קלאַפּן ווען טורנינג סטירינג ראָד
צופרידן
קלאַפּן ווען טורנינג סטירינג ראָד ינדיקייץ אַ פּראָבלעם מיט די פאָרמיטל ס סטירינג סיסטעם. די סיבות פֿאַר נאַקינג קענען זיין ברייקדאַונז אין די קעסיידערדיק גיכקייַט שלאָס (CV שלאָס), פּילקע שלאָס, טראָגן פון די סטירינג שפּיץ און / אָדער שטויס שייַכעס, סטייבאַלייזער סטרוץ און אנדערע ברייקדאַונז. ווי עס קען זיין, ווען אַ קלאַפּ איז געהערט ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן ווי באַלד ווי מעגלעך, ווייַל ברייקדאַונז אין די סטירינג סיסטעם ניט בלויז ווערסאַן איבער צייַט, אָבער קענען אויך פירן צו נויטפאַל סיטואַטיאָנס ווען די מאַשין איז מאָווינג, אַרויף צו אַ צופאַל.
סיבות פון נאַקינג ווען טורנינג די סטירינג ראָד
עס זענען אַ נומער פון סיבות וואָס אַ קלאַפּ איז געהערט ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד. אין סדר צו מער אַקיעראַטלי באַשטימען די ברייקדאַון, איר דאַרפֿן צו באַשליסן אויף דרייַ צושטאנדן:
- סאָונד טיפּ. עס קענען זיין איין אָדער ריפּעטיטיוו, טויב אָדער ווויסט (יוזשאַוואַלי מעטאַלליק), הויך אָדער שטיל.
- דער אָרט ווו דער געזונט קומט פון. פֿאַר בייַשפּיל, אין די ראָד, אין די סאַספּענשאַן, אין די סטירינג ראָד.
- אומשטאנדן פון געשעעניש. נעמליך, ביים דרייוון, ווען מען דרייט די סטירעל אויפן פלאץ, מיט’ן סטירעל אויסגעדרייט אינגאנצען ארויס, ווען מען דרייט זיך לינקס אדער רעכטס.
באַזירט אויף אַזאַ דאַטן, איר קענען פאָקוס אויף די מקור פון די נאַקינג געזונט.
| נאַקינג אָרט | סיבות פֿאַר נאַקינג |
|---|---|
| קלאַפּן אויף די ראָד | טייל דורכפאַל פון די ווינקלדיק גיכקייַט הינגע (טאָרן שטיוול, פּראָבלעמס מיט די שייַכעס), ראַש פון סטירינג עצות / סטירינג ראַדז, סטירינג געשטעל ווען דרייווינג אויף פּראָסט ראָודז, קלאַפּ אַבזאָרבער סטרוץ (פרילינג נאַקס), סטייבאַלייזער סטרוץ |
| דער קלאַפּ פון די רעלס | שעדיקן צו די געשטעל שטיל, געוואקסן שפּיל פון די בושינג און / אָדער שטיל בערינגז, אויף מאשינען מיט עור מעטשאַניקאַל שעדיקן צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר שטיל און / אָדער וואָרעם פאָר, טראָגן אין די סטירינג שטיל קאַרדאַן שטיל |
| סטירינג ראָד קלאַפּן | טייל דורכפאַל פון די סטירינג געשטעל, ראַסטינג פון די פאָר שטיל פון די געשטעל, אין די עור, די טראָגן פון די וואָרעם פאָר און / אָדער מעטשאַניקאַל פּראָבלעמס מיט די עלעקטריק מאָטאָר. |
| רודער שטעלע | סיבות פֿאַר נאַקינג |
| ווען טורנינג די סטירינג ראָד צו די האַלטן (לינקס / רעכט) | ווען ריפּלייסינג די פראָנט אָרעם, עס איז מעגלעך אַז דער אָרעם רירט די סובפראַמע ווען טורנינג. מאל די הארן פשוט טאָן ניט גאָר פאַרשטייַפן די פאַסאַנערז, וואָס קריק ווען טורנינג. |
| ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד בשעת די פאָרמיטל איז סטיישאַנערי | דעפעקטיווע סטירינג געשטעל, קאַרדאַן שטיל קרייַז, פרייַ פאַסאַנערז, בונד ראַדז / עצות |
| ווען אויסגעדרייט די סטירינג ראָד בשעת דרייווינג | די זעלבע סיבות ווי ווען די מאַשין איז פּאַרקט, אָבער פּראָבלעמס מיט די סטייבאַלייזער סטרוץ און שוידער אַבזאָרבער זענען צוגעגעבן דאָ. |
ווייַטער איז אַ רשימה פון סיבות וואָס אַ קלאַפּ אויס ווען ווענדן אין דער געגנט פון די ראָד, סאַספּענשאַן און סטירינג ראָד לויט זייער פּרעוואַלאַנס.
קעסיידערדיק-גיכקייַט שלאָס
מיט די ווילז גאָר אויסגעדרייט אין איין ריכטונג, די קוו שלאָס וועט רובֿ אָפט קריכן (עס קען אפילו געבן בלאָוז צו די סטירינג ראָד). ווען ווענדן די מאַשין צו די לינקס, די רעכט ויסווייניקסט קוו שלאָס וועט כראָמטשען / קלאַפּן, און ווען ווענדן צו די רעכט, ריספּעקטיוולי, די לינקס. ינערלעך קוו דזשוינץ יוזשאַוואַלי סקוויק ווען דרייווינג מיט הויך גיכקייַט אויף פּראָסט ראָודז, אַזוי זיי האָבן גאָרנישט צו טאָן מיט נאַקינג ווען טורנינג. אַזוי אויב אַ קלאַפּ איז געהערט ווען טורנינג אָדער אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין, די פונדרויסנדיק הינגע, רובֿ מסתּמא, דאַרף זיין ריפּלייסט. אָבער, פֿאַר סטאַרטערס, איר קענען אַראָפּנעמען און דורכקוקן - אויב עס איז קיין טראָגן אָדער עס איז קליין, SHRUS שמירן וועט העלפן.
סטירינג עצות און בונד ראַדז
עצות און טראַקשאַן רעכט צו נאַטירלעך טראָגן איבער צייַט קענען געבן שפּיל און קריק און מאַכן נאַקס ווען טורנינג די מאַשין. צו דיאַגנאָזירן די סטירינג עצות, איר דאַרפֿן צו דזשאַק אַרויף די מאַשין פון די זייַט ווו די אַנויינג געזונט קומט פון און ערשטער אַראָפּנעמען די ראָד. דעמאָלט איר דאַרפֿן צו שאָקלען די ראַדז און טרינקגעלט, טשעק פֿאַר באַקלאַש אין זיי. עס אָפט כאַפּאַנז אַז זייַן אַנטער איז טאָרן אויף די שפּיץ, ריספּעקטיוולי, שמוץ און נעץ באַקומען ין. דעם ז אַ קאָראַספּאַנדינג קלאַפּ.
עס זענען קאַסעס ווען, פֿאַר בייַשפּיל, ווען פּערפאָרמינג אַ ראָד אַליינמאַנט אָפּעראַציע, אַ מאָטאָריסט אָדער אַ בעל פארגעסט צו פאַרשטייַפן די פיקסיר נוס צווישן די סטירינג רוט און די סטירינג שפּיץ. אַקקאָרדינגלי, ווען טורנינג די סטירינג ראָד, ביידע אין באַוועגונג און אין פּלאַץ, וועט זיין געהערט אַ הויך מעטאַלליק קלאַפּן. איר קענען באַשליסן מער גענוי אויב איר טרייסלען די פראָנט ראָד לינקס און רעכט מיט דיין הענט, עס וועט הענגען זיך און מאַכן ענלעך סאָונדס.
סטירינג געשטעל
סטירינג געשטעל פייליערז זענען איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות וואָס עס איז אַ קלאַפּ ווען טורנינג די ווילז. און דאָס קען זיין ביידע אין באַוועגונג און ווען טורנינג די סטירינג ראָד אין פּלאַץ. עס זענען עטלעכע סיבות וואָס די סטירינג געשטעל פון אַ מאַשין קען קלאַפּן:
- לאָסלי טייטאַנד סטירינג גאַנג פאַסאַנערז.
- די פּלאַסטיק שטיצן אַרבל איז ניט אַנדערש (באַטייַטיק וואָרן אויס, שפּיל איז ארויס).
- די פּאַסירונג פון שפּיל אין די בערינגז פון די געשטעל שטיל.
- געוואקסן ריס צווישן די ציין פון די סטירינג געשטעל (דאָס פירט צו ביידע שפּיל און אַ טאַד ווען טורנינג די סטירינג ראָד אין פּלאַץ).
- אַן אַנטי-רייַבונג גאַסקאַט איז דעוועלאָפּעד, וואָס ז די קלאַמפּינג "קראַקער" צו וויברירן, נאַקינג פּונקט אויף די געשטעל גוף.
עס איז נישט גרינג צו פֿאַרשטיין אַז די סטירינג געשטעל איז נאַקינג, און נישט אן אנדער עלעמענט פון די סטירינג מעקאַניזאַם. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו קער אַוועק די מאָטאָר, שטעלן די מאַשין אויף די כאַנדברייק און פרעגן דיין שוטעף צו פאָר. און רובֿ קריכן אונטער די מאַשין אין דעם אָרט פון די סטירינג געשטעל. ווען די סטירינג ראָד איז ראָוטייטיד מיט אַ פאָלטי געשטעל, קריקינג (קרונטשינג) סאָונדס וועט קומען פון אים.
סטירינג קאַרדאַן
אויב איר דרייען די סטירינג ראָד איר הערן אַ קלאַפּ פון די סטירינג זייַל, דעמאָלט דער סטירינג שטיל קאַרדאַן איז רובֿ מסתּמא צו באַשולדיקן. זייער אָפט, UAZ אָונערז פּנים אַזאַ אַ פּראָבלעם. א ברייקדאַון אַקערז רעכט צו אַ פאַרגרעסערן אין די ריס אין די ספּלינע קשר. אויף וואַז איז אַ קלאַפּ פון די סטירינג זייַל רעכט צו אַ צעבראכן קאַרדאַן קרייַז. עס קען זיין געהערט סיי בעשאַס דרייווינג בשעת דרייווינג, און ווען דרייינג די סטירינג ראָד צוריק און צוריק אין פּלאַץ.
פילע אָונערז פון דינער פראָנט-ראָד פאָר וואַז - "קאַלינאַ", "פּריאָרס", "גראַנץ" זענען פייסט מיט די פאַקט אַז איבער צייַט די קרייַז הייבט צו קריק אין די וועגעלע שטיל. זייַן דיאַגנאָסטיקס איז געפירט אויס לויט די פּראָצעדור דיסקרייבד אויבן. אויב באַקלאַש און קריקינג זענען דיטעקטאַד, אַ מאַשין ענטוזיאַסט קענען טאָן איינער פון צוויי אָפּציעס. דער ערשטער איז צו קויפן אַ נייַ קאַרדאַן, די רגע איז צו פּרובירן צו פאַרריכטן די אינסטאַלירן.
דערצו, זיי זענען ריפּערינג ניט ווייַל פון די הויך פּרייַז, אָבער אַ גרויס נומער פון מערידזשיז פון נייַ קאַרדאַן שאַפץ. די פונט איז, ניימלי, אַז די קאַרדאַן קענען "ביסן". דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זייַן האַלב מיט ספּליינז איז סיזינג, דזשערקס זענען שוין פּעלץ בייַ די נייַ טייל. אַקקאָרדינגלי, ווען בייינג אַ נייַ קרייַז, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז עס באוועגט פרילי אין אַלע אינסטרוקציעס. עס אָפט כאַפּאַנז אַז אין אַ גאָפּל מיט ספּלינעס, די בערינגז זענען טכילעס וואָרפּט רעכט צו מיסאַליינמאַנט פון די האָלעס. דעריבער, עס איז אַרויף צו די מאַשין באַזיצער צו באַשליסן צי צו קויפן אַ נייַ קאַרדאַן אָדער נישט.
אן אנדער וועג אויס פון די סיטואַציע איז צו פאַרבייַטן די יגזיסטינג נאָדל בערינגז אין די קאַרדאַן שטיל מיט קאַפּראָלאַקטאַנע בושינגז. דעם אָפּציע איז געשטיצט דורך די פאַקט אַז פילע וואַז טאַקסי דריווערס, רעכט צו דעם פאַקט אַז זיי האָבן צו דרייען די סטירינג ראָד, טאָן דאָס.
דעם אָפּציע ימפּלייז די קאַמפּלעקסיטי פון די פאַרריכטן אַרבעט. ווי פֿאַר דיסמאַנאַלינג, זיי יוזשאַוואַלי נוצן 13 שליסלען פֿאַר דעם, ווי געזונט ווי אַ פלאַך שרויפנ - ציער.
אויף דער אינטערנעץ איר קענען געפֿינען אַ פּלאַץ פון קאַנפליקטינג באריכטן וועגן פאַרשידן קאַרדאַן שאַפץ און בושינגז. פֿאַר וואַז קאַרס "קאַלינאַ", "פּריאָראַ", "גראַנט" זיי אָפט שטעלן קראָסיז פון די טריידמאַרקס "קק20" און "טייַאַ", אָדער אַ מער טייַער אָפּציע - יאַפּאַניש ספּער טיילן טויאָ און גמב.
שאָק אַבזאָרבער סטרוץ און / אָדער שטויס בערינגז
אויב די סיבה פון די קלאַפּ ליגט אין די קלאַפּ אַבזאָרבערז אָדער שטויס בערינגז, עס וועט זיין נאַקס ניט בלויז ווען די סטירינג ראָד איז אויסגעדרייט רעכט / לינקס, אָבער אויך ווען דרייווינג אין אַ גלייַך שורה. אָבער, בעשאַס שאַרף טורנס, ספּעציעל אין הויך ספּידז, אַזאַ אַ קלאַפּ וועט זיין מער פּראַנאַונסט, ווייַל נאָך לאָודז וועט שפּילן אויף די קלאַפּ אַבזאָרבערז און בערינגז.
אין די לעצטע פאַל, אַ צעבראכן קלאַפּ אַבזאָרבער פרילינג קען זיין די סיבה פון דעם קלאַפּ. דעם יוזשאַוואַלי כאַפּאַנז אין זייַן עדזשאַז (שפּיץ אָדער דנאָ). דעריבער, ווען דרייווינג אויף אַ פּראָסט וועג, ווי געזונט ווי ווען די מאַשין ראָללס אין עקן, דער שאָפער קען הערן אַ מעטאַלליק קלאַנג קלאַנג. װע ן דרײע ן זי ך אוי ף ד י לינק ע — דע ר רעכטע ר פרײל , װע ן זי ך װענד ט צ ו רעכט ס — דע ר לינקע ר פרײל .
איר קענען קאָנטראָלירן די קלאַפּ אַבזאָרבערז און בערינגז דורך ונטערזוכן זיי פֿאַר שפּיל. צו טאָן דאָס, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די ראָד און טרייסלען / דרייַ די קלאַפּ אַבזאָרבערז און בערינגז. אין זעלטן קאַסעס, אַ פרייַ פאַסאַנינג נוס קענען זיין די גרונט פון נאַקינג.
פראָנט סטייבאַלייזער
מיט אַ טיילווייַז דורכפאַל פון די סטייבאַלייזער שטראַל, אַ דאַד איז געהערט ווען די ווילז זענען אויסגעדרייט אין באַוועגונג. דערצו, די ווילז אָנהייבן צו קלאַפּן אויב זיי זענען אויסגעדרייט אין איין ריכטונג אָדער די אנדערע אין בעערעך 50 ... 60%. אָבער, עס איז אַ פאָלטי געשטעל וואָס קענען קריכן ניט בלויז ווען טורנינג, אָבער אויך ווען די מאַשין איז מאָווינג אויף אַ פּראָסט וועג. אָפט, די מאַשין אויך "פידזשיץ" צוזאמען דעם וועג, וואָס איז, איר דאַרפֿן צו קעסיידער קאָנטראָלירן (דרייען) די סטירינג ראָד. נאָך וואונדער - די מאַשין גוף ראָללס צו פיל ווען איר אַרייַן אַ קער און סוויידז ווען ברייקינג.
סובפראַמע (ייטיפּיקאַל סיטואַטיאָנס)
מאל ייטיפּיקאַל סיטואַטיאָנס פירן צו נאַקינג ווען טורנינג, וואָס זענען גאַנץ שווער צו דיאַגנאָזירן. צום ביישפיל, איז באקאנט א פאל ווען בשעת א קאר האט זיך באוועגט, איז א קליין שטיין געפאלן אויפן סובפראם און זיך דארט געשטעקט. ווען די סטירינג ראָד איז פארקערט אין איין ריכטונג אָדער די אנדערע, די עלעמענטן פון די סטירינג גאַנג מאַך געוויינטלעך, בשעת זיי ויסקומען צו לויפן אין דעם שטיין. ווען ריסטאָרינג די אָריגינעל שטעלע, די עלעמענטן שפּרינגען אַוועק די שטיין, געמאכט אַ כאַראַקטעריסטיש געזונט. די פּראָבלעם איז סאַלווד דורך רימוווינג די שטיין.
ווען ריפּערינג סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, פֿאַר בייַשפּיל, ווען ריפּלייסינג די פראָנט אָרעם, די יענער קען אָנרירן די סובפראַמע ווען טורנינג די ראָד. געוויינטלעך, דאָס איז באגלייט מיט אַ קלאַפּ און אַ שאָקלען. אין סדר צו באַקומען באַפרייַען פון עס, עס איז גענוג צו כאַפּן די סובפראַמע מיט אַ באַרג.
אויך, איין ייטיפּיקאַל סיטואַציע פון נאַקינג אין די סאַספּענשאַן ווען קאָרנערינג איז אַז די סובפראַמע ריגל איז ונקלענטשעד, און די סובפראַמע זיך קענען קלאַפּן ווען דרייווינג, און אפילו מער אַזוי ווען קאָרנערינג. עס איז ילימאַנייטאַד דורך קלאַמפּינג די קאָראַספּאַנדינג ריגל.
רעזולטאַט
עס איז נישט זיכער צו פאָר מיט אַ מאַשין וואָס מאכט אַ ראַש ווען די סטירינג ראָד איז פארקערט. יעדער ברייקדאַון וואָס פירט צו דעם וועט נאָר ווערן ערגער איבער צייַט, יווענטשאַוואַלי פירן צו קאָמפּלעקס טייַער ריפּערז ווי געזונט ווי דרייווינג כאַזערדז. דעריבער, אויב אַ קלאַפּ איז דיטעקטאַד ווען אויסגעדרייט די ראָד, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן ווי באַלד ווי מעגלעך און נעמען צונעמען מיטלען צו עלימינירן די סיבה וואָס געפֿירט עס.
