קלאַפּ אין די פראָנט סאַספּענשאַן ווען ראַקינג די מאַשין און בשעת דרייווינג: די סיבות
צופרידן
די סטראָנגעסט נאַקס וועט בלי ספק זיין פֿאַרבונדן מיט אַ פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבער; נאַקינג איז ספּעציעל דייַטלעך ווען די מאַשין איז גאָר לאָודיד. עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בושינגז, סטייבאַלייזער סטרוץ; אויב מיר זענען גערעדט וועגן די פרילינג סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין, עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו דיאַגנאָזירן די שטיל בלאַקס, פרילינג בושינגז, דורכקוקן די ירינגז, פאַרבייַטן די אַנטי-סקוויק וואַשערס און אַססעסס די צושטאַנד פון די שיץ פון אַ איין עלעמענט.
באמערקט אַ קלאַפּ אין די פראָנט סאַספּענשאַן ווען ראַקינג די מאַשין, יעדער מאַשין באַזיצער קענען זיין זייער יבערקערן, ווייַל עס איז שווער צו ידענטיפיצירן די סיבה. אבער דורך קאָנטראָלירונג אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די שאַסי סיסטעם, עס איז נאָך מעגלעך צו באַשליסן די פאָלטי קאָמפּאָנענט. ערשטער פון אַלע, זיי באַמערקן די אויסזען פון אַ פּריקרע געזונט ווען די מאַשין איז מאָווינג, היטטינג באַמפּס און ווען סטאָפּפּינג גאָר. נאָך דעם, איר זאָל גיינ ווייַטער צו די טעכניש דורכקוק פון לעווערז, קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטירינג ראַדז, בערינגז, פּילקע דזשוינץ און קוו דזשוינץ. וואָס צו טאָן ווען אַ פּראָבלעם איז דיטעקטאַד, וואָס אַנראַקטעריסטיק וואונדער פון אַ ברייקדאַון פון אַ מאַשין זענען אויך ווערט קאַנסידערינג.
פארוואס טוט די מאַשין סאַספּענשאַן קלאַפּן?
רובֿ אָפט, די גרונט פון אַ מאָדנע נאַקינג סאָונדס איז אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די קלאַפּ אַבזאָרבער סטרוץ. די נאַקינג איז פּונקט פֿון די זייַט ווו די סאַספּענשאַן טייל איז אינסטאַלירן; איר נאָר דאַרפֿן צו דריקן אויף די געגנט פון די מאַשין גוף לעבן די ראָד אָדער הערן צו די נאַטור פון די קאָמפּאָנענט אין דער צייט פון שלאָגן אַ גיכקייַט זעץ אָדער קיין אַניוואַננאַס .
ווען די מאַשין ראַקס אויף דעם אָרט
אָן גיין אויף די וועג פֿאַר טעסטינג, איר קענען אויך לייכט ידענטיפיצירן עטלעכע פּראָסט חסרונות וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אויסזען פון נאַקינג נויזיז. מיר זענען גערעדט וועגן טראָגן פון די קאַנטיקער קאַנעקטינג די פרילינג, אָדער די שיץ זיך, ברייקידזש פון איינער פון די קאָנטראָל סיסטעם לעווערז, נעבעך פאַסאַנינג אָדער פרייַ טאָרק רוט באָלץ. פּילקע דזשוינץ וועט באַשייַמפּערלעך זיך ווען איר דרייען די סטירינג ראָד ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי; פֿאַר די הידראַוליק צו אַרבעטן, איר דאַרפֿן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר.
ווען די מאַשין ראַקס אויף אַניוואַן סערפאַסיז
די טראָגן פון עטלעכע טיילן פירט צו דעם פאַקט אַז ווען סלאָוינג אַראָפּ צו באַקומען אַניוואַן סעקשאַנז פון די וועג, די בראַקעס, די סטירינג סיסטעם און אויך די מאַשין סטרוץ אָנהייבן צו שאָקלען. עס איז גענוג נאָר צו הערן און ידענטיפיצירן די פּראָבלעמאַטיק זייַט פון דעם גוף, פֿון וואָס די פּריקרע געזונט עמאַנייץ, און דעמאָלט, ניצן אַ גרוב, דורכפירן וויזשאַוואַל דורכקוק, מי צו לוסאַן די סיסטעם קאַמפּאָונאַנץ, אַלע קאַמפּאָונאַנץ מוזן זיין סיקיורלי פאַרפעסטיקט. .
בשעת די מאַשין איז מאָווינג
אין אַזאַ אַ סיטואַציע, אַוטאָ מאַקאַניקס רעקאָמענדירן נישט צו הערן צו די ראַש פון די שאַסי, אָבער צו אָבסערווירן די קוואַליטעט פון האַנדלינג, צי עס איז נייטיק צו פירן ווען ניגאָושיייטינג סעקשאַנז פון דער שאָסיי אָדער צי די פאָרמיטל ינדיפּענדאַנטלי גייט ווי גלייַך ווי מעגלעך. פלאַך ייבערפלאַך. אויב די דיווייישאַנז פון דעם קורס זענען דיטעקטאַד, עס קענען זיין געמשפט אַז די פראָנט סאַספּענשאַן איז פאַלש, און די שולד פון אַזאַ אַ מאַנאַפעסטיישאַן קען זיין די פּילקע שייַכעס אָדער אנדערע וויכטיק טיילן פון די מאַשין.
מעגלעך סיבות פון נאַקינג
די מערסט פּינטלעך דיאַגנאָסיס קענען זיין דורכגעקאָכט בלויז נאָך די מאַשין איז דורכגעגאנגען אַ וועג פּרובירן; עס איז קעדייַיק צו קלייַבן אַ ייבערפלאַך מיט קליין באַמפּס אַזוי איר קענען פילן די ראַקינג פון די פאָרמיטל.
סעעד פראָנט קריקינג פון שוץ
פארן אוועקזעצן, דארף דער בעל-מאשין ארומגיין ארום זיין אייזערנעם פערד פון אלע זייטן און פארזיכערן אז קיין טייל איז פשוט נישט געהאנגען אויפן קערפער אן צופעסטיקן. עס וואָלט נישט זיין אַ שלעכט געדאַנק צו קריכן אונטער די מאַשין צו קערפאַלי ונטערזוכן די פראָנט סאַספּענשאַן, טאָמער אין דעם מאָמענט עס איז מעגלעך צו ידענטיפיצירן די סיבה פון דעם קלאַפּ.
מאַלפאַנגקשאַנז אין די סאַספּענשאַן געווער
אויב קראַקס אָדער מעטאַל דיפאָרמיישאַנז זענען נישט וויזשוואַלי קענטיק אויף דעם גוף פון דעם טייל, די פּראָבלעם איז אין די שטיל בלאַקס; די גומע קאָנסומאַבלעס טאָן ניט לאָזן די באָלץ רילייאַבלי דריקן די סיסטעם קאָמפּאָנענט צו די מאַשין גוף. זינט די הייבער איז שוואַך פאַרפעסטיקט, אַ נאַקינג געזונט וועט זיין באמערקט אין דער כאַטע און לעבן די מאַשין ווען ראַקינג. א ענלעך פּראָבלעם אין די פראָנט סאַספּענשאַן, אין אַדישאַן צו פּריקרע סאָונדס, אָפט אַפעקץ די האַנדלינג פון די מאַשין; ווען אַקסעלערייטינג, די פאָרמיטל וואָבאַלז און "פיעסעס."
שאָק אַבזאָרבער מאַלפאַנגקשאַנז
די וידעפדיק מאַניפעסץ זיך ווען די מאַשין איז ראַקט אין די פאָרעם פון אַ נודנע קלאַפּ; דיווייישאַנז פון די פאַבריק ספּעסאַפאַקיישאַנז קענען זיין יידענאַפייד דורך דרינגלעך מיט אַלע די וואָג אויף די פאָרמיטל גוף אין דער געגנט ווו יעדער ראָד איז ליגן. סערוויסאַבלע פראָנט סאַספּענשאַן קלאַפּ אַבזאָרבערז זאָל סמודלי צוריקקומען די מאַשין צו זיין אָריגינעל שטעלע אָן קיין ויסערגעוויינלעך נאַקינג. איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בייַזייַן פון סמאַדזשאַז אויף די באַמפּערז; טראפנס פון פליסיק וועט אָנווייַזן דורכפאַל פון די טייל.
סטירינג פּראָבלעמס
עס איז גאַנץ גרינג צו ידענטיפיצירן קיין דיווייישאַנז אין די אָפּעראַציע פון דעם קאָמפּאָנענט פון די שאַסי סיסטעם, אָבער פֿאַר קאַנוויניאַנס עס איז בעסער צו קריכן אונטער די מאַשין. פאַכמאַן אַוטאָ מאַקאַניקס באַצאָלן ספּעציעל אכטונג צו די הויפּט סטירינג געשטעל פון די פראָנט סאַספּענשאַן; אין רובֿ מאַשין מאָדעלס, דער טייל אויף די לינקס זייַט פיילז און מאכט אַ נאַקינג ראַש. צו ידענטיפיצירן דעם פּראָבלעם, עס איז גענוג צו שטיין די געשטעל מיט האַנט; אפילו אַ קליין סומע פון שפּיל איז אַנאַקסעפּטאַבאַל.
שטיצן פֿאַר געשטעל
צו דורכקוקן דעם טייל, איר דאַרפֿן צו עפֿענען די קאַפּטער און אָפּשאַצן די ריס אויף די שטויס גלעזל; טאָמער עס איז דער איינער וואָס מאכט די פּריקרע נאַקינג ראַש. נאָך מעזשערמאַנץ מיט אַ ספּעציעל הויך-פּינטלעכקייַט קיילע, די גראדן זאָל נישט יקסיד 1 סענטימעטער אָדער עס זאָל זיין דיפעראַנסיז פון די פאַרקערט געשטעל.
סאָלאַריס דערציען סאַספּענשאַן
אויב די פראָנט סאַספּענשאַן שטיצט סאַגינג איבער צייַט, דעמאָלט אויף קליין באַמפּס ווען די מאַשין ראַקס, די שאַקס וועט ניט מער זיין אַבזאָרבד, וואָס וועט פאַרשאַפן נאַקינג נויזיז.
שטויס שייַכעס
די דורכפאַל פון דעם אַפּאַראַט קענען זיין באשלאסן דורך ווענדן די סטירינג ראָד; עס איז ווען פּערפאָרמינג אַזאַ אַ מאַנוווער און ראַקינג די מאַשין אָפט אַ פּריקרע געזונט. די מאַלפאַנגקשאַן איז ראַרעלי באטייטיק שפיגלט אין די סטירינג ראָד, אָבער די האַנדלינג פון די פאָרמיטל ווערט נאָוטיסאַבלי ערגער. ווען איר באַקומען גלייַך סעקשאַנז פון ראָודז, אין אַדישאַן צו קלאַפּן, דער שאָפער וועט זיין געצווונגען צו קעסיידער פירן צו האַלטן די געגעבן קורס.
פּילקע בערינגז
ווענדן די סטירינג ראָד לינקס און רעכט וועט העלפן דיאַגנאָזירן די ברייקדאַון פון דעם קאָמפּאָנענט; אַוטאָ מאַקאַניקס טאָן נישט רעקאָמענדירן דזשאָוקינג מיט די פראָנט סאַספּענשאַן טייל. דורך איגנאָרירן דעם דורכפאַל פון אַ קאָמפּאָנענט, דער דרייווער ריזיקירן צו פאַרלירן איינער פון די ווילז גלייַך אויף די וועג אויב די מאַשין איז עמעס ראַקינג. אַזאַ יקסעסיז זענען זייער געפערלעך ניט בלויז פֿאַר די זיצן אין די מאַשין, אָבער אויך פֿאַר פּראָסט פּאַסערז-ביי, ווי געזונט ווי אנדערע וועג ניצערס.
קעסיידערדיק-גיכקייַט שלאָס
די ראָוטייטינג מעקאַניזאַם, אַבריוויייטיד ווי CV שלאָס, אָפט זייַנען נאַקינג נויזיז אין די פראָנט סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין. איר קענען קאָנטראָלירן די סערוויסאַביליטי פון די נאָדע מיט די פאלגענדע אַלגערידאַם פון אַקשאַנז:
- שטעלן די מאַשין אין די גרוב, קער אַוועק די גיכקייַט, און צולייגן די האַנדבראַק.
- איר זאָל פּרובירן צו שטופּן די אַקס שטיל ין די קוו שלאָס און צוריק, אָבסערווירן די פּאַסירונג פון שפּיל.
- אויב געפינען זיך פרייַ עלעמענטן, מיר קענען בעשאָלעם יבערנעמען אַז די טיילן זענען געפאלן באַזונדער.
אַבנאָרמאַל סיבות פון ברייקדאַון
מאל עס איז פשוט אוממעגלעך צו ידענטיפיצירן אַ פאָלטי טייל דורך אויער רעכט צו דער ניט לעגאַמרע קלאָר מאַנאַפעסטיישאַן פון נאַקינג סאָונדס. ווען דער אויטא ראַקס קען זיך דערשינען אַ קריקינג ראַש וואָס איז אומקעראַקטעריסטיק פון די פראָנט סאַספּענשאַן, און בלויז אין טרוקן וועטער, ווען עס ריינז, די וידעפדיק פאַרשווינדן, דעמאָלט ווידער.
נאַקינג אין די פראָנט סאַספּענשאַן
מען דארף זוכן דעם פראבלעם אין די קוגל דזשוינץ, דאס מיינט אז די באשטאנדטיילן פונעם שאסיי לויפן טרוקן, די שמירעכץ האט אויסגעליקט צוליב טראגן אויף די שיך. מאל די נאַקינג ראַש קומט פון שוואַך סיקיורד פּלאַסטיק פענדער ליינערז אָדער אַ האַנדברייק קאַבלע וואָס איז פריי פון די פאַסאַנערז, געגאנגען צו די דערציען אַקס. אַזאַ סאָונדס האָבן גאָרנישט אין פּראָסט מיט די סאַספּענשאַן, אָבער קענען לייכט פאַרפירן די שאָפער מיט זייער אַנקעראַקטעריסטיק מאַנאַפעסטיישאַן.
נאַקינג אין דערציען סאַספּענשאַן
די סטראָנגעסט נאַקס וועט בלי ספק זיין פֿאַרבונדן מיט אַ פאָלטי קלאַפּ אַבזאָרבער; נאַקינג איז ספּעציעל דייַטלעך ווען די מאַשין איז גאָר לאָודיד. עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די בושינגז, סטייבאַלייזער סטרוץ; אויב מיר זענען גערעדט וועגן די פרילינג סאַספּענשאַן פון אַ מאַשין, עס וואָלט נישט זיין יבעריק צו דיאַגנאָזירן די שטיל בלאַקס, פרילינג בושינגז, דורכקוקן די ירינגז, פאַרבייַטן די אַנטי-סקוויק וואַשערס און אַססעסס די צושטאַנד פון די שיץ פון אַ איין עלעמענט.
וואָס צו טאָן אויב די סאַספּענשאַן איז נאַקינג
ווען פּריקרע סאָונדס דערשייַנען ווען די פאָרמיטל איז ראַקינג בשעת מאָווינג אָדער אין אַ שטייענדיק שטעלע, עס איז בעסער צו מיד זוכן הילף פון אַ מאַשין מעכאַניקער. איידער איר גיין צו די ניראַסט דינסט סטאַנציע, קערפאַלי דורכקוקן דיין פערזענלעכע מאַשין פֿאַר פּאַרץ טאָרן פון זייער פאַסאַנינגז; עס איז פשוט אַנסייף צו איגנאָרירן די צושטאַנד פון די מאַשין ווען נאַקינג נויזיז פאַלן. גומע קאָנסומאַבלעס, שטיל בלאַקס אָדער פראָנט ראָד בערינגז קענען זיין טשיינדזשד ינדיפּענדאַנטלי, אָבער איידער איר קויפן אַ ספּעציפיש טייל, עס איז נייטיק צו ידענטיפיצירן די פּינטלעך סיבה פון די ברייקדאַון, און די אַרבעט מאל נעמט אַ פּלאַץ פון צייט.
