פּרובירן פאָר די נייַע אַודי ק 3
Alcantara, ווירטואַל ינסטראַמאַנץ, וויירליס אינטערנעט, פּרעמיע פּרייַז קוויטל און אנדערע כאַראַקטער טרייץ וואָס באמת סאַפּרייזד די נייַ Audi Q3 אויף די סערפּאַנטינז פון איטאליע
רוסלאַנד איז געווען ווארטן פֿאַר די נייַע דור פון די יאַנגגאַסט פון די אַודי קראָסאָוווער משפּחה פֿאַר אַ גאַנץ יאָר. די אייראפעישע ווערסיע איז ארויס לעצטע האַרבסט, אָבער איצט די קראָסאָוווער האט לעסאָף ריטשט רוסלאַנד, און עס איז געווען זייער טשיקאַווע צו געפֿינען אויס צי די גאנצע גאַנג פון ויסריכט און ינאַווייטיוו סיסטעמען וואָס די קריייטערז זענען אַזוי שטאָלץ פון איז אנגעקומען מיט די מאַשין. עס איז אויך געווען אַ ווירטואַל פאַרגלייַך מיט יונגערמאַן פּלאַטפאָרמער.
איר קענט איצט קויפן אַן אַודי ק 3 מיט אַ ברירה פון צוויי פּעטראָול ענדזשאַנז און פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. אונדזער פּראָבע מאַשין האט אַ שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן, אָבער פראָנט-ראָד פאָר און מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1,4-ליטער מאָטאָר פּראַדוסינג 150 כאָרספּאַוער, וואָס איז לאַנג באקאנט פון די וואָלקסוואַגען טיגואַן.
עס איז נישט חידוש - די נייַ ק 3, ווי אַ גאַנץ שורה פון אנדערע וואַג מאָדעלס, איז געבויט אויף די MQB פּלאַטפאָרמע, וואָס ימפּאָוזאַז עטלעכע ריסטריקשאַנז אויף די פּלאַן פון די מאַשין, אָבער טוט נישט צונעמען דיזיינערז די געלעגנהייט צו געבן ינדיווידזשואַליטי צו יעדער מאָדעל. דער מאַשין, צוזאַמען מיט מאָטאָרס און גירבאַקס, איז פארזאמלט אין די פירמע 'ס פאַבריק אין אונגארן, וואָס דאָך אַפעקץ זייַן רוסיש פּרייַז קוויטל.
די נייַע Q3 איז זייער ענלעך צו זיין יינגער ברודער Q2, וואָס איז נאָך נישט סאָלד דאָ. דער אויסזען פון די יענער איז גאַנץ מסתּמא באַלד, און עס וועט זיין קיין ינערלעך פאַרמעסט דאָ. אויב נאָר ווייַל די דימענשאַנז פון די Q3 האָבן שוין אַפּראָוטשט די Q5: די מאַשין איז געווארן ברייט ווי זיין פאָרויסגייער מיט 7 סענטימעטער און מער ווי די פריערדיקע ווערסיע מיט 10 סענטימעטער. די Q3 האט אויפגעהערט צו זיין אפילו קאַנווענשאַנאַלי קליין, אַזוי אין זעקס חדשים אַודי וועט מיסטאָמע מעלדן די קאַטער פון אן אנדער קראָסאָוווער, וואָס וועט זיין די יאַנגגאַסט.
דער פּלאַן פון די נייַ Q3 איז געמאכט אין אַ שטרענגער סטיל - פֿון גלאַט שורות עס איז אריבערגעפארן צו שאַרף עקן און קאַץ, וואָס איז וואָס עס מיינט אַז די מאַשין איז געוואקסן אין גרייס אפילו מער ווי סטייטיד אין די פיגיערז פון דער פאַבריקאַנט. אָבער קאַמפּערד מיט ענלעך VAG מאָדעלס פון אנדערע בראַנדז, די נייַע Q3 קוקט קלאר גליטשיק. אן אנדער כסימע שטריך איז די אַקטאַגאַנאַל קאַלאָריפער גריל, וואָס איז סטרייפּט מיט ווערטיקאַל שורות. ונטער עס זענען אַ רודערן פון אַלע-קייַלעכיק קאַמעראַס, פּאַרקינג סענסאָרס און אַרומפאָרן קאָנטראָל ראַדאַרס.
די Audi Q3 ינלענדיש טרעפן כּמעט אַלע מאָדערן ריקוועס פֿאַר מידיאַ אינהאַלט און סעטטינגס פֿאַר פּאַסאַנדזשערז. די ינלענדיש איז ביוטאַפלי פאַרטיק מיט Alcantara פּייפּינג אויף די דאַשבאָרד און טיר פּאַנאַלז, און די סיץ זענען אויך פאָקס זאַמש. איר קענען קלייַבן פון דרייַ פארבן - גרוי, ברוין און מאַראַנץ, אָבער איר קענען באַקומען דורך מיט נאָרמאַל שוואַרץ פּלאַסטיק. די ינלענדיש ליכט קנעפּלעך זענען פאַרבינדן-שפּירעוודיק און טוישן די ברייטנאַס דורך האַלטן דיין פינגער. מולטי-מאָדע אַמביאַנט ינלענדיש לייטינג איז אויך בנימצא ווי אַן אָפּציע אין לייטינג פּאַקאַדזשאַז.
די טעקסטשערד סטירינג ראָד, שנייַדן אַוועק פון די דנאָ, איז יקוויפּט מיט באַקוועם מוזיק און אַרומפאָרן קאָנטראָל סוויטשאַז וואָס טאָן ניט קריכן אין די גריפּ געגנט, עפּעס וואָס פילע פּרעמיע בראַנדז ליידן. די 10,5-אינטש MMI סיסטעם פאַרשטעלן איז פּאַזישאַנד אין אַ קליין ווינקל צו די שאָפער, וואָס מאכט עס גרינג צו מעגילע דורך עס בשעת דרייווינג. ווען ניט אין נוצן, די מולטימעדיאַ סיסטעם פאַרשטעלן איז טייל פון די גלאַט דאַשבאָרד טאַפליע און פיץ בישליימעס אין די פּלאַן. דער פאַקט אַז דאָס איז נאָך אַ פאַרשטעלן איז אנגעוויזן דורך פינגגערפּרינץ אויף עס.
די סיסטעם דיספּלייז אַלע אינפֿאָרמאַציע אויף די הויפּט אַרויסווייַזן און אויף די שאָפער ס ינסטרומענט טאַפליע, און קענען זיין קאַנטראָולד דורך קול. די אַודי סיסטעם האט נישט נאָך ריטשט די מדרגה פון אַ מערסעדעס אַסיסטאַנט, אָבער האט שוין געלערנט צו ענטפֿערן פֿראגן אין פריי פאָרעם און פרעגן קלאָר שאלות אויב איר טאָן ניט פֿאַרשטיין עפּעס. דאָס אַרבעט גוט ווען איר זוכט פֿאַר די געבעטן ערטער אין די נאַוויגאַציע סיסטעם, למשל, אַ רעסטאָראַן מיט די בעטן "איך ווילן צו עסן."
איר קענט אויך געפֿינען עפּעס וואָס איז נישט פּרעמיע. דער מאָטאָר אָנהייב קנעפּל איז ליגן אויף אַ באַזונדער ליידיק פּלאַסטיק טאַפליע, וואָס ריזעמבאַלז אַ גרויס צאַפּן. די באַנד קאָנטראָל פליווהעל איז אויך ליגן דאָ; עס איז קיין אָרט פֿאַר עס ערגעץ אַנדערש. ונטער איז אַ פּלאַץ פֿאַר אַ טעלעפאָן נישע, ווו וויירליס טשאַרדזשינג קענען זיין געבויט אין אָפּטיאָנאַללי. נירביי עס איז איין וסב אַרייַנשרייַב און אנדערן וסב-C.
דער הינטערשטער פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ ביסל ווייניקער מאַזלדיק. טראָץ זייער אייגענע לופט דאַקץ און מאַכט ווענטיל, זיי טאָן ניט האָבן אַ איין נאָרמאַל וסב אַרייַנשרייַב, נאָר צוויי מיניאַטורע אָנעס. אבער עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אַפֿילו גענומען אין חשבון די היפּש טונעל אין די מיטן פון די שטאָק. די דערציען סיץ מאַך, אָבער דאָס איז אויך אַ לעגאַט פון די ברודערלי VW Tiguan.
דער שטאַם פון די נייַ אַודי ק 3 האט אַ קאַפּאַציטעט פון 530 ליטער און האט אַ בריק-עפענען פֿונקציע. די טעכנאָלאָגיע איז נישט נייַ, אָבער אין דעם פאַל עס אַרבעט רעכט דער ערשטער מאָל. אין דער אייראפעישער ווערסיע פון די מאַשין עס איז גאָרנישט אונטער דעם שטאַם שטאָק, אַזוי אַ סובוואָאָפער איז געשטעלט דאָרט, ווי געזונט ווי אַ פאַרריכטן קיט פֿאַר די ראָד. קאַרס פֿאַר רוסלאַנד זענען ענטייטאַלד צו דאָקאַטקאַ דורך פעליקייַט. דורך דעם וועג, די מאַקסימום ראָד גרייס איז 19 אינטשעס - גאַנץ פּרעמיע, כאָטש די טיגואַן האט די זעלבע אָנעס.
אין Comfort מאָדע, די Q3 ס סאַספּענשאַן איז ווייך, אָבער דאָס איז נישט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַזאַ אַ בלענדיק מאַשין. דעריבער, אַ דינאַמיש נוסח מיט צונעמען טונינג סוץ די קראָסאָוווער בעסער. רעאַקציעס צו גאַז ווערן שאַרפּער, און די גירבאַקס אַלאַוז די מאָטאָר צו בלייַבן נידעריקער פֿאַר מער. די מאַשין קענען ניט זיין צעמישט אויף אַ גלייַך שורה, עס איז גענוי אין טורנס, אָבער אויף באַרג סערפּאַנטיין ראָודז די טראַקשאַן פון די 150-כאָרספּאַוער 1,4 TSI איז קלאר נישט גענוג.
די מאַשין שיפץ אין אַ נידעריקער גאַנג מיט שפּאַנונג און דרייווז גאַנץ שוואַך ופילל, באגלייט דורך אַלע דעם מיט די געזונט מאַסע פון די מאָטאָר. עס איז בלויז איין אנדער ברירה - אַ 2-ליטער מאָטאָר. די גירבאַקס פון די Q3 איז ראָובאַטיק - דאָס איז די אַלט זעקס-גיכקייַט S-Tronic, וואָס איז גאַנץ שווער צו צעמישן ווייַל עס איז געזונט טונד. עס איז אויך אַ זיבן-גיכקייַט ווערסיע, אָבער עס איז געפֿינט בלויז מיט די עלטערע מאָטאָר און אַלע-ראָד פאָר. פון די פרעמד נויזיז, בלויז די ברום פון די מאָטאָר אין נידעריק גאַנג איז טראַנסמיטטעד אין די כאַטע. עס זענען קיין ווייבריישאַנז אויף די סטירינג ראָד אָדער וועג וניוועננאַס איז אַ פּראָבלעם פֿאַר דעם קראָסאָוווער.
אויב איר פאָר קאַמלי, איר זאָל נוצן אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס אַלאַוז איר צו אפילו בעקיצער אַראָפּנעמען דיין הענט פון די סטירינג ראָד. דער אויטא וועט זיך פארן א וויילע, דערנאך וועט ער אנהייבן ביפן, דערנאך וועט ער א ווארענונג קלאפן אין די ברעמער און וויברירן די סטיר, און נאכדעם וועט ער אפשטעלן דעם קאר אין מיטן וועג, ווייל ער וועט טראכטן אז דער שאָפער איז נישט ביכולת צו קאָנטראָלירן עס. דעם אָפּציע איז נישט פאָרשטעלן אין די גרונט ווערסיע פון די מאַשין, ווי געזונט ווי פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס, אַנשטאָט פון וואָס עס זענען פּשוט פּלאַגז אין די באַמפּער.
אַז ס רעכט, אין אַ $ 29 מאַשין. עס זענען נישט אפילו פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס. די נייַע דור Audi Q473 קומט נאָרמאַל מיט ליכט און רעגן סענסאָרס, געפירט כעדלייץ, אַ גאָר דיגיטאַל קיילע טאַפליע און העאַטעד פראָנט סיץ. די באַזע איז אפילו בנימצא אין אַ ספּעציעל אָנהייב אַדישאַן מיט צוויי ויסשליסיק גוף פארבן: פּולס אָראַנדזש און טורבאָ בלוי, ווי געזונט ווי ספּעציעל יקסטיריער און ינלענדיש פּלאַן עלעמענטן.
פֿאַר $ 29, די קאָ-פּלאַטפאָרמע Volkswagen Tiguan און Skoda Kodiaq וועט פאָרשלאָגן אַ ווערסיע אין כּמעט שפּיץ-סוף קאַנפיגיעריישאַן מיט אַ בינטל פון עלעקטראָניש סיסטעמען און פּאַרקינג סענסאָרס, אַ מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 473 אָדער 220 הפּ. מיט. און אַלע-ראָד פאָר. די אַודי ק 180 ווערסיע מיט אַלע-ראָד דרייוו און אַן עלטערע מאָטאָר וועט זיין בייַ מינדסטער $ 3 מער טייַער ווי די באַזע איינער. צו מאַכן די וואָג קלאָר, גענוג צו זאָגן אַז די פּראָבע מאַשין מיט 2 צי און פראָנט-ראָד פאָר, אָבער מיט אַ פול קייט פון אָפּציעס און ליכט און סטיל פּאַקאַדזשאַז, קאָס ווי פיל ווי $619.
איר וועט וועלן צו צאָלן מער ווי צוויי מיליאָן פֿאַר אַן אַודי ק 3 בלויז נאָך דיין ערשטער יאַזדע מיט אים. ווייַל די מאַשין וועט באשטימט כיין אַ פּאָטענציעל קליענט, סייַדן, פון קורס, ער טורנס אויס צו זיין אַ גיריק קאָנסערוואַטיווע און קענען אָפּשאַצן סטיל, ליכט און טעכנאָלאָגיע. טראָץ די פֿאַרקויף גימיקס מיט די פעלן פון פּאַרקינג סענסאָרס, די נייַ ק 3 איז אַ ומבאַדינגט פּרעמיע, וואָס פאַנס זענען שוין רופן די "קליין ק 8". און דאָס איז גאָר אַן אַנדער ליגע.
| גוף טיפּ | קראָססאָווער |
| דימענשאַנז (לענג, ברייט, הייך), מם | 4484/1849/1616 |
| כווילבייס, מם | 2680 |
| ערד רעשוס מם | 170 |
| צאַמען וואָג, קג | 1570 |
| שטאַם באַנד, ל | 530 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1498 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 150/6000 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 250/3500 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | מאַנואַל טראַנסמיסיע 6, פראָנט |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 207 |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה, s | 9,2 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (געמישט ציקל), ל | 5,9 |
| פּרייַז פון, $. | 29 513 |
