סובאַרו לעגאַסי 3.0 אַלע ראָד פאָר

ווען מיר ערשטער קאָנטאַקט און פּרובירן נייַע קאַרס, מיר האָבן צו טאָן דאָס ווידער און ווידער, ווייַל עס קען געשווינד פּאַסירן אַז די ערשט ענטוזיאַזם פֿאַר אַ מאַשין, וואָס איז יוזשאַוואַלי "טוויסטיד" דורך הבטחות און אינפֿאָרמאַציע אויף פּאַפּיר, ענדערונגען אָדער קאַנפערמז עטלעכע וויכטיק אָדער מינערווערטיק פרטים. דאָס איז געווען דער זעלביקער מיט די סובאַרו לעגאַט.

פּרייז פון עטלעכע טויזנט צו 10 טאָלאַר, דריי-ליטער זעקס-צילינדער באַקסער מאָטאָר, 180 קילאוואט אָדער 245 כאָרספּאַוער, 297 Newton מעטער טאָרק, פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פיר-ראָד פאָר פון אַ באַרימט פאַבריקאַנט אַזאַ ווי סובאַרו און א זייער לאַנג רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט רעפּראַזענץ רובֿ פון די פאקטן און עקספּעקטיישאַנז פון אַ זייער טעקניקלי אַוואַנסירטע פאָרמיטל. גלייַך?

זאל ס אָנהייבן מיט די פערד. עס זענען אַזוי פילע פון ​​זיי אונטער די קאַפּטער אַז איר קענען קעסיידער ריפּלעניש די שטאַט בודזשעט מיט ספּידינג טיקיץ. די געמאסטן שפּיץ גיכקייַט פון 237 קילאמעטער / ה און די אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 8 סעקונדעס נאָר באַשטעטיקן דעם. צו יפעקטיוולי אַריבערפירן מאַכט און טאָרק צו די וועג, אַ מאַשין דאַרף אויך אַ גוט שאַסי.

די פּאָזיציע און פעסטקייַט אויף דעם וועג זענען רעכט צו דער נידעריק ערלעכקייט צענטער פון די מאַשין (די סטראַקטשעראַלי נידעריק באַקסער מאָטאָר איז לעפיערעך נידעריק אין די מאַשין), זייער גוט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר און אַ שטרענג שאַסי אויף אַ ענוויאַבלי הויך מדרגה. ... אזוי, די רוק איז שיפטיד צוזאמען די גיכקייַט וואָג אין הייך.

נעבעך סערפאַסיז, ​​ספּעציעל גלאַט אָדער נאַס אַספאָלט, וואָרענען פֿאַר יגזאַדזשעריישאַן דורך סליידינג אַוועק די פראָנט פון די פאָרמיטל. די אַנדערסטיר פון די מאַשין קענען זיין האַנדלט מיט די אָפּרופיק און דירעקט סטירינג גאַנג, אָבער ליידער עס איז אַ ביסל דאַמידזשד (מאַשמאָעס רעכט צו צו פיל מאַכט סטירינג) דורך זיין (צו) נעבעך באַמערקונגען.

די שטייער רעכט צו דער ויסגעצייכנט אָרט איז קאַמפערטאַבלי באַצאָלט דורך די פּאַסאַנדזשערז. קורץ באַמפּס און פּראַל פּיץ גרונט ומבאַקוועמקייַט פון די מאַשין און טראַנזווערס וועג כוואליעס טרייסלען עס. דער הויכפּונקט איז די ספּאָרטי 17-אינטש נידעריק שנייַדן שוך, וואָס בלי קאַנטריביוץ מער צו די פאָרמיטל ס פעסטקייַט און ספּאָרטי אויסזען ווי דרייווינג טרייסט.

מיר האָבן שוין געשריבן אַז אַ דריי-ליטער אַפּאַראַט דעוועלאָפּס מאַקסימום 180 קילאוואט אָדער 245 "כאָרספּאַוער", וואָס איז די העכסטן קלאַס צווישן דריי ליטער וניץ און אַ מאַקסימום פון 297 נוטאַן מעטער. אָבער, מיר האָבן נישט געשריבן אַז עס ריטשאַז די ספּעסיפיעד מאַכט ביי אַ לעפיערעך הויך 6600 אָדער 4200 רפּם.

די לעצטע ציפֿער ינדיקייץ די מאָטאָר רעוו קייט אויבן וואָס די טראַנסמיסיע איז מערסט קאַנווינסינג, ווייַל אַרויף צו וועגן 4000 רפּם דער מאָטאָר איז פשוט נישט קאַנווינסינג גענוג רעכט צו לעפיערעך ווייך אַקסעלעריישאַן. מיסטאָמע, דאָס איז פאַסילאַטייטיד דורך די פּלאַן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָדער גאַנץ, זייַן הידראַוליק קאַפּלינגז.

דאַנקען צו זיין טעכניש פּלאַן, עס איז באַוווסט פֿאַר די פאַקט אַז אפילו די מערסט שטאַרק מאָטאָר איז לפּחות עטלעכע מאַנווועראַביליטי און יקספּלאָוסיוונאַס. דערפֿאַר קאַמפּאַנסייץ די לעגאַסי 3.0 אַווד מער ווי יידילי פֿאַר די לימיטעד בייגיקייט פון די מאָטאָר אין דער נידעריקער רעוו קייט אין דער אויבערשטער האַלב פון די אָפּערייטינג קייט פון די מאָטאָר.

די זייער אָפּרופיק גירבאַקס קאַנטריביוץ אויך, שיפטינג אין איין אָדער צוויי גירז מיט אַ ביסל מער באשלאסן און קוויקער דיפּרעסינג פון די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דער רעזולטאַט, פון קורס, איז אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גיכקייַט און אַ שפּרינגען אין די סטאַדע פון ​​כאָרספּאַוער פון אַ דריי-ליטער מאָטאָר צו אַלע פיר לימז. דער ראַסע וועט סוף מיט אַ הויך 7000 רפּם, אָבער דעמאָלט די טראַנסמיסיע שיפץ צו דער ווייַטער העכער גאַנג און אַזוי האלט צו פאַרגיכערן.

מיט זעקס-צילינדער ענדזשאַנז, גאַז ליבהאבערס זענען שנעל צו געפֿינען אַ איידעלע ניגן וואָס אַקאַמפּאַניז די אָפּעראַציע פון ​​אַזאַ ענדזשאַנז, אָבער ליידער דאָס איז נישט דער פאַל מיט די לעגאַט 3.0. דער מאָטאָר קול איז זייער מאַפאַלד, וואָס איז באַגריסן אין טערמינען פון אַ באַקוועם פאָר און גרינג שמועס צווישן פּאַסאַנדזשערז.

דער מאָטאָר געזונט איז יגזעמפּלערי שטיל אין דער ערשטער העלפט פון די רעוואַלושאַנז (אַרויף צו וועגן 3000 רפּם), און העכער דעם שיעור, די מאָטאָר אָפּעראַציע איז נישט באגלייט דורך די כאַראַקטעריסטיש איידעלע סימפאָניע פון ​​די זעקס-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז יוזשאַוואַלי פול. טאָנאַל קאָליר. דאָס איז עווידאַנסט דורך די פאַקט אַז די פיר-צילינדער סופּערטשאַרדזשד באַקסער אין די ימפּרעזאַ וורקס סטי האט אַ מער פאַרפירעריש קול ווי די זעקס-צילינדער אין די לעגאַט.

די בראַקעס פאַרדינען אויך קריטיק. זייער ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג איז קלאר דעמאַנסטרייטיד דורך די געמאסטן קורץ סטאָפּפּינג דיסטאַנסאַז. שווער און פּראַלאָנגד ברייקינג ביי הויך ספּידז איז באגלייט דורך פּריקרע דראַמינג און טרייסלען פון די העאַטעד בראַקעס, וואָס לאָזן אַ פּריקרע געשמאַק פֿאַר די שאָפער (און פּאַסאַנדזשערז).

די לעגאַט וועט אויך באַקומען עטלעכע דיסאַפּרווואַל, אָבער אויך עטלעכע האַסקאָמע אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַץ. פּאַסאַנדזשערז וועט געפֿינען גענוג פראָנט און אַפט לעגראָאָם אין די פראָנט און דערציען סיץ. דעריבער, ביידע טייפּס פון סיץ האָבן אַ קאָפּ הייך אין אינטשעס, וואָס איז ספּעציעל באמערקט פֿאַר מענטשן העכער 180 סענטימעטער.

עס זענען צוויי סיבות וואָס גרונט דעם פּראָבלעם. פירסטלי, די סופיט איז צו נידעריק, און צווייטנס, די דאַך פון די פּראָבע מאַשין האט אַ געבויט-אין שויב, וואָס ווייטער לאָוערד די שוין נידעריק סופיט. דעם ומבאַקוועמקייַט קען זיין רידוסט, לפּחות טייל, אויב די פראָנט סיץ לאָזן אַ ביסל מער אַרוף.

פּונקט ווי עס וואָלט זיין פייַן אויב די פראָנט סיץ ערלויבט מער דאַונווערד באַוועגונג, די נאָך אַרוף באַוועגונג פון די סטירינג ראָד וואָלט אויך זיין מער ווי באַגריסונג. דער (אויב איר זענט העכער) וועט טייל אָוווערלאַפּ די שפּיץ פון די מאָס מיט די שפּיץ פון די רינג. אָבער, די רינג קען נישט אפילו לאָזן נאָך-קייט אַדזשאַסטמאַנט. נו, מיר האָפן אַז איר שטימען מיט אונדז אַז אַ מענטש אין אַ מאַשין פון $ 10 מיליאָן איז בארעכטיגט צו מער פרייהייט אין אָרגאַנייזינג אַ אַרבעט סוויווע ווי די לעגאַט אָפפערס פֿאַר די געלט.

עס זענען גאַנץ אַ ביסל סטאָרידזש ספּייסאַז אין דער כאַטע, אָבער ליידער רובֿ פון זיי זענען אַרויסגעוואָרפן קליין און שמאָל. לעגאַט נעמט לעפיערעך נעבעך זאָרגן פון גרעסערע באַגאַזש זאכן. זיי געפֿינען זייער אָרט אין דעם 433-ליטער נידעריקער-מיטן שטאַם, וואָס גיט לאַנדזשאַטודאַנאַל פאַרגרעסערן און בייגיקייט (די צוריק-אַוועקזעצן באַקרעסט קענען זיין ריקליינד 60:40).

אָבער, די ענדזשאַנירז האָבן קיין יידיאַז פֿאַר "עקסטרע" לאָודינג מעקאַניזאַמז ספּרינגס, וואָס אַרויסשטעקן זיך אין די שטיוול און דערמיט צעלאָזן די קוילעלדיק רושם. עס איז קיין ומנייטיק וואָרענען ווען סטאָרינג באַגאַזש. ווען קלאָוזינג דעם שטאַם, מיר אויך טאָן ניט באַמערקן די ינער שעפּן פֿאַר קלאָוזינג די דעקל "הענט-פריי".

סובאַרו קען האָבן געוואלט צו פאַרבייַטן לפּחות עטלעכע פון ​​די באמערקט כיסאָרן אָדער ינקאַנוויניאַנסיז מיט אַ ספּעציעל רייַך רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט. נאַוויגאַציע סיסטעם (דיווידי), (ינדיוויסיבאַל) אָטאַמאַטיק לופטקילונג, לעדער אַפּאָולסטערי, פיר-ראָד פאָר, אַלע מאָדערן מאַשין זיכערקייַט אַקראַנימז, אַ הויפט טאָוטשסקרעען (געוויינט פֿאַר די ברעט קאָמפּיוטער, נאַוויגאַציע סיסטעם און פֿאַר מער דיטיילד קאַנפיגיעריישאַן פון עטלעכע סיסטעמען אין די מאַשין) זענען בלויז עטלעכע פון ​​די מערסט איידעלע עלעמענטן פון אַ טאַקע לאַנג רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט וואָס דזשאַסטאַפייז די אַכט-ציפער פּרייַז קוויטל פון די מאַשין.

טראָץ די ויסגעצייכנט קוואַליטעט פון עטלעכע פּאַרץ און רייַך פּאַקקאַגינג ויסריכט, מיר קענען נישט איגנאָרירן די ביטער אַפטערטייסט וואָס עטלעכע שוואַך קראַפטעד און ויסגעטראַכט פּאַרץ פון די מאַשין לאָזן הינטער. דאָס קען מאַכן די מאָטאָר געזונט מער איידעלע, די שאַסי זאָל זיכער זיין פיל מער באַקוועם צו אַרומפאָרן, די אַוועקזעצן קען לאָזן מער דאַונווערד באַוועגונג און די סטירינג ראָד זאָל זיין אַדזשאַסטיד נאָך אָפּפאָר.

טאָמער אונדזער ערשט עקספּעקטיישאַנז זענען צו הויך. אָבער דער פאַקט איז אַז די לעגאַט 3.0 אַווד איז געווען נידעריק פֿון זיי, טראָץ ריפּיטיד פרווון. עס זענען פשוט צו פילע פלאָז צו פאַרגעבן די מאַשין פֿאַר 10 מיליאָן טאָלאַר.

פון קורס, איר זענט קלענערער מענטשן (אונטער 180 סענטימעטער הויך) און אַ דינאַמיש נאַטור (לייענען: שאָקלען-דערווייַז קאַרס אויף שלעכט ראָודז) קען זיין אַ ויסנעם. אַזוי איר קען נישט אפילו באַמערקן עטלעכע פון ​​​​די ביגאַסט גריוואַנסיז קעגן לעגאַסי וואָס מיר באַשולדיקן עס פֿאַר. אויב איר זענט אין דעם גרופּע, בענטשן איר! דער מחבר פון דעם אַרטיקל איז נישט בדעה פֿאַר אַזאַ פאַרגעניגן. נו, לפּחות ניט אין לעגאַסיז, ​​​​אָבער ער וועט זיין אין אן אנדער מאַשין. וואס איז נעקסט? אַה, ווארטן. .

פעטרוס הומאַר

פאָטאָ דורך Alyosha Pavletich.

סובאַרו לעגאַסי 3.0 אַלע ראָד פאָר

בעל דאַטן

פארקויפונג:	ינטערסערוויס דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	180 קוו (245 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	237 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 3000 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 180 קוו (245 הפּ) ביי 6600 רפּם - מאַקסימום טאָרק 297 נם ביי 4200 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	אַלע-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/45 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ רע050 א)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 237 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,4 s - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 ל / 100 קילאמעטער
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	טראָג - 4 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, טרייאַנגגיאַלער קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען איין סאַספּענשאַן, פרילינג סטרוץ, צוויי קרייַז ריילז, לאַנדזשאַטודאַנאַל ריילז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק (געצווונגען קאָאָלינג) - דרייווינג ראַדיוס 10,8 עם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1495 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2030 קג
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ באַנד 278,5 ל): 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 2 × טשעמאָדאַן (68,5 ל); 1 × טשעמאָדאַן (85,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 12 ° C / פּ = 1031 מבאַר / רעל. vl. = 39% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6645 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,2 יאָר ( 144 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	29,1 יאָר ( 182 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	237 קילאמעטער / ה (IV. און V.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	11,5 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	14,7 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	12,7 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (331/420)

• מיר באַשולדיקן די לעגאַט דער הויפּט פֿאַר די סטיפער סאַספּענשאַן, נידעריק דאַך און לימיטעד סטירינג ראָד אַדזשאַסטמאַנט. מיר לויבן די שטעלע, האַנדלינג, פיר-ראָד פאָר און דרייווינג פאָרשטעלונג.

• עקסטעריאָר (14/15)

  די פאָרעם פון די לעגאַט טראָג איז זייער כאַרמאָוניאַס. די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ איז אויף אַ הויך מדרגה.

• ינלענדיש (109/140)

  ין, מיר זענען אַנויד דורך די פעלן פון כעדרום און די רייַך נאָרמאַל ויסריכט איז ימפּרעסיוו.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
  
  
  / איין)

  א שטאַרק און גאַנץ גלאַטאַנאַס מאָטאָר איז קאַמביינד מיט אַ זעלטן אַנפינישט גירבאַקס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (80
  
  
  / איין)

  Legacy 3.0 AWD פילז גרויס אויף טוויסטי ראָודז. שטעלע און האַנדלינג זענען בעסטער אין קלאַס.

• פאָרשטעלונג (27/35)

  מיר פעלן אַ פּלאַץ פון בייגיקייט אין די דנאָ פון די מאָטאָר גיכקייַט, אָבער ריפּלייסט די פאַרפאַלן אין די שפּיץ.

• זיכערהייט (23/45)

  צווישן די רייַך זיכערקייַט ויסריכט, בלויז קסענאָן כעדלייץ זענען פעלנדיק. די ברייקינג ווייַטקייט איז זייער קורץ.

• עקאנאמיע

  מיט די אַראָפּרעכענען פון געלט, איר באַקומען אַ פּלאַץ פון קאַרס אין די לעגאַט. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז פּאַסיק אין טערמינען פון קאַפּאַציטעט.

מיר לויבן און טייַנע

צומיש

קאַנדאַקטיוואַטי

רייַך נאָרמאַל ויסריכט

פיר-ראָד פאָר מאַשין

די מאָטאָר

סאָונדפּראָאָפינג

לאַנדזשאַטודאַנאַל קני פּלאַץ פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז

לימיטעד כעדרום

טיף-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד

אַקסאַדענטאַל גראָב שיפטינג

ומגעלומפּערט שאַסי

עס איז קיין ינער שעפּן אויף דעם שטאַם דעקל