דרייווינג טאַקטיק
דרייווינג אַ מאַשין מיינט צו זיין אַ פּשוט ענין. סטירינג ראָד, גירז, גאַז, טאָרמאָז, פאָרויס, פאַרקערט. אָבער, אויב איר קוק אין די קשיא פון דרייווינג מער ברייט, עס קען זיין אַז די טעכניק זיך, אַפֿילו אין אַ הויך מדרגה, קען נישט זיין גענוג. גלייַך וויכטיק איז די ריכטיק דרייווינג טאַקטיק.
עס איז אַ ביסל ווי פוטבאָל אָדער קיין אנדערע ספּאָרט. רעכט אויסדערוויילט טאַקטיק קענען פאַרגיטיקן פֿאַר אנדערע כיסאָרן פון אַטליץ, אַרייַנגערעכנט די שייַכות צו טעכניק. און פּונקט ווי אין ספּאָרט, ווען דרייווינג אַ מאַשין עס איז קיין איין, נאָר ריכטיק טאַקטיק, דאַנק צו וואָס מיר וועלן דערגרייכן אונדזער ציל.
פשוט, די ריכטיק טאַקטיק פון דרייווינג אַ מאַשין איז צו פּלאַן און פאָרויסזאָגן פאַרשידן פאַרקער סיטואַטיאָנס און צוגרייטן צונעמען ריאַקשאַנז אין שטייַגן, וואָס וועט ויסמיידן אַנדיזייראַבאַל קאַנסאַקווענסאַז. ווי לעבן ווייזט, עס קענען זיין אַ פּלאַץ פון אַנפאָרסין סיטואַטיאָנס אויף די וועג - דיפּענדינג, למשל, אויף די וועטער, וועג טנאָים אָדער פאַרקער דזשאַמז. געהעריק דרייווינג טאַקטיק וועט זיכער העלפן איר ויסמיידן פילע פון די סיטואַטיאָנס.
מאַרשרוט פּלאַנירונג און אַרומפאָרן צייט
אַ וויכטיק עלעמענט פון געהעריק דרייווינג טאַקטיק איז געהעריק מאַרשרוט פּלאַנירונג. דאָס אַפּלייז אלא צו לאַנג-ווייַטקייט טראַוואַלז און געגנטן ווו מיר האָבן קיינמאָל געווען, אָדער האָבן שוין פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אפילו מיט נאַוויגאַציע, מיר קענען נישט פאַרלאָזנ בלויז אויף אונדזער אָטאַמאַטיק פירער. אַן ינקריסינגלי לאַנג נעץ פון עקספּרעססווייַס אָפפערס די ברירה פון אַ מאָטאָרווייַ אָדער אַן עקספּרעס וועג, אָבער עס איז ווערט טשעק צו זען אויב עס איז קיין וועג אַרבעט אויף זיי און אויב איר וועט לויפן אין אנדערע שוועריקייטן נאָך אַרויסגאַנג זיי. די הויפּט וועגן האָבן די כיסאָרן אַז זיי זענען אָפט ענג. אויב עס איז אַזאַ אַן אנדער ברירה, איר זאל וועלן צו באַטראַכטן אַ נידעריקער קלאַס מאַרשרוט (למשל קליינשטעטלדיק) וואָס קען סוף אַרויף זיין קירצער און מער ענדזשויאַבאַל.
אָפּפאָר צייט איז אויך גאָר וויכטיק. עס דעפּענדס אויף אונדזער פּרעפֿערענצן צי מיר בעסער וועלן צו פאָרן אין דעם טאָג, אָבער מיט אַ פּלאַץ פון פאַרקער, אָדער בייַ נאַכט, ווען די ראָודז זענען ליידיק, אָבער די וויזאַביליטי איז פיל ערגער. צי ניט פּלאַן אַ יאַזדע אין שפּיץ שעה (אין די פאַל פון רעזידאַנץ פון גרויס שטעט), ווייַל מיר וועלן פאַרלירן אַ פּלאַץ פון צייט און נערוועס אין די אָנהייב. אויב עס איז אַ גרעסערע שטאָט אויף אונדזער וועג, לאָמיר פּלאַנירן די צייט פון דורכפאָר דורך אים אַזוי צו ויסמיידן מאָרגן אָדער נאָכמיטאָג פאַרקער דזשאַמז.
אויב מיר דאַרפֿן צו אָנקומען צו אונדזער דעסטיניישאַן אין אַ זיכער שעה, לייגן בייַ מינדסטער 10-20 פּראָצענט פון די צייט צו אונדזער עסטימאַטעד רייזע צייט. אויב עס וועט זיין אַ רייזע פון פילע שעה, אין דער צייט עס איז אויך נייטיק צו אַרייַננעמען צייט פֿאַר די נייטיק ברייקס און ריקופּעריישאַן. לויט לערנען, אין די ערשטע 6 שעה פון דער רייזע, די מידקייַט בויען זיך גאַנץ פּאַמעלעך (וואָס טוט נישט מיינען אַז ברייקס זאָל ניט זיין גענומען אין דעם צייַט), אָבער דעמאָלט עס אַטאַקס מיט גרעסערע קראַפט. דעמאָלט עס איז גרינג צו מאַכן אַ גרייַז.
פרי מנוחה איז אַ זייער וויכטיק פאַקטאָר פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט אַרומפאָרן. מיר מוזן באשטימט באַקומען גענוג שלאָפן און ויסמיידן שווער גשמיות יגזערשאַן ערעוו פון אָפּפאָר. מיר גאָר אָפּזאָגן קיין אַלקאָהאָל אָדער דרוגס. אפילו דער אַוועק פון אַלקאָהאָל אין די בלוט טוט נישט מיינען אַז מיר טאָן ניט פילן די אַזוי גערופענע. אַלקאָהאָל מידקייַט.
פּראַוויידינג פֿרייַ פּלאַץ אַרום די מאַשין
איינער פון די מערסט וויכטיק כּללים פֿאַר זיכער און באַקוועם דרייווינג איז צו האַלטן אַ גענוג ווייַטקייט פון אנדערע וועהיקלעס אויף דעם וועג. ימפּאָרטאַנטלי, דאָס אַפּלייז ניט בלויז צו די פּלאַץ אין פראָנט פון אונדזער מאַשין, אָבער אויך הינטער און אויף די זייַט. פארוואס איז עס אַזוי וויכטיק? נו, אין אַ נויטפאַל, מיר פשוט האָבן ינ ערגעצ ניט צו לויפן צו ויסמיידן אַ צונויפשטויס.
די דיסטאַנסע צו די מאַשין אין פראָנט זאָל זיין באשלאסן לויט די 2-3 רגע הערשן. דאָס מיינט אַז מיר וועלן דערגרייכן דעם אָרט ווו די פאָרמיטל איז דערווייַל אין פראָנט פון אונדז אין די ספּעסיפיעד 2-3 סעקונדעס. דאָס איז אַ זיכער צייט צו יפעקטיוולי פּאַמעלעך אַראָפּ אָדער טוישן ליינז אין די געשעעניש פון אַ שווער סיטואַציע. מיר פאַרברייטערן דעם ווייַטקייט אין אַדווערס וועטער טנאָים. עס איז ניט דאַרפֿן צו איבערצייגן ווער עס יז אַז אין שניי אָדער רעגן די ווייַטקייט צווישן קאַרס זאָל זיין פיל גרעסער ווי אויף אַ טרוקן ייבערפלאַך.
עס איז אויך ווערט צו נעמען קעיר פון אַ באַקוועם ווייַטקייט הינטער אונדז. אין די געשעעניש פון שווער ברייקינג, דער שאָפער פון די דערציען פאָרמיטל האט זייער קליין צייט צו רעאַגירן, וואָס קענען פירן צו אַ צונויפשטויס מיט די הינטן פון אונדזער פאָרמיטל און די ווהיפּלאַש ינדזשעריז וואָס זענען כאַראַקטעריסטיש פון אַזאַ קאַליזשאַנז. אויב אַ פאָרמיטל איז צו נאָענט הינטער אונדז, פּרובירן צו צוריקקריגן עס אַוועק אָדער פאַרגרעסערן די ווייַטקייט צו די פאָרמיטל אין פראָנט אַזוי מיר טאָן ניט האָבן צו טאָרמאָז שווער. מיר קענען שטענדיק טאָרמאָז קלאָר און אַזוי איבערצייגן אַזאַ אַ דרייווער צו יבעריאָגן אונדז.
דאָס איז ידעאַל פֿאַר אונדזער זיכערקייַט ווען עס זענען קיין אנדערע וועהיקלעס אויף יעדער זייַט פון אונדזער מאַשין. אָבער, דאָס קען נישט זיין פיזאַבאַל, אַזוי לאָזן אונדז פּרובירן צו לאָזן עטלעכע פריי פּלאַץ אויף בייַ מינדסטער איין זייַט. דאַנק צו דעם, מיר קענען ראַטעווען זיך דורך לויפן אין די שכייניש שטעג ווען מיר באַמערקן אַז קאַרס סלאָוינג אין פראָנט פון אונדז צו שפּעט, אָדער ווען אַ פאָרמיטל וואָס איז מאָווינג לעבן אונדז הייבט זיך אומגעריכט צו קער אין אונדזער שטעג.
האַלטן ביי אַ פאַרקער ליכט אָדער אין אַ פאַרקער קלעם
פאַרקער אין פאַרקער מאכט רובֿ דריווערס נערוועז. דאס מיינט אבער נישט אז מיר קענען פארלירן די קעפ אין אזא מאמענט. טעאָרעטיש, זינט אַזאַ דרייווינג יוזשאַוואַלי אַקערז מיט ספּידז פון עטלעכע קילאמעטער / ה, מיר קענען פאַרגינענ זיך צו פאַרמאַכן די ווייַטקייט צו די מאַשין אין פראָנט. זייט אָבער וויסנד אַז עס איז זייער פּראָסט אַז קאַליזשאַנז פאַלן אין אַזאַ נידעריק ספּידז ווען שכייניש וועהיקלעס צונויפפאַלן מיט יעדער אנדערער. די סגולע איז צו פאַרגרעסערן די ווייַטקייט אין פראָנט פון אונדז און אָבסערווירן (ווי געזונט ווי הערן) וואָס איז געשעעניש הינטער אונדז. אויב מיר באַמערקן אַ געפערלעך סיטואַציע, מיר האָבן צייַט און, אויבן אַלע, אַ פּלאַץ צו אַנטלויפן. אָבער, אויב מיר זענען שלאָגן, עס איז אַ געלעגנהייַט אַז מיר וועלן נישט לויפן אין די שטאַם פון די מאַשין אין פראָנט פון אונדז.
מיר מוזן טאָן די זעלבע בשעת שטייענדיק אין אַ פאַרקער ליכט. א ביסל מער דיסטאַנסע וועט אויך לאָזן אונדז צו נעמען אַוועק מער סמודלי (מיר האָבן בעסער וויזאַביליטי פון די וועג) און ויסמיידן אַ סטיישאַנערי מאַשין אויב עס פּלוצלינג וויל צו פאָלגן.
אויב מיר דרייען זיך לינקס און ווארטן פֿאַר אונדזער קער, יבעריאָגן קאַרס אין די פאַרקערט ריכטונג, טאָן ניט דרייען די ווילז. אין די געשעעניש פון אַ צונויפשטויס פון הינטער, מיר וועט זיין פּושט אונטער די רעדער פון וועהיקלעס אין די פאַרקערט ריכטונג. אין אַזאַ אַ סיטואַציע, די ווהעעלס זאָל זיין פּאַזישאַנד גלייַך און דרייען זיי בלויז ווען סטאַרטינג אַוועק.
פּלאַנירונג מאַנוווערז און פאָרקאַסטינג פאַרקער סיטואַטיאָנס
דאָס איז טאָמער די מערסט וויכטיק פונט צו געדענקען ווען דרייווינג. בשעת דרייווינג, מיר קוקן אין די סוויווע ניט בלויז אין פראָנט פון אונדז און הינטער אונדז, אָבער אויך קוק פיל ווייַטער. ווייַל פון דעם, מיר קענען זען טשאַנגינג לייץ, וועהיקלעס אָנהייבן צו טאָרמאָז, פאַרבינדן פאַרקער אָדער טשאַנגינג ליינז. דאַנק צו דעם, מיר קענען רעאַגירן פריער, ויסמיידן פּלוצעמדיק ברייקינג.
אַ גאָר וויכטיק הערשן פון די וועג איז דער פּרינציפּ פון לימיטעד צוטרוי. זאל ס צולייגן עס ניט בלויז צו אנדערע דריווערס, אָבער צו אַלע וועג ניצערס - פּאַדעסטריאַנז, ספּעציעל קינדער אָדער שיקער, סייקאַליסץ און מאָטאָרסיקליס.
פּאָר דרייווינג
א גרויסער וועג צו פאָר אין שווערע וועטער טנאָים - נאַכט, רעגן, נעפּל - איז צו פאָר צוויי קאַרס וואָס האַלטן אַ צונעמען ווייַטקייט צווישן זיי. אָבסערווירן די מאַשין אין פראָנט פון אונדז אַלאַוז אונדז צו טרעפן וואָס אַווייץ אונדז אין אַ מאָמענט - די נויט צו פּאַמעלעך אַראָפּ, פּאַמעלעך אַראָפּ האַרדער, אָדער, פֿאַר בייַשפּיל, קאָרנערינג. בעשאַס אַזאַ אַ יאַזדע, טאָן ניט פאַרגעסן צו טוישן די סדר. דער שאָפער פון די מאַשין אין פראָנט וועט באַקומען מיד פיל פאַסטער. אויב מיר געגאנגען אויף אַ יאַזדע אַליין, לאָמיר פּרובירן צו "לאַדן" אן אנדער מאַשין צו אַזאַ אַ שוטעף פאָר. די נוץ וועט זיין קעגנצייַטיק.
