Suzuki Swift 2021 רעצענזיע

שוין כּמעט דרײַסיק יאָר, האָבן אויסטראַליענער געקענט אַרײַנגיין אין עטלעכע דילערשיפּס און אויסקלייבן אויטאָמאָבילן — דאָך קליינע — פֿאַר ווייניקער ווי צוואַנציק טויזנט. און איך מיינען צוואַנציק גראַנד אין די מאָדערן זינען, ניט אַ פרי 80 ס מיצובישי סיגמאַ גל אָן מאַכט סטירינג אָדער ... איר וויסן, סיץ וואָס טאָן ניט געבן איר דריט-גראַד ברענט אין די זומער.

מיר האָבן געהאט אַ גאָלדען עלטער וואָס אנגעהויבן מיט די היונדאַי עקססעל און קען האָבן געענדיקט מיט די טויט פון די היונדאַי אַקסענט. איינער דורך איינער, אָטאָומייקערז ציען זיך פון די מאַרק אונטער $ 20,000.

סוזוקי כאַנגז אין דאָרט צוזאַמען מיט קיאַ און, אַדלי גענוג, MG. אָבער איך בין נישט דאָ צו דערציילן איר וועגן סוויפט נאַוויגאַטאָר ווייַל, פראַנגקלי, איך טאָן ניט טראַכטן איר זאָל קויפן עס. עס איז נישט די טשיפּאַסט סוויפט, און פֿאַר די זעלבע געלט איר קענען באַקומען אַ בעסער באָאָטעד קיאַ, אַ סייווערי ווערסיע פון ​​די פּיקאַנטאָ גט. אָבער, ניט ווייַט פון די $ 20,000 צייכן איז די נאַוויגאַטאָר פּלוס, וואָס מאכט פיל מער זינען. ווי אַ טייל פון די סעריעס וו סוויפט דערהייַנטיקן, וואָס איז אנגעקומען אין סעפטעמבער, די פּלוס שטריך אין נאַוויגאַטאָר פּלוס האט אַ גאַנץ נייַע טייַטש. 

סוזוקי סוויפט 2021: GL Navi
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	4.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$16,900

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די $ 18,990 שנייַדן איז ווו די סוויפט קייט סטאַרץ מיט די GL Navigator מאַנואַל, אַדינג $ 1000 פֿאַר אַ אָטאַמאַטיק CVT. פֿאַר די צווייטע סעריע, די באַזע מאָדעל קומט מיט איבער-ספּעק דערציען ספּיקערז, 16-אינטש צומיש ווילז, לופטקילונג, רירוויו אַפּאַראַט, אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטאָף ינלענדיש, ווייַט הויפט לאַקינג, מאַכט פֿענצטער מיט אַוטאָ-אַראָפּ און אַ סאָליד ספּער.

ביי $ 21,490, די Navigator Plus האט פיל מער צו פאָרשלאָגן ווי די GL Navigator. וואָס מאכט זינען קאַנסידערינג פּלוס, אָבער איך בין קיין פֿאַרקויף זשעני.

פֿאַר די געלט, איר באַקומען העאַטעד און מאַכט מירערז, אַ דערציען אַפּאַראַט, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, סאַט-נאַוו און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, און אַ פּלאַץ פון עקסטרע זיכערקייַט פֿעיִקייטן איבער די גל נאַוויגאַטאָר.

אַנויינגלי, עס איז בלויז איין "פֿרייַ" קאָליר - ווייַס. פֿאַר קיין אנדערע קאָליר, דאָס איז נאָך $ 595.

די גלקס טורבאָ האט נידעריקער ספּעקס דאַנק צו אַ זעקס-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, יבעררוק פּאַדאַלז, געפירט כעדלייץ און אַ 1.0-ליטער דריי-צילינדער טורבאָ מאָטאָר. דער מאַשין קאָס אַ שיין כעפטי $ 25,290 אָבער איז נישט אָן זיין אייגענע יינציק כיין.

אַלע סוויפטס האָבן די 7.0-אינטש פאַרשטעלן וואָס כּמעט אַלע פּראָדוקטן מיט די סוזוקי אָפּצייכן האָבן, און טיילן די זעלבע יקערדיק ווייכווארג, וואָס איז נישט אַזוי בלענדיק אָבער מער ווי קאַמפּאָוזד מיט אַ געבויט-אין סאַט נאַוו אין די נאַוויגאַטאָר פּלוס. און גלקס טורבאָ. (איך בין אַסומינג אַ זיכער דעמאָגראַפיק בייז דעם מאַשין און ינסיסץ אויף עס), ווי אויך עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ. 

אַנויינגלי, עס איז בלויז איין "פֿרייַ" קאָליר - ווייַס. די רעשט פון די פארבן (סופּער שווארצע פּערל, ספּידי בלוי, מינעראַל גריי, ברענען רויט און פּרעמיום זילבער) וועט קאָסטן איר נאָך $ 595. אין קאַנטראַסט (זען וואָס איך האָב דאָרט?), איר קענען קלייַבן פון פינף פריי פארבן אויף די Mazda2, און די דריי פּרעמיע פארבן זענען $ 100 אַוועק.

ביי $ 21,490, די נאַוויגאַטאָר פּלוס האט פיל מער צו פאָרשלאָגן.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

אַה, דאָס איז ווו די זאכן ווערן טשיקאַווע. סוויפט קוקט אַמייזינג אפילו כאָטש עס האט נישט פארענדערט פיל אין די לעצטע דריי דורות. אָבער דאָ איז ווי גוט די סוויפט ופלעב איז געווען זעכצן יאָר צוריק. די דעטאַילס האָבן דאָך ימפּרוווד, אָבער עס טאַקע קוקט בריליאַנט.

די נאַוויגאַטאָר פּלוס קוקט אַ ביסל ביליק דאָ און דאָרט ווען איר קוק ענג, אָבער אַ פּלאַץ פון פיל מער טייַער קאַרס האָבן מאָדנע ביליק פּאַרץ, ווי די טשודנע טעקסטשערד פּלאַסטיק קראָום אויף די לעקסוס לק טיילייץ.

סוויפט קוקט אַמייזינג אפילו כאָטש עס האט נישט פארענדערט פיל אין די לעצטע דריי דורות.

אינעווייניק, עס איז מער אין שורה מיט זיין פּרייַז ווי די סוויפט ספּאָרט. עס איז גאָרנישט ספּעציעל נאָוטווערדי וועגן דער קאַבינע, אַחוץ אַטראַקטיוו נייַ מוסטערד אַוועקזעצן ינסערץ און אַ פייַן לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, וואָס, אַדלי גענוג, איז פלאַך-באַטאַמד.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אויב איר זענט אין די פראָנט סיץ, איר זענט גאָלדען. חוץ פון זיין אַ ביסל הויך פֿאַר מיין געשמאַק, זיי זענען זייער באַקוועם און די פריער דערמאנט וואַטן איז זייער פייַן. איר באַקומען צוויי פּליטקע גלעזל האָלדערס און אַ טאַץ וואָס איז נישט גרויס גענוג פֿאַר אַ גרעסערע טעלעפאָן, אָבער פּאַסיק פֿאַר אַ נאָרמאַל גרייס טעלעפאָן.

ווי מיט די פראָנט סיץ, דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פּאָר פון קליין פלאַש האָלדערס אין די טירן און גאָרנישט מער ווי אַ אַוועקזעצן קעשענע אויף די לינקס אַוועקזעצן. ווי די פראָנט זיצפּלאַץ, עס איז קיין אָרעם מנוחה דאָ, וואָס איז אַ שאָד ווייַל די צוריק אַוועקזעצן איז אַזוי פלאַך עס איז גאָרנישט אָבער אַ זיצפּלאַץ צו האַלטן איר פון קראַשינג אין דיין חבר אין די עקן. צווישן די פראָנט סיץ עס איז אַ קוואַדראַט גלעזל האָלדער וואָס וועט זיין שווער פֿאַר קליין מענטשן צו דערגרייכן.

דריי אין די צוריק איז דאָך אַ ווייַט חלום פֿאַר אַדאַלץ, אָבער צוויי אין די צוריק זענען אין אַ גלייַך גוט פאָרעם מיט אַ פּלאַץ פון כעדרום און סאַפּרייזינגלי גוט קני און פוס פּלאַץ אויב איר זענט וועגן מיין הייך (180 סענטימעטער) הינטער עמעצער אַנדערש פון די זעלבע וואוקס.

דער שטאַם איז פּרידיקטאַבלי קליינטשיק ביי 242 ליטער, וואָס איז אַ ביסל אונטער די אָפּשניט נאָרמאַל, און די שטיוול קאַפּאַציטעט מיט די סיץ פאָולדאַד אַראָפּ איז 918 ליטער. די שטיוול פון די סוויפט ספּאָרט איז אַ ביסל גרעסערע ביי 265 ליטער ווייַל עס האט נישט אַ ספּער, אָבער אַדלי גענוג עס האט די זעלבע קאַפּאַציטעט ווי די אנדערע ווערסיעס.

מיט דריי שפּיץ-טעדער אַנגקערז און צוויי ISOFIX פונקטן, איר זענט פּראָטעקטעד פון קינד סיץ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

א זייער באַשיידן 66 קוו און 120 נם פון געוויינטלעך אַספּערייטיד סוויפט טאָרק קומט פון זיין 1.2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דאָס איז נישט אַ פּלאַץ פון מאַכט, אפילו מיט די וואַלוו טיימינג. צו מאַכן די מערסט פון די נומערן, סוזוקי ינסטאָלז אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָדער CVT, צו שיקן מאַכט צו די פראָנט ווילז. א $ 1000 טשיפּער מאַנואַל, אַ פינף-גיכקייַט אַפּאַראַט איר וועט געפֿינען בלויז אין די $ 18,990 GL Navigator.

א זייער באַשיידן 66 קוו און 120 נם פון געוויינטלעך אַספּערייטיד סוויפט טאָרק קומט פון זיין 1.2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר.

טרעטן אַרויף צו די טורבאָ גלקס און איר באַקומען אַ 1.0-ליטער דריי-צילינדער טורבאָ מיט 82 קוו און 160 נם מאַכט רעזולטאַט, מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טאָרק קאַנווערטער ניט ענלעך די נידעריקער-סוף קווט.

צומ גליק, די סוויפט ווייז כּמעט גאָרנישט לויט די הייַנט ס מאַשין סטאַנדאַרדס, אַזוי אפילו די 1.2-ליטער מאָטאָר אָפפערס גלייַך גיכקייַט אָן האָבן צו אָווערקלאָקק עס.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ציקל פיגור אויף די סטיקער איז 4.8 ל / 100 קילאמעטער. די דאַשבאָרד אַרויסווייַזן האט מיר באַקומען 6.5 ל / 100 קילאמעטער, און צו זיין שיין צו די סוויפט, ער קוים דראָווע אויף דער שאָסיי, אַזוי עס איז נישט אַזוי ווייַט אַוועק די שטאָט 'ס 5.8 ל / 100 קילאמעטער.

מיט זיין קליין 37-ליטער ברענוואַרג טאַנק, דאָס מיטל אַ פאַקטיש קייט פון אַרום 500 קילאמעטער, און אפֿשר נאָך 100 קילאמעטער אויב איר אַרומפאָרן אויף מאָטאָרווייַס.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 7/10

נאַוויגאַטאָר פּלוס סעריע וו זיכערהייט אַפּגריידז לייגן בלינד אָרט מאָניטאָרינג און דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, און איר באַקומען פראָנט AEB מיט ביידע נידעריק און הויך גיכקייַט אָפּעראַציע, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג באַוועגונג, ווי געזונט ווי זעקס אַירבאַגז און קאַנווענשאַנאַל אַבס און פעסטקייַט קאָנטראָל.

די פֿעיִקייטן זענען אויך געפֿונען אין די מער טייַער טערבאָוטשאַרדזשד גלקס, אָבער נישט אין די טשיפּער נאַוויגאַטאָר, וואָס איז איינער פון די הויפּט סיבות וואָס איך זאָגן איר אין די הקדמה אַז דאָס איז דער בעסטער מאַשין.

די סוויפט איז יקוויפּט מיט דריי שפּיץ טעטהער פונקטן און צוויי ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנגקערז.

אין 2017, די באַזע GL באקומען פיר ANCAP שטערן, בשעת אנדערע קלאסן וואָס פאָרשלאָגן זאכן ווי די AEB פאָרויס באקומען פינף שטערן. 

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

סוזוקי אָפפערס אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי וואָס איז קאַמפּעטיטיוו.

כדאי צו באמערקן איז די פאַקט אַז די דינסט ינטערוואַלז פון די 1.2-ליטער מאָטאָר (12 חדשים / 15,000 12 קילאמעטער) איז אַ ביסל מער ווי די פון די טורבאָ מאָטאָר (10,000 חדשים / 1.2 239 קילאמעטער). 329 וועט קאָסטן $ 239 פֿאַר דער ערשטער דינסט און דעמאָלט $ 90,000 פֿאַר די ווייַטער דריי. די פינפטע דינסט קאָס $499 אָדער, אויב עס איז באדעקט מער ווי 1465 קילאמעטער, עס גייט אַרויף צו $300. אויב איר שטעקן צו "דורכשניטלעך" מיילידזש, דאָס מיטל אַ פינף-יאָר דינסט רעכענונג פון $ XNUMX, אָדער פּונקט אונטער $ XNUMX פֿאַר דינסט. ניט שלעכט, כאָטש די יאַריס איז ביי עטלעכע גרענעץ טשיפּער און די ריאָ איז וועגן צוויי מאָל ווי טייַער (אָבער עס האט אַ מער וואָראַנטי).

סוזוקי אָפפערס אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי וואָס איז קאַמפּעטיטיוו.

אויב איר אַפּגרייד צו די GLX טורבאָ, צוזאַמען מיט קירצער מיילידזש ינטערוואַלז, איר וועט באַצאָלן $ 1475 אָדער $ 295 אין דינסט, וואָס ווידער איז שיין גוט און טשיפּער ווי סערוויסינג די ריאָ און פּיקאַנטאָ גט מיט אַ ברייט גרענעץ. דאָך, די טורבאָ טריאָו האט מער קאָמפּליצירט וישאַלט באדערפענישן, און אויב איר יקסיד דיין דערוואַרט מיילידזש, די לעצט דינסט וועט קאָסטן צווישן $ 299 און $ 569, וואָס איז נאָך גלייַך.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

צומ גליק, פֿאַר דעם אָפּשאַצונג, איך דראָווע צוויי קאַרס. דער ערשטער איז געווען דער וואָס איך טראַכטן רובֿ מענטשן וועלן קויפן, די 1.2-ליטער נאַוויגאַטאָר פּלוס. איינער פון מיין באַליבסטע טינגז וועגן סוזוקי, אַרייַנגערעכנט מיין וויטאַראַ טורבאָ לאַנג-טערמין פּרובירן מאַשין, איז די לייַטיש טירעס וואָס פּאַסיק אַלע אָבער די טשיפּאַסט פון זייער קאַרס. 

דעם מיטל אַז, קאַמביינד מיט אַ זייער ימפּרעסיוו סאַספּענשאַן סעטאַפּ וואָס סטרייקס אַ גרויס וואָג פון פאָר און האַנדלינג (ספּעציעל פֿאַר אַזאַ אַ קליין מאַשין), עס איז אויך שפּאַס צו פאָר אויב איר ווי עס. אויב עס איז נישט דיין זאַך, עס איז באַקוועם און פילז גוט אויף די וועג.

די סטירינג איז טאָמער אַ ביסל פּאַמעלעך פֿאַר מיין געשמאַק, וואָס איך געפֿונען אַ ביסל מאָדנע. די ספּעקס זאָגן אַז עס האט אַדזשאַסטאַבאַל געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג, וואָס מיטל אַז איר באַקומען מער סטירינג ווינקל מיט מער גיכקייַט ווי מער איר דרייען די סטירינג ראָד, אָבער עס סימז בלויז צו פאַרגיכערן נוציק ווען איר פּאַרקט אָדער מאַך מיט נידעריק ספּידז. איך האב שטענדיק פּעלץ ווי עס נעמט אַ פערטל קער אָדער אַזוי מער צו דערגרייכן די זעלבע ווירקונג קאַמפּערד מיט רובֿ אנדערע קליין קאַרס וואָס איך האָבן געטריבן. רובֿ אָונערז מיסטאָמע וועט נישט מיינונג, איך נאָר טראַכטן עס וואָלט זיין אפילו בעסער אויב די סטירינג איז געווען אַ ביסל פאַסטער.

די סטירינג איז טאָמער אַ ביסל פּאַמעלעך פֿאַר מיין געשמאַק, וואָס איך געפֿונען אַ ביסל מאָדנע.

די דרעדיד CVT מאכט די מערסט פון די לימיטעד מאַכט און טאָרק פון די 1.2-ליטער מאָטאָר, וואָס CVTs זענען גוט אין. איך בין דערשראָקן פון CVTs - און דאָס איז ריין פּערזענלעך - ווייַל איך טאָן ניט טראַכטן זיי זענען זייער גוט אין רובֿ קאַרס יקוויפּט מיט זיי. דער איינער קענען קרעכצן אַ ביסל ווען איר פאָר, אָבער איך וועט נעמען עס ווייַל עס האט אַ פייַן שטאַרק אָפּטראָג פון אַ סטאַנדסטיל וואָס כּמעט פילז ווי אַ גוט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס. עטלעכע CVTs זענען צו ווייך אין די ליכט, און איר סוף אַרויף צו זיין אָוווערוועלמד דורך קעריערז אויף סקוטערז.

אויף די טערבאָוטשאַרדזשד גלקס, דער הויפּט חילוק איז די עקסטרע מאַכט און טאָרק. ווען איך ערשטער ראָוד עס, איך געדאַנק, "פארוואס טאָן ניט איר קויפן דעם איינער?" כאָטש די עקסטרע אַטראַקשאַן איז באַגריסן, עס איז טאַקע נישט אַ אָפּמאַך צוימען און טאַקע נישט ווערט די (קימאַט) $ XNUMX ק עקסטרע, סייַדן איר זענט טאַקע באגאנגען צו דער געדאַנק פון טורבאָ אָדער געפירט כעדלייץ. ביידע פון ​​די ביסט גוט זאכן.

Verdict

עס איז געווען אַ האַרט ברירה, אָבער איך געזעצט אויף די נאַוויגאַטאָר פּלוס ווי מיין ברירה. פֿאַר אַן עקסטרע $ 1500 איבער די אָטאַמאַטיק GL נאַוויגאַטאָר, איר באַקומען אַלע די עקסטרע ויסריכט און אַ קליין פאָרשטעלונג בוסט וואָס וועט זיין געזונט געדינט מיט די ינקלוזשאַן פון GLX געפירט כעדלייץ.

אַלע סוויפץ זענען גוט צו פאָר, מיט פלעקסאַבאַל שאַסי סעטאַפּס, פּאַסיק פאָרשטעלונג און שיין גוט פאָרשטעלונג פון די 1.0-ליטער טורבאָ און אַ גוט אַפטערמאַרקיט פּעקל. אָבער, איך טראַכטן סוויפט איז אַ ביסל אָוווערפּרייסט, ספּעציעל ווייַל פון די גרויס מאַך צו GLX. אָבער אויב איר זוכט פֿאַר אַ יאַפּאַניש-געמאכט לוקע מיט כאַראַקטער, פאַנטאַסטיש קוק און גוט מאַקאַניקס, די סוויפט פּאַסיק אַלע דריי.