שיסערייַ בייַ די סיילאַנסער
צופרידן
דרייען די סיילאַנסער קענען אויף מאשינען מיט ביידע קאַרבערייטער און ינדזשעקשאַן ייַז. אין דער זעלביקער צייַט, אַדלי גענוג, די מאַפלער זיך האט גאָרנישט צו טאָן מיט אים. עס איז בלויז אַ מקור פון געזונט, און די סיבות פֿאַר די אויסזען פון הויך סאָונדס ליגן אין גאָר פאַרשידענע טיילן פון די מאַשין.
רובֿ אָפט, די סיבות פון פּאָפּס אין די מאַפלער זענען ברייקדאַון פון די יגנישאַן סיסטעם, ברענוואַרג צושטעלן אָדער גאַז פאַרשפּרייטונג סיסטעם. ווייַטער, מיר וועלן רעכענען אויס ווי צו באַקומען באַפרייַען פון דעם פּראָבלעם ווען שוץ אין די ויסמאַטערן רער, און וואָס ערשטער פון אַלע איר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו אין פאַל פון "יקספלאָוזשאַנז".
פארוואס שוץ אַ מאַפלער
די גרונט סיבה אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פירעס בייַ די סילענסער איז ונברענט ברענוואַרג, װעלכע ר הא ט זי ך ארײנגעטראג ן אי ן דע ר אויסגאס־סיסטעם ׳ או ן זי ך אי ן אי ם אנגעצינדן . די מער גאַזאָלין ליקט אויס, די העכער די פּאָפּ וועט זיין, און אין עטלעכע קאַסעס עס קען אפילו זיין אַ גאַנץ סעריע פון "שאַץ". אין קער, ברענוואַרג קענען אַרייַן די ויסמאַטערן סיסטעם פֿאַר פאַרשידן סיבות. דאָס קען זיין ברייקדאַונז פון די קאַרבערייטער, טיימינג, יגנישאַן סיסטעם, פאַרשידן סענסאָרס (אויף ינדזשעקשאַן מאשינען) און אַזוי אויף.
די סיטואַציע ווען עס שוץ אין די ויסמאַטערן רער קענען פאַלן אונטער פאַרשידענע צושטאנדן. פֿאַר בייַשפּיל, ווען ריגאַסינג, ביי ליידיק גיכקייַט פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער ווען ריליסינג גאַז. יוזשאַוואַלי, ווען פּאַפּינג, עס איז באפרייט פון די ויסמאַטערן רער אַ סך רויך. דעם ברייקדאַון איז אויך באגלייט דורך נאָך סימפּטאָמס - אָנווער פון ICE מאַכט, פלאָוטינג ליידיק, געוואקסן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. מיר וועלן פונאַנדערקלייַבן אין סדר די סיבות פֿאַר וואָס עס שוץ אויף די סילענסער, ווי געזונט ווי מעטהאָדס צו עלימינירן די ברייקדאַון.
קלאָגד לופט פילטער
לופט פילטערס
איינער פון די סיבות וואָס עס זענען פּאָפּס אין די מאַפלער, איז אַ פאַלש געשאפן ברענוואַרג געמיש. צו מאַכן עס, איר דאַרפֿן גאַזאָלין און אַ זיכער סומע פון לופט. עס קומט אריין אין די אינערליכע פארברענגונג מאטאר דורך א סיסטעם וואס אנטהאלט א לופט פילטער ביי די אינלעט. אויב עס איז קלאָגד, עס טוט נישט לאָזן גענוג לופט צו פאָרן דורך זיך, אַזוי אַ מין פון "זויערשטאָף הונגער" פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז באקומען. ווי אַ רעזולטאַט, גאַזאָלין ברענט נישט אינגאנצן, און עטלעכע פון עס פלאָוז אין די קאַלעקטער און דעמאָלט גייט אריין די ויסמאַטערן סיסטעם. דארט הײצט זיך די ברענשטאף און צעפלאצט. צוליב דעם קריגט מען אין דער מאפלער א מין וואטע.
ילימאַנייטינג די גרונט פון דעם דערשיינונג איז גרינג. דאַרפֿן קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די לופט פילטער און פאַרבייַטן עס אויב נייטיק. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב איר האָבן נישט טשיינדזשד די פילטער פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און לויט די רעגיאַליישאַנז, אַזאַ אַ פּראָצעדור דאַרף שוין זיין דורכגעקאָכט. דאס איז די סימפּלאַסט פּראָבלעם, וואָס שוץ בייַ די סיילאַנסער. מיר מאַך אויף.
ניט טונד קאַרבערייטער
מאַשין קאַרבערייטער
אָפט די סיבה אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פירעס אין די מאַפלער איז אַ פאַלש טונד קאַרבערייטער. זייַן אַרבעט איז צו שאַפֿן אַ ברענוואַרג-לופט געמיש, וואָס איז דעמאָלט פאסטעכער אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אויב עס איז באַשטימט אַזוי אַז די געמיש איז סופּערסאַטוראַטעד מיט גאַזאָלין, אַ סיטואַציע ענלעך צו די דיסקרייבד אויבן איז באשאפן. דער וועג אויס דאָ איז צו קאָנטראָלירן און סטרויערן די "קאַרב".
דער ערשטער שריט איז צו טשעק ברענוואַרג מדרגה אין די קאַמער ווו די פלאָוט איז אויך פאַרשפּרייטן אויס. קיין קאַרבערייטער איז קאַנפיגיערד ינדיווידזשואַלי און האט זייַן אייגן מדרגה. אָבער, אויב זיין דעקן איז אַוועקגענומען, די לאָזנ שווימען זאָל זיין גלייַך מיט די הייך פון די דעקן. אויב נישט, סטרויערן די מדרגה. אויך דאַווקע טשעק לאָזנ שווימען אָרנטלעכקייַט. אויב עס איז דאַמידזשד, ברענוואַרג קענען באַקומען אין עס, וואָס פירט צו די פאַקט אַז עס ינקערעקטלי ווייזט די מדרגה.
די סיבה אַז די קאַרבערייטער שוץ אין די מאַפלער קען זיין די דזשעץ. זיי זענען אָדער ינקערעקטלי קאַנפיגיערד אָדער קלאָגד איבער צייַט. אויב די לופט שפּריץ טוט נישט צושטעלן גענוג לופט, עס איז אַ סופּערסאַטוראַטיאָן פון די געמיש מיט גאַזאָלין מיט דער רעזולטאַט דיסקרייבד אויבן. אָפט אַזאַ אַ ברייקדאַון מאַנאַפעסץ זיך ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר סוויטשיז פון ליידיק צו געוואקסן, אָדער מיט אַ שאַרף פאַרגרעסערן אין גיכקייַט (אַקסעלעריישאַן). איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די דזשעץ און, אויב נייטיק, ריין זיי.
| לופט / ברענוואַרג פאַרהעלטעניש | באַשרייַבונג | באַמערקונג |
|---|---|---|
| 6/1 - 7/1 | אַ גאָר רייך געמיש. יגנישאַן ינטעראַפּשאַנז. | רייַך מישן. לאַנג ברענען, נידעריק טעמפּעראַטור. |
| 7/1 - 12/1 | שייַעך-ענריטשט געמיש. | |
| 12/1 - 13/1 | רייַך צונויפגיסן. מאַקסימום מאַכט. | |
| 13/1 - 14,7/1 | שוואַך רייַך געמיש. | נאָרמאַל מישן. |
| 14,7/1 | כעמישער גאנץ פאַרהעלטעניש. | |
| 14,7/1 - 16/1 | שוואַך דאַר געמיש. | |
| 16/1 - 18/1 | נעבעך מישן. מאַקסימום עקאנאמיע. | נעבעך געמיש. שנעל קאַמבאַסטשאַן, הויך טעמפּעראַטור. |
| 18/1 - 20/1 | איבער-נעבעך געמיש. | |
| 20/1 - 22/1 | גאָר דאַר געמיש. יגנישאַן ינטעראַפּשאַנז. |
פאָלטי יגנישאַן סיסטעם
אויך, איין סיבה אַז די ברענוואַרג טוט נישט ברענען גאָר און פּאָפּס פון די ויסמאַטערן רער קען זיין אַ פאַלש שטעלן יגנישאַן. נעמליך, אויב די יגנישאַן איז שפּעט, דעמאָלט פּאָפּס אין די מאַפלער ביי ליידיק און הויך ספּידז זענען באַשערט. דעם פאַקט איז זייער גרינג צו דערקלערן. א סיטואַציע אַקערז ווען אַ אָנצינדן זיך אין אַ מאָמענט ווען די צושטעלן וואַלוו האט שוין גאָר געעפנט, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס טייל פון די ברענוואַרג האט נישט האָבן צייַט צו ברענען אויס, אָבער סיפּס אין די מאַניפאָולד. אָבער אויב די יגנישאַן איז "פרי", דעמאָלט עס וועט "דרייען" אין די לופט פילטער.
קאָנטראָלירונג די אָנצינדן פּלאַגז
אויך, אַ שוואַך אָנצינדן קענען זיין די גרונט פון דערענדיקט קאַמבאַסטשאַן פון די ברענוואַרג. אין קער, דאָס איז אַ קאַנסאַקוואַנס פון איינער פון די פאקטן:
- שלעכט קאָנטאַקטן אויף הויך וואָולטידזש ווירעס. זיי דאַרפֿן צו זיין ריוויוד און קלינד אויב נייטיק. איר זאָל אויך קאָנטראָלירן די פעלן פון דורכדרונג צו די "מאַסע".
- ברייקדאַונז אין די אַרבעט פון די דיסטריביאַטער. עס איז אויך קעדייַיק צו קאָנטראָלירן זיין אַרבעט.
- טייל אויס פון סדר אָנצינדן צאַפּן. אויב בייַ מינדסטער איינער פון זיי האט ויסגעמאַטערט זייַן מיטל, דאָס אַפעקץ די מאַכט פון די אָנצינדן עס גיט. ווייַל פון דעם, ניט אַלע ברענוואַרג ברענט אויך. קאָנטראָלירן און פאַרבייַטן אָנצינדן פּלאַגז אויב נייטיק.
פאַלש טערמאַל ריס
טערמאַל ריס - דאָס איז די ווייַטקייט דורך וואָס די יחיד טיילן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פאַרגרעסערן אין באַנד ווען העאַטעד. ניימלי, עס איז צווישן די וואַלוו ליפטערז און די קאַמשאַפט לאָבעס. אַ טערמאַל ריס פאַלש איז איינער פון די מעגלעך סיבות אַז עס שוץ אויף די סילענסער.
ומדירעקט זאָגן פון אַ פאַרגרעסערן אין די טערמאַל ריס קען זיין געוואקסן ראַש בעשאַס די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווי געזונט ווי אַ פאַרקלענערן אין זייַן מאַכט. אויב דער ריס איז רידוסט, דאָס קען פירן צו די פאַקט אַז די גאַסאַז וועט שיסן אין די ויסמאַטערן רער. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אַ וואַלוו וואָס איז נישט גאָר פארמאכט, אַלאַוז גאַזאָלין צו פאָרן אין די מאַניפאָולד, פון ווו עס דעמאָלט גייט אריין די ויסמאַטערן סיסטעם.
די טערמאַל רעשוס פון די צילינדער קאָפּ וואַלווז קענען זיין אַדזשאַסטיד. דעריבער, אין סדר צו עלימינירן דעם פּראָבלעם, עס איז גענוג צו סטרויערן די וואַלווז. דעם פּראָצעדור איז שטענדיק געפירט אויס אויף אַ קאַלט מאָטאָר.
פאָלטי טיימינג
ברייקדאַונז אין די אָפּעראַציע פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם זענען בכלל ענלעך צו יגנישאַן פּראָבלעמס. נעמלעך, דער ויסמאַטערן וואַלוו עפענען אין דעם מאָמענט ווען די גאַזאָלין איז אויך נישט פארברענט. אַקקאָרדינגלי, עס גייט אריין די ויסמאַטערן סיסטעם, לידינג צו די שוין באַקאַנט פּאָפּס אין די מאַפלער.
גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם
עס זענען עטלעכע סיבות פֿאַר מאַלפאַנגקשאַנז אין די טיימינג סיסטעם:
- טיימינג גאַרטל טראָגן. א צייכן פון דעם ברייקדאַון איז די אויסזען פון נאָך מעטאַל פּאָפּס אָדער נויזיז ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פליסנדיק אין נידעריק ספּידז. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו רעוויסע די גאַרטל און, אויב נייטיק, פאַרשטייַפן אָדער פאַרבייַטן עס. איר קענען לייענען ווי צו טאָן דאָס אין די קאָראַספּאַנדינג מאַטעריאַל.
- טודד פּולי טראָגן. אין דעם פאַל, איר דאַרפֿן צו פאַרבייַטן עס.
- טייל וואַלוו דורכפאַל. איבער צייַט, זיי ווערן באדעקט מיט סוט (ספּעציעל ווען ריפיואַלינג אַ מאַשין מיט נידעריק-קוואַליטעט גאַזאָלין), וואָס פירט צו אַ דיטיריעריישאַן פון די מעקאַניזאַם. און רעכט צו דער כאַנגגינג פון די וואַלוו ספּרינגס, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָוווערכיץ. דעריבער, עס איז ווערט קאָנטראָלירונג די וואַלווז. אויב איר געפֿינען קליין ראַפנאַס אָדער בענדס אויף זייער ייבערפלאַך, אין דעם פאַל, גרינדינג זיי איז אַ מאַנדאַטאָרי פּראָצעדור. אויב די סקראַטשיז זענען באַטייַטיק, זיי דאַרפֿן צו זיין פּאַלישט אָדער די וואַלווז ריפּלייסט.
וסואַללי, מיט אַ פאָלטי טיימינג, פּאַפּס אין די מאַפלער זענען געהערט ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז וואָרמד אַרויף. אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז "קאַלט", זיי זענען נישט. דאָס איז אויך איין ומדירעקט זאָגן פון די טיימינג ס שולד. אָבער, פֿאַר אַ פּינטלעך קלעראַפאַקיישאַן, נאָך דיאַגנאָסטיקס זענען דארף.
פּראָבלעמס מיט ינדזשעקטיד קאַרס
לויט צו סטאַטיסטיק, די פּראָבלעם פון שאַץ אין די מאַפלער איז אָפט פייסט דורך אָונערז פון קאַרבערייטער קאַרס. אָבער, עס קען אויך פּאַסירן מיט אַ ינדזשעקשאַן מאַשין. אָבער, די סיבות פֿאַר קלאַפּ זענען אַנדערש.
אין אַזאַ מאשינען, די עקו קאָנטראָלס די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באזירט אויף אינפֿאָרמאַציע פון פילע סענסאָרס. און אויב איינער פון זיי גיט פאַלש אינפֿאָרמאַציע, דאָס פירט צו פאַלש מאָטאָר קאָנטראָל. פֿאַר בייַשפּיל, אויב די לופט ינטייק סענסער איז פאַלש, דאָס וועט פירן צו פאַלש פאָרמירונג פון די ברענוואַרג געמיש. איר זאָל אויך קאָנטראָלירן די קראַנקשאַפט שטעלע סענסער. אויב עס גיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די זאָרגן פון איין צאָן, דאָס וועט אויך פירן צו פאַלש אָפּעראַציע פון די סיסטעם. די גערגל שטעלע סענסער, האַלל סענסער און אנדערע עלעמענטן קען "פאַלן".
דער ערשטער קאַמף איר זאָל נעמען איז דורכפירן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס דיין מאַשין. עס וועט ווייַזן וואָס סענסער אָדער ICE עלעמענט האט פּראָבלעמס. ווען עס שוץ אויף די מאַפלער, עס איז אויך קעדייַיק צו קאָנטראָלירן די ינדזשעקטער מיט קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס.
נאָך סיבות
עס זענען אויך אַ נומער פון סיבות וואָס די ויסמאַטערן רער שוץ. די אַרייַננעמען:
- קלאַפּן אין ליידיק מאָטאָר גיכקייַט זענען מעגלעך פֿאַר צוויי סיבות - אַ הילעל פון די טייטנאַס פון די ינטייק מאַניפאָולד, ווי געזונט ווי אַ קלאָגד ליידיק סיסטעם.
- נעבעך קוואַליטעט גאַזאָלין אָדער נידעריק אָקטאַן גאַזאָלין. פּרוּווט צו ריפיואַל ביי טראַסטיד גאַז סטיישאַנז און נוצן ברענוואַרג רעקאַמענדיד דורך דיין פאָרמיטל פאַבריקאַנט.
- סוואַפּט צינק צאַפּן ווירעס. אויב איר האָט געמישט די ווירעס פארבונדן צו זיי ווען איר פאַרבייַטן אָדער קאָנטראָלירן ליכט, דאָס וועט אויך זיין אַ מסתּמא סיבה פון פּאָפּס. אין דעם פאַל, די מאַשין קען נישט אָנהייבן און "דרייען" אין די מאַפלער.
- אויב דיין מאַשין האט עקאָנאָמיזער - טשעק זיין אַרבעט. אָפט די ברייקדאַון פון דעם נאָדע איז אויך די גרונט פון "שאַץ".
- ברייקדאַונז אין אַרבעט לופט דאַמפּער. קאָנטראָלירן דעם נומער און סטרויערן אויב נייטיק.
- איינער פון די סיבות ווען ער שוץ די סיילאַנסער ווען ריליסינג גאַז, ליגט אין דעם פאַקט אַז די ויסמאַטערן רער פון די מאַפלער ("הויזן") איז נישט רעכט באָלטיד צו די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די קשר, פּלאָמבע עס אויב נייטיק.
- אויך איינער מסתּמא סיבה פון פּאָפּס איז הויך פאָרשטעלונג ברענוואַרג ינדזשעקטערז ("פלוס"). זיי צושטעלן צו פיל ברענוואַרג, וואָס טוט נישט האָבן צייַט צו גאָר פאַרברענען, וואָס פירט צו דער אויסזען פון "שאַץ". עס איז אַן גרינג וועג צו קאָנטראָלירן. איר דאַרפֿן צו פּרובירן צו אָנהייבן מיט הויך מאָטאָר ספּידז (מיט דיפּרעסט גאַז טרעטלען) (די אַזוי גערופענע רייניקונג מאָדע). אויב פּאָפּס דערשייַנען אין דעם צייַט, עס מיטל אַז בייַ מינדסטער איין נעזל איז ליקינג.
- אין ינדזשעקשאַן מאשינען, שפּעט יגנישאַן און, ווי אַ רעזולטאַט, פּאָפּס, קענען זיין געפֿירט דורך "מידקייַט" קלאַפּ סענסער. עס קענען אויך רעספּאָנד צו עקסטרייניאַס ראַש וואָס אַקערז אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די אָפּעראַציע פון די סענסער מוזן זיין אָפּגעשטעלט מיט קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס.
- צי ווען מען לאזט ארויס דעם גאז, שיסט עס אויף די שטילער, דעמאָלט איינער פון די מערסט פּראָסט סיבות פֿאַר דעם איז די "ברענען" פון די ויסמאַטערן וואַלווז. פּאָפּס קענען אויך דערשייַנען ווען אראפנידערן אַ באַרג אין גאַנג. טשעק זיי אויס און ריין זיי אַרויף.
- אויב דיין מאַשין ניצט אַ קאָנטאַקט יגנישאַן סיסטעם, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן ריס אויף זייַן קאָנטאַקטן. יגנישאַן פּראָבלעמס, ווי דיסקרייבד אויבן, קען זיין די סיבה אַז ניט אַלע גאַזאָלין איז פארברענט.
- ליקאַדזש פון די גאַז ויסמאַטערן סיסטעם. אין דעם פאַל, איין פּאָפּס יוזשאַוואַלי דערשייַנען ווען די גאַז איז באפרייט. ערשטער פון אַלע, קאָנטראָלירן די גאַסקאַץ אין די דזשונקטיאָנס פון די פּייפּס (קאַטאַליסט, רעסאָנאַטאָר, מאַפלער).
אויך, ווען די אַקערז און טראַקשאַן דיטיריערייץ, עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די ברענוואַרג דרוק אין די סיסטעם, ווי געזונט ווי קאַמפּרעשאַן (רינען טייטנאַס פון די סילינדערס) און רעוויסע די יגנישאַן שפּול.
מאַפלער קאַנדאַנסייט
базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее
ווי איר קענען זען, עס זענען פילע סיבות וואָס אַ סילענסער שוץ. דעריבער, מיר רעקאָמענדירן איר צו אָנהייבן דיאַגנאָסינג מיט רינען פּרובירן ויסמאַטערן סיסטעמען. מאַכן אַ קאָנטראָלירן פון די באָלטיד קאַנעקשאַנז און גאַסקאַץ צווישן זייַן יחיד עלעמענטן. דאָס וועט שפּאָרן איר צייט און געלט. דאָס איז ספּעציעל אמת אויב די פּאָפּס זענען פונאנדערגעטיילט ווען ריליסינג גאַז אָדער ווען אראפנידערן אַ באַרג אין גאַנג (ווען ברייקינג די מאָטאָר).
אויב די רעוויזיע האט נישט געבן positive רעזולטאַטן, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די קאַרבערייטער, וואַלווז און אנדערע טיילן דיסקרייבד אויבן. דעם טשעק איז נוציק אויב עס פירז בייַ די סילענסער. ווען איר דריקן אויף די גאַז.
קלאַפּט אויף קאַרס מיט לפּג
צום באַדויערן, דעם פּראָבלעם האט נישט בייפּאַס די מאַשין וואָס ניצט ליקוואַפייד גאַז ווי ברענוואַרג. לויט צו סטאַטיסטיק, רובֿ אָפט עס איז פייסט דורך אָונערז פון קאַרס מיט ברענוואַרג-ינדזשעקטיד ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און דריט-דור הבאָ.
פּאָפּס אויף גאַז קענען זיין פונאנדערגעטיילט אין די ינטייק מאַניפאָולד און אין די ויסמאַטערן סיסטעם (ניימלי אין די מאַפלער). עס זענען צוויי הויפּט סיבות פֿאַר דעם:
- ניט סטאַביל און גענוג גאַז צושטעלן. דאָס איז רעכט צו דער פאַלש באַשטעטיקן פון די גאַז רעדוסער אָדער קלאָגינג פון די לופט פילטער. אין ינדזשעקשאַן קאַרס, די מאַסע לופט לויפן סענסער (MAF) קען זיין די קולפּריט. "גליטשיז" אין זיין אַרבעט פירן צו פאַלש אָפּעראַציע פון עלעקטראָניק. אַז איז, מיר באַקומען אַ דיפּליטיד אָדער ענריטשט גאַז געמיש, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס פּאַפּס דערשייַנען.
- פאַלש יגנישאַן ווינקל. אין דעם פאַל, די סיטואַציע איז ענלעך צו די דיסקרייבד אויבן. אויב די יגנישאַן איז שפּעט, די מאַפלער "סלאַמז", אויב עס איז פרי, די ינטייק מאַניפאָולד אָדער פילטער.
מאָניטאָר די סטאַטוס פון דיין HBO און די סעטטינגס. דו זאלסט נישט פאַרלאָזן די פּאַסירונג פון פּראָבלעמס. אַנדערש, איר קענען נישט בלויז פּנים טייַער ריפּערז, אָבער אויך ספּאַנטייניאַס קאַמבאַסטשאַן פון די מאַשין ס מאַכט אַפּאַראַט.
רעזולטאַט
פּאָפּינג פון די ויסמאַטערן רער - וואונדער אומקריטיש, אָבער גאַנץ אַ פּריקרע "וויקיפּעדיע". אין אַדישאַן צו פונדרויסנדיק מאַנאַפעסטיישאַנז, די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די ויסמאַטערן סיסטעם פאַרערגערן, ווי געזונט ווי יבעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס פירט צו ומנייטיק וויסט פון געלט פֿאַר די באַזיצער פון די מאַשין. אויך, אויב די פּראָבלעם איז איגנאָרירט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די וואַלוו, ויסמאַטערן רער, רעסאָנאַטאָר אָדער מאַפלער קען ברענען אויס. אין אַלגעמיין, מיט אַזאַ אַ ברייקדאַון מאַשין קענען זיין געוויינטאָבער, עס איז רעקאַמענדיד אַז ריפּערז זענען דורכגעקאָכט ווי באַלד ווי מעגלעך. אויב איר קענען נישט אָדער טאָן נישט וועלן צו טאָן זיי זיך, קאָנטאַקט די סערוויס סטאַנציע פֿאַר הילף.
