סוזוקי דזשימני - איך טאָן ניט טראַכטן ווער עס יז פאָרויסזאָגן עס

Suzuki Jimny איז אַ ביסל אַוטדייטיד מאַשין אין אַ נייַע ווערסיע. א רעצעפּט פֿאַר דורכפאַל? עס ווײַזט זיך אויס, אַז דאָס איז אַ הצלחה־רעצעפּט, וואָס אַפֿילו סוזוקי אַליין איז סאַפּרייזד. און אַ דאַנק צו אַלעמען ...

און אַלע דאַנק צו די רעטראָ סטילינג. ווער עס יז וואס חלומות פון אַ סווו, חלומות פון אַ מערסעדעס ג-קלאַס, אָבער רובֿ פון אונדז וועט קיינמאָל קענען צו פאַרגינענ זיך. און ווייטער Jimniego אין ווייניקער ווי 70? גאַנץ מעגלעך.

קייַלעכיק לייץ און ווינקלדיק שאַפּעס געהערן צו דער ערשטער Suzuki jimny און האָט דורכגעקאָכט אין אַ טרענד אין וועלכן MINI איז אויפגעלעבט געוואָרן, האָט דער ג-קלאַס געהאַלטן זײַן שטעלע, און אַ צאָל קומענדיקע מאדעלן צייגן שוין אַ סך אויפמערקזאמקייט, ווי למשל Honda Urban EV.

און דאָס איז די מיניאַטורע פיגיערין אין אַ קלאַסיש פּלאַן וואָס אַטראַקץ אַזוי פילע קלייאַנץ צו סאַלאַנז Suzuki jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!

Suzuki jimny - מיסטאָמע רעכט צו זיין פּלאַן און גרייס - עס אפילו וואַן די סיטי מאַשין פון די יאָר פאַרמעסט.

עמעצער האָט עס נאָר פֿאָרויסגעזען סוזוקי וועט עס פאַרקויפן אין אַזאַ נומערן אָדער וועט עס ווערן שטאָט מאַשין פון די יאָר? דאָס איז אַ ראָאַדסטער געמאכט פון ייל און שטאָל מיט אַלע די פּראָס און קאָנס.

פּשוט מאַסקע Jimniego עס איז נישט בלויז דאָ צו קוקן פייַן, אָבער אַזוי מיר קענען פונט פונט ווו די מאַשין ענדס אין די פעלד. די קוואַדראַט ראָד אַרטשעס ויסקומען אָוווערסייזד, אָבער זיי זענען דאָרט צו מאַכן ראָד ענדערונגען גרינגער. מיר אויך האָבן אַ פול-גרייס ספּער אויף די טאַילגאַטע.

קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די אַנגלעס האָבן אפילו ימפּרוווד - די באַפאַלן ווינקל איז 37 דיגריז, די ראַמפּע ווינקל איז 28 דיגריז, און די אָפּפאָר ווינקל איז אַ וואַפּינג 49 דיגריז. ערד רעשוס איז 21 סענטימעטער. דאָס זענען באמת ימפּרעסיוו וואַלועס - און פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, איר זענט נישט בלויז דרייווינג אַוועק-וועג, און פּונקט די אַנגלעס און ערד רעשוס וועט לאָזן די Jimny צו גיין ווו אפילו ערנסט סוווס וואָלט ברעכן זייער באַמפּערז אָדער באַנגלע אויף די שוועלן.

ין די סוזוקי דזשימני - שטרענג!

ינלענדיש Jimniego אויך ריווילז זייַן אַוועק-וועג כאַראַקטער. די כּמעט ווערטיקאַל ווינטשויב, צוזאמען מיט אַ מאַט ענדיקן אויף די שפּיץ פון די דאַשבאָרד, זענען דיזיינד צו רעדוצירן גלער.

עס איז אַ שיין ביליק מאַשין, אַזוי מיר האָבן נישט דערוואַרטן אַ נאַקאַוט דאָ. עס איז פייַכט, גאַנץ פּלאַסטיק, און נאָר צו מאַכן עס גרינגער צו ריין די ינלענדיש נאָך אַ יאַזדע. דער כאַראַקטער איז נאָך ימפּרוווד דורך צוויי מאַנואַל גירבאַקס לעווערז מיט טודד גומע אין די באַזע. פּונקט ווי דרײַסיק יאָר צוריק. קלענסטער.

אינעווייניק פּלאַץ? מעסיק. דער שפּור איז געווארן 4 סענטימעטער ברייט, אַזוי די ינלענדיש איז אַ ביסל ברייט, אָבער נאָך גאַנץ שמאָל. אין דערצו, איר האָבן צו קלייַבן - אָדער צוויי נאָך, נישט זייער באַקוועם סיץ אין די צוריק, אָדער דעם שטאַם. אפילו מיט די באַקרעסץ פאָולדיד אַראָפּ, עס האלט 377 ליטער. אין די פיר-סיטער ווערסיע עס איז בלויז 85 ליטער, אַזוי גאָרנישט וועט פּאַסיק אין עס.

אָבער דאָס איז נישט גאַנץ אַ 100% רוי מאַשין. ניו סוזוקי דזשימני עס האט איין-זאָנע לופטקילונג, אַ 7-אינטש טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם, עפּל מאַשין שפּיל, אַנדרויד אַוטאָ און נאַוויגאַציע, עטלעכע פון ​​די אַמענאַטיז.

איז סוזוקי דזשימני אַ שטאָט מאַשין?!

ניו סוזוקי דזשימני עס איז יקוויפּט מיט בלויז איין מאָטאָר - אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 1.5 מיט אַ מאַכט פון 102 הפּ. צו טאָן דאָס, מיר קענען לייגן אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק. פיר גירז אין אַ צייט ווען כּמעט יעדער פאַבריקאַנט אָפפערס 6,7 אָדער אפילו 10 גירז!

מיר טעסטעד די ווערסיע מיט די מאַשין. פאָרשטעלונג? וואָס אַ פאָרשטעלונג! אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין 12 סעקונדעס, שפּיץ גיכקייַט 145 קילאמעטער / ה. וואָלט ווער עס יז אַנדערש הייַנט זיין צופרידן מיט די רעזולטאַטן? אפילו אַ שטאָט מאַשין איז פיל פאַסטער.

די וואָרעם-גאַנג סטירינג איז אויך נישט זייער גענוי. אבער בייַ מינדסטער די Jimny איז זייער מאַנווועראַבאַל, מיט אַ טורנינג ראַדיוס פון בלויז 9,8 ם. די קליין דימענשאַנז, פלינקייַט, ערד רעשוס און רייַף פּראָפיל וועט אַרבעט געזונט אין שטעט ווייַל מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן קערבז.

נאָר איידער דעם איר דאַרפֿן צו פאַרמאַכן דיין אויגן (אָדער גאַנץ, דיין אויער) צו מאַפאַל Suzuki jimny - בעסער ווי זיין פאָרויסגייער, אָבער נאָך אַנדערש פון פּאַסאַזשיר מאַשין סטאַנדאַרדס. אַקסעלעריישאַן, ווי מיר האָבן שוין געגרינדעט, איז נישט זייער גוט... דער מאַשין ראָולד זיך אין דריי, געבן דעם רושם אַז עס איז וועגן צו ראָולד זיך.

יאָ, עס איז אַ גוט מאַשין, אָבער עס איז באשטימט מער אַוועק-וועג. עס וועט זיין שטאָטיש אויב מיר שטימען צו לעבן מיט זייַן אַוועק-וועג כאַראַקטער. אפילו די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט נישט פּאַסן אונדז צו פיל, ווייַל אין די שטאָט מיר דאַרפֿן צו לייכט נעמען וועגן 9-10 ל / 100 קילאמעטער.

ניו סוזוקי דזשימני - ווו איז די מאַגיש?

איר גיין אין, עפֿענען די פֿענצטער, קער אויף אַלטערנאַטיווע מוזיק פון די 80 ס און פילן פריי, ווי דער העלד פון דער ווייַזן. די אַטמאָספער פון דעם מאַשין איז וואָס איך לייקט רובֿ וועגן אים. די מאַשין איז גאַנץ ומגעלומפּערט, אָבער עס קוקט גרויס, דרייווז געזונט אַוועק-וועג און דאַנק צו דעם, אַפֿילו דעם וואָכעדיק דרייווינג איז אויפגעהערט צו זיין מיד. און אפילו יעדער יאַזדע ווערט מער אָדער ווייניקער אַ פּאַסירונג.

און פֿאַר אַ מאַשין וואָס מיר זאָל וויידלי קריטיקירן פֿאַר ווי אַנדערש עס איז פון הייַנט ס סטאַנדאַרדס, מיר ווי עס פֿאַר זיין כאַראַקטער, ערלעכקייט אין וואָס עס איז, און טראָפּ אויף אַוועק-וועג פיייקייט - ניט אַ ביסל פון אַלץ, ווי קראָססאָווערס, מיט אַוועק -וועג פיייקייַט. וועג דרייווינג קומט לעצט.

אַזוי איך בין נישט סאַפּרייזד אַז Suzuki jimny האט הנאה פון אזא אינטערעס. אויב איר ווילן צו קויפן איינער, איר וועט האָבן צו זיין געדולדיק, אָבער סוזוקי וועט באַלד עפענען אַ פאַבריק אין ינדיאַ, וואָס וועט דינען די אַסיאַן מארקפלעצער, ווי אויך אייראָפּע און די יו. אפֿשר דעמאָלט איר קענען האָבן אַ Jimny אין פיל ווייניקער צייט.