Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - רעכט אין יעדער וועג
סוזוקי SX4 S-Cross - טראָץ אַ זיכער "אָרדאַנערינעסס" - געצויגן אַ גרויס מאַסע פון בויערס. דאס איז רעכט?
וואָס האט די פייסליפט געביטן?
סוזוקי סקס 4 ז-קראָס איבער 6 יאר אַלט. אין די דערווייל, די יאַפּאַניש האָבן געפֿינט זייער פארשטייער פון די פאָלקס קלאַס פון סאָליד סוווס אַ פערלי שטאַרק פייסליפט. וואָס געביטן?
סוזוקי SX4 S-Cross פאַסעליפט ופמערקזאַמקייַט איז פאָוקיסט בפֿרט אויף די פראָנט טייל פון די מאַשין, ווו אַ גרויס קאַלאָריפער גריל מיט ווערטיקלי פּאַזישאַנד קראָום ינסערץ עפן זיך צו די אויג. אויף די צוריק, בעשאַס די רידזשווואַניישאַן באַהאַנדלונג, נייַ לאַמפּס ארויס, אין פאַקט, דאָס איז זייער פילונג.
אין דערצו, זינט זייַן הקדמה אויף די מאַרק SX4 S-Cross אַנדערש, עס האט נישט פארענדערט און עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז, טראָץ די באַטייַטיק מאַרק דערפאַרונג, עס נאָך קוקט פריש און האַרט. פון קורס, די פאַרמעסט קענען פאָרשלאָגן אונדז אַ ביסל מער אַטראַקטיוו דיטיילד ללבער מיט מער עמבאָססינג און סטיליסטיק אַדישאַנז, אָבער סוזוקי וועט צוציען מענטשן וואָס טאָן נישט וועלן צו שטיין אויס צו פיל אויף די גאסן.
די קאַבינע איז זייער ראַכוועסדיק. די פּלאַץ פון פּלאַץ (ספּעציעל אין די דערציען) איז אַ אָנגענעם יבערראַשן און וועט זיכער זיין אַ פּלוס ווען פּלאַנירונג אַ יום טוּב יאַזדע. פּאַקינג אַלע דיין באַגאַזש איז גרינג דורך די 430-ליטער שטיוול, וואָס, טראָץ זיין דער קלענסטער אין דער קלאַס, אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. די קאַפּאַציטעט פון די באַגאַזש אָפּטייל קענען זיין געוואקסן צו 1269 ליטער דורך פאָלדינג די דערציען סיטבאַקס פלאַך ווען די באַגאַזש אָפּטייל שטאָק איז שטעלן צו אַ העכער שטעלע.
די קוילעלדיק פּלאַן פון די דאַשבאָרד אין ערשטער בליק מיינט צו זיין אַ טיפּיש יאַפּאַניש פּלאַן פון פילע יאָרן צוריק - מיט בלאַנק און זייער פּראָסט פּלאַסטיק. אָבער, מיט נעענטער באַקאַנטער, עס טורנס אויס אַז די מאַטעריאַלס געניצט פֿאַר ינלענדיש באַפּוצונג זענען פיל מער אָנגענעם צו די פאַרבינדן, און אין די ערטער ווו מיר רובֿ אָפט דערגרייכן, איר קענען אפילו געפֿינען אַ פּאָר פון ווייך מאַטעריאַלס. די סטירינג ראָד איז באדעקט מיט לעדער פון גאַנץ גוט קוואַליטעט, דאַנק צו וואָס דיין הענט טאָן ניט שווייס, און די אַרמרעסץ זענען נישט בלויז שווער פּלאַסטיק אויף אַ געשווינד פּאַדיד מאַטעריאַל.
אָבער, די יאַפּאַניש זענען נישט ביכולת צו אַנטלויפן זייער טיפּיש אַרקיייזאַם. מיר זענען גערעדט וועגן די "סטיקס" געניצט צו אַרבעטן אויף-באָרד קאָמפּיוטער, און עטלעכע פון זייַן דיסאַדוואַנטידזשיז. מען האָט געקענט מאַכן אַן פּרווון צו ראַפינירן דעם עלעמענט בעסער אין די לעצטע יאָרן.
הויפט אָרט אויף די דאַשבאָרד סוזוקי סקס 4 ז-קראָס אַקיאַפּייז די פאַרבינדן פאַרשטעלן פון די מולטימעדיאַ סיסטעם. עס האט אַ דיאַגאָנאַל פון 7 אינטשעס און אָפפערס אונדז אַ זייער פּשוט, אָבער אַ ביסל קלונקי סיסטעם. עס האט נישט פילע אָפּציעס אָדער סעטטינגס, און די נאַוויגאַציע האט נישט זייער מאָדערן מאַפּס, אָבער אויב איר האָט מאַזלדיק, איר וועט קענען צו לויפן אַנדרויד אַוטאָ אויף עס. עס האָט מיר גענומען וועגן 20 מינוט און עטלעכע רעינסטאַללאַטיאָנס פון די אַפּ אויף מיין טעלעפאָן צו באַקומען אַלץ ארבעטן רעכט.
א קייט פון דרייווז און פאָר קאַמבאַניישאַנז זענען בנימצא אין SX4 S-Cross דאָס איז גאַנץ באַטייַטיק. מיר טעסטעד די ריטשאַסט ווערסיע פון די עלעגאַנסע זון מיט די מערסט שטאַרק פּעטראָול אַפּאַראַט - 1.4 בוסטערדזשעט, AllGrip אַלע-ראָד פאָר און אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
געגאנגען!
דער מאָטאָר זיך איז אַ געזונט-געגרינדעט פּלאַן וואָס זאָל זיין קאַמענדיד פֿאַר זיין זייער עפעקטיוו דרייווינג דערפאַרונג. דער קאַטאַלאָג האט 140 הפּ. און 220 נם פון טאָרק, וואָס אַלאַוז איר צו פאַרגיכערן סוזוקי צו דער ערשטער 100 קילאמעטער / ה אין 10,2 סעקונדעס. זי איז נישט אַ ספּיד שעד, אָבער זי טוט נישט האָבן פּראָבלעמס מיט פעסטקייַט אָדער פעלן פון ענערגיע. עס איז אַזוי גוט אַז אין פילע קאַסעס עס קענען מאַסקע די שאָרטקאָמינגס פון די גירבאַקס, וואָס ליידער איז פּאַמעלעך און זייער אָפט "פראַגעס" פֿאַר וואָס עס איז בדעה. די מערסט אַנויינג זאַך וועגן אים איז די קאַטער פאַרהאַלטן, וואָס קענען זיין אַ ביסל קאַמפּאַנסייטאַד דורך סוויטשינג צו ספּאָרט מאָדע.
אין דערצו, יעדער מאָל איך גאַט אין די מאַשין און געוואלט צו פאָרויס, איך אריבערגעפארן די טראַנסמיסיע צו די מ שטעלע, וואָס איז געווען געשטעלט פּונקט הינטער ד אָן קלאָר ווי דער טאָג בלאַקידזש אָדער באַוועגונג אין אַ אַנדערש ריכטונג. דאָס איז זייער אַנויינג, ספּעציעל בעשאַס שנעל פּאַרקינג מאַנוווערז, און עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
די שטאַרק פונט פון די שאַסי איז די אַלע-ראָד פאָר. עס איז באזירט אויף אַ האַלדעקס מאָונטעד אויף די דערציען אַקס און האט עטלעכע אָפּערייטינג מאָדעס - אַוטאָ, ספּאָרט, שניי און לאַק - אין וואָס די פאָר איז פארשפארט אין אַ שטרענג פאַרהעלטעניש פון 50:50. פון קורס עס טוט נישט SX4 S-Cross אַ סווו, אָבער, קומט זייער אָפט נוציק, ניט בלויז אין ווינטער. וואָס איז וויכטיק איז אַז אין סוזוקי אַלע-ראָד פאָר קענען זיין קאַמביינד מיט קיין מאָטאָר און קיין גירבאַקס, וואָס קענען זיין אַ טראַמפּ קאָרט קאַמפּערד מיט קאָמפּעטיטאָרס.
לויט צו דרייווינג פאָרשטעלונג סוזוקי סקס 4 ז-קראָס פאַלן אויס ענלעך צו אנדערע אַספּעקץ. אַז ס רעכט, אָן קלאָר ווי דער טאָג פלאָז אָדער סאַפּרייזיז. די מאַשין רידעס פּרידיקטאַבלי, די סאַספּענשאַן אַבזאָרבז באַמפּס נייסלי, און די ינלענדיש איז גענוג סאָונדפּראָאָפעד פֿאַר שאָסיי ספּידז.
אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי איז זייער גוט; אויב נייטיק, איר קענען נוצן די דערציען מיינונג אַפּאַראַט. אין פאַקט, סוזוקי ס סאָליד סווו קענען זיין גערופן די יאַפּאַניש סקאָדאַ.
ווי פֿאַר עפעקטיווקייַט, די טערבאָוטשאַרדזשד אַפּאַראַט איז נישט אָוווערלי הונגעריק. אין די שטאָט, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז וועגן 9 ליטער. אויפן שאסיי פאלט עס אראפ צו בערך 6 ליטער, און ביי שאסיי גיכקייטן קומט עס צוריק צו 8 ליטער פער הונדערט. גענומען אין חשבון די הויך גוף, פאָר און גירבאַקס, די רעזולטאַטן זענען טאַקע גוט.
ווי פיל קאָס די Suzuki SX4 S-Cross?
סוזוקי איך טרעפן עס איז קיינמאָל געהאלטן אַ ביליק סאָרט און צופאַל SX4 S-Photo דעם קענען זיין געזען אין די פּרייַז רשימה. די באַזע מיט אַ ליטער מאָטאָר אָפּענס די פּרייַז רשימה מיט די סומע פון PLN 67. ווי איך דערמאנט פריער, אַ צוויי-אַקס פאָר קענען זיין מוסיף צו יעדער אַפּאַראַט, וואָס אין די פאַל פון די 900 BoosterJet איז קאַמביינד מיט די נויט צו אויסקלייַבן אַ העכער ווערסיע פון די ויסריכט און ריזאַלטינג אין אַ סאַכאַקל פון PLN 1.0. ינטערעסטינגלי, איר וועט האָבן צו באַצאָלן די זעלבע סומע פֿאַר די פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע, אָבער מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויב איר זוכט פֿאַר די שטארקער 81 BoosterJet פּעטראָול, דאָ איר דאַרפֿן צו צוגרייטן אַ מינימום פון PLN 900.
מיר טעסטעד די ריטשאַסט פאַרשיידנקייַט פון עלעגאַנסע זון, וואָס, אין קאָמבינאַציע מיט אַן אָטאַמאַטיק און AllGrip פאָר, געוואקסן פּרייַז פון SX4 S-Cross אַרויף צו 108 זלאָטיס.
צום סוף סוזוקי סקס 4 ז-קראָס דאָס איז אַ האַרט און פּיינפאַלי ריכטיק מאַשין. עס איז נישט אַ מייַסטער אין קיין קאַטעגאָריע, אָבער עס טוט נישט שטיין אויס פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס אין קיין קאַטעגאָריע. אויב איר זוכט פֿאַר אַ פּשוט און רומי מאַשין, קוק ניט ווייַטער ווי סוזוקי.
