רעצענזיע פון ​​סובאַרו אָוטבאַקק 2021

דאס איז קיינמאָל געטראפן. פאַמיליעס געניצט צו קלייַבן סטאַנציע וואַגאָן אָדער סטאַנציע וואַגאָן ווייַל אַז גוף סטיל איז געווען די סמאַרטאַסט ברירה. עס קען נישט זיין די מערסט דיזייעראַבאַל ברירה, אָבער סטאַנציע וואַגאָנס זענען און שטענדיק געווען פּראַגמאַטיק.  

און דעמאָלט סוווס אריין די סצענע. מענטשן געדאַנק זיי דאַרפֿן די סטיילייזד האַטשבאַקקס צו זיצן העכער אין פאַרקער און לעבן אויס זייער "וויקענד וואָריער" בילד. טאַקע, די טייפּס פון "אַקטיוו לייפסטייל". און מער לעצטנס, סוווס האָבן ווערן פאָלקס, אַקאַונטינג פֿאַר האַלב פון אַלע נייַ מאַשין פארקויפונג אין 2020.

אָבער די 2021 סובאַרו אָוטבאַקק איז דאָ צו נעמען אויף די אַוועק-וועג וואַנאַבעס מיט זיין אייגענע נעמען אויף הויך-סוף וועהיקלעס. אַדמיטאַד, סובאַרו ס אָוטבאַקק צוגאַנג צו די סווו פאָרמולע איז נישט נייַ - עס איז אַ הויך-ריידינג, זעקסט-דור ווערסיע פון ​​​​די ערעוודיק סטאַנציע וואַגאָן, אָבער די נייַע מאָדעל איז מער סווו ווי אלץ. סובאַרו אויסטראַליע אפילו רופט עס "אַ פאַקטיש בלוי XNUMXווד מיט בלאָטע אין זיין בלוט." 

צי האָט ער וואָס עס נעמט צו שטיין אויס אין די מאַסע? לאמיר זיך אביסל טיפער טונקען און זיך דערוויסן.

סובאַרו אָוטבאַקק 2021: אַלע-ראָד פאָר
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	7.3 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$37,600

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

די סובאַרו אָוטבאַקק ליינאַפּ בלייבט אַ ווערט-געטריבן אָפּציע פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס ווילן אַ פּלאַץ פון קאַרס פֿאַר זייער געלט. 

עס נאָך קאָס ווייניקער ווי $ XNUMX אין זעקסט-דור גייז, כאָטש פּרייסאַז האָבן געוואקסן אַ ביסל איבער די אַלט מאָדעל, וואָס סובאַרו זאגט איז גערעכטפארטיקט דורך די עקסטרע ויסריכט און זיכערקייַט טעק.

די סובאַרו אָוטבאַקק ליינאַפּ בלייבט אַ ווערט-געטריבן אָפּציע פֿאַר קאַסטאַמערז וואָס ווילן אַ פּלאַץ פון קאַרס פֿאַר זייער געלט. 

אַלע מאָדעלס טיילן די זעלבע פּאָווערטריין, אַזוי די דריי אָפּציעס זענען בלויז אפגעשיידט דורך ויסריכט און גודיז: די פּאָזיציע-מדרגה אָוטבאַקק AWD ($ 39,990), די מיטל-קייט AWD ספּאָרט ($ 44,490) און די שפּיץ-פון-דעם-קייט AWD טאָורינג ( $47,490). די פּרייסאַז זענען MSRP / רשימה פּרייסאַז, עקסקלודינג רייזע טשאַרדזשיז.

איצט, דאָ איז אַ קיצער פון די קייט.

באַזע מאָדעל AWD קומט מיט 18 "צומיש ווהעעלס און אַ פול-גרייס צומיש ספּער, דאַך ריילז מיט ריטראַקטאַבאַל דאַך געשטעל באַרס, געפירט כעדלייץ, געפירט נעפּל לייץ, שטופּן קנעפּל אָנהייב, קיילעסס פּאָזיציע, עלעקטריש פּאַרק טאָרמאָז, סענסער ווייפּערז רעגן. העאַטעד און עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל זייַט מירערז, שטאָף אַוועקזעצן טרים, לעדער סטירינג ראָד, רודער שיפטערס, מאַכט פראָנט סיץ, מאַנואַל טילט דערציען סיץ און אַ 60:40 פאָלדינג דערציען זיצפּלאַץ מיט שטאַם מעלדונג לעווערז.

די פּאָזיציע-מדרגה אַלע-ראָד-פאָר מאַשין - און ביידע פון ​​די אויבן אָפּציעס - האט אַ נייַ 11.6-אינטש פּאָרטרעט טאָוטשסקרעען מידיאַ פאַרשטעלן וואָס ינקלודז עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ סמאַרטפאָנע מירערינג טעכנאָלאָגיע. עס זענען זעקס ספּיקערז ווי נאָרמאַל, ווי געזונט ווי פיר וסב פּאָרץ (2 פראָנט, 2 דערציען).

דער ווייַטער מאָדעל אין די ליינאַפּ איז די AWD ספּאָרט, וואָס, ווי די פאָרעסטער ספּאָרט, באַקומען אַ נומער פון עסטעטיש ענדערונגען צו העלפן באַזונדער עס פון זיין סיבלינגז.

די אַרייַננעמען מאָדעל-ספּעציפיש טונקל 18-אינטש ווילז, שוואַרץ יקסטיריער טרים ענדערונגען, פאַרפעסטיקט דאַך ריילז, מאַכט ליפטגאַטע, וואַסער-אָפּטרייַביק ינלענדיש טרים מיט גרין סטיטשינג, העאַטעד פראָנט און אַוטבאָרד דערציען סיץ, ספּאָרט פּעדאַלז, ליכט-סענסינג כעדלייץ (אָטאַמאַטיק / שאַטדאַון) ). אויסגעדרייט אַוועק) און עס אויך ווערט טייל פון די מידיאַ פאַרשטעלן. דער קלאַס אויך יוואַליוייץ די פראָנט מיינונג און זייַט מיינונג מאָניטאָר פֿאַר נידעריק גיכקייַט פּאַרקינג / דרייווינג.

די העכסט-פון-די-ליניע AWD טאָורינג האט עטלעכע עקסטרע לוקסוס-פאָוקיסט פֿעיִקייטן איבער די אנדערע קלאסן, אַרייַנגערעכנט אַ מאַכט מאָאָנראָאָף, נאַפּפּאַ לעדער ינלענדיש, העאַטעד סטירינג ראָד, אַוטאָ-דימינג פּאַסאַזשיר זייַט מיינונג שפּיגל, זכּרון סעטטינגס פֿאַר די שאָפער 'ס שפּיגל. אַוועקזעצן, זייַט מירערז מיט מאַט ענדיקן. , זילבער דאַך ריילז (מיט ריטראַקטאַבאַל קראָססבאַרס) און גלאָסי ​​ווילז. 

די ינלענדיש אויך אַפּגרייד די סטעריאָו אין דעם קלאַס צו אַ Harman / Kardon סעטאַפּ מיט נייַן ספּיקערז, אַ סובוואָאָפער און איין קאָמפּאַקטדיסק שפּילער. אַלע טרים לעוועלס אויך אַרייַננעמען DAB + דיגיטאַל ראַדיאָ.

אַלע טרימז האָבן אַ שעפע פון ​​זיכערקייַט טעק, אַרייַנגערעכנט אַ שאָפער מאָניטאָרינג סיסטעם וואָס וועט פלינק איר צו האַלטן דיין אויגן אויף די וועג און וואַך פֿאַר וואונדער פון דראַוזינאַס, און די שפּיץ מאָדעל האט פאַסיאַל דערקענונג וואָס קענען סטרויערן די אַוועקזעצן און זייַט מירערז. פאר דיר.

די שפּיץ-פון-די-שורה AWD טאָורינג פֿעיִקייטן זילבער דאַך ריילז (בילד: AWD Touring).

אַלע מאָדעלס קומען מיט אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט, סובאַרו ס EyeSight פראָנט אַפּאַראַט סיסטעם וואָס כולל אַעב, ליין בעכעסקעם, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און מער. פול דעטאַילס פון זיכערהייט סיסטעמען און זייער אָפּעראַציע זענען צוגעשטעלט אין די אָפּטיילונג אונטן.

וואָס איז פעלנדיק פון קיין אָוטבאַקק טרים? עס וואָלט זיין פייַן צו האָבן וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג, און עס זענען אויך קיין טראדיציאנעלן פּאַרקינג סענסאָרס.

קוילעלדיק, עס איז אַ פּלאַץ צו ווי וועגן די פאַרשידן קלאסן דאָ.

אויב איר זענט אינטערעסירט אין פארבן (אָדער פארבן אויב איר בעסער), איר קען זיין אינטערעסירט צו וויסן אַז עס זענען נייַן פארבן בנימצא. די AWD ספּאָרט אַדישאַן האט נישט די צוויי אָפּציעס - שטורעם גריי מעטאַלליק און פּאָמסן רויט פּערל - אָבער עס קענען זיין בנימצא אין קיין פון די רוען פארבן, ווי געזונט ווי אנדערע טרימז: קריסטאַל ווייסע פּערל, מאַגנעטייט גריי מעטאַלליק, אייז זילבער מעטאַלליק. , קריסטאַל שווארצע סיליקאַ, דאַרק בלוי פּערל און נייַ שיידז פון האַרבסט גרין מעטאַלליק און בריליאַנט בראָנדז מעטאַלליק.

די בעסטע נייעס? קיינער פון די קאָליר אָפּציעס וועט קאָסטן איר עקסטרע געלט!

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

דאָס איז אַ שפּאָגל נייַ מאַשין. עס קוקט ניט דאַווקע ווי עס, און אין מיין מיינונג, עס איז נישט אַזוי אַטראַקטיוו ווי די פינפט דור מאָדעל, וואָס איז געווען אַ מומחה אין זיין ומשעדלעך, ווו די מאָדעל האט אַ ביסל מער פּלאַן ענדערונגען וואָס קען צעטיילן מיינונג.

איר וועט נישט טעות עס פֿאַר עפּעס אַנדערש ווי די אָוטבאַק, ווייַל עס האט די טיפּיש גראָב, הויך-סלאַנג וואַגאָן קוק וואָס מיר האָבן דערוואַרט פון אים. אבער עס איז כּמעט ווי אַ פאַסעליפט, נישט אַ שפּאָגל נייַ מאַשין.

די 2021 אָוטבאַקק האט די טיפּיש גראָב, הויך-ריידינג וואַגאָן קוק וואָס מיר האָבן דערוואַרט פון אים (בילד: AWD Touring).

פֿאַר בייַשפּיל, אין אַ ליטעראַל זינען - אַלע די פֿעיִקייטן זענען פּולד צוריק אין די פראָנט, און די ראָד אַרטשעס זענען ריפאָרמעד צו ציען מער ופמערקזאַמקייַט ... דאָס איז ממש ווי די עלטער-לייקענען בירגער ס צוגאַנג צו קוקן יינגער. צו פיל באָטאָקס? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.

אָבער עס זענען נאָך פאַרטראַכט פּלאַן פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי דאַך ריילז מיט ינאַגרייטיד ראַקס וואָס קענען זיין סטאָוד / דיפּלויד אין די באַזע און שפּיץ מאָדעלס, בשעת די מיטן קייט מאָדעל האט אַ פאַרפעסטיקט דאַך געשטעל סיסטעם. 

דער פאַקט אַז אַלע מאָדעלס האָבן געפירט לייטינג אַרום די פּערימעטער איז גוט, און די 18-אינטש ווילז ... נו, קיינער פון זיי איז צו מיין געשמאַק. פֿאַר מיר, זיי זענען נאָר נישט ווי יוגנטלעך ווי עטלעכע פון ​​די אנדערע עלעמענטן פון די מאַשין זענען טריינג צו מאַכן קלאָר.

וואָס וועגן דערציען אַרבעט? נו, דאָס איז דער בלויז אָרט איר וועט מסתּמא צעמישן עס מיט אן אנדער מאַשין ... און אַז דאָפּפּעלענגער וואָלט זיין דער פאָרעסטער.

אָבער, עס זענען עטלעכע טאַקע פייַן פּלאַן ענדערונגען ין. זען פאָטאָס פון די ינלענדיש אונטן.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

סובאַרו האט גענומען עטלעכע שיין גרויס סטעפּס ווען עס קומט צו רידיזיינינג די אָוטבאַקק ס ינלענדיש, מיט די מערסט נאָוטאַבאַל ענדערונג איז פראָנט און צענטער, אַ ריזיק נייַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ 11.6-אינטש טאָוטשסקרעען.

עס איז טאַקע טשיקאַווע טעכנאָלאָגיע, און ווי די אָוטבאַקק ס יגזיסטינג מידיאַ פאַרשטעלן, עס איז קרוכלע, פאַרביק און אָפפערס שנעל ענטפער צייט. עס איז עפּעס וואָס נעמט אַ ביסל געוויינט צו - די פאָכער קאָנטראָל איז דיגיטאַל, פֿאַר בייַשפּיל, אָבער עס זענען קנעפּלעך אויף יעדער זייַט פון די פאַרשטעלן צו קאָנטראָלירן די טעמפּעראַטור - אָבער אַמאָל איר פאַרברענגען עטלעכע מאָל אויף עס, איר וועט זיין סאַפּרייזד. ווי ינטואַטיוו אַלץ איז.

די נייַע ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט 11.6-אינטש טאָוטשסקרעען קוקט זייער טשיקאַווע (בילד: AWD Touring).

עפּל קאַרפּלייַ געארבעט גרויס, קאַנעקטינג אָן אַרויסגעבן. און כאָטש עס איז נישט וויירליס קאַרפּלייַ, מיר האָבן נישט נאָך טעסטעד אַ מאַשין מיט דעם טעכנאָלאָגיע וואָס אַרבעט רעכט ... אַזוי הוראַ, קייבאַלז!

עס זענען צוויי וסב פּאָרץ אונטער דעם עקראַן, און צוויי נאָך טשאַרדזשינג פּאָרץ אין די צענטער פון די דערציען אַוועקזעצן. דאָס איז גוט, אָבער עס איז קיין וויירליס טשאַרדזשינג, וואָס איז נישט גרויס.

און כאָטש די גרויס פאַרשטעלן האט אַוועקגענומען די מאַלטי-פאַרשטעלן אויסלייג און קלאַטער פון קנעפּלעך אין די אַלט מאַשין, די נייַע נאָך האט אַ ביסל קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד וואָס איז אויך גרינג צו באַקומען. איך האָב געהאט עטלעכע קאָנפליקט צו אַדאַפּט זיך צו די פלאַשער באַשטימען, ווייַל די צינגל פון די גראדן איז מאל צו קאָמפּליצירט צו אַקטאַווייט. עס איז אויך אַ שטיל "טיקער", אַזוי עטלעכע מאָל איך בין דרייווינג מיט די גראדן אויף פֿאַר עלטער אָן ריאַלייזינג עס.

סטאָרידזש אין די אָוטבאַקק איז מערסטנס זייער גוט געדאַנק, מיט פלאַש האָלדערס און סטאָרידזש פּאַקאַץ אין אַלע פיר טירן, ווי געזונט ווי אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס צווישן די פראָנט סיץ (זיי זענען אַ ביסל גרויס אויב איר בעסער וועלן אַ ביסל קאַווע צו גיין) און אין די צוריק. עס איז אַ פאָלדינג צענטער אַרמרעסט מיט גלעזל האָלדערס.

די פראָנט אויך האט אַ קליין סטאָרידזש געגנט אונטער די מידיאַ פאַרשטעלן (ניט גרויס גענוג פֿאַר אַ ווידעסקרעען סמאַרטפאָנע), פּלוס עס איז אַ באדעקט סטאָרידזש קעסטל אין די צענטער קאַנסאָול, און די לאָך פּלאַן קען זיין ינספּייערד דורך די RAV4, ווייַל עס איז אַ ציכטיק ביסל ראַבערייזד. פּאָליצע אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר ווו איר קענען שטעלן דיין טעלעפאָן אָדער בייַטל. 

אין טערמינען פון פּאַסאַזשיר פּלאַץ, העכער מענטשן וועט זיין געזונט אין די פראָנט אָדער דערציען. איך בין 182 סענטימעטער אָדער 6'0 "און געראטן צו געפֿינען אַ באַקוועם דרייווינג שטעלע און איז ביכולת צו זיצן אין די צוריק מיט גענוג פּלאַץ פֿאַר מיין ניז, טאָעס און קאָפּ. די ברייט איז אויך ויסגעצייכנט, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. די דריי פון מיר קען לייכט פּאַסיק זייַט ביי זייַט, אָבער אויב איר האָבן קידס, איר וועט זיין צופרידן צו וויסן אַז עס זענען צוויי ISOFIX פונקטן און דריי שפּיץ טעקנפאָונז פֿאַר קינדער סיץ.

דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז זאָל זיין צופרידן ווייַל אַלע טרימז האָבן דירעקטיאָנאַל ווענץ און די שפּיץ צוויי ספּעקס אויך אַרייַננעמען העאַטעד דערציען אַוטבאָרד סיץ. גוט.

עס זענען אנדערע פייַן רירט פֿאַר דערציען-אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז, אַרייַנגערעכנט ריקליינינג סיץ באַקס, און די אַוועקזעצן בעלץ זענען שטעלן אַרויף אַזוי זיי קיינמאָל האָבן צו באַקומען אין די וועג ווען איר נידעריקער די דערציען סיץ (60:40 שפּאַלטן). פאָלדינג אַקטוייטיד דורך טריגערז אין דעם שטאַם געגנט).

גערעדט פון שטאָך, עס איז אַ פּלאַץ פון עס. די נייַע אָוטבאַקק אָפפערס 522 ליטער (VDA) אָדער פּיילאָוד קאַפּאַציטעט, 10 ליטער מער ווי פריער. אין דערצו, ווי שוין דערמאנט, די סיץ פאַרלייגן צו אַקאַמאַדייט 1267 ליטער באַגאַזש. 

עקוויוואַלענט מידסייז סוווס פּרייז נאָענט צו די אָוטבאַקק קענען נישט גלייַכן עס פֿאַר פּראַקטיקאַלאַטי, און די קאַבינע ס אויסזען איז וואַסטלי ימפּרוווד איבער די אַוטגאָוינג מאָדעל. דאָס איז אַ זייער גוט אָרט צו פאַרברענגען צייט.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 7/10

דער מאָטאָר פֿאַר אַלע 2021 סובאַרו אָוטבאַקק מאָדעלס איז אַ "90 פּראָצענט נייַ" 2.5-ליטער פיר-צילינדער באַקסער פּעטראָול מאָטאָר.

דער מאָטאָר דיליווערז 138 קוו (ביי 5800 רפּם) און 245 נם פון טאָרק (פון 3400-4600 רפּם). עס איז אַ באַשיידן פאַרגרעסערן - 7 פּראָצענט מער מאַכט און 4.2 פּראָצענט מער טאָרק - איבער די אַלט אָוטבאַק. 

עס איז בלויז בנימצא מיט Lineartronic ס "אַוואַנסירטע" אָטאַמאַטיק קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע (CVT), אָבער אַלע טרימז קומען מיט רודער שיפטערס ווי נאָרמאַל אַזוי איר קענען נעמען ענינים אין דיין אייגן הענט - סובאַרו זאגט אַז עס איז אַן "אַכט-גיכקייַט מאַנואַל". ".

דער מאָטאָר פֿאַר אַלע 2021 סובאַרו אָוטבאַקק מאָדעלס איז אַ "90 פּראָצענט נייַ" 2.5-ליטער פיר-צילינדער באַקסער פּעטראָול מאָטאָר.

טאָוינג קאַפּאַציטעט פֿאַר די אָוטבאַקק איז 750 קג פֿאַר אַ טריילער אָן בראַקעס און 2000 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס, ווי געזונט ווי 200 קג פֿאַר אַ טריילער צוטשעפּען. איר קענען קלייַבן אַ טאָובאַר ווי אַן אָריגינעל אַקסעסערי.

איצט דער העלפאַנד - אָדער עלאַפאַנץ - פון די אָוטבאַקק איז אַז עס טוט נישט אָנהייבן מיט אַ כייבריד פּאַורטריין, וואָס מיטל עס לאַגז הינטער די קלאַס פירער (יאָ, מיר 'רע גערעדט וועגן די לייקס פון די Toyota RAV4, אָבער אפילו די פאָרעסטער האט אַ כייבריד פּאַורטריין אָפּציע!).

און דער אַלט דיזאַל מאָטאָר איז ניטאָ, פּלוס עס איז קיין זעקס-צילינדער פּעטראָול אָפּציע וואָס איז געווען אין די פריערדיקע מאָדעל.

אין אַדישאַן, בשעת אנדערע מארקפלעצער פאָרשלאָגן אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער מאָטאָר (2.4 ל מיט 194 קוו און 375 נם), מיר טאָן ניט האָבן דעם אָפּציע. אַזוי, עס איז אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 4-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר, אָדער בוסט.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דער באַאַמטער קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פיגור איז די קליימד ברענוואַרג עקאנאמיע אַז די סאָרט זאגט איר זאָל דערגרייכן אין קאַמביינד דרייווינג - איז 7.3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.

דאָס איז זייער גוט, און עס איז געהאָלפֿן דורך די מאָטאָר 'ס אָנהייב-סטאַפּ טעכנאָלאָגיע, וואָס אפילו האט אַ לייענען וואָס דערציילט איר ווי פילע מילאַליטערז פון ברענוואַרג איר שפּאָרן ווען עס איז אַקטיוו. איך גלייך עס.

אין אונדזער פאַקטיש טעסטינג, מיר געזען אַ צוריקקער - ביי די פּאָמפּע - פון 8.8 ל / 100 קילאמעטער אין שאָסיי, שטאָט, באַקקלאַנד און פאַרקער אַרייַנשטופּן טעסטינג. אַז ס 'נישט שלעכט, אָבער אין אַ ענלעך פאָר אויף אַ כייבריד טויאָטאַ ראַוו4 איך געזען סייווינגז פון וועגן 5.5 ל / 100 קילאמעטער.

מיר יבערנעמען אַז סובאַרו אַוסטראַליאַ וועט לייגן אַ צאַפּן-אין כייבריד ווערסיע פון ​​​​די אָוטבאַקק אין עטלעכע פונט (ווי עס האט מיט די XV היבריד און פאָרעסטער היבריד), אָבער פֿאַר איצט, די פּעטראָול מאָטאָר איז דיין בלויז ברירה.

די ברענוואַרג טאַנק האט אַ קאַפּאַציטעט פון 63 ליטער און קענען פּלאָמבירן רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין מיט אַ אָקטאַן ראַנג פון 91.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

אויב איר האָט געטריבן אַ פריערדיקן דור סובאַרו אָוטבאַק, איר וועט נישט פילן ווי דאָס איז אַנפאַמיליער טעריטאָריע.

דאָס איז ווייַל די ווערסיע סטיקס צו די פאָרמולע. אפילו אויב איר האָט געטריבן די נייַ פאָרעסטער, עס קען ויסקומען גאַנץ באַקאַנט.

פיל דעפּענדס אויף די מאָטאָר און טראַנסמיסיע. די 2.5-ליטער פיר-צילינדער באַקסער מאָטאָר איז שטאַרק אָבער נישט פּאַנטשי. פֿאַר די רובֿ טייל, עס אָפפערס גוט ענטפער און גלאַט מאַכט עקספּרעס, און עס וועט שטופּן איר צוריק אין די אַוועקזעצן אויב איר שטעלן דיין פֿיס אַראָפּ, אָבער נישט אין די זעלבע וועג ווי אַ גאַז-עלעקטריק כייבריד אָדער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער.

די סטירינג איז דירעקט און אָפפערס גוט וואָג און ענטפער (בילד: AWD Touring).

און כאָטש איר קענען נאָך הערן עטלעכע פון ​​די סובאַרו ס "באָקסינג" אַרומבלאָנקען פון אונטער די קאַפּטער, עס איז מערסטנס אַ שיין שטיל אָרט ווען איר דרייווינג עס אונטער נאָרמאַל טנאָים. אויב איר פאַרגיכערן שווער, איר וועט הערן די מאָטאָר מער, און דאָס איז רעכט צו דער נאַטור פון די CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

עטלעכע מענטשן וועלן האַסן עס ווייַל עס איז אַ CVT, אָבער סובאַרו כאַנדאַלז די טראַנסמיסיע גאַנץ גוט, און אין די אַוטבאַק עס איז ווי ומשעדלעך ווי עס קוקט. און יאָ, עס איז אַ מאַנואַל מאָדע מיט רודער שיפטערס אויב איר ווילן צו נעמען די ענינים אין דיין אייגן הענט, אָבער פֿאַר די רובֿ טייל, איר טאָן ניט דאַרפֿן דאָס.

די סטירינג איז דירעקט און אָפפערס גוט וואָג און ענטפער, טורנס גאַנץ גוט אין עקן, און אויך מאכט עס גרינג צו דרייען די מאַשין ווען איר פּאַרק. די סטירינג איז נישט זייער אָפּרופיק, אָבער דער מאַשין איז נישט פֿאַר דעם, און טהאַנקפוללי, סובאַרו ס כאַלמאַרק וויזאַביליטי פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן מיטל אַז עס איז גרינגער צו פּאַרק ווי עטלעכע אנדערע סוווס. 

די פאָר איז מערסטנס גוט, מיט אַ בייגיק כאַראַקטער וואָס האט מער צו טאָן מיט טרייסט ווי עפּעס אַנדערש. עס איז אַ ביסל מער סאָפלי פרילינג לאָודיד און אַ ביסל דאַמפּט ווי עטלעכע מענטשן זאל ווי, טייַטש עס קענען וואַבל אָדער טוויטש אַ ביסל דיפּענדינג אויף די וועג, אָבער איך טראַכטן עס איז די רעכט וואָג פֿאַר די פאָרמיטל ס בדעה ציל - אַ משפּחה סטאַנציע וואַגאָן / סווו וואָס האט עטלעכע פּאָטענציעל אַוועק-וועג טשאַפּס.

עס איז דאָך אַן אַלע-ראָד-פאָר מאַשין, און עס איז סובאַרו ס X-מאָדע סיסטעם מיט שניי / בלאָטע און טיף שניי / בלאָטע מאָדעס צו העלפן אויב איר געפֿינען זיך אין די מיטל פון ינ ערגעצ ניט. איך פארטריבן די אָוטבאַקק פֿאַר אַ ביסל פון ליכט גראַוואַל און געפונען זיין 213 מם פון ערד רעשוס צו זיין שעפעדיק און די סאַספּענשאַן שיין געזונט טונד.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די 2021 אָוטבאַקק ליניע האט נישט נאָך אַ ANCAP קראַך פּרובירן זיכערקייַט שאַץ, אָבער עס האט אַ פּלאַץ פון טעכנאָלאָגיע און בענעפיץ אַז קאַסטאַמערז דערוואַרטן ווען ביי בייינג אַ משפּחה סווו אָדער סטאַנציע וואַגאָן. 

סובאַרו קומט נאָרמאַל מיט אַן EyeSight סטעריאָו אַפּאַראַט סיסטעם וואָס לייענט די וועג פאָרויס און ינייבאַלז פאָרויס / פאַרקערט אָטאַנאַמאַס נויטפאַל ברייקינג (AEB) פֿאַר וועהיקלעס וואָס אַרבעטן אין ספּידז צווישן 10 און 160 קילאמעטער / ה. עס זענען אויך פוסגייער AEB (פון 1 קילאמעטער / ה צו 30 קילאמעטער / ה) און דיטעקשאַן פון סייקאַליסץ און AEB (60 קילאמעטער / ה אָדער ווייניקער), ווי געזונט ווי שטעג בעכעסקעם טעכנאָלאָגיע מיט נויטפאַל ליין בעכעסקעם, וואָס קענען ויסמיידן די מאַשין צו ויסמיידן. קאַליזשאַנז מיט קאַרס, מענטשן אָדער סייקאַליסץ (בעערעך 80 קילאמעטער / ה אָדער ווייניקער). שטעג אָפּפאָר פּרעווענטיאָן איז אַקטיוו צווישן 60 און 145 קילאמעטער / ה.

אַלע טרימז אויך האָבן בלינד אָרט מאָניטאָרינג מיט דערציען קרייַז-פאַרקער פלינק, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ שאָפער סערוויילאַנס אַפּאַראַט וואָס מאָניטאָרס די שאָפער און אַלערץ זיי אויב זיי טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די וועג אָדער אָנהייבן צו שלאָפן. אַ ווערסיע פון ​​​​דעם אויך כולל זכּרון פֿאַר אַדזשאַסטינג סיץ און מירערז באזירט אויף דיין פּנים!), ווי געזונט ווי דערקענונג פון גיכקייַט צייכן.

אַלע גראַדעס האָבן אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט בשעת די שפּיץ צוויי ספּעקס האָבן פראָנט און זייַט מיינונג קאַמעראַס, אָבער קיינער האט אַ 360-גראַד אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט. אלע מאדעלן האבן אויך דערציען אעב, א סיסטעם סובארו רופט צוריק אויטאמאטישע ברייקינג (RAB) וואס קען אפשטעלן די קאר אויב עס דעטעקט עפעס הינטער זיך ווען מען באקומט זיך. עס אויך סערוועס ווי ריווערסינג סענסאָרס פֿאַר אַלע קלאסן, אָבער קיינער פון זיי האט פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס.

אַלע אָוטבאַקק מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ ריווערסינג אַפּאַראַט (בילד: AWD Touring).

אין אַדישאַן, עס זענען אנדערע עלעמענטן אין די זיכערקייַט מאַטריץ, אַרייַנגערעכנט פאָרמיטל אָנהייב ווארענונג (קאַמעראַס זאָגן איר ווען די פאָרמיטל אין פראָנט איז געלאזן) און שטעג סענטערינג (אַזוי איר בלייַבן אין די מיטן פון דיין שטעג), ביידע פון ​​וואָס אַרבעט צו דיסטאַנסאַז פון 0 קילאמעטער / ה און 145 קילאמעטער / ה, ווי געזונט ווי אַדאַפּטיוו הויך בימז אין אַלע קלאסן.

די נומער פון אַירבאַגז פֿאַר די אָוטבאַקק איז אַכט, מיט צוויי פראָנט, פראָנט זייַט, קני ערבאַגז פֿאַר די שאָפער, אַ צענטער פראָנט פּאַסאַזשיר און פול-לענג קערטאַנז.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

סובאַרו לעבן אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז אין די מיינסטרים קלאַס, מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי וואָס איז איצט די קלאַל.

די סאָרט האט אויך קירצער דינסט ינטערוואַלז ווי עטלעכע, מיט דינסט סקעדזשולד יעדער 12 חדשים אָדער 12,500 קילאמעטער (רובֿ ינטערוואַלז זענען 15,000 קילאמעטער).

וישאַלט קאָס זענען אויך נישט אַזוי קליין. נאָך ערשט פריי דורכקוק אַ חודש שפּעטער קאָס פון סערוויסעס: $ 345 (12 חדשים / 12,500 קילאמעטער); $595 (24 חדשים / 25,000 351 קילאמעטער); $36 (37,500 חדשים / 801 קילאמעטער); $48 (50,000 חדשים / 358 קילאמעטער); און $ 60 (62,500 חדשים / 490 XNUMX קילאמעטער). דאָס איז אַ דורכשניטלעך פון וועגן $ XNUMX פּער דינסט, וואָס איז אַ הויך פיגור. 

די סובאַרו אָוטבאַקק קומט מיט אַ פינף יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

אויב איר זענט באַזאָרגט וועגן פּלאַנירונג די קאָס יערלעך, איר קענען אַרייַננעמען אַ וישאַלט פּלאַן אין דיין פאַנדינג - אַ קלוג מאַך אויב איר פרעגן מיר. עס זענען צוויי אָפּציעס בנימצא: אַ דריי-יאָר/37,500 קילאמעטער פּלאַן און אַ פינף-יאָר/62,500 קילאמעטער פּלאַן. ניט סאַוועס איר געלט איבער באַצאָלן-ווי-איר-גיין, אָבער די פּלאַנז אויך אַרייַננעמען דריי יאָר פון ראָודסייד הילף און די אָפּציע פון ​​אַ פריי מאַשין אַנטלייַען ווען עס איז צייט צו דינען דיין אייגענע אָוטבאַק. און אויב איר באַשליסן צו פאַרקויפן, איר קענען אַריבערפירן דעם וישאַלט פּלאַן צו דער ווייַטער באַזיצער.

 נאָר מאַכן זיכער אַז איר טאָן ניט צעברעכן דיין ווינטשויב - אַ אַפּאַראַט סיסטעם געבויט אין די גלאז מיטל אַז אַ נייַ ווינטשויב קאָס $ 3000!

Verdict

די 2021 זעקסט-דור סובאַרו אָוטבאַקק האט ביסלעכווייַז ימפּרוווד די גרויס סווו פור מיט אַ נומער פון וויכטיק טריט פאָרויס, אַרייַנגערעכנט ימפּרוווד זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז, אַ מער שטאַרק מאָטאָר און אַ סמאַרטער קאַבינע. א טערבאָוטשאַרדזשד אָדער כייבריד פּאַורטריין וועט פאַרשאַפן די אָפּמאַך.

איך טאָן ניט וויסן אויב איר דאַרפֿן עפּעס מער ווי די באַזע אָוטבאַקק AWD מאָדעל, וואָס מיינט ווי אַ טאַקע גוט געשעפט. דאָס וואָלט זיין אונדזער ברירה פון די קייט.