Subaru BRZ 2022 רעצענזיע

פאַנס פון קליין, דערציען-ראָד-פאָר ספּאָרט קופּעס זאָל דאַנקען זייער מאַזלדיק אָנעס, ספּעציעל די מאַזלדיק זעקס אויף די סובאַרו לאָגאָ, אַז די רגע-דור ברז אפילו יגזיסץ.

אַזאַ וויכיקאַלז זענען זעלטן ווייַל זיי זענען טייַער צו פּראָדוצירן, שווער צו האָמאָלאָגירן, שווער צו מאַכן זיכער און צוציען אַ נישע וילעם.

אפילו אויב זיי זענען געזונט-באקומען און פאַרקויפן לעפיערעך גוט, ווי זיי האבן מיט די אָריגינעל פּאָר פון ברזס און טויאָטאַ 86 ס, עס איז שטענדיק אַ גוט געלעגנהייַט אַז זיי וועט זיין געשיקט צו פרי אין די געשיכטע ביכער אין טויווע פון ​​דעדאַקייטאַד רעסורסן צו הויך-סעלינג סוווס. .

אָבער, סובאַרו און טויאָטאַ סאַפּרייזד אונדז אַלע דורך אַנאַונסינג די רגע דור פון די BRZ/86 פּאָר.

מיט אַ אויסזען וואָס קען זיין גערופן פשוט אַ פאַסעליפט, איז פיל געביטן אונטער די הויט? די נייַע ווערסיע איז באטייטיק אַנדערש פון דרייווינג?

מיר זענען געפֿינט די געלעגנהייט צו פאָר די 2022 BRZ אויף און אַוועק די שפּור בעשאַס זיין קאַטער אין אַוסטראַליאַ צו געפֿינען אויס.

פאַנס פון קליין, דערציען-ראָד-פאָר ספּאָרט קופּס זאָל דאַנקען זייער מאַזלדיק שטערן.

סובאַרו BRZ 2022: (באַזע)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	פּרעמיום ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	4 סיץ
פּרייַז פון	$42,790

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

ווי רובֿ מאָדעלס אין די לעצטע צוויי יאָר, די נייַע BRZ קומט מיט אַ פּרייַז פאַרגרעסערן, אָבער ווען איר באַטראַכטן אַז די באַזע ווערסיע מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָס בלויז $ 570 קאַמפּערד צו די אַוטגאָוינג מאָדעל, בשעת די אָטאַמאַטיק קאָס בלויז $ 2,210 (מיט באטייטיק מער ויסריכט). ) קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל. עקוויוואַלענט צו די 2021 ווערסיע, דאָס איז אַ גרויס געווינען פֿאַר ענטוזיאַסץ.

די קייט איז אַ ביסל מאַדאַפייד און צוויי אָפּציעס זענען איצט בנימצא: מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק.

די באַזע מאַשין איז $ 38,990 און כולל 18-אינטש צומיש ווילז (אַרויף פון 17 אויף די פריערדיקע מאַשין) אלנגעוויקלט אין באטייטיק ימפּרוווד Michelin Pilot Sport 4 טירעס, רידיזיינד פול געפירט יקסטיריער לייץ, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל מיט מער עסטעטיקלי וואוילגעפעלן קנויל אין די דאַשבאָרד , נייַ 7.0-אינטש דיגיטאַל קיילע קנויל אַרויסווייַזן, נייַ 8.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ און געבויט-אין סאַט נאַוו, סינטעטיש לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד און יבעררוק קנופּ, שטאָף-טריממעד סיץ, אַפּאַראַט דערציען מיינונג, קיילעסס פּאָזיציע מיט שטופּ-קנעפּל יגנישאַן, און אַ הויפּט אַפּגרייד צו די דערציען זיכערקייַט ינווענטאַר, וואָס מיר וועלן רעדן וועגן שפּעטער.

די באַזע מאָדעל האט 18-אינטש צומיש ווילז.

די אָטאַמאַטיק מאָדעל ($42,790) האט די זעלבע ספּעקס אָבער ריפּלייסיז די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל מיט אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט טאָרק קאַנווערטער און מאַנואַל יבעררוק מאָדע.

אָבער, די עקסטרע פּרייַז פאַרגרעסערן איבער די מאַנואַל ווערסיע איז מער ווי אָפסעט דורך די ינקלוזשאַן פון סובאַרו ס טריידמאַרק פאָרויס-פייסינג צווייענדיק אַפּאַראַט "EyeSight" זיכערקייַט סוויט, וואָס וואָלט האָבן פארלאנגט באַטייטיק ינזשעניעריע אַרייַנשרייַב צו אַרייַננעמען.

יקוויפּט מיט אַ נייַ 8.0-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

דאָס איז אַלע אָן באַטראַכטונג דערהייַנטיקונגען צו די מאַשין ס פּלאַטפאָרמע, סאַספּענשאַן און ביגער, מער שטאַרק מאָטאָר וואָס פאַנס האָבן שוין געשריגן זינט טאָג איין, אַלע וואָס מיר וועלן זען שפּעטער אין דעם רעצענזיע.

די העכסט-פון-די-קייט S ווערסיע שפּיגלט די עקוויפּמענט רשימה פון די באַזע מאַשין, אָבער אַפּגריידז די אַוועקזעצן טרים צו אַ מישן פון סינטעטיש לעדער און "הינטער זאַמש" מיט באַהיצונג פֿאַר די פראָנט פּאַסאַנדזשערז.

די S ווערסיע האט אַן נאָך פּרייַז פון $ 1200, פּרייז ביי $ 40,190 פֿאַר די מאַנואַל אָדער $ 43,990 פֿאַר די אָטאַמאַטיק.

כאָטש דאָס קען נאָך ויסקומען ווי אַ ביסל פון אַ געשעפט פֿאַר אַזאַ אַ קליין און לעפיערעך פּשוט מאַשין, אין דעם קאָנטעקסט פון דער קאַטעגאָריע, עס איז אַ ויסגעצייכנט ווערט פֿאַר געלט.

זיין מערסט קלאָר ווי דער טאָג קאָנקורענט, די מאַזדאַ מקס-5, האט אַ מינימום MSRP פון $ 42,000 בשעת דיליווערינג באטייטיק ווייניקער פאָרשטעלונג דאַנק צו זיין 2.0-ליטער מאָטאָר.

ווען די BRZ איז באַקענענ, זיין נייַע סטילינג געצויגן געמישט ריאַקשאַנז.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

ווען די BRZ איז באַקענענ, זיין נייַע סטילינג געצויגן געמישט ריאַקשאַנז. כאָטש עס געקוקט פיל מער דערוואַקסן ווי די אָריגינעל מאָדעל ס מעשוגע שורות און שלעכט כעדלייץ, איך כּמעט געדאַנק עס איז געווען עפּעס רעטראָ וועגן זיין נופאָונד קערוואַטשער פליסנדיק דורך זיין נאָז און ספּעציעל זיין דערציען סוף.

עס פיץ צוזאַמען ביוטאַפלי, כאָטש עס איז אַ מער קאָמפּליצירט פּלאַן. איינער וואָס קוקט פריש פראָנט און צוריק.

דער פּלאַן קוקט פריש פראָנט און צוריק.

דער זייַט פּראָפיל איז טאָמער דער בלויז געגנט ווו איר קענען זען פּונקט ווי ענלעך דעם מאַשין איז צו זיין פאָרויסגייער, מיט זייער ענלעך טיר פּאַנאַלז און כּמעט יידעניקאַל דימענשאַנז.

אָבער, דער פּלאַן איז מער ווי בלויז אַ הויפּט אַפּגרייד. דער נידעריקער גריל קערווד נאָז איז געזאגט צו פאַרשאַפן באטייטיק ווייניקער שלעפּן בשעת אַלע ווענץ, פינס און ספּוילערז זענען גאָר פאַנגקשאַנאַל, רידוסינג טערביאַלאַנס און אַלאַוינג לופט צו לויפן אַרום די מאַשין.

די טעכניקער פון סובארו זאגן אז דאס איז ווייל עס איז צו שווער צו שניידן די וואג (טראץ די אפדעיט, ווייז דער אויטא נאר אפאר פונט מער ווי זיין פארגייער), דעריבער האט מען געפונען אנדערע וועגן צו מאכן שנעלער.

איך געפֿינען די ינאַגרייטיד דערציען ספּוילער און קלאָר נייַ כעדלייץ ספּעציעל אַפּילינג, אַקצענטירן די ברייט פון דעם קליין קופּ און טייסטפאַלי טייינג עס צוזאַמען.

די BRZ האט זייער ענלעך טיר פּאַנאַלז און קימאַט די זעלבע דימענשאַנז ווי זיין פאָרויסגייער.

פון קורס, איר וועט נישט דאַרפֿן צו גיין צו אַ דריט פּאַרטיי צו אָנטאָן דיין מאַשין מיט נאָך פּאַרץ, ווייַל סובאַרו אָפפערס STI-בראַנדיד אַקסעסעריז. אַלץ פון זייַט סקערץ, דאַרקאַנד צומיש ווילז און אפילו אַ לעכערלעך ספּוילער אויב איר זענט אַזוי גענייגט.

ין, עס זענען פילע דעטאַילס ינכעראַטיד פון די פריערדיקע מאָדעל. די הויפּט פונקטן פון קאָנטאַקט מיט די מאַשין, די סטירינג ראָד, שיפטער און האַנדברייק הייבער בלייבן די זעלבע, כאָטש די מאַדאַפייד דאַשבאָרד פאַססיאַ פילז מער האַרט ווי פריער.

ניטאָ די אַפטערמאַרקיט פאַרשטעלן, די ניילד-אויף קלימאַט קאָנטראָל דייאַלז און די קלונקי-פאַרטיק אַנדערסייד, אַלע ריפּלייסט מיט מער אויג-קאַטשינג דעטאַילס.

די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט און נידעריקער קיילע טאַפליע מיט סמאַרט דורכוועג קנעפּלעך זענען ספּעציעל פייַן און טאָן ניט קוקן ווי קלאַטערד ווי געוויינט.

די סיץ האָבן שוין געביטן אין טערמינען פון זייער פינישעס, אָבער אין אַלגעמיין זיי האָבן די זעלבע פּלאַן. דאָס איז גוט פֿאַר פראָנט פּאַסאַנדזשערז, ווייַל די סיץ אין דער אָריגינעל מאַשין זענען שוין גרויס, ביידע אויף די וועג און ווען איר דאַרפֿן עקסטרע לאַטעראַל שטיצן אויף דער שפּור.

ין, עס זענען פילע דעטאַילס ינכעראַטיד פון די פריערדיקע מאָדעל.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 6/10

איך טראַכטן מיר וויסן אַז קיינער קויפן אַ מאַשין ווי די BRZ ווייַל פון זייַן סטעלער פּראַקטיקאַלאַטי, און אויב איר האָט כאָופּינג פֿאַר עטלעכע פֿאַרבעסערונג דאָ, אנטשולדיגט פֿאַר די אַנטוישונג, עס איז נישט פיל צו זאָגן.

ערגאָנאָמיקס בלייבן גרויס, ווי די פראָנט עמער סיץ פֿאַר טרייסט און לאַטעראַל שטיצן, און די אויסלייג פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אַ ביסל ימפּרוווד, וואָס מאכט עס אַ ביסל גרינגער צו דערגרייכן און נוצן.

דער זעלביקער גייט פֿאַר די קלימאַט אַפּאַראַט, וואָס האט גרעסערע, גרינגער-צו-אַפּערייטינג דייאַלז מיט דורכוועג קנעפּלעך ווי "מאַקס אַק" און "אַק אַוועק" צו מאַכן יקערדיק מאַשין פאַנגקשאַנז מער סטרייטפאָרווערד.

וויזאַביליטי איז פייַן, מיט שמאָל פראָנט און דערציען פֿענצטער אָופּאַנינגז, אָבער גענוג זייַט פֿענצטער מיט לייַטיש מירערז צו שטיוול.

אַדזשאַסטמאַנט איז לייַטיש, מיט אַ נידעריק און ספּאָרטי סטאַנס, כאָטש העכער מענטשן קען לויפן אין קאָנפליקט רעכט צו דער שמאָל דאַךליין.

ערגאָנאָמיקס בלייַבן ויסגעצייכנט.

ינלענדיש סטאָרידזש איז אויך נאָוטיסאַבלי לימיטעד. אָטאַמאַטיק מאָדעלס האָבן אַן עקסטרע גלעזל האָלדער אויף די צענטער קאַנסאָול, צוויי אין גאַנץ, און עס זענען קליין פלאַש האָלדערס אין יעדער טיר קאָרט.

צוגעגעבן אַ נייַ פאָלדינג צענטער קאַנסאָול שופלאָד, פּליטקע אָבער לאַנג. עס הייזער אַ 12 וו כאָלעל און די וסב פּאָרץ זענען ליגן אונטער די קלימאַט פאַנגקשאַנז.

די צוויי דערציען סיץ זענען מערסטנס אַנטשיינדזשד און כּמעט אַרויסגעוואָרפן פֿאַר אַדאַלץ. קינדער, איך רעכן, קען ווי זיי און זענען נוציק אין אַ קניפּ. א קליין מייַלע אין פּראַקטיקאַלאַטי איבער עפּעס ווי די מאַזדאַ מקס-5.

זיי זענען אַפּאָולסטערד אין די זעלבע מאַטעריאַלס ווי די פראָנט סיץ, אָבער אָן די זעלבע מדרגה פון וואַטן. צי ניט דערוואַרטן קיין אַמענאַטיז פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז אויך.

דער שטאַם ווייז בלויז 201 ליטער (וודאַ). עס איז שווער צו רעדן וועגן די גוטסקייט פון דעם אָרט אָן טריינג אונדזער דעמאָ באַגאַזש שטעלן צו זען וואָס פיץ, אָבער עס פאַרפאַלן אַ ביסל ליטער קאַמפּערד מיט די אַוטגאָוינג מאַשין (218 ל).

סאַפּרייזינגלי, אָבער, BRZ אָפפערס אַ פול-גרייס ספּער רייַף, און די סאָרט אַשורז אונדז אַז עס נאָך דאַרף צופּאַסן אַ פול שטעלן פון צומיש ווילז מיט די איין-שטיק דערציען אַוועקזעצן פאָולדיד אַראָפּ.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 9/10

עטלעכע פון ​​​​די בעסטער נייַעס פֿאַר פריערדיקע BRZ אָונערז זענען דאָ. סובאַרו ס אַלט 2.0-ליטער באַקסער מאָטאָר (152 קוו / 212 נם) איז ריפּלייסט דורך אַ גרעסערע 2.4-ליטער אַפּאַראַט מיט אַ באַטייטיק מאַכט בוסט, איצט ביי אַ לייַטיש 174 קוו / 250 נם.

כאָטש די מאָטאָר קאָד איז אריבערגעפארן פון FA20 צו FA24, סובאַרו זאגט אַז עס איז מער ווי בלויז אַ באָרד ווערסיע, מיט ענדערונגען צו די ינדזשעקשאַן סיסטעם און פּאָרץ צו די קאַנעקטינג ראַדז, ווי געזונט ווי ענדערונגען צו די ינטייק סיסטעם און פאַרשידן מאַטעריאַלס געניצט איבער.

די פאָר איז טראַנסמיטטעד אויסשליסלעך פון די טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז.

דער ציל איז צו פלאַטאַן די טאָרק ויסבייג און פארשטארקן די מאָטאָר פּאַרץ צו שעפּן די געוואקסן מאַכט בשעת אָפּטימיזינג ברענוואַרג עפעקטיווקייַט.

די בנימצא טראַנזמישאַנז, אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק מיט טאָרק קאַנווערטער און אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל, זענען אויך געביטן פון זייער פּרעדאַסעסערז, מיט גשמיות ימפּרווומאַנץ פֿאַר גלאַט יבעררוק און מער מאַכט.

די ווייכווארג פון די פאָרמיטל איז אויך ריווייזד צו מאַכן עס קאַמפּאַטאַבאַל מיט די נייַע זיכערהייט ינווענטאַר מיט וואָס עס לויפט.

פאָר איז טראַנסמיטטעד אויסשליסלעך פון די טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז דורך אַ טאָרסאָן זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

מיט אַ פאַרגרעסערן אין מאָטאָר גרייס, BRZ ינקריסיז ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

דער באַאַמטער קאַמביינד קאַנסאַמשאַן איז איצט 9.5 ל/100 קילאמעטער פֿאַר די מעטשאַניקאַל ווערסיע אָדער 8.8 ל/100 קילאמעטער פֿאַר די אָטאַמאַטיק ווערסיע, קאַמפּערד צו 8.4 ל/100 קילאמעטער און 7.8 ל/100 קילאמעטער ריספּעקטיוולי אין די פריערדיקע 2.0-ליטער.

דער באַאַמטער קאַמביינד קאַנסאַמשאַן איז 9.5 ל/100 קילאמעטער (אין מאַנואַל מאָדע) און 8.8 ל/100 קילאמעטער.

מיר האָבן נישט גענומען וועראַפייד נומערן זינט די קאַטער, ווייַל מיר האָבן טעסטעד קייפל וועהיקלעס אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טנאָים.

בלייַבן טונד פֿאַר אַ נאָכגיין-אַרויף רעצענזיע צו זען אויב די באַאַמטער נומערן זענען ווי סאַפּרייזינגלי נאָענט ווי זיי זענען געווען פֿאַר די פריערדיקע מאַשין.

די BRZ אויך נאָך ריקווייערז פּרעמיע אַנלעדיד 98 אָקטיין ברענוואַרג און האט אַ 50-ליטער טאַנק.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

סובאַרו גערעדט אַ פּלאַץ וועגן טינגז ווי שאַסי סטיפנאַס (60% פֿאַרבעסערונג אין לאַטעראַל פלעקס און 50% פֿאַרבעסערונג אין טאָרסיאָנאַל סטיפנאַס פֿאַר די אינטערעסירט), אָבער צו טאַקע פילן די חילוק, מיר זענען געפֿינט צו פאָר די אַלט און נייַ מאַשין הין און צוריק. . צוריק.

דער רעזולטאַט איז געווען ריווילינג: בשעת די מאַכט לעוועלס און ריספּאַנסיוונאַס פון די נייַ מאַשין האָבן ימפּרוווד שטארק, די נייַ סאַספּענשאַן און סטיפער ראַם, קאַמביינד מיט די נייַ פּילאָט ספּאָרט טירעס, צושטעלן אַ דראַסטיק פֿאַרבעסערונג אין פאָרשטעלונג איבער די ברעט.

בשעת די אַלט מאַשין איז געווען באַוווסט פֿאַר זייַן פלינקייַט און יז פון גלידינג, די נייַ מאַשין מאַנידזשיז צו האַלטן דעם שטיפעריש געפיל און לייגן אַ פּלאַץ מער בטחון ווען דארף.

דעם מיטל איר קענען נאָך מאַכן דאָונאַץ לייכט אויף די שליטן, אָבער באַקומען מער גיכקייַט דאַנק צו די עקסטרע טראַקשאַן בנימצא דורך די S-טורנס אויף דער שפּור.

דעם מאַשין איז נאָך אָנגעפילט מיט ימאָושאַנז.

אפילו דרייווינג די מאַשין אויף אַ רויק לאַנד וועג, עס איז גרינג צו זאָגן ווי פיל סטיפער די ראַם איז געווארן און ווי די סאַספּענשאַן איז אַדזשאַסטיד צו פאַרגיטיקן.

די מאַשין איז נאָך פּאַקט מיט געפיל, אָבער נישט ווי קרישלדיק ווי די אַוטגאָוינג מאָדעל ווען עס קומט צו סאַספּענשאַן און דאַמפּער טונינג. קלוג.

דער נייַ מאָטאָר פילז יעדער אַפּגרייד עס קליימז, מיט מער קאָנסיסטענט טאָרק איבער די רעוו קייט און אַ באמערקט שפּרינגען אין ענטפער.

דער מאָטאָר איז גאַנץ ווייַט אַוועק ביי סובורבאַן ספּידז, בלויז דעליווערינג די באַקסער ס כאַראַקטעריסטיש האַרב טאָן אין העכער רעוו.

צום באַדויערן, דעם פֿאַרבעסערונג טוט נישט פאַרברייטערן צו רייַף ראַש, פון וואָס עס זענען פילע.

עפעס איז דאס קיינמאל נישט געווען סובארו'ס פארטע, און ספעציעל דא, מיט'ן קאר אזוי האַרט און נאענט צו דער ערד, מיט גרעסערע צומיש און שטיפערער סאַספּענשאַן.

איך גלויבן אַז דעם באַטראַכטונג איז נישט אַ בילכערקייַט פֿאַר די טיפּיש ברז קוינע.

די מאַכט לעוועלס און ריספּאַנסיוונאַס פון די נייַ מאַשין האָבן ימפּרוווד שטארק.

ינלענדיש מאַטעריאַלס זענען אַ ביסל ווייניקער מעסי ווי פריער, אָבער מיט יידעניקאַל שליסל קאַמף ווייזט אין טערמינען פון די ענג ראַדיוס סטירינג ראָד און לייכט צוטריטלעך שיפטער און האַנדבראַקע, די BRZ איז נאָך אַן אַבסאָלוט פאַרגעניגן צו פאָר ערגאַנאַמיקלי. אפילו ווען די מאַשין איז גאָר סיידווייז (אויף אַ פּאַלאַט ...).

די סטירינג מעלאָדי איז אַזוי נאַטירלעך אַז איר פילן אפילו מער אין איין מיט וואָס די טירעס טאָן.

איין טשודנע ביסל דאַונסייד דאָ איז די ינקלוזשאַן פון סובאַרו ס מאָדנע פאַרבינדן ינדיקאַטאָרס געזען אויף די נייַ אָוטבאַקק. זיי זענען די מין וואָס טאָן ניט שלאָס אין פּלאַץ ווען איר נוצן זיי.

איך טאָן ניט וויסן וואָס סובאַרו בדעה צו באַקענען זיי ווען BMW באַרימט געפרוווט (ניט געראָטן) צו פּאָפּולעריזירן זיי אין די מיטן 00 ס.

איך בין זיכער מיר וועלן האָבן מער אינפֿאָרמאַציע וועגן די וועג קייפּאַבילאַטיז פון דעם מאַשין ווען מיר באַקומען אַ געלעגנהייט צו טאָן אַ מער וועג פּרובירן, אָבער קענען פאָר די אַלט און נייַ צוריק צו צוריק, די נייַע מאַשין אין קאָנטעקסט.

עס האט אַלץ איר לייקט וועגן די אַלט, אָבער אַ ביסל מער דערוואַקסן. איך האב עס ליב.

די סטירינג מעלאָדי איז ווי נאַטירלעך ווי עס געץ.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

זיכערהייט איז ימפּרוווד אויס פון דערזען, אין מינדסטער אויף אָטאַמאַטיק ברז וועריאַנץ, ווי סובאַרו איז ביכולת צו ינסטאַלירן זייַן כסימע סטעריאָו-אַפּאַראַט-באזירט ייעסייט זיכערקייַט ויסריכט אויף די קליין ספּאָרטי קופּ.

עס איז כדאי צו באמערקן אַז די BRZ איז דער בלויז טאָרק קאַנווערטער טראַנסמיסיע פאָרמיטל מיט דעם סיסטעם, ווייַל די רעשט פון די סאָרט ס ליינאַפּ ניצט קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז.

דעם מיטל אַז אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן האָבן שוין עקסטענדעד פֿאַר די פאָרמיטל צו אַרייַננעמען אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג מיט פוסגייער און סייקליסט דיטעקשאַן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט דערציען קרייַז פאַרקער פלינק, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג אין פאַרקערט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און פילע אנדערע פֿעיִקייטן. אנדערע אַמענאַטיז אַזאַ ווי פירן פאָרמיטל אָנהייב ווארענונג און אָטאַמאַטיק הויך שטראַל אַרוישעלפן.

זיכערהייט האט ימפּרוווד אויס פון דערזען.

ווי די אָטאַמאַטיק, די מאַנואַל ווערסיע כולל אַלע דערציען אַקטיוו עקוויפּמענט, ד"ה דערציען אַעב, בלינד אָרט מאָניטאָרינג און דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק.

אַנדערש ווו, די BRZ געץ זיבן ערבאַגז (נאָרמאַל פראָנט, זייַט און קאָפּ, ווי געזונט ווי אַ דרייווער ס קני) און אַ יקערדיק סוויט פון פעסטקייַט, טראַקשאַן און טאָרמאָז קאָנטראָלס.

די פריערדיקע דור ברז האט די מאַקסימום פינף-שטערן אַנקאַפּ זיכערקייַט ראַנג, אָבער אונטער די אַלט 2012 נאָרמאַל. עס זענען נאָך קיין רייטינגז פֿאַר די נייַ מאַשין.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

ווי די גאנצע סובאַרו ליינאַפּ, די BRZ איז באַקט דורך אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, אַרייַנגערעכנט 12 חדשים פון ראָודסייד הילף, וואָס איז אין פּאַר מיט זיין הויפּט קאָמפּעטיטאָרס.

עס איז אויך באדעקט דורך אַ פאַרפעסטיקט פּרייַז וישאַלט פּראָגראַם וואָס איז איצט סאַפּרייזינגלי טראַנספּעראַנט, אַרייַנגערעכנט פּאַרץ און אַרבעט קאָס.

סובאַרו אָפפערס אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

ליידער, עס איז נישט דער הויפּט ביליק, מיט דינסט טשאַרדזשיז ריינדזשינג פון $ 344.62 צו $ 783.33 דורכשניטלעך $ 75,000 / $ 60 פֿאַר די ערשטער 494.85 חדשים פֿאַר די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע מאָדעל פּער יאָר. איר קענען שפּאָרן אַ קליין סומע דורך טשוזינג אַ פירער.

עס וועט זיין טשיקאַווע צו זען אויב טויאָטאַ קענען שלאָגן סובאַרו דורך אַפּלייינג זיין באַרימט ביליק דינסט צו די BRZ 86 צווילינג, סקעדזשולד פֿאַר מעלדונג אין שפּעט 2022.

Verdict

די אַלאַרמינג פאַסע פון ​​די BRZ איז איבער. די נייַע מאַשין איז אַ סאַטאַל ראַפינירטקייַט פון די פּרעכטיק ספּאָרט קופּ פאָרמולע. עס איז מאַדאַפייד אין אַלע די רעכט ערטער, ין און אַרויס, אַלאַוינג עס צו באַפאַלן די פאַרוועג מיט אַ דערהייַנטיקט און מער דערוואַקסן אַקצענט. עס אפילו מיינטיינז אַ אַטראַקטיוו פּרייַז. וואָס אַנדערש וואָלט איר ווי צו פרעגן?

באַמערקונג: CarsGuide אַטענדאַד דעם געשעעניש ווי אַ גאַסט פון אַ קייטערינג פאַבריקאַנט.