מאָטאָר קלאַפּן אויף קאַלט אין פּאָלאָ סאַדאַן

אין די מאָדיפיקאַטיאָן פון די פּאָלאָ סאַדאַן, אָונערז אָפט דערפאַרונג אַ קאַלט קלאַפּ פון די מאָטאָר.

סיבות פון מאָטאָר נאַקינג פּאָלאָ טראָג

א רעכט אַדזשאַסטיד מאָטאָר אין גוט צושטאַנד מיט גענוג ייל לויפט סמודלי און אָן יבעררייַס. יקספּיריאַנסט דריווערס אָפּשיקן צו דעם צושטאַנד ווי "שעפּטשען". נאַקס דערשייַנען אין די פאָרעם פון עפּיזאָדיש, קורץ, ניט-נאָרמאַל סאָונדס וואָס קעסיידער אָנרירן די קוילעלדיק בילד. לויט די נאַטור פון די קלאַפּ, זייַן עקאָוז און אָרט, די ווייפּערז אפילו באַשטימען די גרונט פון די מאַלפאַנגקשאַן.

די VW פּאָלאָ טראָג איז אַנדערש אין דעם מאָדעל, ניצערס אָפט טרעפן אַזאַ אַ קאָנפליקט ווי מאָטאָר נאַקס ווען קאַלט. ווען סטאַרטינג די מאָטאָר נאָך סטאָפּפּינג, קורץ-טערמין קראַקלינג אָדער ראַטאַלינג איז באמערקט.

נאָך ארבעטן פֿאַר אַ זיכער צייט (יוזשאַוואַלי פון צוואַנציק צו דרייַסיק סעקונדעס צו איין און אַ האַלב צו צוויי מינוט), די זעץ דיקריסאַז אָדער גאָר פארשווינדט.

צווישן די הויפּט סיבות פון נאַקינג אין אַ קאַלט מאָטאָר זענען די פאלגענדע:

1. פאַלש אָפּעראַציע פון ​​הידראַוליק ליפטערז. כאָטש יעדער נאָדע האט זיין אייגענע מיטל, אפילו לעפיערעך נייַ הידראַוליק ליפטערז קען נישט אַרבעטן נאָרמאַלי. די סיבה אָפט ליגט אין נידעריק-קוואַליטעט ייל, וואָס דיסראַפּץ די אַרבעט. ווען דיסאַסעמבאַלינג אַ VW פּאָלאָ מאָטאָר, מאל עס איז גענוג צו פאַרבייַטן די "טויט" הידראַוליק ליפטערז, כאָטש אָפט די סיבה מוזן זיין געקוקט פֿאַר ווייַטער.
2. אן אנדער פּראָבלעם איז די טראָגן פון די הויפּט בערינגז פון די קראַנקשאַפט. אין די קולד שטאַט, די מעטאַל טיילן פון די רייַבונג פּערז האָבן די קלענסטער דימענשאַנז, גאַפּס דערשייַנען צווישן זיי. נאָך די מאָטאָר וואַרמס אַרויף, די טיילן יקספּאַנד און די גאַפּס פאַרשווינדן, די קלאַפּ סטאַפּס. דאָס איז דער נאָרמאַל שטאַט פון די מאָטאָר, וואָס האט שוין געפארן פילע טויזנטער פון קילאָמעטערס, גיכער אָדער שפּעטער, אַ סקעדזשולד פאַרבייַט פון די נייטיק טיילן וועט נאָך זיין פארלאנגט.
3. קלאַפּן אין די קלאַקווערק. ווען עס איז קאַלט, גרויס גאַפּס דערשייַנען אין די בעדז פון די קאַם שאַפץ. אויך, די רופן קענען זיין סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ ניט לעגאַמרע מצליח קייט.
4. די מערסט געפערלעך סיבה איז די טראָגן פון די פּיסטאָנס צוזאמען מיט די רינגס. אויב עס איז רייַבונג אויף די פּיסטאָן אָדער צילינדער, איבער צייַט דאָס קען פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אָנכאַפּן. אָפט עס איז גרינגער צו נאָר פיר, אַזוי לויט די געזעצן פון פיזיק, זיי הענגען אַ ביסל אויף אַ קאַלט מאָטאָר, אָבער רעכט צו דער טערמאַל יקספּאַנשאַן, זיי פאַלן אין פּלאַץ ווען טראָגן איז נישט אַזוי קריטיש. אויב די באַזיצער פון די מאַשין געהערט אַז די קלאַפּ איז פּראַגרעסינג און טוט נישט גיין אַוועק ווען וואָרמד אַרויף, דאָס איז אַן אָנווייַז פֿאַר דרינגלעך דיסאַסעמבאַל פון די מאָטאָר.

מאָטאָר פֿעיִקייטן פּאָלאָ טראָג

די קהל פון מאַשין אָונערז באמערקט אַז היטטינג אַ קאַלט מאָטאָר אָפט האט קליין צו טאָן מיט מיילידזש. עס איז לאַדזשיקאַל צו הערן פרעמד סאָונדס אין אַ מאָטאָר וואָס איז געפארן וועגן 100 טויזנט קילאָמעטערס, אָבער אָפט באמערקט אַ קלאַפּ אין 15 טויזנט און אפילו פריער. ווי אַ רעזולטאַט פון די דיסקוסיע, עס איז געווען געפונען אַז נאַקינג איז בכלל כאַראַקטעריסטיש פון די CFNA 1.6 מאָטאָר, וואָס איז יקוויפּט מיט קאַרס סאָלד אין רוסלאַנד און עטלעכע אנדערע לענדער. טראָץ די דייַטש פֿאַרזאַמלונג, עס האט פֿעיִקייטן וואָס מאַכן טנאָים פֿאַר מאָדנע נואַנסיז פון מאָטאָר אָפּעראַציע אפילו מיט נידעריק מיילידזש:

1. ענג ויסמאַטערן מאַניפאָולד. רעכט צו דער ספּעציפיש פּלאַן, ויסמאַטערן גאַסאַז זענען שוואַך אַוועקגענומען נאָך קאַמבאַסטשאַן. עטלעכע סילינדערס (אין אָפּעראַציע) רעזולטאַט אין אַניוואַן טראָגן ריזאַלטינג אין קאַלט דעטאַניישאַן.
2. די ספּעציעל פאָרעם פון די סילינדערס און זייער קאָוטינג מיטל אַז אַ קליק אַקערז ווען גייט פארביי דורך די שפּיץ טויט צענטער. ווי עס ווערז אַוועק, עס ווערט מער טיף און דייַטלעך, און ווערט דער זעלביקער ריטם. פֿאַר אַ לאַנג צייַט עס קען זיין גאַנץ זיכער, אָבער דעמאָלט הייבט די לאָטעריע - עמעצער האט מאַזלדיק און ער וועט גיין ווייַטער, און עמעצער וועט האָבן סקראַטשיז אויף די ווענט פון די צילינדער.

קישן קלאַפּן

מאל די סיבה קען נישט זיין אין די מאָטאָר זיך, אָבער אין די וועג עס איז אינסטאַלירן אין די מאַשין. ווען מאָטאָר מאַונץ טראָגן אָדער ייַנשרומפּן, מעטאַל קענען ווייברייט קעגן מעטאַל. קאָנטראָלירן אויך די ערטער קערפאַלי אויב איר קויפן אַ געוויינט מאַשין.

א אויסגעארבעטע קישן איז אָפט באדעקט מיט עטלעכע אָוווערלייז, וואָס, נאָך אַ ביסל לוסאַנד, קענען אָנהייבן ראַטאַלינג אין די קעלט.

קלאַפּ פּראַפּ

צום באַדויערן, קיין איינער קאַנסאַלד די מידקייַט פון די מעטאַל. די קישן פון די מאָטאָר, מיט קעסיידערדיק לאָודז, קענען אָנרירן זייַן אָרנטלעכקייַט, מיקראָקראַקקס דערשייַנען אויף עס. זיין ומזעיק בעשאַס פונדרויסנדיק דורכקוק ז ביווילדערמאַנט צווישן פילע אָונערז.

לייענען אויך ווי צו טוישן די טאָרמאָז פּאַדס אויף אַ Volkswagen Polo Sedan

וואָס קענען ווערן געטאן

עטלעכע מאַשין ענטוזיאַסץ האָבן שוין רידינג די פּאָלאָ טראָג פֿאַר יאָרן מיט קאַלט וועטער. דער מאָטאָר זיך איז גאַנץ פאַרלאָזלעך און געזונט פארזאמלט. אָבער, אויב איר הערן אַ דיסטורבינג געזונט, עס איז בעסטער צו נעמען די מאַשין צו אַ אָטערייזד דינסט אָדער הענדלער פֿאַר ווייַטער טראָובלעשאָאָטינג. ווי מיטלען נאָך דיסאַססעמבלי, איר קענען נעמען די פאלגענדע:

• פאַרבייַט פון הידראַוליק ליפטערז;
• צייט סעטטינגס;
• פאַרבייַט פון קראַנקשאַפט בושינגז;
• ריפּלייסינג די פּיסטאָן גרופּע און ויסמאַטערן מאַניפאָולד.

קיצער

אויף ספּעשאַלייזד גרופּעס, איר קענען געפֿינען אינפֿאָרמאַציע אַז אַפֿילו נאָך פאַרריכטן די קלאַפּ קערט זיך נאָך אַ טוץ אָדער צוויי טויזנט קילאָמעטערס. מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז CFNA מאָטאָר קלאַפּ איז טיפּיש און אין פילע קאַסעס פּראַקטאַקלי ומשעדלעך. אָבער, אַזאַ אַ מסקנא קענען זיין געגעבן בלויז נאָך אַ גאַנץ דיאַגנאָסיס פון די מאַשין.