פּראָבע פאָר Chery Tiggo 3
אין די נומערן פון דורות פון די יינגער קראָסאָוווער פון די Chery סאָרט, איר קענען באַקומען צעמישט: די נייַע פּראָדוקט איז דערקלערט ווי די פינפט דור, די נומער XNUMX איז אין די באַצייכענונג
איך קען נישט גלויבן מיין אויגן: די פאַרשטעלן פון די מידיאַ סיסטעם דיספּלייז פּונקט די זעלבע ווי די אַרויסווייַזן פון מיין סמאַרטפאָנע, ריספּאַנדז צו רירט און אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן אַלע בנימצא אַפּלאַקיישאַנז. איך פאָר אויף די קרום גאסן פון ונטערשטאָט באַקו מיט די מאַפּס.מע נאַוויגאַטאָר, הערן צו מוזיק טראַקס פון Google. שפּיל און יז בליק די קנאַל אַרויף אַרטיקלען פון ווהאַצאַפּפּ מעסינדזשער. דאָס איז נישט אַ פארמאכט אַנדרויד אַוטאָ מיט זייַן לימיטעד פאַנגקשאַנאַליטי, און נישט אַ סקאַנטי מירראָרלינק מיט צוויי האַלב-לעבעדיק אַפּלאַקיישאַנז, אָבער אַ פול-פלעדזשד צובינד אַז פארקערט די מידיאַ סיסטעם אין אַ האַמצאָע שפּיגל. א פּשוט און ינדזשיניאַס סכעמע אַז אפילו פּרעמיע בראַנדז האָבן נישט נאָך ימפּלאַמענאַד.
עס איז קלאָר אַז דאָס איז נישט אַ ענין פון טעכניש פּראָבלעמס - מאַניאַפאַקטשערערז מאַכן גוט געלט אויף דעם פאַרקויף פון נאָרמאַל מידיאַ סיסטעמען און טאָן נישט וועלן צו באַגרענעצן זיך בלויז צו ינסטאַלירן פאַרבינדן סקרינז מיט פּשוט ינטערפייסיז פֿאַר קאַנעקטינג סמאַרטפאָנעס. אָבער די כינעזער נעמען אַ סימפּלער מיינונג פון טינגז, און טשערי איז געווען דער ערשטער פירמע אין אונדזער מאַרק צו פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז די טעכנאָלאָגיע זיי פארלאנגט. אפילו אויב עס איז "רוי", די סיסטעם פאַרשטעלן ריאַקץ צו קאַמאַנדז מיט אַ קליין פאַרהאַלטן און קען אפילו פרירן. דער פאַקט איז אַז איר קענען גאָר פאַרבינדן דיין סמאַרטפאָנע צו די מאַשין און איר ניט מער דאַרפֿן צו צאָלן פֿאַר די געבויט-אין נאַוויגאַטאָר און מוזיק פּראַסעסער.
דער פאַקט אַז די מאַגיש סיסטעם ארויס אויף די בודזשעט מאָדעל איז גאַנץ לאַדזשיקאַל. דער נייַער פּראָדוקט פון Chery קאָס לפּחות $ 10, און פֿאַר די סאָליד קראָסאָוווער אָפּשניט, דאָס איז אַ טויגן פאָרשלאָג אויב איר פאַרגלייכן די גרונט ויסריכט מיט די Hyundai Creta פּעקל.
די פּרייַז ריס וועט כּמעט מאַכן איר לויפן צו אַ הענדלער פון אַ כינעזיש סאָרט, אָבער עס איז זינען צו נעמען אַ נעענטער קוק אויף די נייַע פּראָדוקט - וואָס אויב אַ סעריע פון אַפּגריידז טאַקע געמאכט די טיגגאָ אַ גאָר אייראפעישער מאַשין? אין קיין פאַל, די אַוטווערד עס קוקט פריש און קיוט, און די ספּער ראָד כאַנגגינג אויף די הינטערבאָרט וועט אַפּעלירן פֿאַר יענע וואָס פעלן וויזשאַוואַל ברוטאַליטי אין אַזאַ יוגנט קאַמפּאַקץ.
די געשיכטע פון די מאָדעל, ספּעציעל אין די רוסישע מאַרק, איז געווען גאַנץ קאַנפיוזינג. די טיגגאָ איז געווען ערשטער געוויזן צוריק אין 2005 אין בעידזשינג אונטער די נאָמען Chery T11, און אַוטווערדלי, די מאַשין שטארק ריזעמבאַל די רגע דור טויאָטאַ ראַוו 4. אין רוסלאַנד, עס איז פשוט גערופֿן טיגגאָ און איז געווען פארזאמלט ניט בלויז אין די קאַלינינגראַד אַווטאָטאָר, אָבער אויך אין טאַגאַנראָג. די מאַדערנייזד קראָסאָוווער קאַנדישאַנאַלי פון די רגע דור איז געווען דערלאנגט אין 2009 מיט אַ ברייט קייט פון ענדזשאַנז און "אָטאַמאַטיק".
דריי יאר שפּעטער, אַ מאַדאַפייד דריט-דור מאַשין איז רעלעאַסעד, וואָס מיר גערופן די Tiggo FL. און שוין אין 2014 - דער פערט, וואָס האט באמערקט פונדרויסנדיק דיפעראַנסיז, אָבער איז נישט סאָלד אין רוסלאַנד. און נאָך דער ווייַטער מאַדערנייזיישאַ, די כינעזיש באַטראַכטן די זעלבע מאָדעל ווי די פינפט דור, כאָטש, אין פאַקט, די מאַשין איז באזירט אויף דער זעלביקער טעכנאָלאָגיע ווי 12 יאָר צוריק. די נאָמען Tiggo 3 איז גאָר קאַנפיוזינג, אָבער די פינף אין די ליינאַפּ איז שוין רעזערווירט פֿאַר די גרעסערע מאַשין.
אין סדר צו ציען פּאַראַלעלז מיט די Tiggo צען יאָר צוריק, נאָר קוק אין די פאָרעם פון די טירן און די C- זייַל. אַלץ אַנדערש האט קאַנסיסטאַנטלי יוואַלווד איבער די יאָרן, און איצט די קראָסאָוווער קוקט מער באַטייַטיק ווי אלץ. די דאַר פראָנט סוף סמיילד מיט פילע פאַסאַץ, ווינקעד מיט מאָדערן אָפּטיקס און אַ ביסל גרינד מיט סעקשאַנז פון נעפּל לייץ מיט געפירט סטריפּס פון פליסנדיק לייץ.
עס זענען פילע דעטאַילס, אָבער נישט צו פיל - עס איז קלאָר אַז זיי פּיינטיד מיט צאַמונג און געשמאַק. די יקסטיריער פון די טיגגאָ איז געווען געארבעט דורך James Hope זיך, אַ געוועזענער Ford סטיליסט און איצט הויפּט פון די טשערי פּלאַן צענטער אין שאַנגהאַי. ער האָט אויך געמאכט די הינטערבאָרט מער פאַסאַטיד, און וווּ עס איז געווען טייַער צו פּיצל פּרעסן, ער געוויינט פּלאַסטיק פּאַדס, אַרייַנגערעכנט פּראַטעקטיוו אָנעס אין די גוף קאָליר. אין אַלגעמיין, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַסטיק אויף דעם גוף, און שטאַרק פּראַטעקטיוו ונטערשלאַק איז ארויס אויף די טירן. מיט אַ קייַלעכיק ספּער ראָד, די גאנצע וויזשאַוואַל קייט איז אין האַרמאָניע גאַנץ נאָרמאַלי.
דער נייַ סאַלאָן איז נאָר אַ ברייקטרו. גאָר ציכטיק, שטרענג און ריסטריינד - כּמעט דייַטש. און די מאַטעריאַלס זענען אין סדר: ווייך אין דערזען, סימפּלער - ווו הענט ראַרעלי דערגרייכן. די סיץ זענען אויך בעסער מיט מער האַרט לאַטעראַל שטיצן. אָבער דעוויסעס מיט פּרימיטיוו אַרויסווייַזן גראַפיקס זענען גאַנץ קלאָר.
אָבער, עס איז בלויז איין ערנסט אינצידענט - די אַוועקזעצן באַהיצונג שליסלען, פאַרבאָרגן אין די אַרמרעסט קעסטל. די כינעזער דארפן זיי נישט, און משמעות עס איז קיין אנדערע פּאַסיק אָרט אין די מאַשין. איר קענען נישט רעכענען אויף די מאַנטשאַנז אין די צוריק - איר זיצן אָן פאַרלעגנהייַט, און אָוקיי. די באַקס פון די דיוואַן זענען פאָלדעד אין פּאַרץ, אָבער עס זענען כינדזשיז בלויז אויף די צוריק פון די באַקס, און עס וועט נישט אַרבעטן צו יבערמאַכן די טשערז פון די סאַלאָן.
עס איז קיין פיר-ראָד פאָר און, משמעות, עס וועט נישט זיין אין דעם לעבן צוקונפֿט. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן, די Tiggo 3 וואָלט האָבן סטאַרטעד דירעקט פּרייַז פאַרמעסט מיט אנדערע מאָדעלס און וואָלט פאַרפאַלן. אבער די דילערשיפּ טוט נישט באַדויערן עס - דער קליענט אין די אָפּשניט יוזשאַוואַלי זוכט פֿאַר אַן אָפּציע פֿאַר די שטאָט און ליכט אַוועק-וועג, פאָוקיסינג מער אויף די פּרייַז, און ניט די קרייַז-לאַנד פיייקייט.
"קלעאַראַנסע דיסיידז" - ניט אָן סיבה זיי זאָגן אין אַזאַ קאַסעס, און די כינעזיש קראָסאָוווער אָפפערס ווי פיל ווי 200 מם און אַ זייער לייַטיש דזשיאַמאַטרי פון די באַמפּערז. אויף די גראָב טראַקס פון גאָבוסטאַן, עס זענען קיין פֿראגן פֿאַר די טיגגאָ 3 - ווען די פראָנט ווילז האָבן שטיצן, די קראָסאָוווער רילז ראָולי איבער טיף גאַליז און קראָלז איבער די שטיינער.
זיי געארבעט מיט די סאַספּענשאַן פּונקט: דער פּלאַן פון די פראָנט סובפראַמע און די קושאַנז האָבן געביטן אַ ביסל, נייַ שטיל בלאַקס און אַ שטרענג דערציען מאָטאָר שטיצן ארויס און די קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען מאַדאַפייד. אין טעאָריע, די מאַשין זאָל איצט יזאָלירן בעסער פון די ירעגיאַלעראַטיז פון די וועג און פירן פּאַסאַנדזשערז מער קאַמפערטאַבלי, אָבער אין פאַקט בלויז די שטיצן געארבעט פּערסעפּטאַבלי - די מאַכט אַפּאַראַט טראַנזמיץ כּמעט קיין ווייבריישאַן צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
עס איז ומבאַקוועם צו פאָרן די Tiggo 3 אויף אַ צעבראכן וועג, כאָטש עס פילז ווי די מאַשין קען נישט זאָרגן וועגן די האָלעס, און איר קענען פאָר דורך זיי אויף די גיין. די סאַספּענשאַן מיינט שטאַרק, עס איז נישט דערשראָקן פון באַמפּס, און וואָס שיין שייקס רידערס אויף אַ שטיינערדיק שמוץ וועג אין טנאָים פון שנעל אַוועק-וועג דרייווינג איז אין די סדר פון טינגז. עס איז ערגער ווען עס זענען שווער אַספאָלט דזשוינץ וואָס די סאַספּענשאַן איז פול מיט אַ פאַרהאַלטן.
אין אַלגעמיין, די Tiggo 3 האט נישט האָבן אַ שנעל פאָר. די סטירינג ראָד איז "ליידיק", אָבער אין גיכקייַט די מאַשין דאַרף קעסיידערדיק סטירינג. זיי לעסאָף דיסקערידזש זיי פון דרייווינג גרויס ראָללס בעשאַס מאַנוווערז. לעסאָף די מאַכט אַפּאַראַט קען נישט לאָזן גוט דינאַמיק. אפילו לויט די באַאַמטער ספּעסאַפאַקיישאַנז, Tiggo איז גיינינג אַ לאַנג 15 סעקונדעס.
דער מאָטאָר פון דער טיגגאָ 3 איז נאָך איין - אַ 126-כאָרספּאַוער מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,6 ליטער. עס איז קיין אָלטערנאַטיוו, און די ערשטע צוויי-ליטער מאָטאָר מיט 136 הפּ רעזולטאַט. זיי וועלן נישט אַרייַנפיר עס - עס טורנס אויס מער טייַער און ניט פיל מער שטאַרק. איר קענט בלויז קלייַבן אַ קעסטל: אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אַ וועריאַטאָר מיט נאָכמאַך פון פאַרפעסטיקט גירז. די כינעזיש רופן די קראָסאָוווער מיט אַ וועריאַטאָר די מערסט אַפאָרדאַבאַל אין די אָפּשניט צווישן קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
די וואַריאַטאָר איז שוואַך טונד - די מאַשין סטאַרץ נערוואַסלי פֿון אַן אָרט, אַקסעלערייץ סטריינד און טוט נישט קאַמיש צו טאָרמאָז מיט די מאָטאָר ווען דער אַקסעלעראַטאָר איז באפרייט. אין די כאַאָטיש באַקו פאַרקער, עס איז ניט מעגלעך צו פּאַסיק אין די לויפן גלייך - אָדער איר אָנהייב שפּעטער ווי אַלעמען אַנדערש, איר אָוווערברייק, יבערקערן די אַקסעלערייטינג מאַשין מער שאַרף ווי געוויינטלעך.
אויף דער שפּור, עס איז גאָר קיין צייט פֿאַר אָוווערטייקינג: אין ענטפער צו אַ קיקקדאָוון, די וועריאַטאָר ינפלייץ האָנעסטלי די מאָטאָר גיכקייַט, און ער, גענומען איין טאָן, נאָר כאַולז לאַנג פּולד אויס, געבן אַ לעפעלע פון אַקסעלעריישאַן. דער טיגגאָ איז נישט אָפענטיק, אָבער אָווערקלאָקקינג קומט מיט אַ פאַרהאַלטן וואָס דאַרף זיין גענומען אין חשבון אין שטייַגן. אויף די עלטערע Tiggo 5, די זעלבע CVT איז פיל מער אַדאַקוואַטלי.
לויט די קראַנט פּרייַז קוויטל פון די Tiggo 3 וועט זיין שווער צו פּאַסיק אין די בעקן פון סאָליד קראָססאָווערס פון אייראפעישער און קאָרעיִש בראַנדז. די כינעזיש קאַונערפּאַרץ ליפאַן קס 60, טשאַנגאַן קס 35 און געעלי עמגראַנד קס 7 זאָל זיין רעקאָרדעד אין אַ נומער פון קאָמפּעטיטאָרס. א אַוואַנסירטע מעדיע סיסטעם וועט נישט מאַכן Tiggo 3 אפילו אַ פירער צווישן זיי, אָבער טשערי ס וועקטאָר שטעלט די רעכט. משמעות, דער ווייַטער דור פון די מאָדעל וועט זיין גאַנץ קאַמבאַט-גרייט, צי דאָס איז דער פערט, פינפט אָדער זעקסט לויט די חשבונות פון די כינעזיש.
| גוף טיפּ | טורינג |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4419/1765/1651 |
| כווילבייס, מם | 2510 |
| צאַמען וואָג, קג | 1487 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1598 |
| מאַכט, הפּ פון. ביי רפּם | 126 ביי 6150 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 160 ביי 3900 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | סטעפּלעסס, פראָנט |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 175 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 15 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן גאָר./טראַססאַ/מעש., ל | 10,7/6,9/8,2 |
| שטאַם באַנד, ל | קסנומקס-קסנומקס |
| פּרייַז פון, וסד | 11 750 |
