סוזוקי סעלעריאָ - יגזעמפּלערי בעיבי
פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, בויען אַ קליין שטאָט מאַשין וואָס טרעפן די עקספּעקטיישאַנז פון בויערס אין פּרייַז און קוואַליטעט, און אין דער זעלביקער צייַט רעוועכדיק פֿאַר דער פאַבריקאַנט, פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, איז אַ זייער שווער אַרבעט. VAG לעצטנס געראטן צו טאָן דאָס, און איצט סוזוקי איז דזשוינינג זיי מיט די סעלעריאָ. צומ גליק.
פארוואס מאַזלדיק? פילע אַלט מאַשין מאַרקעטערס פאָרשלאָגן א-סעגמענט קאַרס, אָבער מיין רושם איז אַז וואָס זיי פאָרשלאָגן איז צו טייַער, אָדער ריקאַנפיגיערד אָדער טראַנספּלאַנטיד לעבן פון דעוועלאָפּינג לענדער, אַזוי עס איז נישט וואָס די אייראפעער ווילן. ביז איצט, די באַליבסטע פון די אָפּשניט איז געווען די פאָרשלאָג פון די דייַטש "טריפּאַלז", וואָס שלאָגן די מאַרק בישליימעס. און לעסאָף איך איז געווען געפֿינט סוזוקי, וועמענס שטאָט מאָדעל סעלעריאָ סאַפּרייזד מיר אַ פּלאַץ. דורכויס.
און איך וועל זאָגן גלייך אַז נישט מיט די אויסזען, ווייַל דאָס קען נאָר ביטע פאַנס פון יאַפּאַניש אַנאַמיישאַן. קוקן בייַ די Celerio, מיר געשווינד פאַרשטיין אַז פּלאַן פּראַקטיקאַלאַטי איז געווען אַ קלאָר בילכערקייַט דאָ. די גרויס כעדלייץ, וואָס זענען אַ פאַרלענגערונג פון די סמיילינג גריל, פאָרשלאָגן אַ טשיקאַווע קוק פון דער וועלט און צוזאָג אַ געזונט-ליט וועג. א קורץ אָבער געזונט-פּראַפּאָרשאַנד הייַבל און דאַן אַ גרויס, ווינקלדיק ווינטשויב אויך באַפעלן גוט. דאַנק צו אים, די וויזאַביליטי אין די געס פון דער שטאָט וועט זיין פיל בעסער. די זייַט שורה איז טאָמער די מערסט פּאַזראָניש עלעמענט פון די יקסטיריער. קלאָר און שיין סקאַפ שורות געבן די ביסל סוזוקי אַ ביסל פון דינאַמיזאַם. די וויקאַסט-קוקן טייל איז די דערציען פון די סעלעריאָ, מיט קאָמיש ריזיק באַמפּער זייטן. עס איז קלאָר אַז עס איז געווען אַעראָדינאַמיק קאַנסידעריישאַנז וואָס געפֿירט מיר צו פּלאַן דעם עלעמענט אין דעם וועג, אָבער איך האָבן צו מאַכן אַ קליין פּלוס פֿאַר די אויסזען. און אויב מיר קוקן אין די שיינקייט פון די סוזוקי, די Celerio קען נישט טאַקע רעכענען אויף די Red Dot Design אַוואָרד. אבער אויב איר קוק בייַ אַלע דעם פון די פונט פון מיינונג פון נוציקייט, די ביסל יאַפּאַניש האט גאָרנישט צו שעמען. כאָטש מיר באליידיקטער עס אַ ביסל דורך זאָגן "קליין", מיט אַ לענג פון 3600 מם און אַ כווילבייס פון 2425 מם, די סעלעריאָ איז אין די פראָנט פון די א אָפּשניט.
די קעסטל-שייפּט, גאַנץ הויך גוף (1540 מם) מאכט אונדז טרעפן וואָס מיר קענען געפֿינען ין. די רעטעניש איז גאַנץ פּשוט, ווייַל אין דער כאַטע מיר וועלן געפֿינען אַ פּלאַץ פון פּלאַץ (פֿאַר אַזאַ דימענשאַנז), צוטריט צו וואָס איז אפגעשטעלט דורך הויך און ברייט-עפן טירן. דער פאַקט וועט גלייך זיין אַפּרישיייטיד דורך עלטערן, וואָס, ווען זיי שטעלן זייער קינדער אין מאַשין סיץ, וועט נישט האָבן צו פאַרוואַנדלען אין אַ גומע מענטש, וואָס רינגלט זיך אין אַ קוים אַאַר קליין טיר.
די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, וואָס איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, אַלאַוז איר צו נעמען אַ באַקוועם און ריכטיק שטעלע. דאָס איז אַ גאַנץ וויכטיק פאַקט, ווייַל די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל אין בלויז איין ווערטיקאַל פלאַך. דאַנק צו די גרויס כווילבייס, דער פאַבריקאַנט האט נישט שפּאָרן אויף אַוועקזעצן סיזעס, וואָס וועט זיכער ביטע העכער דריווערס. זיי וועלן אויך אָפּשאַצן די פאַקט אַז די הויך דאַךליין מיטל אַז זיי טאָן ניט האָבן צו רייַבן זייער קעפ קעגן די דאַך שידינג.
די צוריק אַוועקזעצן איז געמיינט צו פּאַסיק דריי פּאַסאַנדזשערז, אָבער איך טאָן נישט רעקאָמענדירן איר פיר דעם יעדער טאָג. צוויי מענטשן אָדער צוויי סיץ - די אָפּטימאַל אָרדענונג פון די רגע רודערן פון סיץ. דעם פּלאַץ קענען זיין אַדישנאַלי געניצט צו פאַרגרעסערן די באַגאַזש אָפּטייל, וואָס אָפפערס 254 ליטער (VDA) ווי נאָרמאַל. דעם באַנד איז מער ווי גענוג צו פּאַקן גרעסערע פּערטשאַסאַז און אַ שירעם סטראָולער, וואָס איז די טעגלעך אַריבערפירן מאַסע פון אַ שטאָט מאַשין. אויב נייטיק, פאָלדינג די דערציען סיץ באַקס ינקריסיז די קאַפּאַציטעט צו 1053 ליטער.
די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט פֿאַר די קאַבינע פון די Celerio איז וואָס מיר קענען דערוואַרטן פון אַ מאַשין אין דעם קלאַס. עס איז ביליק, אָבער נישט טשיזי. עס איז אַרויסגעוואָרפן צו קוקן פֿאַר ווייך פּלאַסטיק דאָ, אָבער די נוצן פון פאַרשידענע פארבן און טעקסטשערז פון דעם מאַטעריאַל האט אַ גוט וויזשאַוואַל ווירקונג. די פּאַסיק פון יחיד עלעמענטן איז נישט באַפרידיקנדיק - מיר האָבן נישט באמערקט קיין דיסטורבינג סאָונדס בעשאַס פּרובירן דרייווז. די ערגאַנאַמיקס פון דער כאַטע איז אויך קאַמענדאַבאַל. א געזונט-לייענען דאַשבאָרד, ווי געזונט ווי אַלע די נייטיק קאָנטראָלס אין גרינג דערגרייכן און וויזאַביליטי, לאָזן איר צו אַרבעטן די Celerio פֿון טאָג איין אָן צו באַקומען געוויינט צו אַ נייַ מאַשין. לייג אַ הענטשקע אָפּטייל, סטאָרידזש שעלוועס, טיר פּאַקאַץ, גלעזל האָלדערס, און מיר אָנהייבן צו ווי די סוזוקי.
אונטער די קאַפּטער פון די טעסטעד מאָדעל איז געווען אַ נייַ דריי-צילינדער מאָטאָר (ק10וו) מיט אַ באַנד פון 998 סענטימעטער. 3 הפּ (68 רפּם) און אַ טאָרק פון 6000 נם (90 רפּם) איז גענוג צו מאַכן די סעלעריאָ דינאַמיקאַללי מאַך אַרום די שטאָט. מיט די כאַראַקטעריסטיש קלאַפּ פון אַ דריי-צילינדער מאָטאָר, עס איז גרינג צו רעוועך און טוט נישט דאַרפן צו אָפט גאַנג ענדערונגען. מי ר װעל ן אוי ך ניש ט זײ ן קײ ן שטערונג , אוי ף דע ר עקספרעסװע . דרייווינג מיט שאָסיי ספּידז טוט נישט מיינען אַגאַנייזינג און פייטינג צו האַלטן זיך. דער בלויז דאַונסייד איז גאַנץ אַ פּלאַץ פון ראַש ין - ליידער די דזשאַמינג פון קליין קאַרס איז זייער אַטשיללעס פּיאַטע. אין Celerio, ווי אין VAG טריפּאַלז, עס זענען קיין דערציען ראָד אַרטשעס און עס איז פון דאָרט אַז רובֿ פון די ראַש ריטשאַז די קאַבינע.
די סאַספּענשאַן פון די Celerio איז יקוויפּט מיט McPherson סטרוץ אויף פראָנט און אַ טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען. די טעאריע זאגט, אז מיט אזא קאמבינאציע קען מען נישט רעכענען מיט נסים אינעם דרייווינג, און דאך איבערראשט סעלעריאו מיט עקסמפלעריע אויפפירונג אויפן וועג. טראָץ די גאַנץ הויך קאַב, די מאַשין פילז גרויס אין שנעל עקן, אָן צו פיל ראַקינג פון דעם גוף און געבן די שאָפער פול קאָנטראָל איבער די סיטואַציע. דאָס איז אויך געשטיצט דורך די גענוי עלעקטריק מאַכט סטירינג סיסטעם, וואָס גיט אַ גוט געפיל צו די פראָנט ווילז. אין דער זעלביקער צייַט, ווען אָוווערקאַמינג די ירעגיאַלעראַטיז פון די לוקע טיפּ, מיר טאָן ניט פילן און טאָן ניט הערן די קלאַפּן און קלאַפּן פון די סאַספּענשאַן, וואָס איז נישט אַ נאָרמאַל פֿאַר קליין קאַרס.
א 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג די פאָר צו די פראָנט אַקס. די גירבאַקס דזשאַק אַפּערייץ סמודלי מיט קליין קעגנשטעל. אויף די קיילע טאַפליע, דער קאָמפּיוטער ינפאָרמז אונדז וועגן די אָפּטימאַל מאָמענט פֿאַר שיפטינג גירז. לויט די רעקאַמאַנדיישאַנז, מיר קענען דערגרייכן אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אונטער 5 ל/100 קילאמעטער. א שווער דרייווער פוס, קאַמביינד מיט שטאָט פאַרקער, קענען נעמען דעם ציפער צו ווייניקער ווי 6 ליטער, וואָס איז אַ זייער גוט רעזולטאַט. די 35 ליטער ברענוואַרג טאַנק גיט אונדז די טרייסט פון נישט זייער אָפט וויזיץ צו די גאַז סטאַנציע.
די פּערמאָושאַנאַל פּרייַז רשימה פֿאַר די Suzuki Celerio סטאַרץ ביי PLN 34 פֿאַר די טרייסט ווערסיע. לופטקילונג, ראַדיאָ און ספּיקערז. די פּרעמיום ווערסיע, PLN 900 מער טייַער, איז אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַלומינום רימז, פראָנט נעפּל לאַמפּס און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל יקסטיריער מירערז.
Suzuki Celerio איז אַ טשיקאַווע קאָמבינאַציע פון קליין דימענשאַנז, געזונט-געניצט פּלאַץ, גוט דרייווינג פאָרשטעלונג און אַ אַטראַקטיוו פּרייַז. אַלע די יסודות געבן עס אַ געלעגנהייט צו נעמען אַוועק פון קאָמפּעטיטאָרס אַ גרויס טייל פון די מאַרק, און בויערס צו קלייַבן פון אַן אפילו ברייט קייט פון מאָדעלס.
