מאָדנע הצלחה. דער ערשטער ונימאָג

עס איז געווען 1948 ווען אַ מאָדנע מאַשין איז ארויס אויף אַ לאַנדווירטשאַפטלעך יריד אין פראנקפורט. דער קאר האט באקומען דעם נאמען Unimog און טראָץ דעם ניט זייער נידעריק סעלינג פּרייַז, ער ערנד איבער 150 אָרדערס.

דער ספּעציפיש פאָרמיטל איז דיזיינד און געבויט אין סטייבאַלייזערז פון די ברידער באָעהרינגער די גאָפּפּינגען װא ס הא ט אבע ר ניש ט געקענ ט דערמאנע ן דע ר פאדערונג , א ז ד י פראדוקצי ע פו ן אונימא ג הא ט זי ך גלײ ך אריבערגעפיר ט אי ן ד י דאימלער־בענז־פאבריקן , אי ן גאגנאו .

עקספּאָונענשאַל הצלחה

אין 1951, 1.005 ונימאָגס זענען געשאפן, די פאלגענדע יאָר 3.799. די הצלחה קעראַקטעריסטיקס פון דעם מאַשין זענען בייסיקלי די זעלבע ווי זיי זענען הייַנט: 4 ווילז פון דער זעלביקער גרייס און שטענדיק אַלע-ראָד פאָר מיט דיפערענטשאַל לאַקס.

און דעמאָלט: "פּאָרטאַל" בריקן צו באַקומען די מערסט געפערלעך טעריין, קאַנטראָולד טראַקשאַן צווישן די פראָנט און דערציען, און קליין שטח פֿאַר טראַנספּאָרטינג מאַטעריאַל אָדער פֿאַר ריפערבישמאַנט.

ערשטער מיליטעריש ווערסיע "S"

כמע ט גלײ ך הא ט אפיל ו ד י מיליטע ר זי ך פאראינטערעסיר ט מי ט דע ר נײע ר באשעפעניש . נאָך פאַרשידן יקספּעראַמאַנץ, דער ערשטער ווערסיעUnimog S, בדעה פֿאַר מיליטערישע צוועקן, איז באפרייט געוואָרן אין 1953; עס האט אַ 1.600 מם שפּור און אַ 2.670 מם כווילבייס. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ 2.200 קק גאַזאָלין מאָטאָר.

פון דער ערשטער דעמאנסטראציע, וואס איז פארגעקומען אין יוני פון זעלבן יאר,פראנצויזיש פאַך אַרמיי, איז געווען אַזוי ימפּרעסט אַז ער ערשטער באפוילן צוויי פּראָוטאַטייפּס און דעמאָלט 1.100 וניץ, וואָס פאַרנומען די גאַגנאַו פאַבריק ביז מייַ 1955.

דײטשע מיליטער פליט

א פאַקטיש טורנינג פונט אין דער פּראָדוקציע פון ​​די Unimog S (aka Unimog 404) איז געשען ווען די פעדעראלע רעפובליק פון דייטשלאנד האט געקענט אויפבויען איר ארמיי. אין פאַקט, 36 פון די בעערעך 64 געשאפן זענען Unimog Ss פּערטשאַסט דורך די דייַטש אַרמיי איידער 1980.

די Unimog S איז געווען אַנדערש פון זיין לאַנדווירטשאַפטלעך קוזינע אין עטלעכע וועגן. אין אַדישאַן צו די כווילבייס און שפּור דימענשאַנז, עס האט אַ זייער ברייט דערציען גוף: 2 מיל דורך 2.700 מם... פּרעטשאַמבער 25 הפּ דיעסעל מאָטאָר איז ריפּלייסט דורך אַ מער שטאַרק 6 הפּ 82-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר, דאַנק צו וואָס די Unimog S ריטשט די גיכקייַט 95 קילאמעטער / ה.

סאָף ציווילע נוצן

אָבער, צווישן די אַספּעקץ וואָס שטעלן עס באַזונדער פון די ציוויל ווערסיע זענען אַ גאָר סינגקראַנייזד דרייווינג טריין, ריינפאָרסט בראַקעס און איינער ליפטינג קאַפּאַציטעט 1,5 ה.

עס איז אַרויסגעוואָרפן צו רשימה אַלע די פילע ניצט אַז די Unimog S האט געהאט אין זיין לאַנג מיליטעריש קאַריערע. עס איז געווען אפילו פּאַראַשוט אין באַטאַלפילד דורך פאַרשידן לופט פאָרסעס... אַלע אין טויווע פון ​​די ציוויל ווערסיעס, וואָס ביסלעכווייַז ינכעראַטיד ימפּרווומאַנץ און ימפּלאַמאַנץ.

Unimog S איז אויך זייער גוט פיירפייטינג און יידל שוץ פאָרמיטל, געפאדערט און געשאַצט איבער דער וועלט.

אייביק מיטאָס

ווי זיין ציוויל ברודער, ביסל האט געביטן פון דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ פון די Unimog S אין 1955 צו די לעצטע געשאפן אין 1980.

די קאַב איז געווען ענלאַרגעד און יקוויפּט מיט אַ מער שטאַרק מאָטאָר (למשל, אַ 2,8 ליטער מ130 גאַזאָלין מאָטאָר מיט 110 הפּ), אָבער il די קאַנסטראַקטיוו זשעני וואס האט עס און נאָך טוט עס הייַנט, די מערסט פאָלקס ספּעציעל פאָרמיטל אין דער וועלט, פארבליבן די זעלבע.