סוזוקי סוויפט ספּאָרט - ווי גייט אַ נוציק הייס לוקע פאָר?
צופרידן
די סוזוקי סוויפט ספּאָרט איז נישט די קלאָר ווי דער טאָג ברירה ווען עס קומט צו הייס כאַטשיז. עטלעכע וואָלט נישט אפילו אַרייַננעמען עס אין דעם קלאַס. און נאָך עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר פֿאַר אַ קליין פּרייַז. וואָס האָט זיך געביטן אין דעם נײַעם דור? מיר אָפּגעשטעלט בעשאַס די ערשטער טעסץ.
סוזוקי סוויפט ספּאָרט ערשטער ארויס אין 2005. כאָטש עס איז אָפט געפרואווט צו זיין קאַמביינד מיט קאַמפּיטינג הייס לוקע מאָדעלס, סוזוקי איז מיסטאָמע נישט שאַרף אויף אַזאַ קאַמבאַניישאַנז. ער באשאפן אַ מאַשין וואָס איז שפּאַס צו פאָר, יוואָוקס עמאָציע אָן סאַקראַפייסינג פּראַקטיקאַלאַטי. זיין קוילעלדיק וסאַביליטי ווי אַ שטאָט מאַשין איז געווען אַ וויכטיק פּלאַן פונט. כּמעט ווי וויכטיק ווי נידעריק גוף וואָג.
קוקט מאָדערן
זינט דער ערשטער סוזוקי סוויפט ארויס אויף די מאַרק, זייַן אויסזען האט געביטן גאַנץ פיל. דיזיינערז האָבן צו פאַרענטפערן זיך מיט אָפּשיידנדיק שאַפּעס ווייַל די יבערגאַנג צו די רגע דור פּעלץ אַ ביסל ווי אַ ווייַט-ריטשינג פאַסעליפט, און ניט דאַווקע אַ גאָר נייַע מאָדעל.
דער נייַער דור האלט צו קוקן צוריק, און עס ריזעמבאַלז זיין פּרעדאַסעסערז - אין די פאָרעם פון די פראָנט און דערציען לייץ אָדער די אַ ביסל אויפגעהויבן שטאַם דעקל. דאָס איז אַ גוטע מאַך, ווייַל מיר וויסן די פריערדיקע דורות, מיר קענען לייכט טרעפן וואָס מאָדעל מיר קוקן אין. סוויפט האט זייַן אייגן כאַראַקטער.
אָבער, דעם כאַראַקטער איז געווארן פיל מער מאָדערן. שאַפּעס זענען שאַרפּער, כעדלייץ האָבן געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, מיר האָבן אַ גרויס ווערטיקאַל גריל, צווילינג טיילפּייפּס אויף די דערציען, 17-אינטש ווילז - סאַטאַל ספּאָרטי רירט צו העלפן שייַנען אין די שטאָט.
פייַן ינלענדיש אָבער שווער
די דאַשבאָרד פּלאַן איז אַוואַדע ווייניקער באַלקי ווי זיין פּרעדאַסעסערז - עס קוקט גאַנץ פייַן, אויב פּשוט. שווארצע איז געווען צעבראכן דורך רויט סטריפּס, און עס איז געווען אַ גרויס פאַרשטעלן אין די צענטער פון די קאַנסאָול. מיר נאָך אַרבעטן די לופט קאַנדישאַנער מאַניואַלי.
די פלאַטאַנד סטירינג ראָד איז רעמאַניסאַנט פון סוויפט ס ספּאָרטינג אַספּעריישאַנז, אָבער אויך אַ ביסל אָוווערלאָודיד מיט קנעפּלעך - פאַרשידענע טייפּס פון קנעפּלעך. א ספּאָרט וואַך מיט אַ רויט טאַטשאָמעטער קוקט שיין.
אָבער, אויסזען איז נישט אַלץ. די ינלענדיש מאכט אַ גוט ערשטער רושם, אָבער ביי נעענטער דורכקוק, רובֿ פון די מאַטעריאַלס זענען שווער פּלאַסטיק. בשעת דרייווינג, דאָס טוט נישט אַרן אונדז, ווייַל מיר זיצן אין ספּאָרט סיץ מיט געבויט-אין כעדרעסץ און האַלטן אונדזער הענט אויף די לעדער סטירינג ראָד. די סיץ זענען מער קאַנטורד, אָבער אויך שמאָל פֿאַר הויך דריווערס.
די סוזוקי סוויפט ספּאָרט איז דיזיינד פֿאַר וואָכעדיק נוצן און דיזיינד פֿאַר שטאָט טריפּס. אזוי, די פּלאַץ אין דער כאַטע איז גאַנץ נישקאָשע און עס איז מער ווי גענוג פֿאַר די שאָפער און איין פּאַסאַזשיר, און די באַנד פון די באַגאַזש אָפּטייל איז 265 ליטער.
דער מענטש לעבט ניט מיט קראַפט אַליין
דער ערשטער סוויפט ספּאָרט ערנד רעספּעקט דורך גענומען עס זייער עמעס. סוזוקי ס הייס לוקע האט אַ רעווווינג 1.6 מאָטאָר מיט פאָרדזשד פּיסטאָנס - פּונקט ווי אין טאַקע שטאַרק קאַרס. די מאַכט קען נישט קלאַפּ איר - 125 הפּ. איז ניט קיין פיט, אָבער זיי געמאכט אים אַ זייער טויגעוודיק שטאָט קינד.
די נייַע סוזוקי סוויפט ספּאָרט איז נישט דער הויפּט שטאַרק אפילו פֿאַר די שטאָטיש הייס לוקע אָפּשניט. אויב מיר האָבן צו רופן עס אַזוי, ווייַל, פֿאַר בייַשפּיל, מיר קענען קויפן אַ Ford Fiesta מיט אַ 140 הפּ מאָטאָר, און עס איז נישט אַפֿילו אַ סט ווערסיע נאָך. און דאָס איז די שטאַרקייט פון די ספּאָרטי סוזוקי?
אָבער, דאָס איז געווען דער ערשטער מאָל אַז אַ 1.4 סופּערטשאַרדזשד מאָטאָר איז געניצט. דער רעזולטאַט, די טאָרק קעראַקטעריסטיקס זענען פלאַטערל און די מאַקסימום טאָרק איז 230 נם צווישן 2500 און 3500 רפּם. דאָס, אָבער, איז נישט מענט צו ימפּאָנירן דאָ. אַז ס גראָב. דער ערשטער סוויפט ספּאָרט ווייד נאָר איבער אַ טאָן. די אנדערע איז ענלעך. אָבער, די נייַ פּלאַטפאָרמע האט רידוסט די וואָג צו 970 קג.
מיר טעסטעד סוויפט אין די מאַונטאַנאַס געגנט פון אַנדאַלוסיאַ, ספּאַין. דא װײזט ער זײן בעסטע זײט. כאָטש אַקסעלעריישאַן פֿאַר אַ הייס לוקע טוט נישט קלאַפּן אַראָפּ, ווייַל דער ערשטער 100 קילאמעטער / ה דערשייַנען אויף די טאָמבאַנק בלויז נאָך 8,1 סעקונדעס, עס קאָופּס געזונט מיט טורנס. דאַנק צו אַ ביסל סטיפער סאַספּענשאַן און קורץ כווילבייס, עס ביכייווז ווי אַ קאַרט. ממש. די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס איז זייער גלאַט און די גירז קליקס אין פּלאַץ מיט אַ דייַטלעך גיט.
עס איז אַ שאָד אַז כאָטש מיר זען צוויי ויסמאַטערן פּייפּס אין די צוריק, מיר טאָן ניט הערן פיל פון זיי. דאָ ווידער, די "נוציק" זייַט פון די ספּאָרט האט גענומען איבער - עס איז נישט צו הויך און נישט צו האַרב. ידעאַל פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג.
א קליין מאָטאָר און אַ ליכט מאַשין זענען אויך גוט ברענוואַרג עקאנאמיע. לויט דער פאַבריקאַנט, עס קאַנסומז 6,8 ל / 100 קילאמעטער אין דער שטאָט, 4,8 ל / 100 קילאמעטער אויף דער שאָסיי און אַ דורכשניטלעך פון 5,6 ל / 100 קילאמעטער. אָבער, מיר וועלן קאָנטראָלירן אין די סטיישאַנז גאַנץ אָפט. די ברענוואַרג טאַנק האלט בלויז 37 ליטער.
דינאַמיש מאַשין צו אַ גלייַך פּרייַז
די סוזוקי סוויפט ספּאָרט איז דער הויפּט ימפּרעסיוו פֿאַר זיין האַנדלינג. די נידעריק קערב וואָג און שייגעץ סאַספּענשאַן מאַכן עס גאָר פלינק, אָבער עס איז נישט אַ מאַשין פֿאַר די וואס ווי צו ווייַזן אַלעמען אַז זיי האָבן די פאַסטאַסט מאַשין. עס איז גענוג מאַכט צו מאַכן די פאָר ענדזשויאַבאַל, אָבער רובֿ קאַמפּיטינג הייס כאַטשיז זענען פיל מער שטאַרק.
אבער זיי זענען אויך מער טייַער. סוזוקי סוויפט ספּאָרט קאָס PLN 79. כאָטש עס וואָלט ויסקומען אַז אַ Fiesta ST אָדער אַ פּאָלאָ GTI זענען אין דער זעלביקער ליגע, די סוזוקי איז שיין סטאָרד אין דעם פּרייַז ווען מיר אַפּראָוטשינג 900 צו די פּרייַז פון אַ געזונט יקוויפּט פּאָלאָ. זלאָטי.
בשעת פילע מענטשן וועלן אַפּט פֿאַר שטארקער קאַרס, סוויפט דריווערס וועט האָבן די זעלבע שמייכל אויף זייער פנימער ווייַל די פרייד פון דרייווינג די יאַפּאַניש מאָדעל איז נישט פעלנדיק.
