף קאַרס אַ יאָר פֿאַר די זעכצן יאָר. שפּעטער, ביז 1934, האָט ער אין דעם זעלבן טעמפּאָ "פּראָדוצירט" דיזאַל רויפּע טראַקטאָרן.
ווייַטער אַנטוויקלונג פון טראַקט וועהיקלעס איז נאָך פארבונדן מיט די פאַרייניקטע שטאַטן און צוויי פּלאַן ענדזשאַנירז. איינער פון זיי איז בנימין לערוי האַלט (1849-1920). עס איז געווען אַ קליין ויטאָמאָביל ראָד פאַבריק אין סטאָקקטאָן, קאַליפאָרניאַ אָונד דורך די האָלץ, די סטאָקקטאָן וויל פֿירמע, וואָס אנגעהויבן מאכן טראַקטאָרס פֿאַר פּאַרע פאַרמס אין די שפּעט 1904 יאָרהונדערט. אין נאוועמבער 1908, די פירמע באַקענענ זיין ערשטער דיזאַל טראַקטאָר, דיזיינד דורך בנימין ל. האָלט. די וועהיקלעס האָבן אַ פראָנט טאָרסיאָן אַקס וואָס ריפּלייסט די סקידס פריער געוויינט מיט רעדער, אַזוי זיי זענען האַלב-שפּירט וועהיקלעס ווי די שפּעטער האַלב-שפּירט אָנעס. בלויז אין XNUMX, אַ דערלויבעניש איז געקויפט פון די בריטיש פירמע Richard Hornsby & Sons, לויט וואָס די גאנצע וואָג פון די מאַשין געפאלן אויף די טראַקט שאַסי. זינט די אַרויסגעבן פון קאַנטראָולינג די פאָר חילוק צווישן די לינקס און רעכט טראַקס איז קיינמאָל ריזאַלווד, טורנינג ישוז זענען ריזאַלווד דורך ניצן אַ דערציען אַקס מיט סטירינג ווילז, די דיווייישאַן פון וואָס געצווונגען די מאַשין צו טוישן ריכטונג. .
באַלד די פּראָדוקציע איז געווען אין פול סווינג. בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, די האָלט מאַנופאַקטורינג פֿירמע סאַפּלייד איבער 10 טראַקט טראַקטאָרס פּערטשאַסט דורך בריטיש, אמעריקאנער און פראנצויזיש פאָרסעס. די פירמע, וואָס איז ריניימד די האָלט קאַטערפּיללאַר פֿירמע אין 000, איז געווארן אַ גרויס פירמע מיט דריי פאבריקן אין די פאַרייניקטע שטאַטן. ינטערעסטינגלי, די ענגליש נאָמען פֿאַר די רויפּע איז "שפּירט" - דאָס איז, דער וועג, דער מאַרשרוט; פֿאַר אַ רויפּע, עס איז אַ מין פון סאָף וועג, קעסיידער ספּיננינג אונטער די ווילז פון אַ פאָרמיטל. אָבער די פירמע פאָטאָגראַף טשאַרלעס קלעמענץ באמערקט אַז האַלט ס טראַקטאָר קריכן ווי אַ רויפּע - אַ פּראָסט פלאַטערל לאַרוואַ. דאָס איז "רויפּע" אין ענגליש. עס איז געווען פֿאַר דעם סיבה אַז די נאָמען פון די פירמע איז געביטן און אַ רויפּע ארויס אין די טריידמאַרק, עס איז אויך אַ לאַרווי.
