פּרובירן פאָר Hyundai Creta שוואַרץ & ברוין
פארוואס האט דער קאָרעיִש פאָלק קראָסאָוווער דאַרפֿן אַ לימיטעד ספּעציעלע ווערסיע, און עס איז בכלל ווערט צו קויפן
אויף דעם ערשטן בליק, דאָס אַלץ איז ייראַניק: וואָס דאַרף די מערסט מאַסיוו קראָסאָוווער אין די מדינה אַ לימיטעד אַדישאַן פון בלויז דריי טויזנט עקזעמפלארן? איז עס טאַקע אַז פעלנדיק עלעמענט וואָס קענען מאַכן אַ מענטש וואָס איז נישט צו שאַרף צו קויפן "קרעטו"? קענען ספּעציעלע ניימפּלייץ טאַקע ויסטיילן דעם מאַשין פֿון מער ווי 70 טויזנט פון די זעלבע אָנעס פארקויפט דעם יאָר אַליין? און וואָס, אין פאַקט, נישט?
די קרייווינג פֿאַר קוסטאָמיזאַטיאָן אין רוסישע איז נאָר שטארקער - און אויב אַזוי, עס איז בעסער צו צוטרוי די פאַבריק אַרבעט ווי צו שרויף סכוירע פון Aliexpress צו דיין מאַשין. דערצו, די שוואַרץ & ברוין ווערסיע איז געמאכט אין אַ גאַנץ ריסטריינד און באַלאַנסט סטיל. א שוואַרץ גוף, אַ ספּעציעל ראָד פּלאַן, אַן ענלאַרגעד ספּוילער אויף די פינפט טיר - דאָס איז אַלע פונדרויסנדיק דיפעראַנסיז. איז אַז די פּרויעקציע פון די לאָגאָ פֿון די מירערז פון דער שפּיגל צו דער ערד איז מאל קאָמיש: אַ פּריטענשאַס שריפֿט מיט מאָנאָגראַמז - אָבער אין די מאָסקווע סלוש ...
אָבער, דער מאַטעריע נאָר מאכט אַלעמען גלייך: ביידע די ראָללס-רויס פּאַסאַזשיר און די קרעטאַ שאָפער. אָבער, אינעווייניק, די באַזיצער פון שוואַרץ & ברוין וועט געפֿינען אַ זייער עלעגאַנט באַשטעטיקן מיט ברוין לעדערעטטע אויף די סיץ און ינסערץ פון די זעלבע קאָליר אויף די דאַשבאָרד און טיר קאַרדס. זיי טאַקע ופלעבן די מיטל-אַלט ינלענדיש, און אין דער זעלביקער צייט מאַכן די יינגער קראָסאָוווער ווי טוסאַן און סאַנטאַ פע, פריי אין ענלעך ספּעציעל ווערסיעס.
אין דער זעלביקער צייט, איר טאָן ניט דאַרפֿן צו צאָלן אַ בילעט צו אַזאַ אַן עליט קלוב: די Black & Brown ווערסיע איז אַסעמבאַלד אויף די דורכשניטלעך קאָמפאָרט קאַנפיגיעריישאַן און איז בנימצא פֿאַר ביידע ענדזשאַנז - 1.6 און 2.0 ליטער. אין דעם פאַל פון די עלטערע ווערסיע, איר קענט אויך קלייַבן די נומער פון דרייווינג ווילז (די יינגער קען זיין בלויז פראָנט-ראָד פאָר), אָבער די גירבאַקס וועט זיין אָטאַמאַטיק אין קיין פאַל. די פּרייַז קייט איז פון $ 16 צו $ 790, וואָס איז, אין פאַרגלייַך מיט די געוויינטלעך "קאָמפאָרט", איר דאַרפֿן צו צאָלן $ 18
אין אַדישאַן צו פונדרויסנדיק און ינערלעך דעקאָר, אַדישנאַלי דערציען אַ דערציען אַפּאַראַט פֿאַר דעם געלט און Yandex.Navigator פּרעינסטאַללעד אין די ברעט מידיאַ סיסטעם. עס אַרבעט אַדאַקוואַטלי און סמאַרטלי, ווייסט ווי צו פּאָמפּע פאַרקער דזשאַמז אויב איר געבן עס די אינטערנעט - אין אַ וואָרט, איר קענען טאָן אָן אַ סמאַרטפאָנע האָלדער סטאַק אין די ווענאַליישאַן דעפלעקטאָר. פֿאַר נאָך 328 $ פֿון אויבן, איר קענען סדר אַ ווינטער פּעקל: העאַטעד ווינטשויב, וואַשער נאַזאַלז און סטירינג ראָד.
אַנדערש, די קרעטאַ פארבליבן זיך - אַ באַוווסט באַלאַנסט מאַשין, רייטפאַלי אַקיאַפּייינג אַ פּלאַץ אין די שפּיץ פארקויפונג. יאָ, מאָדערן אָפּציעס זענען שוין אַסקינג דאָ - פֿאַר בייַשפּיל, דייאָוד כעדלייץ אַנשטאָט פון אַלט-שולע האַלאָגען אָדער אַ רעגן סענסער - אָבער דאָס און פיל מער זאָל דערשייַנען אין דער ווייַטער דור קראָסאָוווער, וועמענס דעבוט איז ניט ווייַט אַוועק. און איצט עס איז כדאי צו באמערקן אַז אויב "קרעטאַ" איז אַלט, עס איז מער אין אויסזען ווי אין דער נשמה: עס איז נאָך אָנגענעם צו האַנדלען מיט איר.
די פּאַסיק און ערגאַנאַמיקס זענען נאָך ניט טאַקע צו באַקלאָגנ זיך, די בויען קוואַליטעט טוט נישט פאַרשאַפן פֿראגן, און די פּלאַץ אין די רגע רודערן און אין דעם שטאַם איז גאַנץ גענוג פֿאַר די דורכשניטלעך משפּחה. דער בלויז זאַך איז אַז אַ באַזונדער ווענאַליישאַן זאָנע און העאַטעד סיץ אין די רגע רודערן דערשייַנען בלויז אין מער טייַער טרים לעוועלס: רעזידאַנץ פון פראָסטיק מקומות זאָל האָבן דאָס אין זינען.
אָבער, אין ווינטער, די קרעטאַ איז שוין הייס-לפּחות מיט פיר-ראָד פאָר און אַ צוויי-ליטער מאָטאָר, ווי מיר האָבן אויף די פּראָבע. דאָס איז נישט דער הויפּט דערוואַרט פון אַ ביליק פאָלקס קראָסאָוווער, אָבער אונטער די טראַקשאַן היונדאַי ליב און ווייסט ווי צו גליטשן, טוט נישט זוכן צו לאָזן די פראָנט אַקס אויף די ויסווייניקסט טרייַעקטאָריע און אפילו גערן שיפט פֿון איין זייַט צו די אנדערע! איר קען טראַכטן אַז דאָס איז טשיילדיש, אָבער מיר זענען זיכער אַז נישט אַ איין מענטש וואָס איז אפילו אַ ביסל אינטערעסירט אין פאָר אַ מאַשין קענען אַנטקעגנשטעלנ זיך די נסיון צו פאָרן דורך אַ שניי-באדעקט פעלד. און די עלעקטראָניק וועט פאַרזיכערן קעגן גראָב ערראָרס: עספּ איז נישט גאָר דיסאַפּויניד דאָ, אָבער אַרויף צו אַ זיכער שיעור - רוק, זיי זאָגן, ווי פיל ווי איר ווילט, אָבער אויב עפּעס כאַפּאַנז, די פאַרזיכערונג וועט אַרבעטן.
"קרעטאַ" איז בכלל נישט עקלדיק צו שטיצן אַן אַקטיוו דרייווינג סטיל. לעבעדיק רעספּאָנסעס צו די אַקסעלעראַטאָר, גאַנץ קראַפטיק אַקסעלעריישאַן פון אַ 150-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער מאָטאָר, אַ ינטעליגענט און יגזעקיאַטיוו "אָטאַמאַטיק" - איר קענען אפילו זיין שנעל אין די שטאָט, און אויף דער שאָסיי איר טאָן ניט פילן אַ פעלן פון בטחון. אין אַדישאַן, דער שאַסי איז גאָר געזונט טונד דאָ: אַ נייטראַל-פאַראַקשנט וואָג, אַ קלאָר סטירינג ראָד מיט אַ אָנגענעם מי - אָוקיי, דאָס איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער איר קענען נעמען אַ דריי אָדער צוויי.
יענע וואָס, אין פּרינציפּ, טאָן ניט פֿאַרשטיין די טייַטש פון רעקלאַסנאַס, די קראָסאָוווער וועט נישט אַרויסרופן: קרעטאַ קענען זעמל אין אַ רויק גאַנג און אפילו שטיין אין ניו יאָר ס פאַרקער דזשאַמז. עס איז ויסגעצייכנט וויזאַביליטי, ענערגיע-אינטענסיווע און גאַנץ ווייך סאַספּענשאַן, און דאַנק צו די אָפּטימאַל פּאַסיק און די מצליח פּראָפיל פון די סיץ, איר וועט רובֿ מסתּמא זיין וואך אפילו נאָך עטלעכע שעה פון דרייווינג.
אַזוי וואָס פּונקט איז קרעטאַ שווארצע & ברוין? באַטראַכטן עס נאָר אַ נייע ווערסיע פון איינער פון די מערסט מצליח קאַרס אויף די רוסישע מאַרק. עס עפֿנט נישט נייַע כערייזאַנז, אָבער גיט עטלעכע אָנגענעם פונקטן אין טערמינען פון ויסריכט - און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עס איז ביכולת צו שטיין אויס נישט אין די טייַך פון פּירז, אָבער פֿאַר די באַזיצער. נאָך אַלע, אויף די אַרויס, אנדערע טראַוולערז נאָר זען אַ שוואַרץ "קרעטאַ", און ין עס איז אַ מענטש וואָס ווייסט וואָס ער באַצאָלט פֿאַר.
