יבער פּרובירן: וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי ספּאָרטלינע - 100.000 קילאמעטער
מיר האָבן עס זייער גוט באַקאַנט נאָך צוויי יאָר מיט דעם מאַשין, וואָס איז געווען קראַונד סלאָוועניאַן מאַשין פון די יאָר לעצטע יאָר. ס'איז קלאָר געוואָרן, וועלכע טענות זענען געווען אַ טעם פֿון אנהייב, און וואָס האָבן געדויערט ביזן סוף. אין ערשטער, פֿאַר בייַשפּיל, מיר סטיינד די קער סיגנאַלז אין די יקסטיריער דערציען שפּיגל ספּעציעל בייַ נאַכט (ספּעציעל די לינקס, וואָס פּריווענטיד די שאָפער פון בלינק), אָבער אין די סוף מיר פאַרגעסן וועגן אים. אבער מיר האָבן נישט פארגעסן וועגן די קלאַטש טרעטלען מאָווינג צו לאַנג. אבע ר טרא ץ אל ע אזעלכ ע קלאג ן האב ן מי ר זי ך צוגעװוינ ט או ן זי ך אנגענומע ן װ י אונדזע ר .
עס איז מיסטאָמע נישט שווער צו גלויבן אַז עס איז שווער צו אַרומפאָרן 100 טויזנט קילאָמעטערס אין די געמארקן פון אונדזער לאַנד, אַזוי עס איז קלאָר אַז ער האט געזען רובֿ פון (קאַנטינענטאַל) אייראָפּע: עסטרייך, דייַטשלאַנד, בענעלוקס, פֿראַנקרייַך, איטאליע, ספּאַין, קראָאַטיאַ. און נאך. עס האָט זיך אַרויסגעוויזן, אַז דער אידעאַל מאַשין עקזיסטירט נישט; בשעת זייַן ספּאָרט סיץ זענען מערסטנס געלויבט, עס זענען געווען עטלעכע דריווערס וואָס ימערדזשד פון זיי מיד. אבער די אַסעסמאַנט איז געווען אַז די סיץ זענען אַ ויסגעצייכנט קאָמפּראָמיס צווישן ספּאָרטי און טרייסט, ווייַל זיי שטיצן דעם גוף זייער גוט און ווייַל (רובֿ) טאָן ניט רייַף אויף לאַנג טריפּס. אַזאַ פּראָדוקטן זענען זייער זעלטן אין די מאַשין אינדוסטריע, ווי דעמאַנסטרייטיד, צווישן אנדערע, אונדזער קורץ פּראָבע פון די רעקאַר אַוועקזעצן, וואָס, כאָטש אַנדערש ויסגעצייכנט, האט נישט באַווייַזן צו זיין באטייטיק בעסער ווי די נאָרמאַל פון די ספּאָרטלינע פּעקל.
אויב מיר האָבן צו קלייַבן ווידער, דאָס איז וואָס מיר וואָלט קלייַבן: מיט דעם מאָטאָר און דעם פּעקל פון עקוויפּמענט, נאָר צו לייגן אַ ביסל טינגז: לפּחות אַרומפאָרן קאָנטראָל און סטירינג ראָד קאָנטראָלס פֿאַר די אַודיאָ סיסטעם, וואָס מיר ביידע טאַקע אָפּשאַצן. איז געווען פעלנדיק, און מיסטאָמע פּאַרקינג הילף (לפּחות אין די דערציען), ווי מיר לינד אויף אַ שטערונג עטלעכע מאָל בשעת ריווערסינג און טאן פּלאַמער ס אַרבעט. מיר זענען באשטימט בלויז אַרגיוינג וועגן די קאָליר.
מי ר האב ן אוי ך ניש ט געליט ן װאונדן . ביי דריי מאל האבן מיר געכאפט א שטיקעלע שארפע גענוג פון אונטער די טירעס פונעם קאר פארנט מיט גענוג שנעלקייט צו איבערלאזן אן אפעקט אויף די ווינטשויב, אבער מיר האבן עס הצלחה אראפגענומען ביי קארגלאס. און עטלעכע פון די אַברייזשאַנז אויף די פראָנט און זייטן זענען קיין צווייפל אַטריביאַטאַד צו "פרייַנדלעך" דריווערס אין פּאַרקינג גורל.
בעשאַס דער ערשטער העלפט פון אונדזער פּראָבע, באַמערקונגען אָפט ארויס אין די סופּערטעסט בוך אַז דער מאָטאָר איז אויך דאָרשטיק ווען עס קומט צו מאָטאָר בוימל. און ווי דורך אַ נס, האָט זיך דער דאָרשט אין דער צווייטער העלפט פון זיך איינגעהאַלטן; מיר נאָך פלייסיק צוגעגעבן ייל, אָבער באמערקט ווייניקער. דאָס איז קלאר איינער פון די ספּעציעל פֿעיִקייטן פון וואָלקסוואַגען (פיר-צילינדער) TDI ענדזשאַנז. אָבער, עס פארקערט אויס אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען בעערעך דער זעלביקער איבער די פּראָבע, אָדער מער גענוי: אין דער צווייטער העלפט עס געוואקסן בלויז מיט 0 ליטער פּער 03 קילאָמעטערס. עס זענען עטלעכע מעגלעך סיבות.
אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר מיר יקוויפּט די מאָטאָר מיט צוויי עלעקטראָניש דעוויסעס צו פאַרגרעסערן מאַכט, וואָס קען האָבן געווען די סיבה פֿאַר די פאַרגרעסערן אין קאַנסאַמשאַן, אָבער די כעזשבן האט געוויזן אַז בעשאַס דעם צייַט די קאַנסאַמשאַן איז געבליבן אין דער זעלביקער קייט. אויף די אנדערע האַנט, נאָך אַזוי פילע שעה פון אָפּעראַציע, דער מאָטאָר געווארן אַ ביסל מער מאַכט-הונגעריק. אָבער ווייַל די קאָס פאַרגרעסערן בלויז אַ ביסל, די פּינטלעך "שולד" איז שווער צו אַטריביוט צו בלויז איין סיבה. עס איז אויך מעגלעך אַז בלויז די דרייווערז 'דרייווינג גאַנג איז געוואקסן פֿאַר קאַגניטיוו צוועקן.
אין קיין פאַל, די עסטימאַטעד קאַנסאַמשאַן ווייזט אַז טראָץ דעם פאַקט אַז מיר דראָווע אין אַ ברייט קייט - פון מילד צו זייער פאדערן - קאַנסאַמשאַן איז פארבליבן קעסיידערדיק איבער די סופּער פּרובירן (מיט זייער קליין דיווייישאַנז פון די דורכשניטלעך אַרויף און אַראָפּ), וואָס ווייַטער פּראָוועס אַז אַלע די כייפּ וועגן די פאַנטאַסטיש ברענוואַרג עקאנאמיע פון TDI ענדזשאַנז איז פאקטיש מער אָדער ווייניקער פאַבריקייטיד. אפילו ווען מיר געביטן צו די מערסט טיפּיש גאָרענדזשסקאַ, מיר קען נישט באַקומען עס צו ווייניקער ווי 5 ליטער פּער 2 קילאָמעטערס.
טאָמער וויכטיק, אָדער בייַ מינדסטער טשיקאַווע, דאַטן וועגן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף מאָטאָרווייַס אין ספּידז אַרויף צו 150 קילאָמעטערס פּער שעה; מיט גלאַט אַקסעלעריישאַן און ווייניקער ברייקינג עס איז געווען וועגן 7, און בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג וועגן 7 ליטער פּער 5 קילאמעטער. מיר איצט האָפן אַז, אין מינדסטער אין עטלעכע קייַלעכיק, מיר האָבן לעסאָף שטעלן אַ סוף צו די וואָלקסוואַגען טעדעיס קאַנסאַמשאַן דעבאַטע. צי עס איז געווען קורץ טריפּס אַרום שטאָט אָדער דרייווינג עטלעכע טויזנט מייל אַריבער אייראָפּע, עס פּרוווד צו זיין די רעכט גרייס מאַשין; גרויס אָנעס זענען קאַמבערסאַם אין שטעט, קליין אָנעס זענען צו קליין אויף לאַנג רוץ אינעווייניק.
דעם קלאַס פון מאַשין, צוזאַמען מיט די גאָלף, איז קלאר געוואקסן צו דימענשאַנז וואָס רעפּראַזענץ די מערסט גלייַך קאָמפּראָמיס אין דימענשאַנז. גערעדט פון קאַמפּראַמייזיז, ביז דעם סוף מיר זענען קאַנווינסט אַז דעם גאָלף ס ספּאָרטי שאַסי איז אַ ויסגעצייכנט קאָמפּראָמיס צווישן קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן אונטער די ווילז און דער אַוועק פון גוף דיסטאָרשאַן בשעת דרייווינג. אבער דאָ, אויך, די הערשן פון פּערזענלעך געשמאַק אַפּלייז, כאָטש, סאַפּרייזינגלי, קיין איין דערמאָנען פון די ומבאַקוועמקייַט פון דעם מאַשין איז רעקאָרדעד אין דעם בוך פון סופּערטעסטן. אפילו נישט וועגן אַ גרויס אָרט אויף דעם וועג.
עס איז שווער צו אָפּשאַצן ווי פילע שעה דער מאָטאָר איז פליסנדיק און ווי פילע שעה דעם גאָלף איז געטריבן, אַזוי דער בלויז שטיצן אין טערמינען פון געדויער איז די ווייַטקייט געפארן. אָבער, טראָץ די נאָוטאָריאַס דייַטש פּינטלעכקייַט, אַקיומיאַלייטיד עטלעכע מינערווערטיק "צרות": די קריקאַט אנגעהויבן צו מאַכן אַ געזונט אויף די סענסאָרס מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 2.000 רעוואַלושאַנז פּער מינוט, און די סופיט קעסטל פֿאַר ברילן איז סטאַק און מיר קען נישט עפענען עס ענימאָר. . דאָ און דאָרט האָט זיך געהערט אַ שטילן קלאַנג פֿון אונטערן דאַשבאָרד, ווי אַן אָטאַמאַטיק קאָנדיציאָנער האָט זיך אָנגעצונדן, אָבער עס האָט אַלע מאָל געאַרבעט פֿעלער: די מידקייט פֿון דרייווער און פּאַסאַזשירן.
דער שליסל איז אויך אונטערטעניק צו טראָגן און טרער. איינער וואָס האט די מעטאַל טייל פאָולדאַד אין אַ פּלאַסטיק קלעמערל וואָס אויך האט אַ ווייַט צינגל שלאָס. דער שליסל אליין האט זיך שוין נישט ארויסגעכאפט א גאנצן וועג, נאר א ביסל ארויסגעשטעקט פונעם ראם; דאָס איז קיין צווייפל אַ קאַנסאַקוואַנס פון די פאַקט אַז מיר געעפנט און פארמאכט עס ווי פילע מאל ווי נייטיק, און פילע מער פשוט ווייַל מיר געשפילט מיט אים. אין פאַקט, ער נאָך פּעלץ גוט וועגן אים.
אפילו נאָך די פּראָבע, מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז די טאָרמאָז טרעטלען בלייבט צו ווייך (צו טאָן די נייטיק קראַפט אויף גליטשיק טנאָים), אַז די געפיל אויף די גאַנג הייבער ווען טשאַנגינג גירז האט אַ שלעכט ווירקונג (אין די סוף פון די באַוועגונג פיל. מער באַשטימענדיק טראַקשאַן איז פארלאנגט), אַז זיי זענען ין אויף ליידיק, די (לאַנדזשאַטודאַנאַל) ווייבריישאַנז פון די מאָטאָר זענען געזונט פּעלץ, אַז דער מאָטאָר איז נאָך גאַנץ הויך, אַז די פינפט דור גאָלף איז זייער ראַכוועסדיק ין (אין טערמינען פון פילן און געמאסטן דימענשאַנז), אַז די שטעלע הינטער די ראָד איז בישליימעס אַדזשאַסטאַבאַל, אַז דער יאַזדע קאָמפּיוטער איז נאָך דער בעסטער צווישן קאָמפּעטיטאָרס אַז די פאָר איז גרינג, די פאָרשטעלונג איז זייער גוט, די ווייפּערז ווישן אַוועק וואַסער זייער גוט, אָבער די שמוץ איז ווייניקער. וואַשעוודיק, און אַז די ינלענדיש מאַטעריאַלס זענען ויסגעצייכנט און אין עטלעכע ערטער אפילו פילן בעסער ווי אין די נייַער פּאַססאַט. עס איז אויך געוויזן אַז בייַ מינדסטער דריי בלינקס פון די קער סיגנאַלז קענען זיין אַנויינג און אַז די נאָך באַוועגונג פון די ווינטשויב ווייפּערז נאָך אַ ברעכן פון עטלעכע סעקונדעס ווען רייניקונג די ווינטשויב איז גאָר ומנייטיק.
אין אַדישאַן צו אַלע די אויבן, טאָמער זייַן מערסט שיין שטריך איז אַז אפילו נאָך אונדזער 100 קילאָמעטערס (און די פאַקט אַז די רעינס האָבן געהאלטן איבער צוואַנציק פאַרשידענע דריווערס אין עס) עס זענען קיין הויפּט וואונדער פון טראָגן ין. ווען דער אָודאַמאַטער שלאָגן זעקס פיגיערז אויף די וועג פון Hvar צו מולדזשאַוואַ און ווען מיר דעמאָלט גענומען עס פֿאַר אַ גרונטיק רייניקונג, מיר קען לייכט פאַרקויפן עס פֿאַר בייַ מינדסטער אַ האַלב קילאָמעטער.
פילע מענטשן מיסטאָמע וועט נישט ווי עס, אָבער דאָס איז דער וועג עס איז. בלויז די וואס גלויבן אין זייער פּראָדוקט אַרויספאָדערן צו ונטערטעניק זייער מאַשין צו אַזאַ אַ פּראָבע. "אונדזער" גאָלף לייכט וויטסטאַנד דעם. און דאָס איז אן אנדער זייער גוט אַרגומענט פֿאַר בייינג.
Vinko Kernc
פאָטאָ: אַלעס פּאַוולעטיטש, סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש, ווינקאָ קערנז, פעטרוס הומאר, מיטיאַ רעווען, באָר דאָברין, מאַטעזש קאָראָשעץ
וואָלקסוואַגען גאָלף 2.0 טדי ספּאָרטלינע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 203 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - דירעקט ינדזשעקשאַן דיעסעל - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין פראָנט - נודניק און מאַך 81,0 × 95,5 מם - דיספּלייסמאַנט 1968 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 18,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4000 הפּ / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 12,7 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,3 קוו / ל (71,2 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1750-2500 רפּם - 2 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער מינוט צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן מיט אַ פּאָמפּע-ינדזשעקטער סיסטעם - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש 3,770 2,090; וו. 1,320 שעה; III. 0,980 שעה; IV. 0,780; V. 0,650; VI. 3,640; פאַרקערט גאַנג 3,450 - דיפערענטשאַל 7 - ווילז 17דזש × 225 - טירעס 45/17 ר 1,91 וו, ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין ווי. טראַנסמיסיע ביי 51,2 רפּם קילאמעטער / ה. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 203 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 ל / 100 קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט פרילינג לעגס, טרייאַנגגיאַלער טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פיר טראַנזווערס ריילז, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג ) דערציען, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,0 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1318 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1910 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1400 קג, אָן טאָרמאָז 670 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 75 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1759 מם - פראָנט שפּור 1539 מם - דערציען שפּור 1528 מם - ערד רעשוס 10,9 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1470 מם, דערציען 1470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 375 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 °C / פּ = 1020 מבאַר / רעל. באַזיצער: 59% / טירעס: 225/45 ר 17 ה (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק LM-25) / מעטער לייענען: 101719 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,4 יאָר ( 169 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 205 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,1 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,5 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
מיר לויבן און טייַנע
סאַלאָן פּלאַץ
דרייווינג שטעלע
קאַפּאַציטעט
ערגאַנאַמיקס
ינלענדיש מאַטעריאַלס
אויף-ברעט קאָמפּיוטער
שאַסי
לאַנג קלאַטש טרעטלען באַוועגונג
געפיל אויף די גירזשיפט הייבער
גראָב קרוק פֿאַר עפן דעם שטאַם דעקל
רעקאַגנייזאַבאַל מאָטאָר ראַש און ווייבריישאַנז ין
קיין אַרומפאָרן קאָנטראָל
מאָטאָר פאָרשטעלונג אין נידעריקער ספּידז
