סוזוקי דזשימני 1.5 לקס דדיס 4 קס 4 לופט קאַנדישאַנער מיט אַבס
אַזוי Jimny איז ספּעציעל צווישן סוווס. ווי איר קענען זען, עס איז זייער קליין. טעכניש דאַטן ווייַזן אַז עס מעסטן 3625 מילאַמיטערז לאַנג, 1600 מילאַמיטערז ברייט און 1705 מילאַמיטערז הויך. צי איר נאָך געפֿינען עס אַזוי קליין? יא, קוק זענען נארן. די מאַשין איז נישט טאַקע אַ בעיבי קאַמפּערד צו די דורכשניטלעך פּאַסאַזשיר קאַרס פון די מיטל קלאַס. חוץ אַ גרויס זעקס-אַוועקזעצן סווו, זיי פאַלן אין די שווער קאַטעגאָריע ביידע אין גרייס און פּרייַז. אויף די אנדערע האַנט, סוזוקי איז נישט האַלב פּרייַז פֿאַר האַלב פּרייַז.
לאָמיר ענדיקן דעם קאַפּיטל וועגן רומז און גרייס. זיצן אין Jimny איז שיין לייַטיש פֿאַר צוויי (שאָפער און קאָ-שאָפער). די טיר איז אַ ביסל פֿאַרמאַכט, און ברייט-פּלייצעס מאָוטעראַסץ וועט ערשטער פילן אַ ביסל ענג אין ברייט, אָבער צומ גליק פֿאַר Jimny, דאָס געפיל קען נישט אַרן צו פיל. נאָך אַ ביסל זיצן הינטער דעם ראָד, מיר געפֿונען אַז די קער פון די סטירינג ראָד קען נישט אַרייַנמישנ זיך מיט דעם. אָבער עפּעס גאָר אַנדערש אויף די צוריק באַנק.
עס איז דא א פלאץ פאר צוויי דערוואקסענע פאסאזשירן, וועלכע האבן אבער געקלאפט מיט די קעפ אויפן דאך יעדעס מאל ווען דער קאר גייט פארביי א לאך אדער א בערגל. צומ גליק, די Jimny האט אַ לייַוונט דאַך, אַזוי צו וויסן עס נאָענט איז פּיינלאַס. אין פאַקט, די צוריק באַנק איז מער ווי עפּעס אַנדערש. אויף קורץ דיסטאַנסאַז, עס וועט זיין קיין פראבלעמען אין די צוריק, און פֿאַר ריידינג אַ ביסל מער ווי אַ שעה (ווען רינגקאַלד לעגס אָנהייבן צו שאַטן), די דערציען באַנק איז נישט פּאַסיק. די קידס אין די צוריק וועט נישט האָבן אַ פּראָבלעם. אָבער, אויב דאָס באַדערז איר, איר זאל וועלן צו קוקן אין זיין פּלאַץ אין די צוריק (צוקומען צו די דערציען באַנק איז אויך נישט גרינג) אין אַ אַנדערש וועג.
Jimny קענען אויך זיין טאָפּל. פאַרלייגן אָדער אפילו אַראָפּנעמען די דערציען באַנק און איר האָבן אַ גלייַך גרויס שטאַם. נו, אין דעם פאַל, איר וועט נאָר באַקומען צו דעם שטאַם. מיט אַ קאַנווענשאַנאַל דערציען באַנק אַוועקזעצן, די באַזע שטאַם איז בלויז צוויי גרויס באַגס פון באַגאַזש. מיר קענען נישט אפילו רעדן וועגן זייַן נוציקייט. אויב אַלע דעם באַדערז איר, אויב איר זענט נישט צופֿרידן מיט די קליין גרייס פון דעם שטאַם, די Jimny איז פשוט נישט פֿאַר איר. פשוט ווייַל דזשימני איז ווער ער איז.
די Jimny Convertible, דער קלענסטער פון סוזוקי ס סוווס, ממש שיינט ווען דרייווינג אַרום די שטאָט אָדער צוזאמען די וואָטערפראַנט. די עפענען דאַך אַלאַוז איר צו יבערגעבן גלייַך מיט די גערלז אָדער וויצע ווערסאַ. אבער ווו זאגט עס אַז אַזאַ אַ מאַשין איז נאָר פֿאַר מענטשן? אין אַזאַ צייט, ער קאַפּטיווייץ מיט זיין כיינעוודיק יקסטיריער, וואָס איז אַ געראָטן קאָמבינאַציע פון מאָדערן פּלאַן און אַוועק-וועג קלאַסיקס, שפיגלט אין די אַוועק-וועג גריל און כעדלייץ. זינט זומער טוט נישט לעצטע אַלע יאָר, אפֿשר עמעצער וועט פרעגן, אָבער אין ווינטער - אַ לייַוונט דאַך?
זיי שרייבן אַז עס איז פלאָלאַס, אָבער ווען קלאָוזינג די הינטן, עס איז אַ קליין פעלן פון טרייסט, אַנדערש עס קיינמאָל לאָזן וואַסער און ווינט ין די מאַשין ווען דרייווינג אין פראָסט און רעגן. אין דעם רעספּעקט, עס פארדינט דעם העכסטן לויב. כאָטש מיר האָבן נישט טעסטעד עס אין די זומער היץ, מיר טראַכטן אַז Jimny איז קיין פּראָבלעם ווייַל די לופט קאַנדישאַנער אַרבעט געשווינד און יפישאַנטלי.
Jimny איז אויך גאָר עפעקטיוו אויף דעם פעלד. שטעלן אים אין פראָנט פון אפילו די סטיפּאַסט שטערונג, ער וועט לייכט באַקומען עס. ווער עס יז וואָס אַנדערעסטאַמייץ עס אין טערמינען פון אַוועק-וועג פיייקייט, וועט האָבן צו בייסן די צונג ווען זיי געפֿינען זיך ווו די גאנצע מאַשין איז געגאנגען. די Jimny דיליווערז ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג מיט אַ קלאַסיש אַוועק-וועג פּלאַן. די גאנצע גוף איז אַטאַטשט צו אַ שטרענג שאַסי מיט אַנטי-טאָרשאַן שוץ. די שאַסי איז שטאַרק, שטאַרק ריינפאָרסט און הויך גענוג הויך פֿון דער ערד אַז די מאַשין טאַקע נאָר סטאַפּס אויף עקסטרעם מניעות ווו אַ פאָרעסטרי מאַשין וואָלט זיין פארלאנגט אַנשטאָט פון אַ סווו. די פראָנט און דערציען אַקסעס זענען שטרענג כעליקאַל פרילינג אַקסאַלז.
די פאָר, וואָס איז דער הויפּט טראַנסמיטטעד צו די דערציען אַקס, קענען זיין פארבונדן דורך פּשוט און גענוי באַוועגונג פון די הייבער אין דער טאַקסי. ווען די סלאָפּעס זענען זייער אַראָפאַנג און די דיעסעל מאָטאָר איז נידעריק אויף מאַכט, אַ גירבאַקס איז בארעכטיגט צו לאָזן די Jimny צו קריכן זייער אַראָפאַנג סלאָפּעס. זינט עס איז 190 מם העכער די ערד און האט קיין פּראָוטרודינג פּלאַסטיק אַקסעסעריז אויף די באַמפּער, עס האט אַ 38 ° ראַמפּע-אין ווינקל אויף אַ שיפּוע און אַ 41 ° אַרויסגאַנג (דערציען) ווינקל. דאַנק צו זיין קורץ כווילבייס (2250 מם), עס קענען אויך פאַרהאַנדלען שאַרף עדזשאַז (אַרויף צו 28 °) אָן ראַבינג זיין בויך קעגן די שטאָק.
דער Jimny איז אַ פאַקטיש צאַצקע אויף דעם פעלד, און אויב משפטן לויט אונדזער דערפאַרונג אין די פּראָבע פּלאַץ, ווו מיר פּרובירן כּמעט אַלע סוווס, ער האט גאָרנישט צו פאַרשעמען. עס לאָזן הינטער פילע כעוויער און גרעסערע פעלד אַנימאַלס אין די בלאָטע אָדער דאַונכיל. פיגוראַטיוולי, גייעג אָדער פאָרעסטרי (אָפט בויערס פון דעם סווו זענען כאַנטערז און פאָראַסטערז): אויב גרויס סוווס זענען בערז, דאָס איז, שטאַרק, אָבער אַ ביסל באַלקי, סוזוקי איז אַ פלינק און קליינטשיק טשאַמאָיס. אָבער, עס איז באקאנט צו קריכן אין פילע ערטער.
אַזאַ "שפּילערייַ" זענען נישט די טשיפּאַסט (און נישט ווי ביליק ווי מיר וואָלט ווי), ווייַל זיי קאָסטן 4.290.000 4 XNUMX טאָלאַרס לויט די געוויינטלעך פּרייז רשימה (אין אַ ספּעציעלע פּרייַז אַ ביסל ווייניקער ווי XNUMX מיליאָן). אויף דעם איין האַנט, דאָס איז אַ פּלאַץ, אויף די אנדערע האַנט, נישט ווידער, ווייַל די מאַשין איז טאַקע אַ געזונט-געבויט און טעראָוברעד סווו מיט אַלע די טייַער און פאַרלאָזלעך מאַקאַניקס. אָבער איר קען אויך זיין געטרייסט מיט דעם פאַקט אַז Jimnys, ווי געוויינט קאַרס, האַלטן די פּרייז געזונט, אַזוי איר וועט פאַרלירן אַ פּלאַץ פון געלט.
ספּעציעל ווייַל די פּראָבע קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 7 ליטער דיעסעל פּער 100 קילאָמעטערס, אַ 1-ליטער טורבאָדיעסעל איז נישט אפילו גלאַטאַנאַס. די מאַשין אַקסעלערייץ נישט מער ווי 5 קילאמעטער / ה, וואָס רעדט נישט פֿאַר לאַנג טריפּס. אויף די אנדערע האַנט, עס אָפפערס גענוגיק ביי-בייגיקייט און שטאַרקייט. Jimny, דאָך, האט מער וואָג.
פעט ר קאװטשיטש
פאָטאָ: Aleš Pavletič.
סוזוקי דזשימני 1.5 לקס דדיס 4 קס 4 לופט קאַנדישאַנער מיט אַבס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | סוזוקי אָדאַרדאָאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 48 קוו (65 קילאמעטער) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 130 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1461 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 48 קוו (65 הפּ) ביי 4000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 160 נם ביי 2000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פיר-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/75 ר 15 (ברידזשעסטאָנע דועלער ה / ה 684). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 130 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה קיין דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (עקע) 7,0 / 5,6 / 6,1 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1270 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1500 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3805 מם - ברייט 1645 מם - הייך 1705 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 40 ל. |
| קעסטל: | 113 778-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1000 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 63% / צושטאַנד פון די מעטער קילאמעטער: 6115 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,8 יאָר ( 103 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 39,5 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 136 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Jimny איז עפּעס ספּעציעל צווישן סוווס. עס איז קליין, עפּעס ענג, אַנדערש אַ שרעקלעך שפּאַס און נוציק מאַשין. מיר מיסטאָמע וואָלט נישט גיין אויף אַ זייער לאַנג יאַזדע מיט אים, ווייַל איצט מיר זענען קאַליע מיט די טרייסט פון לימאַזין, אָבער מיר וועלן באשטימט גיין אויף אַ אַדווענטשעראַס ופדעקונג פון די שיינקייט פון סלאָוועניאַן און די אַרומיק אַנינכאַבאַטיד נאַטור.
מיר לויבן און טייַנע
שפּאַס, שיין
גוטע קרייַז-לאַנד פיייקייט
געזונט קאַנסטראַקשאַן
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
פּרייַז
קנאַפּ ויסריכט
שפּירעוודיק אַבס סענסער (טורנס געשווינד)
טרייסט (מער טאָפּל ווי פירפאַכיק)
פאָרשטעלונג אויף דעם וועג
