סוזוקי סקס 4 1.6 4 × 4 דעלוקסע
צופרידן
אַזוי, UXC! ביי סוזוקי, מיט די סוויפט און איגניס צווישן די קלענסטע, און די Jimny און Grand Vitaro צווישן די סוווס, איז דער SX4 געווידמעט צו "זיין" קלאַס. UXC שטייט פֿאַר Urban Cross Car, וואָס, לויט זיין פֿעיִקייטן, קענען זיין ינטערפּראַטאַד ווי אַ שטאָטיש קראָסאָוווער מאַשין. עפּעס צווישן אַ קליין מאַשין, אַ לימאַזין וואן, אַ לימאַזין און אַ סווו.
אין קורץ: די SX4 איז אַ שטאָטיש סווו. ווי אַזאַ, דאָס איז נישט אַ טיפּיש פארשטייער פון קיין קלאַס פון מאַשין. ווי אַ רעזולטאַט, עס זענען זייער ווייניק פון זיין קלאָוסאַסט רייוואַלז. אין פאַקט, עס איז בלויז איין, אָבער די (Fiat Sedici) איז דער רעזולטאַט פון אַ מיטאַרבעט צווישן סוזוקי און פיאַט. Sedici אויך האט די SX4 און וויצע ווערסאַ.
די SX4 איז מיסטאָמע אויך דער בלויז מאַשין פון זיין גרייס (4 מעטער אין לענג) איר וועט גליק פּאַרק אין דיין באַקיאַרד, פֿון די ווהעעלס צו די מוטנע דאַך געשטעל. וואָס צו טאָן אויב שיין שוואַרץ מעטאַלליק פלאַונץ אונטער די בלאָטע. עס זאָל זיין קענטיק אַז דער שאָפער נוץ די SX. דאָס איז באמערקט אין ערשטער בליק: אַ אויפשטיין בויך, אַ אָפּטיק פון אַ סווו (העל דעטאַילס אויף ביידע באַמפּערז אין די פאָרעם פון אַלומינום זאָל נישט בלינד די אויגן, עס איז פּלאַסטיק) און, אין דעם פאַל פון די פּראָבע מאָדעל, פיר-ראָד פאָר. פאָר די וואָפן ביז די אָפּרוטעג אין קיין וועטער און ראַגאַרדלאַס פון דער ערד.
די צעמישונג פון גענעס פון עטלעכע קלאסן פון קאַרס אין די SX4 מיטל אַז סוזוקי האט צו מאַכן אַ קאָמפּראָמיס. זיי זענען דער קלענסטער באמערקט אין אויסזען, וואָס דערמאנט פילע פון אַ קליין Mercedes-Benz ML- קלאַס, מיני אָדער עפּעס אַנדערש. פאָרמאַללי, לאָזן אונדז נאָר איגנאָרירן סעדיטיאָן, עס האט קיין פאַרמעסט. דער אויסזען איז ביידע אַ סווו און אַ סטאַנציע פור.
לייקט; אויב גראָב, עס איז פּלעזאַנטלי אַגרעסיוו; רייניקונג קענען זיין אַ רעגולער משפּחה לימאַזין. מיט אַ גאַנץ לענג פון 4 מעטער, עס איז גרעסערע ווי די נייַע Opel Corsa און Fiat Grande Punta, און דאָס זענען בלויז צוויי נייַ קליין קאַרס. דאַנקען צו די אויפשטיין בויך, די SX זיצט הויך, עס איז קיין פּראָבלעם מיט כעדרום אין די פראָנט סיץ, ווייַל די דאַך איז הויך און די געפיל איז ענלעך צו זיצן אין אַ לימאַזין וואן אָדער סווו. הינטער דעם ראָד איז גענוג פּלאַץ, וואָס איז ליידער בלויז הייך אַדזשאַסטאַבאַל (טראָץ דעם 14 4.590.000 1.6 טאָלאַר פארלאנגט פֿאַר די 4 4 × XNUMX דעלוקסע פּרובירן).
אין די צוריק, צוויי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז מיט אַ מאַקסימום הייך פון 180 סענטימעטער קענען זיצן אָן פראבלעמען, ווייַל העכער אָנעס האָבן שוין פּראָבלעמס מיט אַ צו נידעריק סופיט. די סיץ זענען נאָר שווער (ווייך אויב איר ווילט), די קאַפּ קען זיין בעסער. אויב איר טראַכטן וועגן די פּרייַז, די ברירה פון מאַטעריאַלס פֿאַר די דאַשבאָרד איז דיסאַפּויניד ווייַל אַלץ איז געמאכט פון שווער פּלאַסטיק. די רעשט פון די קנעפּלעך זענען לאַדזשיקאַל און צושטעלן גוט ערגאַנאַמיקס. פּלאַסטיק ינסערץ וואָס נאָכמאַכן מעטאַל פּרובירן צו עלימינירן די מאַנאַטאַני פון די פּאַסאַזשיר אָפּטייל.
די ינלענדיש לאַקס וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין אין דעם פּרייז קייט. דער יאַזדע קאָמפּיוטער (פאַרשטעלן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד אונטער די ווינטשויב) קענען בלויז אַרויסווייַזן די קראַנט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אויב עס האט אַ אנדערע פונקציע, איר וואָלט אויך קריטיקירן די פאָרשטעלונג, ווייַל די טאַגאַל קנעפּל איז אויף די רעכט זייַט פון דעם עקראַן, וואָס ריקווייערז לינינג פאָרויס און נעמען דיין האַנט פֿון די סטירינג ראָד ... עס קען זיין מער סטאָרידזש פּלאַץ, פראָנט פּאַסאַזשיר די אָפּטייל קען זיין ליט. עס איז אויך אַלע וואָס מיר פעלן אין פראָנט פון די פראָנט סיץ, וואָס זענען אַנדערש העאַטעד און ווייינג יעדער טאָלער ינוועסטאַד אין די קאַלט מאָרנינגז.
עס האט לופטקילונג, די ראַדיאָ איז אויך פֿאַרשטאַנען אין MP3 פֿאָרמאַט און עפעס פֿון קדס, די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז אויך הייך אַדזשאַסטאַבאַל. די ינלענדיש וועט ספּעציעל אַפּעלירן צו יענע וואָס ווי צו זיצן הויך. די דעלוקסע ויסריכט אויך פּאַמפּערז מיט אַ קלוג שליסל. עס זענען קליין שוואַרץ קנעפּלעך אויף די פראָנט און דערציען טירן וואָס איר דאַרפֿן צו דריקן און די SX4 וועט ופשליסן אויב דער שליסל איז אין קייט (קעשענע). אויך נוציק ווייַל די SX4 קענען זיין אָנצינדן אָן אַ שליסל.
די גענעס פון אַ זייער נוציק טראָג וועלקן ווען איר קוק אין דעם שטאַם, ווו די באַזע 290 ליטער איז נישט פיל מער ווי די שטאַם באַנד אין די Renault Clio (288 ליטער), Fiat Grande Punto (275 ליטער), Opel Corsa (285) און פּעוגעאָט 207 (270 ליטער). די 305-ליטער סיטראָען ק3 און 380-ליטער האָנדאַ דזשאַז זענען אפילו גרעסער, ווי די 337-ליטער Ford Fusion, צו דערמאָנען גענוג קליין קאַרס (אַרייַנגערעכנט לימאַזין וואַנס) צו מאַכן אַ בילד וואָס די SX4 טוט נישט שטיין אויס פון די מנוחה. מיטל גרייס אראפקאפיע. אמווייניגסטנס נישט אזוי ווי מען וואלט ערווארטעט אין טערמינען פון קוק.
די שטיוול ליפּ איז גאַנץ הויך, די טראַקס רעדוצירן די נוציק ברייט פון די מאַסע אָפּטייל, וואָס מוזן זיין טאָלעראַטעד ווען פאָלדינג די סיץ (קיין פּראָבלעם) אַזוי אַז די סיץ פאָלד אַראָפּ צו נעמען אָרט הינטער די פראָנט סיץ און אַזוי רעדוצירן די נוציק לענג פון די מאַסע אָפּטייל.
ווייַל אַ פּאַסן טוט נישט מאַכן אַ מענטש אַ מענטש, אפילו די קוק פון אַ SX4 SUV מאכט עס נישט אַ (ווייך) סווו. די פּלאַסטיק סיל און פענדער גאַרדז און די אַלומינום יקסטיריער פון ביידע באַמפּערז זענען נאָר דעקעריישאַנז איר מיסטאָמע טאָן נישט וועלן צו שטעלן צווישן די ערשטער צווייַג. אָבער, די SX4 איז מער פּאַסיק פֿאַר לאַנד ראָודז און גראָב ראָודז ווי אַלע די אויבן. ווייַל עס איז העכער, עס איז ניט דאַרפֿן צו זאָרג וועגן ראַקס אָדער אנדערע אַבסטראַקשאַנז וואָס קען שעדיקן די פראָנט באַמפּער ספּוילערז און אנדערע קריטיש טיילן פון די ויסמאַטערן סיסטעם אָדער וועלכער אויף די וועג צוריק.
די SX4 אויך שטייט אויס פון די מאַסע מיט אַלע-ראָד פאָר, וואָס עס ניצט כּמעט אומעטום. I-AWD (ינטעלליגענט אַלע וויל דרייוו) איז אַ ניי דעוועלאָפּעד סיסטעם וואָס טראַנספערס מאַכט ווי דארף צווישן די פראָנט און דערציען ווילז דורך אַ טעלער קלאַטש (סענסאָרס דעטעקט די מעגלעכקייט פון ראָד ספּין). בייסיקלי, די פראָנט ווהעעלסעט איז געטריבן (דער הויפּט רעכט צו דער נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן), און אויב נייטיק (צעטל), די עלעקטראָניק אויך פאַרשפּרייטן מאַכט צו די דערציען פּאָר. די עלעקטראָניש צענטער דיפערענטשאַל שלאָס (מאַכט אַריבערפירן צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז 50:50) נעמט אָרט גלייַך אויף מער שווער טעריין, אַזאַ ווי שניי און בלאָטע.
באַשטימען צווישן אַלע דריי פאָר מאָדעס (אויב די SX4 כולל פיר-ראָד פאָר!) מיט אַ באַשטימען אין די צענטער קאַנסאָול און די סעלעקטעד פּראָגראַם איז אנגעצייכנט מיט אַ ייקאַן אין די קיילע טאַפליע. די אַלע-ראָד פאָר סוזוקי סקס 4 איז אַ ויסגעצייכנט באַגלייטער אויף גראַוואַל ראָודז, וואָס אָפפערס טאָנס פון שפּאַס אויף שמוץ ראָודז און, בפֿרט, ילימאַנייץ די דיסטראַסט פון מאַרשרוט טראַנספּאָרטאַביליטי. די SX4 מאָווינג פאָרויס ווען אנדערע געבן אַרויף.
די סאַספּענשאַן איז נישט ווי דערוואַרט אויף פּאַוועד ראָודז, ווייַל קורץ באַמפּס זענען טראַנסמיטטעד צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל דורך ווייבריישאַן. פיל בעסער אויף מער באַמפּס אין די וועג, וואָס די סאַספּענשאַן סוואַלאָוז מיט גרויס פאַרגעניגן. די עקספּעקטיישאַנז פון אַ ווייך סאַספּענשאַן און אַ גרויס גוף טילט אַרום עקן ווערן באַלד מינינגלאַס, ווייַל די SX4 איז נישט אַ ווייך וועג קרוזער, אָבער פּערפאָרמז פיל מער רילייאַבלי ווי זיין פּלאַן וואָלט פֿאָרשלאָגן.
דער פּראָבע מאָדעל איז פּאַוערד דורך אַ 1-ליטער מאָטאָר, וואָס מיר געדאַנק איז געווען געראָטן צו באַהאַלטן די 6 קילאוואט (79 הפּ) ווייַל עס האט קיין דיסטאָרשאַן און קען נישט ריספּאַנד צו דזשאָולץ. אָבער, די אַפּאַראַט וועט באַפרידיקן רויק דריווערס וואָס טאָן ניט שטעלן אָוווערטייקינג אויף די אַגענדאַ. דער גאַנג הייבער טראַנזישאַנז פון גאַנג צו גאַנג איז אַ ביסל מער שווער (מער קראַפט), כאָטש די אַקיעראַסי קען נישט זיין דיספּיוטיד. איר נאָר האָבן צו באַקומען געוויינט צו די האַרדער שיפטינג, וואָס איז ספּעציעל באמערקט ווען די טראַנסמיסיע איז נישט הייס, און מערסטנס שטענדיק ווען די יבעררוק פון ערשטער צו צווייט גאַנג און וויצע ווערסאַ.
די SX4 מיט אַלע-ראָד פאָר איז אַ ספּעציעל, אַוטגראָון קלאַס פון קליין קאַרס. דאָס וועט זיין פון אינטערעס צו ווער עס יז וואס האט פיר-ראָד פאָר בייביז (פּאַנדאַ, יגניס ...) זענען אויך קליין. סוזוקי האט די ענטפער פֿאַר ווער עס יז וואס לייקס צו באַקומען אויס פון הויך באַרג רעזידאַנסיז אָן ברייקינג שניי אין דער מאָרגן. און פֿאַר די וואס ווי צו שפּרינגען ביז די אָפּרוטעג, ראַגאַרדלאַס פון די וועטער און פאַרקער. דו זאלסט נישט זאָרג וועגן עפּעס פאַלינג אויס פון די מאַשין ווען איר מאַך אויף די וואָגן ריילז. אָבער, אָן אַלע-ראָד פאָר. . דארפסטו אזא קאר?
עס איז אמת אַז עס קוקט ווי אַ סווו און איז פיל גרינגער צו פּאַרק ווי רובֿ ענלעך (גרויס) וועהיקלעס. ... נו, אפֿשר דאָס איז וואָס איר זוכט פֿאַר.
העלפט פון ראַבאַרבער
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
סוזוקי סקס 4 1.6 4 × 4 דעלוקסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סוזוקי אָדאַרדאָאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 79 קוו (107 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער מיילידזש אַרויף צו 100.000 קילאמעטער, זשאַווער וואָראַנטי 12 יאָר, וואַרניש וואָראַנטי 3 יאָר |
| אָיל טוישן יעדער | 15.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.281,78 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 27.007,62 € 0,27 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס פראָנט מאָונטעד - נודניק און מאַך 78 × 83 מם - דיספּלייסמאַנט 1586 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 79 קוו (107 הפּ) ביי 5600 רפּם - מיטל גיכקייַט פּיסטאָן ביי מאַקסימום מאַכט 15,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 49,8 קוו / ל (67,5 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 145 נם ביי 4000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ומדירעקט ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז אָדער אַלע פיר ווילז (פּוש קנעפּל עלעקטריק סטאַרטער) - עלעקטראָניש קאַנטראָולד מאַלטי-טעלער קלאַטש - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,904; III. 1,310 שעה; IV. 0,969; V. 0,815; פאַרקערט 3,250 - דיפערענטשאַל 4,235 - רימז 6J × 16 - טירעס 205/60 ר 16 ה, ראָולינג אַרומנעם 1,97 עם - גיכקייַט אין 1000 גאַנג ביי 34,2 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 170 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 11,5 - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט יחיד סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז - דערציען אַקס שטיל אויף לאַנדזשאַטודאַנאַל גוידעס, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק בראַקעס, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען טאָרמאָז ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1265 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1670 קג - ערלויבט טריילער וואָג 1200 קג, אָן טאָרמאָז 400 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1730 מם - פראָנט שפּור 1495 מם - דערציען שפּור 1495 מם - ערד רעשוס 10,6 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1450 מם, דערציען 1420 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
| קעסטל: | באַגאַזש קאַפּאַציטעט געמאסטן מיט אַ נאָרמאַל AM שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל) |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1014 מבאַר / רעל. באַזיצער: 64% / טירעס: ברידגעסטאָנע טוראַנזאַ ער 300 / מעטער לייענען: 23894 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,6 יאָר ( 121 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 34,1 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 16,3 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 22,1 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 170 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (קיינער / 420)
די SX4 איז אַ קאָמפּראָמיס און קען זיין דער בלויז ברירה פֿאַר עטלעכע. די ביסל XNUMX ווד מאַשין איז צווייטנס
מיט פראָנט-ראָד פאָר, אָבער, עס איז זייער קליין. אויך בעסער און העכער אַלע טשיפּער.יקסטיריער
דער אויסזען איז יינציק. א פאַקטיש קליין שטאָט סווו.
ינלענדיש
עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די פראָנט סיץ, לעפיערעך גוט ערגאַנאַמיקס, נאָר די ברירה פון מאַטעריאַלס איז לאָם.
מאָטאָר, גירבאַקס
די גירבאַקס דאַרף זיין וואָרמד, דערנאָך די יבעררוק איז בעסער. פאַרשלאָפן מאָטאָר.
דרייווינג פאָרשטעלונג
סאַפּרייזינגלי גוט קאַנסידערינג די כאַל 'ס ווייַטקייט פון דער ערד. די סטירינג ראָד איז אויך ומדירעקט.
אַביליטי
עס קען נישט באַרימערייַ פון בייגיקייט, אָבער עס קענען שעפּן אַ פערלי הויך סוף גיכקייַט. די פינפט גאַנג קען האָבן געווען מער.
זיכערקייַט
גינציק סטאָפּפּינג דיסטאַנסע, אַ פּלאַץ פון ערבאַגז און אַבס. ESP איז איצט נאָרמאַל אויף דעם מאָדעל. דער טעסטער האט עס נאָך נישט.
עקאנאמיע
די פּרייז פון די אַלע-ראָד פאָר פּראָבע מאָדעל איז הויך און די אָנווער אין ווערט איז באמערקט פֿאַר סוזוקי.
פּאָמפּע סטאַפּידזשיז זענען אויך געוויינטלעך.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
ראַכוועסדיק פראָנט
פיר-ראָד פאָר מאַשין
זיכער שטעלע אויף דעם וועג
הויך לאַסט ברעג פון דעם שטאַם
דאַמפּינג אויף קורץ באַמפּס
שלעכט יאַזדע קאָמפּיוטער
פויל מאָטאָר
פּרייַז
