סובאַרו לעוואָרג, סאָליד משפּחה פּרובירן - וועג טעסט
צופרידן
סובאַרו לעוואָרג, סאָליד משפּחה פּרובירן - וועג טעסט
א באַקאַנטע אָלטערנאַטיוו צו די WRX שוועסטער סטיל און שווער ליפטינג.
Pagella
|
|
די Levorg איז אַ משפּחה מאַשין מיט גוט דרייוואַביליטי, טרייסט און ויסגעצייכנט דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט דאַנק צו די אַוואַנסירטע פול-צייט אַלע-ראָד פאָר פון די Pleiades סאָרט. אַן אָלטערנאַטיוו וואַריאַנט וואָס איז אַנדערש פון אַלע די אנדערע: ערשטער פון אַלע אין אַ ספּאָרטי אויסזען, דעמאָלט אַ באַקסער פּעטראָול מאָטאָר (מיט קעגן סילינדערס) מיט אַ CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די פּרייַז איז טשיקאַווע, אָבער די קאָסט איז הויך.
La סובאַרו לעוואָרג ער איז דער יורש פון די לעגאַט, אַן יקאָניק מיטגליד פון דער הויז פון פּלעיאַדעס משפּחה וואָס איז פּונקט סטעפּט אַוועק די בינע.
אָבער, דער יורש איז זייער אַנדערש פון זיין אַנסעסטאָר, אַזוי פיל אַז זיין נאָמען איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר לעגאַסי רעוואַלושאַן טאָורינג.
די יקסטיריער איז זייער ספּאָרטי, די פראָנט סוף איז ממש "סטאָלען" פֿון די WRX STi מיט 300 כאָרספּאַוער, און אָפפערס נאָך אמת משפּחה פּלאַץ.
אין איטאליע, עס וועט זיין ימפּאָרטיד אויסשליסלעך אין אַ ווערסיע מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1.6 פּעטראָל מאָטאָר מיט 170 הפּ, מיט אַ אָטאַמאַטיק קווט טראַנסמיסיע און שטענדיק אַלע-ראָד פאָר.
שטאָט
כאָטש דאָס מישפּאָכע כּמעט 4,70 מעטער לאַנג, סובאַרו לעוואָרג אין די שטאָט עס איז נישט אַ פיש פון וואַסער, גרויס גלאז סערפאַסיז צושטעלן גוט וויזאַביליטי און אַ דערציען אַפּאַראַט העלפּס פּאַרקינג.
לימיטעד קלאַפּ רייזע און 18-אינטש ווילז מיט 225/45 טירעס ווי נאָרמאַל.ספּאָרט נוסח קוסטאָמיזאַטיאָן זיי זענען נישט אַ ווינינג קאָמבינאַציע אויב טרייסט איז די הויפּט ציל. געזונט אַבזאָרפּשאַן וואָלט מיסטאָמע האָבן געווען בעסער מיט די 17-אינטש Free ווילז.
Il באַקסער מאָטאָר סופּערטשאַרדזשד און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר יאָ, דאָס איז די שליימעסדיק קאָמבינאַציע צו באַקומען אויס פון פאַרקער: נאָר שלאָגן די אַקסעלעראַטאָר פֿאַר גרויס מאַנווועראַביליטי און, אויב נייטיק, דרייען אויף פאַרקער לייץ אָן כעזאַטיישאַן, ניט ענלעך עטלעכע אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. אויף די אנדערע האַנט, אַ טאָרק פון 250 נם איז שוין אַטשיווד ביי 1.800 רפּם.
אַרויס די שטאָט
געבן איר אַ באַרג וועג און לעוואָרג איך וועל דיר דאַנקבאַר זיין. נאָך אַלע, איר וועט דאַנקען איר ווייַל דאָס סאָליד סטאַנציע וואַגאָן עס קוקט ווי זיין שוועסטער מיט אַ כבוד מיטינג פאַרגאַנגענהייט, ניימלי די WRX STi. אָן זיין אַזוי עקסטרעם - נאָך אַלע, עס זאָל צושטעלן די טרייסט פון אַ משפּחה מאַשין - עס האט אַ דינאַמיש נאַטור וואָס שטאלץ ריווילז זייַן אָריגינס.
די נידעריק ערלעכקייט צענטער אַטשיווד דורך די באַקסער מאָטאָר, אָפּרופיק סטירינג מיט רייַך באַמערקונגען אָבער קיין העאַווינעסס, בריליאַנט פאָרשטעלונג און אַוואַנסירטע שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מאַכן עס אַ פלינק, שפּאַס און שטענדיק זיכער אַלע-ראָד פאָר. סיסטעם פיר-ראָד פאָר אַקטיוו טאָרק ספּליט ימפּרוווז פעסטקייַט דורך טראַנספעררינג אַ צונעמען טאָרק פּראָצענט צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז פון צייט צו צייט לויט די דרייווינג סטיל און קאַפּאַציטעט.
עס האלט די וועג בישליימעס, אפילו ווען די ייבערפלאַך איז גליטשיק, און דער מאָטאָר האט גוט טראַקשאַן, פּראַקטאַקלי אָן אַ נעט. די לימאַץ ווען איר באַשליסן צו בייַטש עס איז אין פלאַך מאָטאָר עקספּרעס און אין באַשטימען וואַריאַטאָר, באמערקט אין נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, אָבער פילטערס אויס מענטש-מאַשין קאָמוניקאַציע ווען געדריקט שווער. אין קורץ, עס פעלן ספּעסיפיסיטי אין די עקספּרעס, און די קווט איז נישט דער בעסטער פֿאַר ספּאָרטי נוצן, אָבער עס טורנס אויס זייער גוט.
שאָסיי
La לעוואָרג דער מאַנגל פון אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג פּייַס זיך מיט צוויי דעוויסעס וואָס פאַרגרעסערן זיכערקייַט און, ווי אַ רעזולטאַט, לאָזן איר פאָר מער רילאַקסט.
אויף די אנדערע האַנט, די Levorg האט אַ שטיל מאָטאָר וואָס ברומען ביי 130 רפּם ביי 2.500 קילאמעטער / ה, און די מאָטאָר אָפּזוך דאָס איז פּרעכטיק דאַנק צו די CVT גירבאַקס וואָס האלט די ידעאַל מאָטאָר גיכקייַט.
דער טאַנק פון 60 ליטער אַלאַוזזעלבסט-פאַרוואַלטונג דיסקרעטע אויב עס מאָוועס מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט, פּרעפעראַבלי נידעריק, ווייַל איך קאַנסאַמשאַן זיי זענען די שוואַך פונט פון דעם יאַפּאַניש משפּחה מיטגליד.
לעבן אויף ברעט
ווי די פראָנט ינלענדיש פון לעוואָרג זיי זענען גענומען פֿון די WRX STi, דערנאָך ריטאַטשיז צו מאַכן זיי ווייניקער עקסטרעם, אָבער עס זענען עטלעכע דעטאַילס. די סוויווע בלייבט פּלעזאַנטלי ספּאָרטי, סטאַרטינג מיט די סיץ פון דער זעלביקער שוואַרץ שטאָף מיט בלוי סטיטשינג וואָס מיר געפֿינען אויף די פלאַך-באַטאַמד סטירינג ראָד, אויף די גאַנג הייבער שטיוול און אויף די טיר פּאַנאַלז. דערנאָך עס איז אַ קליין אַרויסווייַזן וואָס גיט טשיקאַווע אינפֿאָרמאַציע פֿאַר די ענטוזיאַסט, אַזאַ ווי טערבאָו דרוק, מאָטאָר בוימל טעמפּעראַטור און פאַרשפּרייטונג פון מאָטאָר טאָרק.
די קוילעלדיק געפיל איז האַרט, אָבער עס איז קליין ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל אָדער סאַפיסטאַקיישאַן פון די מאַטעריאַלס. דער פּלאַן פון די דאַשבאָרד איז נישט די מערסט דערהייַנטיקט און די 6,2-אינטש ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַוטדייטיד גראַפיקס לאָזן אַ פּלאַץ צו זיין געוואלט. אויך ווייַל גפּס נאַוויגאַטאָר עס איז אויך נישט נאָרמאַל אין די ספּאָרט סטייל.
עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, און דער כאַטע איז זייער ליכטיק, ביידע ווייַל פון די סטאַנדאַרט סונאָאָף און די גרויס גלאז סערפאַסיז, וואָס זענען ינקריסינגלי שווער צו געפֿינען אין נייַ דור וועהיקלעס, וואָס טענדז צו כאַפּן די אַוועקזעצן גאַרטל שורה. צו האָבן אַ מער סטרימליינד סילאַוועט.
זיכערקייַט
צווישן די אָפּציעס סובאַרו לעוואָרג עס איז קיין אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם וואָס ניצט ווען עס איז אַ ריזיקירן פון צונויפשטויס מיט די פאָרמיטל אין פראָנט, אַ מיטל וואָס איז איצט פאָרשטעלן אויף פילע C- אָפּשניט מאָדעלס און אפילו נישט אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל. אָבער, אויף דעם מאָדעל סובאַרו דערציען פאָרמיטל דעטעקטיאָן וואָס וואָרנז וועגן וועהיקלעס אין בלינד ספּאַץ.
אויף די וועג, Levorg געראַנטיזאָפּטימאַל גריפּ דאַנקען צו אַ נידעריק ערלעכקייט צענטער און אַלע-ראָד פאָר, עס איז ביכולת צו אַריבערפירן טאָרק צווישן צוויי אַקסאַלז (אַרויף צו 100% פּער אַקס) פֿאַר ימפּרוווד טראַקשאַן און פעסטקייַט ביי קאָרנערינג. אונטער נאָרמאַל דרייווינג טנאָים, די בילד איז 60:40.
פּרייַז און קאָס
פּרייַז לעוואָרג טעמפּטינג: פֿאַר 25.990 עוראָס, אַ משפּחה מאַשין מיט אַ רעזולטאַט פון 170 הפּ קענען זיין שטעלן אין דער גאַראַזש. מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און פיר-ראָד פאָר. IN רעשימעצווישן אנדערע זאכן, דאָס איז נישט מיסלידינג ווייַל עס איז מער ווי גענוג נאָרמאַל ויסריכט ביי די אַרייַנגאַנג. פּאָטער (עס כולל, צווישן אנדערע, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, 17-אינטש אַללוי ווילז, רעגן און פאַרנאַכט סענסאָרס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און בלועטאָאָטה סיסטעם), און די רשימה פון אָפּציעס איז פּראַקטאַקלי ניט-עגזיסטאַנט.
אויב איר קויפן מער ווי 4.000 עוראָס איר קענען באַקומען לעוואָרג אין קוסטאָמיזאַטיאָן ספורט נוסח ווי אונדזער וועג פּרובירןאפילו ריטשער און יקוויפּט מיט פילע ספּאָרטי דעטאַילס פֿון די WRX STi. קאַמפּערד צו די פריי ווערסיע, די ספּאָרט סטיקע ווערסיע מוסיף 18-אינטש צומיש ווהעעלס, אַן עלעקטריש סונאָאָף, אַ דערציען אַפּאַראַט, געפירט כעדלייץ, אַ קיילאַס פּאָזיציע סיסטעם און סובאַרו דערציען פאָרמיטל דיטעקשאַן סיסטעם.
אויף די אנדערע האַנט, די אָפּערייטינג קאָס זענען הויך ווייַל מיט די Levorg איר קענען פאָר אַ דורכשניטלעך פון 10 קילאמעטער / ל, מאַקסימום 12, בשעת ופמערקזאַמקייט צו די דרייווינג סטיל. אויף די אנדערע האַנט, ביי 170 הפּ. אונטער די קאַפּטער פון די וואַריאַטאָר גירבאַקס און שטענדיק אַלע-ראָד פאָר איז ניט צו זיין געריכט. קאַנסאַמשאַן אינהאַלט.
עס איז אַ שאָד אַז די 2.0 ד דיעסעל מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ. באַקסער מאָטאָר אָדער וואַריאַנט איז ניט בנימצא פֿאַר Levorg. גאַזאָלין / לפּג מיט צווייענדיק ברענוואַרגוואָס קענען זיין די אָפּטימאַל לייזונג צו האַלטן דיין רייזע קאָס און אין דער זעלביקער צייט נוץ די אַדוואַנטידזשיז פון דעם קליין סופּערטשאַרדזשד באַקסער.
אונדזער פיינדינגז
Размеры
| לענג | קסנומקס ב |
| ברייט | קסנומקס ב |
| די הייך | קסנומקס ב |
| שטאַם | 522-1.466 דמ 3 |
די מאָטאָר
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| צושטעלן | גאַזאָלין |
| פּאָטענסי | 170 קוו און 4.800 ווייץ |
| פּאָר | פֿון 250 נם צו 1.800 ינפּוץ |
| בראָדקאַסט | קעסיידערדיק בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק |
| שטויס | קעסיידערדיק ינטאַגראַל |
פאָרשטעלונג
| Velocità Massima | 210 קילאמעטער / ה |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה | 8,9 |
| קאַנסאַמשאַן | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| CO2 ימישאַנז | 159 ג / קילאמעטער |
