סוזוקי וויטאַראַ 1,6 ווווט 4 ווד עלעגאַנסע
אין דערצו צו די וויטאַראַ מיט אַ טורבאָדיעסעל מאָטאָר, סוזוקי ס פארקויפונג פּראָגראַם כולל אויך אַ גאַזאָלין מאָטאָר. ביידע מאָטאָרס האָבן די זעלבע דיספּלייסמאַנט, אַזוי עס קען זיין גרינגער צו קלייַבן אַ פּעטראָול מאָטאָר טראָץ אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אַ דיעסעל מאָטאָר. אין קיין פאַל, דער באַשלוס דעפּענדס אויך אויף ווי מיר זענען טונד צו דיעסעלס. עס זענען נישט אַזוי פילע איצט, וואָס סוזוקי וואָלקסוואַגען ס אַנסאַספּעקטינג קאָ-באַזיצער האט גענומען זאָרגן פון. אָבער מיר קענען ימאַדזשאַן וואָס דער גרעסטער דייַטש אָטאַמאָוטיוו ריז איז אינטערעסירט אין סוזוקי. די יאַפּאַניש וויסן ווי צו מאַכן נוציק קלענערער קאַרס, זיי זענען ספּעציעל טריינד אין אַוועק-וועג וועהיקלעס. דער זעלביקער מיט Vitara. עס איז גאָרנישט שלעכט צו זאָגן וועגן זייַן פּלאַן, זינט די שטאָט סווו (אָדער קראָסאָוווער) איז שוין גאַנץ מאַזלדיק אין טערמינען פון פּלאַן. עס איז נישט די מין צו צוציען ופמערקזאַמקייַט בייַ ערשטער דערזען, אָבער רעקאַגנייזאַבאַל גענוג. זיין גוף איז אויך "קוואַדראַט" גענוג אַז עס איז קיין פּראָבלעם פיגורינג אויס ווו די עדזשאַז פון די וויטאַראַ סוף. דא ס הא ט פארזיכערט זײ ן נוצלײט , אפיל ו מי ר זײנע ן מי ט אי ם געפאר ן אוי ף ד י רעלס ן פו ן װאגן . דאָס איז ווו דער טערמין אַלע-ראָד פאָר קומט אין שפּיל, וואָס איז בייסיקלי אָטאַמאַטיק פאָלדינג. אבער מיר קענען אויך קלייַבן פאַרשידענע פאָר פּראָופיילז (שניי אָדער ספּאָרט), ווי געזונט ווי אַ שלאָס קנעפּל מיט וואָס מיר קענען פאַרשפּרייטן מאָטאָר מאַכט אויף ביידע אַקסאַלז אין אַ פאַרהעלטעניש פון 50 צו 50. זייַן אַוועק-וועג פאָרשטעלונג איז זיכער בעסער ווי רובֿ קאַסטאַמערז טראַכטן , אָבער ווער וועט טאַקע נוצן זיי אין דעם פעלד זאָל אויך באַטראַכטן ניצן אַ ביסל מער אַוועק-וועג טירעס ווי די געפֿונען אויף די וויטאַראַ מיר טעסטעד.
די גאַזאָלין מאָטאָר איז נישט גאַנץ ווי גוט ווי די טורבאָ דיעסעל ווען עס קומט צו די בנימצא טאָרק, אָבער עס מיינט צו זיין פייַן פֿאַר רעגולער טאָג-צו-טאָג דרייווינג. עס טוט נישט שטיין אויס אין עפּעס ספּעציעל, אָבער עס מיינט צו זיין די מערסט סאַטיספייינג אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
שוין אין דער ערשטער פּראָבע, ווען מיר דערלאנגט די טורבאָדיעסעל ווערסיע, אַ פּלאַץ איז געזאָגט וועגן די ינלענדיש פון די Vitara. ענלעך צו די פּעטראָול ווערסיע. די פּלאַץ און וסאַביליטי זענען באַפרידיקנדיק, אָבער די קוק פון די מאַטעריאַלס איז נישט קאַנווינסינג. דאָ, קאַמפּערד מיט די פריערדיקע סוזוקי, די וויטאַראַ האלט די טראַדיציע פון אַ ווייניקער קאַנווינסינג "פּלאַסטיק" קוק.
אַנדערש, דער צוגאַנג פון סוזוקי צו פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז אַ פּלאַץ פון נוציק ויסריכט פֿאַר אַ גלייַך פּרייַז איז קאַמענדאַבאַל. צווישן אנדערע זאכן, עס איז אויך אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און ראַדאַר-אַססיסטעד ברייקינג אין פאַל פון אַ צונויפשטויס, ווי געזונט ווי אַ נוציק פּאָזיציע און אָנהייב סיסטעם מיט אַ שליסל אין דיין קעשענע.
Suzuki Vitara איז אַ פאַרלאָזלעך לייזונג פֿאַר טראַנספּערטיישאַן און יז פון נוצן.
Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
סוזוקי וויטאַראַ 1,6 ווווט 4 ווד עלעגאַנסע
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.586 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 156 נם ביי 4.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט 5). |
| קאַפּאַציטעט: | 180 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 12,0 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 130 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.160 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.730 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.175 מם - ברייט 1.775 מם - הייך 1.610 מם - כווילבייס 2.500 מם |
| קעסטל: | שטאַם 375–1.120 47 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אַסעסמאַנט
מיט די Vitara, סוזוקי קערט צו די שאַפּינג רשימה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַלע-ראָד פאָר צו אַ גלייַך פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
טאַקע אַ פּלאַץ פון ויסריכט אין אַ האַרט פּרייַז
עפעקטיוו אַלע-ראָד פאָר
נוציק ינפאָטאַינמענט סיסטעם
ISOFIX מאַונץ
נעבעך געזונט ינסאַליישאַן
אַנקאַנווינסינג אויסזען פון מאַטעריאַלס אין דער כאַטע
