טעסט פאָר ערשטער באַקאַנטער מיט פּעוגעאָט 2008
די פראנצויזיש האָבן געבראכט אַ נייַע סאָליד קראָסאָוווער און, עס מיינט, שוין צווייפל זיין פּראַספּעקס. און נאָך מיר טרעפן, מיר זאָגן אַז דאָס איז איינער פון די הויפּט געשעענישן אויף דער קריזיס רוסיש מאַרק.
שטעלן דיין וואָרן אויס קאַלקולאַטאָרס. נאָענט טישן מיט ויסריכט, לענדינג רייץ און ליקווידיטי סאַמעריז. געדענקט וואָס איר האָט ליב קאַרס - און אויב דאָס קען נישט אַרבעטן, דרייען דעם אַרטיקל און נעמען אַן אנדערן מאַשין וואָס איז שערד פֿון די שניי. ווייַל דער מיינונג-באַגלינגלי יראַשאַנאַל פּעוגעאָט 2008 אַליין איז ביכולת צו דיספּעל די פינצטערניש וואָס איז קרעפּט אין די רוסישע מאַרק אין די לעצטע יאָרן. אָבער ער קען נישט טאָן אָן הילף.
ווען איך רעדן וועגן יראַשאַנאַליטי, איך מיינען פּונקט וואָס איז אינטערעסירט אין דער ערשטער אָרט. פֿאַר מער ווי צוויי מיליאָן רובל, די פראנצויזיש פאָרשלאָגן אַ קליין אויפשטיין העטשבעק מיט אַ דריי-צילינדער טורבאָ מאָטאָר פֿאַר אַ באַשיידן 130 פאָרסעס, אָן אַלע-ראָד פאָר און אין אַ גאַנץ לימיטעד קאַנפיגיעריישאַן: איר נאָר וועט ניט באַקומען אַ צוויי-זאָנע דאָ "קלימאַט", אָדער אַ קייַלעכיק מיינונג, אָדער אפילו אַ באַנאַל קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם. לייענען איר נאָך דעם טעקסט? דער בלויז וויכטיק זאַך: פּעוגעאָט 2008 איז קיל.
עס איז שווער פֿאַר זיי נישט צו באַווונדערן, לערנען די קאָמפּלעקס פּלאַסטיק פון די סידעוואַללס, די "דאַטיד" קאַלאָריפער גריל, דאַרקאַנד דערציען אָפּטיקס און אַפּשאַנאַל, אָבער אַנטעראַזש פרטים ווי אַ דיזיינער קאַרב אויף די גלאָס פון די דערציען פּילערז. נאָר טאָן ניט פרעגן וואָס די פּנים פון די ביסל "לייב קוב" איז ווי אויב שנייַדן דורך אַ קלאָ לאַפּע: דאָס איז נישט וועגן לאָגיק, אָבער וועגן אַסאָוסייישאַנז אין אַלגעמיין. קוקט קיל, רעכט?
דאָך, מיר קענען זאָגן אַז 2008 פשוט אַנטוויקלען די יידיאַז פון עלטערע קרויווים וואָס האָבן שוין באַקאַנט מיט רוסישע. גוט, אָבער טאָן ניט איר אומקערן נאָך 3008 און 5008? און קענען איר בלייַבן יקוואַנאַמאַס ווען איר געפֿינען זיך אין זייער סאַלאַנז? די אַמייזינג אַרקאַטעקטשער פון Peugeot מיט אַ נאַנאָ-סטירינג ראָד און אַן אויפשטיין ינסטרומענט טאַפליע איז ווייַט פון נייַ: עס איז כּמעט 10 יאָר אַלט, אָבער עס איז נאָך ומקלאָר צי עס איז נאַריש אָדער ינדזשיניאַס. עס וואָלט זיין בריליאַנט - אַלע אנדערע וואָלט האָבן קאַפּיד עס לאַנג צוריק עס וואָלט זיין נאַריש - זיי וואָלט זיין אַוועקגענומען פון פּראָדוקציע. פּאַראַדאָקס.
אין דעם פאַל פון 2008, עס זענען פֿראגן צו דעם באַשלוס: די דעוויסעס זאָל זיין העכער, ווייַל אין רובֿ פאלן, זיי זענען נאָך אָוווערלאַפּט דורך דעם אויבערשטן טייל פון די קאַנט, און אויב איר סטרויערן די סטירינג ראָד אַזוי אַז אַלץ איז קענטיק, זיין הוב וועט צייכן דיין פּופּיק. אָבער, סאַפּרייזינגלי, אַלע דעם איז מער ומגעוויינטלעך ווי ומבאַקוועם: עס קען נישט גרונט קיין יריטיישאַן אויף די גיין.
אָבער צו גיין, איר ערשטער דאַרפֿן צו אָפּטיילן זיך פון לערנען ינלענדיש - און דאָס איז טאַקע, ווי שווער עס איז צו טאָן דאָס. צום ערשטן מאָל אין אַ לאַנגער צייט האָב איך געזען דערוואַקסענע, צוגעוווינטע זשורנאליסטן, וועלכע האָבן זיך אויפגעפירט ווי קינדער אין א צאַצקע היפּערמאַרקעט - גערירט אַלץ, געלאכט און קאָמענטירט אויפגערעגט. נו, איך זיך איז געווען איינער פון זיי, ווייַל ממש יעדער פּרט איז געווען געמאכט דאָ מיט בעלעטריסטיק. צום ביישפּיל, די פּראַפּרייאַטערי "קלאַוויאַטור" אויף די צענטער קאַנסאָול האט יוואַלווד, האט ווערן אפילו מער שיין און באקומען אַ רגע שיכטע פון פאַרבינדן קנעפּלעך וואָס פירן מולטימעדיאַ. דער באַנד קנופּ איז געווארן אַ אַודיאָפילע אַרטאַפאַקט: עס מיינט צו זיין אַוועקגענומען גלייַך פון עפּעס ינקרעדאַבלי טייַער און רער. דורך דעם וועג, די געזונט פון די אַודיאָ סיסטעם איז ווונדערלעך.
די שפּיץ-פון-די-שורה גט, דערלאנגט אויף די פּראָבע, ספּאָרט אַ מאָדיש לייַם-גרין סטיטשינג אויף די לעדער וואָס קאָווערס די פראָנט טאַפליע. אויף די אַרמטשערז - די מערסט יידל נאַפּפּאַ, און זיי זיך פירן צו קאַמביין היים טרייסט מיט שטאַרק לאַטעראַל שטיצן און מאַסאַזש בעקאַבאָלעדיק פֿאַר די "פראנצויזיש": האָנעסטלי, אין סומע, אַלע דעם טוט נישט קוקן ווי אנדערע קאַרס, אָבער זייער קיל. אמת, אפילו פֿאַר די GT ווערסיע, Nappa, עלעקטריק דרייווז און מאַסאַזש זענען אַן אָפּציע פֿאַר $ 1. אָבער די "טשאַד" ליינינגז זענען שוין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן, און אפילו מיט זיי אַלץ איז ויסטערליש: אין פאַקט, די מאַטעריאַל איז ווייך, אפילו ראַבערייזד. האָבן איר געזען דעם ערגעץ?
און האָט איר געזען די סקאַלפּטשעראַל ראַם אַרום די דאַשבאָרד מיט די "כאַנדאַלז" פֿאַר וואָס איר נאָר ווילן צו האַלטן? דער בלאַט זיך איז גאַנץ אַ באַזונדער געשיכטע. שוין אין די מיטל קאַנפיגיעריישאַן, עס וועט ניט נאָר זיין דיגיטאַל, אָבער דרייַ-דימענשאַנאַל. א צווייטע פאַרשטעלן איז געבויט אין די ווייזער, וואָס פּראַדזשעקטיז דאַטן אויף אַן נאָך גלאז לאָוקייטאַד אין פראָנט פון די הויפּט טאַפליע. אַזוי, די פראנצויזיש גאַט צוויי פיזיקלי באַזונדער לייַערס פון דאַטן, צו וואָס, אין אַדישאַן, זיי באשאפן אַ בינטל פון ינדזשיניאַס פּלאַן אָפּציעס: ווען איר ערשטער זען ווי די נאַוויגאַציע פייַל קאַסץ אַ "שאָטן" אויף די מאַפּע, עס איז שווער נישט צו קללה מיט פרייד.
אפילו אויב אַלע די דעקעריישאַנז לאָזן איר גלייַכגילטיק, איר קענט נישט נאָר אָפּשאַצן איין באַשלוס פון דער פראנצויזיש. זיי פארקערט די דעקל פון די קעסטל אין די דנאָ פון די צענטער קאַנסאָול אין אַ טעלעפאָן שטיין. עס איז געמאכט אַ ספּעציעלע לעדזש און געלייגט אַ קליין גומע מאַטע - ווי אַ רעזולטאַט, די מיטל איז סיקיורלי פאַרפעסטיקט לפּחות ווערטיקלי, אפילו כאָריזאַנטאַלי און אין אַן אידעאל ווינקל פֿאַר וויוינג.
צי איר פֿאַרשטיין? זיי האָבן נישט כיפּאַקריטיקאַללי מאַממעל אַז רירעוודיק פאָנעס בשעת דרייווינג זענען בייז, אָבער זיי זענען געווען דער ערשטער אין די אַוטאָ אינדוסטריע צו טרעפן די וועג ווי אַלעמען טוט אין פאַקטיש לעבן. אַזאַ איז דער אַנאַלאָג פון אַ דרך טראַדאַן דורך דער לאָנקע, וואָס נאָרמאַל מענטשן אַספאָלט און נישט פאַרשפּאַרן מיט אַ פּלויט. פּונקט ביי עס, ביי די וועג, ביידע וסב פּאָרץ פון ביידע טייפּס און אַן אַפּשאַנאַל פּאָליצע מיט וויירליס טשאַרדזשינג. אין אַלגעמיין, אַלץ איז פֿאַר מענטשן.
אין די רגע רודערן, עס איז נישט אַזוי גליקלעך. עס איז סאַפּרייזינגלי גענוג פּלאַץ אפילו פֿאַר גרויס אַדאַלץ, אָבער עס זענען קיין ספּעציעל אַמענאַטיז. קיין ווענאַליישאַן דעפלעקטאָרס, קיין צענטער אַרמרעסט, קיין באַהיצונג - נאָר אַ פּאָר פון סאַקאַץ פֿאַר טשאַרדזשינג דעוויסעס. אָבער דער שטאַם איז צופרידן מיט אַ ציכטיק ענדיקן, אַ לייַטיש באַנד פון 434 ליטער אונטער די פאָרהאַנג און אפילו אַ צוויי-שטאָק שטאָק.
וואָס אַנדערש קענען איר באַקלאָגנ זיך וועגן די ינלענדיש? נו, אויף אַ קליין און "ליסע" הענטשקע אָפּטייל. אָדער צו די פאַרביק, אָבער אויך צעמישט מולטימעדיאַ, וואָס איז אוממעגלעך צו נעמען און אָנהייבן צו נוצן גלייך. דער פאַקט אַז אין אַ איין קלימאַט קאָנטראָל זאָנע די טעמפּעראַטור איז געוויזן ווי פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשיר - אַזאַ אַ ביליק אָפּנאַר אין די נוסח פון Geely Coolray און אנדערע "כינעזיש". נאָך איין קאַרטון געמאכט פון אָרעמקייַט: דער צוריק-אַפּאַראַט איז בלאָון אויס פֿאַר די גאנצע קייַלעכיק וויזאַביליטי סיסטעם לויט דעם פּרינציפּ פון "טראַנספּעראַנט קאַפּטער" אין Land Rover און Toyota-עס געדענקט די בילד און לייגט עס אונטער די סילאַוועט פון די מאַשין. עס טורנס אויס באַדלי.
אָבער איר וויסן, קעגן די אַלגעמיינע הינטערגרונט, אַלע דעם איז גאָרנישט מער ווי ניט-פּיקינג. ווייַל קיינער אַנדערש האט אַזוי פילע קיל פֿעיִקייטן דאָ און איצט, און אין קאָמבינאַציע מיט די קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ, די פּעוגעאָט 2008 ינלענדיש אָפפערס לייכט "פּרעמיע" - אַלע די GLA, UX, X1, Countryman און אנדערע ווי זיי. בלויז די XC40 און Q3 זענען אין אַ פאַרגלייַכלעך מדרגה, אָבער קוק אין זייער שטרענגקייַט און דעמאָלט וואָס Peugeot אָפפערס. ווו טאָן איר ווילן צו זיצן ערשטער?
און אפילו מער חידוש איז אַז 2008 טוט נישט געבן אַרויף אויף די מאַך. עס וואָלט ויסקומען, נו, וואָס צו דערוואַרטן פון אַ קאָמבינאַציע פון אַ קליינטשיק 1.2 מאָטאָר און אַן אַלט זעקס-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" אַיסין? אבער עס פּולז! רעקלעססלי, ינטוזיאַסטיקלי גראָוז און פלייסיק אַקסעלערייץ די קראָסאָוווער מיט דריי אַדאַלץ און באַגאַזש אפילו אויף באַרג סערפּאַנטינז. דאָך, די פּאַס 10,2 סעקונדעס צו אַ הונדערט איז ניט גאָט ווייסט וואָס, אָבער פיזיקלי איר פילן ווי פּעוגעאָט גיט אַלע די בעסטער פֿאַר יעדער "צען": זייַן 130 פאָרסעס ויסקומען אפילו מער קאַנווינסינג ווי דער נאָרמאַל 150 פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס. גיכקייַט די טראַנסמיסיע טוט נישט שטיצן - אַנשטאָט פון אַ שאַרף שפּרינגען, איר וועט באַקומען אַן עקסטענדעד טראַנזשאַנט, די קראָסאָוווער פּיקס זיך אַ ביסל מיט פאָרסעס, נאָך וואָס עס וועט ווידער ווערן פריילעך און פריילעך.
אין בענדס, אָבער, 2008 טוט נישט טאַקע ליכט אַרויף: די ווייטלאַס סטירינג ראָד אין פּאַרקינג ספּידז פלייסלי וואַקסן כעוויער מיט אַ פאַרגרעסערן אין גאַנג, אָבער מיט קליין דיווייישאַנז, די מי פאַרשווונדן ערגעץ צו דערשייַנען ווידער מיט ווייַטער טורנינג. דאָס אַלץ דיפּרייווז אונדז פון צוטרוי, כאָטש עס איז נישט אַ קריטיש פּראָבלעם - און עס איז מעגלעך אַז דער ענין איז אויך אין די ווייך ווינטער וועלקראָו, געצווונגען צו אַרבעטן אין ייַז קאַלט טעמפּעראַטורעס. אבער די גרענעץ פון אַדכיזשאַן פּליזיז אפילו מיט אַזאַ ינפּוט און אפילו אויף נאַס אַספאָלט.
אָבער דער בעסטער טייל איז אַז פּעוגעאָט 2008 איז אויך אַ באַקוועם מאַשין מיט גרויס סאָונדפּראָאָפינג. ווידער, אין דער אַוועק פון ומנייטיק ברומען און ויסגעצייכנט קאַמאַפלאַזש פון די מיקראָ-פּראָפיל וועג, עס איז אַ זכות פון די טירעס, אָבער די קראָסאָוווער זיך איז גרויס: דער ווינט איז ניט דייַטלעך אפילו נאָך 150 קילאמעטער / ה און די סאַספּענשאַן ויסגעצייכנט אַרבעט מיט אַספאָלט פּאַטשאַז און פּאַטכאָולז אויף אַבכאַז ראָודז. אבער וואָס איז עס, אפילו טאַקע עקלדיק אָנפאַנגער טאָן ניט מאַכן איר פאַרלירן פּנים: איר קענען "ברעכן דורך" די ראַקס בלויז פֿון נאַרישקייט, און די מנוחה פון די צייט איר וועט זיין סאַפּרייזד אין ווי ראַונדיד 2008 אַרבעט אַ זייער שווער רעליעף. פֿאַר אַ ריין שטאָטיש קראָסאָוווער, דאָס איז אַ שטאַרק פינף.
און יאָ, ער איז שטאָטיש. די פראנצויזיש נאָך טאָן ניט פאָרשלאָגן אַלע-ראָד פאָר, פייטינג אַוועק די עלעקטראָניש גריפּ קאָנטראָל סיסטעם מיט פאַרשידענע מאַפּס פֿאַר שניי, בלאָטע און זאַמד. צו זיין ערלעך, איך טאָן נישט זען פיל זינען אין עס: ביידע אויף בלערי דאָרפיש פּאַטס און אויף אַ דיק שניי שיכטע, פּעוגעאָט קראָלד טאָלעראַבלי געזונט אין נאָרמאַל מאָדע. אָבער די פאַקט פון די ינאַקסעסאַביליטי פון פיר פירער קענען יבערשרעקן פילע, טראָץ דעם שטאַרק פּלאַסטיק גוף ינווענטאַר און ערלעך 20 סענטימעטער אונטער די בויך.
כאָטש וואָס זענען מיר גערעדט וועגן? אַלץ שייך צו די פּרייַז און ויסריכט פון 2008 איז מער שרעקלעך ווי אַטראַקטיוו. די גרונט ווערסיע מיט אַ דעראַטעד צו 100 כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַ זעקס-גיכקייט "מאַקאַניקס" קאָס $ 21 - און פֿאַר פילע, די שמועס וועגן בייינג אַ פּעוגעאָט וועט סוף רעכט דאָ. די דורכשניטלעך ווערסיע פון די אַלורע אויף "אָטאַמאַטיק" איז $ 658, און אַזאַ שיינקייט ווי מיר האָבן אויף די פּראָבע, מיט אַלע די אָפּציעס (נאַפּפּאַ, פּאַנאָראַמיק דאַך, נאַוויגאַציע, קאָליר) וועט קאָסטן כּמעט $ 26! און דאָס איז נישט דער סוף: נעענטער צו דער האַרבסט, קראָססאָווערס מיט אַ 283-כאָרספּאַוער ווערסיע פון דער זעלביקער מאָטאָר און אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל דערגרייכן רוסלאַנד.
עס וואָלט זיין לאַדזשיקאַל צו בעל לאָוקאַלאַזיישאַן אין די פאַבריק אין קאַלוגאַ: די נייַע מאַדזשאַלער קמפּ פּלאַטפאָרמע, אויף וואָס 2008 איז געבויט, איז שוין די יקער פון די סיטראָען C4 קרייַז-לוקע און אָפּעל מאָקקאַ צווייטע דור, און אין דער צוקונפֿט 75% פון די מאָדעלס פון די דייַגע וועלן גיין צו עס, דאָס איז, די בענעפיץ פון אַרבעט פֿאַר אַזאַ אַ ויסקוק איז קלאָר ווי דער טאָג. אָבער דערווייַל, די רוסישע אַמט פון פּסאַ קען נישט וויסן וואָס צו טאָן מיט די מעשוגע נומער פון נייַ ינפּוץ: דאָ איז די קויפן פון אָפּעל און די מערדזשער מיט Fiat קרייסלער אונטער דער פּראָסט נאָמען סטעללאַנטיס - אין אַ וואָרט, די נייַ דער קורס פון אַנטוויקלונג איז בלויז קאַלקיאַלייטיד, און איידער די פאַקטיש פֿאַרזאַמלונג פון נייַע מאָדעלס, עס קען נעמען איין און אַ האַלב צו צוויי יאָר.
דעריבער, 2008 איז אַ נישע זאַך פֿאַר די רוסישע אַמט פון פּעוגעאָט. אויב אין אייראָפּע לעצט יאָר עס פארקויפט אַ סופּער-שלאָגן סערקיאַליישאַן פון 154 עקזעמפלארן, די עקספּעקטיישאַנז פון אונדזער מאַרק זענען קנאַפּט 000 קאַרס פּער חודש. און דאָ וויל איך זיך אומקערן צו דער פֿראַגע וואָס איך האָב אויפגעוועקט בײַם סאַמע אָנהייב פון דעם אַרטיקל: פארוואס טאקע אזא סקעפּטיציזם?
יאָ, עס ס טייַער. יא, בלויז פראָנט-ראָד פאָר. אָבער דאָס איז נישט אַ הייס לוקע, נישט אַ מיניוואַן אָדער אַ קאָנווערטיבלע, אָבער אַ מאַסע מאָדעל. איינער פון די זעלטן פראַגמאַנץ פון די "געזונט מענטש ס מאַשין מאַרק", ווו קאַרס זענען נאָך אויסדערוויילט ווייַל זיי זענען קיל, און נישט אויס פון פאַרצווייפלונג. אין טערמינען פון פּלאַן, טרייסט און דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, 2008 איז נישט ערגער צו די ערשטע "פּרעמיע" - און די ינלענדיש, איך איבערחזרן, פשוט דיסטרויז נאַקעט מערסעדעס און במווס, ווו עס איז גאָרנישט, אַחוץ ניימפּלייץ.
און איצט, ימאַדזשאַן וואָס עס וואָלט זיין ווי צו ווייַזן ניט אַ לייב אויף די גריל, אָבער אַ שטערן אָדער רינגס. גלייך, דער מערקונג איז אַנדערש, און מער ווי צוויי מיליאָן ניט מער ויסקומען יבעריק - נאָך אַלע, אַז פיל, אין בעסטער, איז געבעטן פֿאַר אַ "פּויק" קאַנפיגיעריישאַן מיט דער זעלביקער פראָנט-ראָד פאָר. איך וועל נישט באַשטיין אַז דער קליין און קיל פּעוגעאָט איז אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר די קאַנווענשאַנאַל "טיגואַן" פֿאַר די זעלבע געלט, כאָטש איך וואָלט זיין צופרידן צו וויסן וועגן ראָמאַנטיקס וואָס וועט מאַכן אַזאַ אַ ברירה.
אָבער אין אַ וועלט וווּ סאָרט מאַגיש קען נישט יבערשליסן די פאַקטיש סטרענגטס און וויקנאַסאַז, דאָס איז די מערסט יקסייטינג נייַ פּאָזיציע אין דער פּרעמיע קלאַס. עס בלייבט צו זען צי מיר לעבן אין דעם וועלט - אָדער זענען נאָך כיפּנאַטייזד דורך סטערעאָטיפּעס. וואָס טאָן איר טראַכטן?
