סובאַרו אָוטבאַקק ה6-3.0 - פּרייַז: + RUB XNUMX

אָבער די סיבה פֿאַר דעם איז נישט אין זייער קאַרס. די וואָס זענען לפּחות אַ ביסל באַקאַנט מיט די סובאַרו סאָרט זענען געזונט אַווער אַז זיי פאָרשלאָגן עטלעכע טשיקאַווע טעכניש סאַלושאַנז אין זייער מאָדעלס וואָס זענען כּמעט אוממעגלעך צו געפֿינען אין אנדערע קאַרס אויף דעם מאַרק. ווי אַזאַ, זיי זענען געווען צווישן די ערשטע אין אַלע פון ​​זייער מאָדעלס צו פאָרשלאָגן פיר-ראָד פאָר און עטלעכע אפילו אַ גירבאַקס, כאָטש איר וועט ניט געפֿינען פאַקטיש סוווס אין זייער קייט. און זיי הערשן נאָך אין דעם שטח!

א פאַקטיש זעלטנקייַט די טעג איז אויך זייער 180-גראַד מאָטאָר פּלאַן, אמת בלויז צו פּאָרש. זיי זענען פארלאזן אין אַלפאַ ראָמעאָ ווי באַלד ווי זיי גאַט אונטער די פליגל פון פיאַט. אָבער, מיר זאָל נישט פאַרגעסן אַז סובאַרו איז באַרימט פֿאַר עפּעס אַנדערש - טירן אָן פֿענצטער, וואָס זענען יוזשאַוואַלי געפֿינט בלויז אין קופּס און קאַנווערטאַבאַלז. אזוי, עס קענען זיין געזאָגט אַז סובאַרו האט די פּלאַן פון אַ סווו פאָר, די האַרץ פון אַ אַטלעט און די דעטאַילס פון אַ קופּ אָדער קאַנווערטאַבאַל. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, זיי באַווייַזן זייער ספּאָרטי און אַוועק-וועג כאַראַקטער אין די מיטינג.

אין 1997, זיי סאַפּרייזד די וועלט מיט אן אנדער נייַקייַט. מיט אָוטבאַקק מאָדעל. אין פאַקט, עס טעקניקלי האט נישט ברענגען עפּעס רעוואלוציאנער, אָבער פונדעסטוועגן, עס איז געווען אַ קליין רעוואָלוציע. זיי גענומען די באַוווסט לעגאַט וואַגאָן, אַ ביסל אויפשטיין (וועגן 190 מילאַמיטערז), געמאכט אַ פּלאַסטיק טרים, וואָס איז אַ גאַנץ פּראָסט און, דעריבער, אַטראַקטיוו אויסזען פון גוף שוץ, פּיינטיד עס מיט אַ טשיקאַווע און שיין קאָליר. אין דער זעלביקער צייט, זעלטן מעטאַלליק פארבן און קראָום צומיש ווילז. טאַקע יאָ, מיר מוזן נישט פאַרגעסן וועגן די פּרייַז! דאָס איז בייסיקלי פיל העכער ווי די לעגאַט וואַגאָן.

פֿאַרשטייט זיך, אַז ס'איז גאָר נאַריש געווען צו טראַכטן, אַז דער אָובאַק קאָן זײַן אַ אַרבעט־מאַשין פֿאַרן "באַזיצער", צוליב זײַן אונטערגעשטראָכן הייך פֿון דער ערד. דעריבער האָבן די אַמעריקאַנער אים באַגעגנט מיט גרויס באַגייסטערונג. ווי אויך די אייראפעער, וועלכע האבן באלד געשיקט נאך צוויי באריכטן אויפן מארק. וואָלוואָ קראָס לאַנד און אַודי אַלראָאַד. אבער דער פּיאָניר צווישן די אַזוי גערופענע אַוועק-וועג סידאַנז קענען ניט זיין אַטריביאַטאַד צו די אָוטבאַק. זיי האָבן אים אָוווערטוק אין אַ וואָלקסוואַגען מיט די גאָלף לאַנד מאָדעל, וואָס, ליידער, האט נישט באַקומען סאַקסעשאַן אין די דריט דור. אָבער, עס איז אמת אַז די אָוטבאַק איז די אָולדאַסט אין עקזיסטענץ. און ער ווייסט עס אויך.

די פאָרעם, כאָטש טשיקאַווע גענוג, קענען נישט באַהאַלטן עס. הייַנט עס איז אויך קלאַסיש. ווי געזונט ווי די ינלענדיש, אָבער איר טאָן ניט מיד באַמערקן. ערשטער ימפּרעססיאָנס זענען פּונקט דער פאַרקערט. זינט סובאַרו איז אַ יאַפּאַניש מאַשין סאָרט, איר קענען לייכט דערוואַרטן אַ גרוי און פאַרומערט ינלענדיש. און ווען איר עפֿענען די טיר, די H6-3.0 סאַפּרייזיז מיט אַ העל, לעדערי און מאָדיש פּאַסאַזשיר אָפּטייל וואָס איז זייער וואוילגעפעלן צו די אויג.

דו זאלסט נישט פאַרגעסן וועגן די דעטאַילס: די מאָמאָ סטירינג ראָד און דיסקריט ימבאָסט אָוטבאַקק לעטערינג אויף די אַוועקזעצן. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די באַגאַזש אָפּטייל אויך קאַנווינסאַז איר פון אַלע דעם. דאָס איז ינקרעדאַבלי שיין און פיינלי קראַפטעד וועגן די ספּער ראָד פּלאַץ. ווען איר דרייען דעם שליסל אין די אָנהייב שלאָס פון די מאָטאָר, איר קען אויך נישט באַמערקן די שאָרטקאָמינגס פון די אַוטבאַק איבער זיין קאָמפּעטיטאָרס. די טעכנאָלאָגיע פון ​​Optitron איז פאָרויס פון די פאַרמעסט, און זייער דורכזעיקייַט און ויסגעצייכנט דימינג, אַנכינדערד דורך שטאַרק זון, זענען אויך קאַמענדאַבאַל.

דעריבער, דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן וועט אַרייַנמישנ זיך מיט איר. איר טאָן ניט אפילו באַמערקן עס ווען איר קוק אין עס, ווייַל עס איז אנגעטאן אין לעדער און אין דער זעלביקער צייט ילעקטריקלי באַוועגלעך, אָבער איר קענען פילן עס ווייַל עס איז נישט רירעוודיק לאַנדזשאַטודאַנאַל און טוט נישט האַלטן געזונט לאַטעראַל. די סטירינג ראָד, וואָס איז נאָר אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך, אויך קאַנטריביוץ צו אַ גאַנץ אַנפייוועראַבאַל זיצן שטעלע.

דער פאַקט אַז די דיזיינערז טאַקע געדאַנק וועגן די דעטאַילס איז רעמאַניסאַנט פון די ווודאַן אַקסעסעריז וואָס קענען זיין געפֿונען אויף די סטירינג ראָד און די מיטל קאַנסאָול, און וואָס, אויב זיי זענען ימיטיישאַנז, זענען פון זייער הויך קוואַליטעט. צום באַדויערן, איר קענען נישט באַמערקן אַז די לופט ויסגאַנג אין די מיטל קען נישט זיין פארמאכט, אַז די אָטאַמאַטיק לופטקילונג איז נישט צווייענדיק-קאַנאַל, עס איז קיין ברעט קאָמפּיוטער און די טראַנסמיסיע איז צוגעשטעלט דורך אַ גאָר קלאַסיש פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. ... דער יענער איז אפילו מער קאַנפיוזינג ווען איר באַטראַכטן אַז די 3-ליטער מאָטאָר, וואָס היינט רעפּראַזענץ די שפּיץ פון די קייט, איז קוים אַ יאָר און אַ האַלב אַלט.

דעם מיטל סובאַרו באָוס מיט אַ מאָדערן באָקסער מאָטאָר, פיר וואַלווז פּער צילינדער און צוויי קאַמשאַפץ אויף יעדער זייַט, און, פּונקט ווי וויכטיק, מאַכט און טאָרק וואָס זענען גאָר פאַרגלייַכלעך צו די אנדערע שטאַט. -אַרץ 3-ליטער זעקס-צילינדער ענדזשאַנז. זיי אויך באַמערקן אַז די מאַשין האט אַ גאָר נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און סיממעטריק וואָג פאַרשפּרייטונג ביי די בויגן דאַנק צו אַ מאָטאָר פּלאַן וואָס ינשורז אַ ויסגעצייכנט שטעלע אויף דעם וועג. דאָס איז באמת ומלייקנדלעך, ווייַל די אָוטבאַקק ביכייווז גאָר נייטראַל אפילו ביי הויך קאָרנערינג ספּידז, וואָס, צוזאַמען מיט די שטענדיק אָבער פלעקסאַבאַל אַלע-ראָד פאָר, וואָס בייסיקלי טראַנספערס מאַכט צו די פראָנט און דערציען ווהעעלס אין אַ פאַרהעלטעניש פון 0:45. ויסגעצייכנט וודק (דינאַמיש פאָרמיטל קאָנטראָל).

איר נאָר באַמערקן אַז די נאָז קומט אויס פון די ויסבייג אַ ביסל אויף קורץ און פארמאכט טורנס. אָבער, צו וויסן אַז די צוריק פון די מאַשין קענען אויך צעטל, געפינען אויס דעם מאָמענט איר קער אַוועק די VDC אויף גליטשיק ערד. אָבער היט אייך - די אָוטבאַקק איז נישט אַן ימפּרעזאַ וורקס! דער שפּאַס איר קענען דערוואַרטן געשווינד טורנס אין אַ גאַראַזש, און די גירבאַקס נעמט זאָרג פון עס אַלע. איר קענט נישט טאַקע השפּעה ווי עס אַרבעט ווייַל מיט די דריי מגילה (סווו - האַלטן, נאָרמאַל און ספּאָרט - מאַכט) איר נאָר קלייַבן אין וואָס גאַנג עס קענען יבעררוק. דאָס איז אַלע! און אַזוי עס קען פּאַסירן פון די בלוי אַז ווי לאַנג ווי איר קאָנטראָל די צעטל מיט די מאַכט פון די מאָטאָר אין די ווינקל, די טראַנסמיסיע שיפץ אין אַ העכער גאַנג. אָבער, דאָס איז נישט אַ גרויס פּראָבלעם, געשווינד גענוג צו באַזייַטיקן די סטירינג ראָד.

איר פילן ערגער אויב אין אַ פארמאכט ווינקל, דער מאָמענט ווען איר כאַפּן די דערציען סוף, דאַונשיפץ (לייענען: ערשטער). דערנאָך, אין ערשטער, פֿאַר אַ מאָמענט, די מאַכט לויפט אויס, און דאַן די מאַשין ממש "קאַטאַפּאַלט" פֿון די קער. און אויב דאָס כאַפּאַנז צו איר, נאָר גליק וועט ראַטעווען איר. אַזוי די אַנטיקס פון מיטינג ראַסערס מיט די ימפּרעזאַ וורק אין דעם אַוטבאַק מוזן זיין באהאנדלט זייער קערפאַלי.

אפילו באַזונדער פון די ברוטאַל ינדאַלדזשאַנס, די פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק נאָך טוט נישט לאָזן אַ גוטן רושם אויף די שאָפער. אין נאָרמאַל מאָדע, עס איז גאַנץ "פויל", ווייַל עס סלאָולי ריאַקץ צו קאַמאַנדז פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, אָבער אין ספּאָרט מאָדע, פאַרקערט, עס ווערט צו לעבעדיק. דאָס געשווינד ווערט אַנויינג ווייַל עס סטאַרץ נערוואַסלי פליסן יעדער מאָל ווען איר לייגן גאַז. און דאָס איז די גירבאַקס וואָס דיזערווז די ביגאַסט קריטיק אין דעם אָוטבאַקק, ווייַל ווייַל פון זיין פּלאַן און פאָרשטעלונג, עס אויך קאַנטריביוץ צו אַ פערלי הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

פון קורס, מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז די אָוטבאַקק ה6-3.0 רעפּראַזענץ די העכסטן שריט צווישן סובאַרו קאַרס. און פֿאַר ווער עס יז וואָס קען נישט ווי די פֿעיִקייטן, עס זענען נאָך אנדערע, און אויבן אַלע טשיפּער מאָדעלס. דאס יאר האבן זיי איבערגענומען פאראנטווארטליכקייט דערפאר פון Interservice, doo, וואו זיי האבן שוין א רייכע ערפארונג אין פארטרעטן און פארקויפן אויטאס. אָבער, ווייניגסטנס אויב משפטן לויט דער געשיכטע וואָס סובאַרו שרייבט אויף אונדזער באָדן, איז נישטאָ וואָס צו זאָרג וועגן - וועט סובארו ענדלעך צוריקקומען?

Matevž Koroshec

פאָטאָ: Aleš Pavletič.

סובאַרו אָוטבאַקק ה6-3.0 - פּרייַז: + RUB XNUMX

בעל דאַטן

פארקויפונג:	ינטערסערוויס דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	154 קוו (209 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	10,5 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 80.000 קילאמעטער

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - פּעטראָול - לאַנדזשאַטודאַנאַלי מאָונטעד אין פראָנט - נודניק און מאַך 89,2 × 80,0 מם - דיספּלייסמאַנט 3000 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,7:1 - מאַקסימום מאַכט 154 קוו (209 הפּ) .) ביי 6000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 16,0 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 51,3 קוו / ל (69,8 ל. ליכט מעטאַל בלאָק און קאָפּ - עלעקטראָניש מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און עלעקטראָניש יגנישאַן - פליסיק קאָאָלינג 282 ל - מאָטאָר בוימל 4400 ל - באַטאַרייע 7 וו, 2 אַה - אָלטערנייטער 2 א - בייַטעוודיק קאַטאַליסט
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - הידראַוליק קלאַטש - 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גאַנג הייבער שטעלעס פּרנד-3-2-1 - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 2,785; וו. 1,545 שעה; III. 1,000; IV. 0,694; פאַרקערט גאַנג 2,272 - גירבאַקס, גירז 1,000 און 1,200 - גאַנג אין דיפערענטשאַל 4,111 6,5 - רימז 16דזש × 215 - טירעס 60/16 ר 2,00 וו, ראָולינג קייט 1000 עם - גיכקייַט אין יוו. גירז ביי 42,1 רפּם XNUMX קילאמעטער / ה
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,9 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 ל / 100 קילאמעטער (אַנלעאַדעד גאַזאָלין, עלעמענטאַר שולע 95)
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	פור - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - קקס - קיין דאַטן - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, טראַנזווערס ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - צוויי-וועג בראַקעס , פראָנט דיסק (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, מאַכט סטירינג, אַבס, דערציען מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 3,0 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1610 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2010 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז 1800 קג, אָן טאָרמאָז 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע 50 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4720 מם - ברייט 1745 מם - הייך 1580 מם - כווילבייס 2650 מם - פראָנט שפּור 1460 מם - דערציען 1455 מם - מינימום ערד רעשוס 190 מם - דרייווינג ראַדיוס 11,2 עם
ינער דימענשאַנז:	לענג (דאַשבאָרד צו דערציען סיטבאַקק) 1620 מם - ברייט (בייַ די ניז) פראָנט 1430 מם, דערציען 1410 מם - הייך אויבן די אַוועקזעצן פראָנט 900-940 מם, דערציען 900 מם - לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט אַוועקזעצן 870-1100 מם, דערציען אַוועקזעצן 930 - 700 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 480 מם, דערציען אַוועקזעצן 480 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 385 מם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל
קעסטל:	(נאָרמאַל) 530-1645 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 10 ° C, פּ = 1010 מבאַר, רעל. vl. = 63%, מעטער לייענען: 9212 קילאמעטער, טירעס: יאָקאָהאַמאַ געאָלאַנדער גאָ 40
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
1000 ם פון די שטאָט:	30,8 יאָר ( 172 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	214 קילאמעטער / ה (יוו.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	14,5 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	17,1 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	15,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (315/420)

• די אָוטבאַקק רייטלי טראגט דעם נאָמען סובאַרו. דאָס איז נישט טאַקע חידוש ווייַל עס איז אין די שפּיץ פון די פארקויפונג פּאַליטרע. דעם מיטל אַז דער קונה באקומט אַ שיין, שטאַרק און אין דער זעלביקער צייט גאַנץ נוציק מאַשין. ער קען אים בלויז פֿאַר פילע יאָרן קאַמפּערד מיט זיין רייוואַלז.

• עקסטעריאָר (13/15)

  די אָוטבאַקק איז איצט אויף די מאַרק פֿאַר פינף יאָר, אָבער דער פּלאַן איז נאָך אַטראַקטיוו גענוג.

• ינלענדיש (98/140)

  אין ערשטער בליק, די ינלענדיש איז פּלעזאַנטלי חידוש, אָבער די פראָנט סיץ זענען קוים דורכשניטלעך, און מיט די יאָרן עס איז שוין גאַנץ באַקאַנט.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (28
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר פארדינט די העכסטן מאַרקס און, ליידער, די לעצט רושם איז געווען שווער קאַליע דורך די קלאַסיש פיר-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (82
  
  
  / איין)

  די אָוטבאַקק באַווייַזן ווידער אַז סובאַרו האט קיין פאָרשטעלונג ישוז.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  קאָנסידערינג די מאַכט און טאָרק פון די מאָטאָר, די פאָרשטעלונג איז קוים דורכשניטלעך.

• זיכערהייט (28/45)

  די אָוטבאַקק פעלן נישט זיכערהייט, בלויז פעלנדיק ערבאַגז און אַ שטיוול פאַרנעם.

• עקאנאמיע

  איר עקאָנאָמיק איז נישט געשריבן אין לעדער. די פּרייַז איז הויך, און אַזוי די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

מיר לויבן און טייַנע

סאָרט שעם

מאָטאָר פּלאַן און קעראַקטעריסטיקס

פיר-ראָד פאָר מאַשין

שטעלע אויף דעם וועג

VDC אַפּגרייד אָפּעראַציע

ביוטאַפלי דיזיינד שטאַם און ינלענדיש

ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל (מאָמאָ סטירינג ראָד, צומיש ווילז ...)

אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפּעראַציע

אויך קורץ לאַנדזשאַטודאַנאַל מווומאַנץ און אויך שוואַך לאַטעראַל קאַפּ פון די פראָנט סיץ

קיין אויף-ברעט קאָמפּיוטער

די שטיוול טוט נישט האָבן אַ שלאַבאַן נעץ און אַ נאַרטע עפן

צו קליין ברענוואַרג טאַנק

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

פּרייַז