Subaru Outback 3.0 полный привод

צופרידן

בעל דאַטן
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
אונדזער מעזשערמאַנץ

Интересно, что пока не удалось заполучить хороший класс автомобилей, который достаточно популярен – приподнятые и по крайней мере по внешнему виду караваны, похожие на внедорожники. Audi Allroad, Volvo XC – это автомобили, которые господствовали в этом классе. Но новый Outback, который, конечно, внутренне (и внешне) тесно связан с новым Legacy, определенно является автомобилем, который является очень сильным конкурентом в этом классе.

Например, интерьер: материалы уже показывают, что они выбраны для очарования, датчики, поддерживаемые технологией Optitron, хорошо читаются и вызывают приятные ощущения ночью. Экраны штатной аудиосистемы и кондиционера, а также все остальные переключатели подсвечиваются одним цветом.

(Почти вся) эргономика тоже отличная. Рулевое колесо регулируется только по высоте, но благодаря просторно регулируемому сиденью, смещению правого рулевого колеса, рычагу переключения передач и рычагам на рулевом колесе вы не пропустите никаких дополнительных функций регулировки – кроме возможности даже опустить переднее сиденье. ниже самого нижнего положения, выше 190 см.

Сидит он и сзади хорошо, для коленей достаточно места (в том числе из-за немного слишком короткого продольного перемещения передних сидений), а багажник достаточно большой для машины такого класса.

На этот раз под капотом прятался трехлитровый шестицилиндровый боксер, как и положено Subaru. Его 245 боксерских «лошадей» в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач (конечно, с возможностью ручного переключения) вполне достаточно для резкого разгона на асфальте и достойных Петра Сольберга раллийных вставках.

Большая заслуга в этом принадлежит превосходному шасси, которое достаточно комфортно для езды по щебню. Таким образом, на асфальте Outback наклоняется больше, чем можно было бы ожидать, но положение на дороге совершенно не страдает. Единственный минус – это расход: в среднем на тесте было неплохо 13 литров на 100 километров, но гораздо меньше не может быть израсходовано даже при осторожном нажатии на педаль акселератора.

«Let» Outback снова и снова доказывает, что это хороший выбор. Если вы не занимаетесь баскетбольными максимумами и если ваш кошелек может с этим справиться, просто проявите смелость: вы этого не упустите.

Dusan Lukic

פאָטאָ דורך סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש.

סובאַרו אָוטבאַקק 3.0 אַלע ראָד פאָר

בעל דאַטן

פארקויפונג:	ינטערסערוויס דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	180 קוו (245 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	224 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,8 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-цилиндровый – 4-тактный – оппозитный – бензиновый – рабочий объем 3000 см3 – максимальная мощность 180 кВт (245 л.с.) при 6600 об / мин – максимальный крутящий момент 297 Нм при 4200 об / мин.
ענערגיע אַריבערפירן:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – шины 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 224 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 ל / 100 קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1545 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2060 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4730 מם - ברייט 1770 מם - הייך 1545 מם - שטאַם 459-1649 ל - ברענוואַרג טאַנק 64 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 5 ° C / פּ = 1005 מבאַר / רעל. vl. = 46% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3383 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,7 יאָר ( 145 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	28,7 יאָר ( 181 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	224 קילאמעטער / ה (D)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	13,8 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם