Subaru XV 2021 רעצענזיע

סובאַרו איז שטענדיק פּאַסיק פֿאַר אַוסטראַליאַ.

זינט די 90 ס, ווען די סאָרט געמאכט אַ שפּריצן מיט זייַן ימפּרעזאַ און ליבערטי ראַלי מאָדעלס, סובאַרו ס ענדיורינג אַפּעלירן איז מאַטשט מיט האַרט אַוסטראַליאַן טנאָים און דרויסנדיק ענטוזיאַסץ.

קאַרס ווי די פאָראַסטער און אָוטבאַקק סאַלווד די שטעלע פון ​​​​די סאָרט צווישן סוווס איידער סוווס זענען עפּעס ספּעציעל, און די XV איז אַ לאַדזשיקאַל פאַרלענגערונג פון די ימפּרעזאַ שורה, פּאַסיק אין די סאָרט 'ס הייבן-און-ראָד פאָר סטאַנציע וואַגאָן אָפרינגז.

אָבער, עס איז געווען אַ ביסל יאָרן זינט די קאַטער פון די XV, אַזוי קען זיין לעצטע 2021 דערהייַנטיקן האַלטן עס באַטלינג אין אַ בומינג און נאָוטאָריאַסלי קאַמפּעטיטיוו אָפּשניט קעגן פילע נייַע רייוואַלז? מיר האָבן דורכגעקאָכט די גאנצע קייט צו געפֿינען אויס.

2021 סובאַרו קסוו: 2.0 I אַלע-ראָד פאָר
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$23,700

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

דער שליסל צו די שפּאַס און אַדווענטשעראַס אַפּעלירן פון די XV איז טאָמער דער פאַקט אַז עס איז נישט טאַקע אַ סווו. רובֿ מסתּמא, דאָס איז אַ העכער ווערסיע פון ​​די ימפּרעזאַ העטשבאַק, און דאָס איז איר זכות.

עס איז פּשוט אָבער גראָב, קיוט אָבער פאַנגקשאַנאַל, און טאַקע אַלץ וואָס פילע קאָנסומערס זענען קוקן פֿאַר ווען עס קומט צו אַ קליין XNUMX קס XNUMX סווו. ניט בלויז טוט די פּלאַן פילאָסאָפיע (ליפטינג וואַנס און כאַטשיז אלא ווי בנין "סוווס") פּאַסיק סובאַרו ס פּראָדוקט משפּחה, אָבער די פאָר הייך, פּלאַסטיק קלאַדינגז און האַרט-קוקן אַלויז אָנצוהערעניש אויף די אַלע-ראָד-פאָר קייפּאַבילאַטיז וואָס ליגן אונטער.

ביסל האט געביטן פֿאַר די 2021 מאָדעל, מיט די XV לעצטנס באַקומען אַ רידיזיינד גריל, דערהייַנטיקט פראָנט באַמפּער און אַ נייַ גאַנג פון צומיש ווילז. די XV ליניע איז אויך בנימצא אין אַ שפּאַס קאָליר סכעמע אַז סובאַרו האפענונגען וועט העלפן עס געווינען מער וואָוץ פון די יוגנט. ווי אַן צוגעלייגט באָנוס, עס איז קיין נאָך אָפּצאָל פֿאַר קיין פון די קאָליר אָפּציעס.

האַרט-קוקן צומיש ווילז אָנווייַזן אויף פאַרבאָרגן אַלע-ראָד פאָר קייפּאַבילאַטיז (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

די ינלענדיש פון די XV האלט די שפּאַס און אַדווענטשעראַס טעמע, מיט סובאַרו ס כסימע טשאַנגקי פּלאַן שפּראַך וואָס איז דיפערענטלי אַנדערש פון זיין קאָמפּעטיטאָרס. מייַן באַליבסטע עלעמענט איז שטענדיק געווען די באַמפּער סטירינג ראָד, וואָס פילז גרויס אין די הענט דאַנק צו זיין לעדער טרים, אָבער עס זענען אויך פייַן ווייך וואַטן אויף אַלע טירן און גרויס סיץ מיט פייַן שטיצן און פּלאַן.

כאָטש מיר ליבע ווי גרויס און קלאָר די הויפּט 8.0-אינטש פאַרשטעלן איז, אויב סובאַרו געץ איין זאַך פאַלש, דאָס איז ווי פאַרנומען די גאנצע קאַבינע איז. די וויזשאַוואַל אַטאַקע פון ​​דריי סקרינז פילז ומנייטיק, און ווי פיל ווי איך ליב די ראָד, עס איז אויך גאָר באַצירט מיט קנעפּלעך און סוויטשיז מיט עפּעס קאַנפיוזינג לייבלינג.

די לעדער סטירינג ראָד פילז גוט אין די הענט (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

אָבער, עס איז אַן אויג-קאַטשינג, שפּאַס און יינציק פּלאַן צווישן קליין סוווס. אין מינדסטער, סובאַרו פאַנס וועט באשטימט אָפּשאַצן עס.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

אין עטלעכע וועגן, די XV איז זייער ימפּרעסיוו ווען עס קומט צו זיין ינלענדיש פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער אין אנדערע וועגן עס איז דיסאַפּויניד.

די פראָנט סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון דערוואַקסן-אַדזשאַסטאַבאַל פּלאַץ, און כאָטש די פעליקייַט אַוועקזעצן הייך איז זייער הויך, עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון קאָפּ פּלאַץ און אַדזשאַסטמאַנט, מיט די צוגעלייגט נוץ פון זייער ימפּרעסיוו וועג וויזאַביליטי פֿאַר אַזאַ אַ קליין סווו.

די פראָנט סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר אַדאַלץ מיט גוט אַדזשאַסטמאַנט (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

ווי דערמאנט, די טירן, לאָך און טראַנסמיסיע טונעל זענען אַלע פאַרטיק אין ווייך מאַטעריאַלס, און פראָנט פּאַסאַנדזשערז אויך באַקומען ניט ווייניקער ווי פיר וסב פּאָרץ אין יעדער קלאַס אנדערע ווי די באַזע 2.0i ווערסיע, אַ ריזיק שופלאָד אויף די צענטער קאַנסאָול, האַנטיק גרויס פלאַש האָלדערס אין דעם צענטער מיט אַ רימווואַבאַל באַפלע, אַ קליין אָפּטייל אונטער די קלימאַט אַפּאַראַט וואָס אויך הייזער אַ 12 וו כאָלעל און אַ אַגזיליערי אַרייַנשרייַב, און אַ גרויס פלאַש האָלדער אין די טיר מיט אַ קליין אַדזשוינינג קאַנטיינער.

די יבערראַשן קומט אין די דערציען סיץ, וואָס פאָרשלאָגן גענוג קאָפּ און קני פּלאַץ פֿאַר אַ ספּעציעל הויך פרייַנד פון מייַן. די קליין סווו אָפּשניט ראַרעלי אָפפערס דעם מין פון פּלאַץ, אָבער הינטער מיין אייגענע (182 סענטימעטער הויך) אַוועקזעצן, איך געהאט גענוג קני פּלאַץ און לייַטיש כעדרום, כאָטש די פּרעמיום און ד קלאסן האָבן אַ זונרוף.

די דערציען סיץ פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון קאָפּ און קני פּלאַץ אפילו פֿאַר זייער הויך פּאַסאַנדזשערז (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

דערציען פּאַסאַנדזשערז באַקומען אַ פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט מיט פלאַש האָלדערס, אַ קליין פלאַש האָלדער אין די טירן, און אַוועקזעצן צוריק פּאַקאַץ. די זיצפּלאַץ אַפּאָולסטערי איז פּונקט ווי גוט ווי אין די פראָנט, און די ברייט פון די דערציען סיץ איז באמערקט, אָבער די צענטער זיצפּלאַץ סאַפערז פון אַ הויך טראַנסמיסיע טונעל צו גרינגער מאַכן די AWD סיסטעם, און עס זענען קיין אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ אָדער אַוטלעץ. פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז.

צום סוף, איינער פון די וויקנאַסאַז פון די XV איז די סומע פון ​​שטיוול פּלאַץ געפֿינט. טרונק באַנד איז 310 ליטער (VDA) פֿאַר ניט-כייבריד ווערסיעס אָדער 345 ליטער פֿאַר כייבריד וועריאַנץ. דאָס איז נישט שלעכט קאַמפּערד מיט קלענערער ליכט סוווס, אָבער באשטימט לאָזן פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערונג ווען עס קומט צו די XV ס הויפּט סאָליד סווו רייוואַלז.

טרונק באַנד 310 ליטער (וודאַ) (פּיקטשערד: 2.0י-פּרעמיום).

ספעיס קענען זיין בוסטיד צו 765 ל ניט-כייבריד אָדער 919 ל כייבריד מיט די סיץ אַראָפּ (ווידער, נישט גרויס), און די כייבריד מאָדעל פאָרפייץ די אונטער-שטאָק ספּער רייַף, און לאָזן איר מיט אַ זייער סאָליד פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט אַנשטאָט.

איינער פון די שוואַך פונקטן פון די XV איז די סומע פון ​​​​באַגאַזש געפֿינט (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

די פּרייסינג סטראַטעגיע פון ​​סובאַרו איז טשיקאַווע. ווי אַ הערשן, פּאָזיציע-מדרגה מאָדעלס קאָסטן העכער קאָמפּעטיטאָרס, אָבער באטייטיק אונטער זיי. פֿאַר 2021, די XV קייט וועט האָבן פיר וועריאַנץ, פון וואָס צוויי זענען בארעכטיגט מיט אַ כייבריד פּאַורטריין אָפּציע.

די פּאָזיציע-מדרגה XV 2.0i ($29,690) רייען העכער די פּאָזיציע-מדרגה היונדאַי קאָנאַ ($26,600), קיאַ ספּאָרטאַגע ($27,790), און Honda HR-V ($25,990). האַלטן אין מיינונג אַז די XV קייט איז אַלע-ראָד פאָר דורך פעליקייַט, וואָס איז אַ פּרייַז פאַרגרעסערן, אָבער די שלעכט נייַעס איז אַז מיר רעקאָמענדירן אַז איר איגנאָרירן די באַזע XV בעסאַכאַקל.

די XV איז יקוויפּט מיט האַלאָגען כעדלייץ (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

די 2.0i קומט נאָרמאַל מיט 17-אינטש צומיש ווילז, 6.5-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט ווייערד עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, 4.2-אינטש קאָנטראָל קעסטל און 6.3-אינטש פונקציע פאַרשטעלן, יקערדיק לופטקילונג, איין וסב פּאָרט, יקערדיק שטאָף סיץ, האַלאָגען כעדלייץ, נאָרמאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל, און עטלעכע אנדערע יקערדיק טרים זאכן. ניט בלויז איז דער מאַשין דער בלויז מיט אַ סימפּלער מולטימעדיאַ פאַרשטעלן, אָבער, קריטיש, עס פעלן קיין פון סובאַרו ס ויסגעצייכנט EyeSight זיכערקייַט סוויץ.

דער סטאַרטינג פונט פֿאַר דיין XV נסיעה זאָל זיין 2.0 יל פּרייז פֿון $ 31,990. די 2.0iL ימפּרוווז די ינלענדיש, אַרייַנגערעכנט אַ בלענדיק 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן, ימפּרוווד ינלענדיש טרים מיט פּרעמיע שטאָף סיץ און אַ לעדער סטירינג ראָד, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, נאָך וסב פּאָרץ, און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל ווי אַ טייל פון די EyeSight זיכערהייט סיסטעם . לוקס.

די XV כולל אַ בלענדיק 8.0-אינטש מולטימעדיאַ פאַרשטעלן (בילד: 2.0i-Premium).

ווייַטער איז די $ 2.0 34,590i-פּרעמיום, וואָס מוסיף אַ סליידינג זונרוף, העאַטעד זייַט מירערז, געבויט-אין נאַוויגאַציע, אַ פראָנט-מיינ אַפּאַראַט און אַ פול זיכערקייַט פּעקל מיט בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק און דערציען. ווילז. אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג. דער וואַריאַנט איז איצט דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט, ווייַל עס אָפפערס אַ פול קייט פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן וואָס זענען ביז אַהער בלויז בנימצא אויף הויך-סוף קאַרס צו אַ נידעריקער פּרייַז.

דאָס ברענגט אונדז צו די שפּיץ-פון-די-שורה 2.0iS מיט אַ MSRP פון $ 37,290 וואָס מוסיף געפירט כעדלייץ מיט אַוטאָ הויך בימז, אַ זייַט מיינונג אַפּאַראַט, לעדער ינלענדיש טרים מיט עקסטענדעד פּרעמיע אַפּאָולסטערי און קראָום טרים, זייַט מירערז מיט אָטאַמאַטיק פאָלדינג. , לעדער-טריממעד סיץ מיט העאַטעד פראָנט סיץ און אַן אַכט-וועג אַדזשאַסטאַבאַל מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן, 18-אינטש צומיש ווילז און ענכאַנסט פאַנגקשאַנאַליטי פון די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם.

צום סוף, די 2.0iL און 2.0iS קענען זיין אויסגעקליבן מיט אַן "eBoxer" כייבריד פּאַורטריין אָפּציע ביי MSRPs פון $ 35,490 און $ 40,790 ריספּעקטיוולי. זיי שפּיגל די ספּעקס פון זייער 2.0i סיבלינגז דורך אַדינג זילבער יקסטיריער אַקסענץ און אַ פוסגייער ווארענונג סיסטעם. זיי אויך ריפּלייסט די סאָליד ספּער רייַף מיט אַ פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט רעכט צו דעם בייַזייַן פון אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע סיסטעם אונטער דעם שטאַם שטאָק.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

די XV איצט האט צוויי דרייווינג אָפּציעס אין אַוסטראַליאַ. איינער איז אַ געפירט איבער 2.0-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, איצט מיט אַ ביסל מער מאַכט, און אַ כייבריד ווערסיע פון ​​​​דער זעלביקער אויסלייג מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר כאַוזד אין אַ קעסיידערדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע. עס איז קיין מאַנואַל אָפּציע אין די XV קייט.

די XV איצט האט צוויי פּאָווערטריין אָפּציעס אין אַוסטראַליאַ (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

די 2.0i מאָדעלס צושטעלן 115 קוו / 196 נם, בשעת די כייבריד ווערסיע דיליווערז 110 קוו / 196 נם פון די מאָטאָר און 12.3 קוו / 66 נם פון די עלעקטריק מאָטאָר. אַלע אָפּציעס זענען אַלע-ראָד פאָר.

די כייבריד סיסטעם איז פּאַוערד דורך אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע אונטער די שטיוול שטאָק, און אין פיר אַרבעט אַ ביסל אַנדערש ווי די פאָלקס טויאָטאַ סיסטעם.

די כייבריד סיסטעם איז פּאַוערד דורך אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע אונטער די שטיוול שטאָק (בילד: היבריד ס).

מיר 'רע זיכער סובאַרו פאַנס וועט זיין דערשראָקן צו וויסן אַז די גרעסערע 2.5-ליטער פאָרעסטער פּעטראָול מאָטאָר (136kW/239Nm) ווערסיע פון ​​​​די XV וועט נישט זיין בארעכטיגט אין אַוסטראַליאַ פֿאַר די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די כייבריד אָפּציע איז נישט אַזוי גוט דאָ, ווי אפילו לויט באַאַמטער דאַטן עס סאַוועס בלויז אַ נעגלאַדזשאַבאַל סומע פון ​​ברענוואַרג.

דער באַאַמטער / קאַמביינד פיגור פֿאַר די 2.0י וועריאַנץ איז 7.0 ל / 100 קילאמעטער, בשעת די כייבריד וועריאַנץ שנייַדן עס אַראָפּ צו 6.5 ל / 100 קילאמעטער.

אין פיר, עס איז געווען ערגער אין מיין פּראָבע. אונטער ענלעך דרייווינג טנאָים פון עטלעכע הונדערט קילאָמעטערס איבער אַ וואָך, די ניט-היבריד 2.0י-פּרעמיום געשאפן 7.2 ל/100 קילאמעטער, בשעת די כייבריד אַקשלי קאַנסומד מער ברענוואַרג ביי 7.7 ל/100 קילאמעטער.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז מיר וועלן נוצן די כייבריד פֿאַר נאָך דריי חדשים ווי אַ טייל פון לאַנג-טערמין שטאָטיש טעסטינג. קוק ווידער צו זען אויב מיר קענען שמאָל די נומער אַראָפּ צו עפּעס נעענטער צו וואָס מיר האָבן געזאָגט אין די קומענדיק חדשים.

אַלע קסוו וועריאַנץ קענען לויפן אויף אַ 91 אָקטיין באַזע פּעטראָול, בשעת די 2.0י וועריאַנץ האָבן 63-ליטער ברענוואַרג טאַנגקס, בשעת די כייבראַדז נוצן אַ 48-ליטער טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

וועלכער XV איר קלייַבן, איר וועט באַקומען אַ זייער באַקוועם און גרינג צו פאָר קליין סווו, און די דרייווינג דערפאַרונג איז בלויז בעסער מיט די דערהייַנטיקונגען פון דעם יאָר.

די XV ס ניי רידיזיינד פראָנט סאַספּענשאַן און הויך ערד רעשוס מאַכן דעם פּעקל מער ווי טויגעוודיק פון האַנדלינג וואָס די סובורבס קענען וואַרפן אויף עס. דאָס איז דער מין פון מאַשין וואָס שפּאָט ספּיד באַמפּס און פּאַטכאָולז.

די סטירינג איז ליכט גענוג צו זיין באַקוועם, אָבער גיט גענוג באַמערקונגען צו האַלטן עס אונטער דרוק, און די שטענדיק-אויף אַלע-ראָד פאָר סיסטעם ינשורז אַ קעסיידערדיק געפיל פון זיכערקייַט דורך עקן און אפילו אויף לוסלי פארמאכט אָדער נאַס סערפאַסיז.

וועלכער XV איר קלייַבן, איר וועט באַקומען אַ זייער באַקוועם און גרינג צו פאָר קליין סווו (בילד: 2.0i-Premium).

די XV האט מער סווו קרעדיביליטי ווי כּמעט קיין אנדערע מאַשין אין זיין קלאַס, מיט לפּחות גענוג פיייקייט צו מאַכן עס אַ ווערט באַגלייטער פֿאַר דערגייונג די ונסעאַלעד קאַמפּסייץ אָדער וויופּוינט.

ווו עס איז נישט אַזוי גוט איז אין מאָטאָר אָפּציעס. מיר וועלן באַלד מאַך אויף צו אַ כייבריד, אָבער דער נאָרמאַל 2.0-ליטער מאָטאָר איז נישט שטאַרק גענוג פֿאַר אַ לעפיערעך שווער קליין סווו מיט די צוגעלייגט מאַסע פון ​​אַלע-ראָד פאָר, און עס ווייזט. דער מאָטאָר האט נישט אַזוי פיל מאַכט ווי זייַן טערבאָוטשאַרדזשד רייוואַלז, און עס איז זייער פלינק ווען עס איז געבעטן פֿאַר אַ פּלאַץ.

די דערפאַרונג איז נישט טאַקע געהאָלפֿן דורך די גומע-געפיל CVT, וואָס אַרבעט בעסטער אין האַלטן-און-גיין פאַרקער. עס נעמט די שפּאַס פון טריינג צו פאָר דעם מאַשין מיט מער ענערגיע.

די היבריד קסוו איז נישט פיל אַנדערש פון דרייווינג (בילד: היבריד ס).

ניט ענלעך טויאָטאַ ס כייבריד אַלטערנאַטיוועס, די XV כייבריד איז נישט פיל אַנדערש פון דרייווינג. זיין עלעקטריש מאָטאָר האט נישט גענוג מאַכט צו באַקומען עס צו גיכקייַט, אָבער עס העלפט ווען עס קומט צו אַקסעלעריישאַן און קאָוסטינג צו נעמען עטלעכע פון ​​די מאַסע פון ​​די מאָטאָר. די XV אויך האט נישט אַ כייבריד גראדן ווי די טויאָטאַ, אַזוי עס איז פיל שווער צו פֿאַרשטיין ווי די מאָטאָר איז אַפעקטאַד דורך דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען.

אָבער, דער צענטער פאַרשטעלן דיספּלייז די לויפן פון מאַכט, אַזוי עס איז גוט צו האָבן עטלעכע באַמערקונגען אַז די כייבריד סיסטעם מאל העלפט.

די כייבריד וועריאַנץ אויך לייגן עפּעס גערופֿן "E-אַקטיווע שיפט קאָנטראָל," וואָס ניצט דאַטן פון די פאָרמיטל ס סענסאָרס און אַלע-ראָד פאָר סיסטעם צו בעסער ניגן כייבריד CVT הילף. אין אַלגעמיין דרייווינג טערמינען, דאָס אַלאַוז די עלעקטריק מאָטאָר צו נעמען די לויז פון די גאַזאָלין מאָטאָר ווען עס איז מערסט נויטיק אין קאָרנערינג און נידעריק טאָרק סיטואַטיאָנס.

און לעסאָף, אַלע די מאָומאַנץ פון עלעקטריש הילף מאַכן די כייבריד ווערסיעס נאָוטיסאַבלי שטילער ווי ניט-כייבריד. איך וואָלט נאָך נישט רעקאָמענדירן צו קלייַבן אַ כייבריד באזירט אויף דרייווינג דערפאַרונג אַליין, אָבער עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען ווי סובאַרו קענען נוצן די טעכנאָלאָגיע אין דער צוקונפֿט.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די XV האט אַ ויסגעצייכנט גאַנג פון זיכערקייַט פֿעיִקייטן אויב איר ויסמיידן די באַזע 2.0i מאָדעל. יעדער אנדערע וואַריאַנט באַקומען לפּחות אַ פראָנט און יינציק סטעריאָו אַפּאַראַט זיכערהייט סיסטעם וואָס סובאַרו רופט "EyeSight".

דער סיסטעם גיט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג ביי ספּידז אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה, וואָס איז ביכולת צו דעטעקט פוסגייער און טאָרמאָז לייץ, עס אויך כולל ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און פאָרמיטל אָנהייב ווארענונג. אַלע XVs זענען יקוויפּט מיט אַ ויסגעצייכנט ברייט-ווינקל ריווערסינג אַפּאַראַט.

אַמאָל איר באַקומען צו די מיטן קייט 2.0i פּרעמיום, די זיכערקייַט פּעקל וועט זיין דערהייַנטיקט צו אַרייַננעמען דערציען-פייסינג טעקנאַלאַדזשיז, אַרייַנגערעכנט בלינד-אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק און דערציען-פייסינג אָטאַמאַטיק ברייקינג. דער פּרעמיע באַקומען אַ פראָנט פּאַרקינג אַפּאַראַט, בשעת די שפּיץ-סוף S טרים אויך באַקומען אַ זייַט-מיינונג אַפּאַראַט.

אַלע XVs קומען מיט די דערוואַרט פעסטקייַט, טאָרמאָז און טראַקשאַן קאָנטראָל, און אַ גאַנג פון זיבן אַירבאַגס צו דערגרייכן די העכסטן פינף-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג דורך 2017 סטאַנדאַרדס.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

סובאַרו סטייז אויף פּאַר מיט אנדערע יאַפּאַניש אָטאָומייקערז דורך פּראַמאַסינג אַ פינף יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. דער פּרייַז כולל ראָודסייד הילף פֿאַר 12 חדשים, און די XV איז אויך באדעקט דורך אַ לימיטעד-פּרייַז דינסט פּראָגראַם פֿאַר די גאנצע וואָראַנטי צייַט.

סובאַרו פּראַמאַסינג אַ פינף יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי (בילד: 2.0i-פּרעמיום).

סערוויסעס זענען פארלאנגט יעדער 12 חדשים אָדער 12,500 קילאמעטער, און כאָטש עס איז אַ באַגריסונג פֿאַרבעסערונג איבער די זעקס-חודש ינטערוואַלז וואָס די מאַשין געוויינט צו האָבן, די וויזיץ זענען ווייַט פון די טשיפּאַסט מיר האָבן געזען, מיט אַ דורכשניטלעך פּרייַז פון כּמעט $ 500 פּער יאָר. .

Verdict

אפילו יאָרן נאָך זיין ערשט קאַטער, און מיט בלויז אַ ביסל טוויקס צו זיין האַרץ קייט, עס איז אמת אַז די סובאַרו XV סימז צו זיין פּונקט ווי טויגעוודיק און דערהייַנטיקט ווי קיין פון זיין רייוואַלז.

דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז גאנץ. מיר קענען נישט רעקאָמענדירן די באַזע מאָדעל, די מאַט טוט נישט אַרבעטן אויף כייבראַדז, דער בלויז מאָטאָר בנימצא איז אָטעם און האט אַ קליין שטיוול.

אָבער די XV ס פּרעכטיק זיכערקייַט סוויט, דרייווינג דינאַמיק, אַלע-ראָד-פאָר פיייקייט, קוואַליטעט טרים און באַקוועם ינלענדיש מיינען אַז דעם קליין אויפשטיין לוקע קען נישט פאַרלאָזן צו כאַפּן.

אונדזער ברירה פון קייט? כאָטש די 2.0iL איז אַ גרויס ווערט פֿאַר געלט, מיר רעקאָמענדירן צו נוצן די 2.0i-פּרעמיום צו באַקומען די פול זיכערקייַט פּעקל און עקסטרע בעאַוטיפיקאַטיאָן.