קאַלענדאַר בלאַט: 31 דעצעמבער - 6 יאנואר

מיר לאַדן איר צו אַן איבערבליק פון געשעענישן אין דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, די יאָרטאָג פון וואָס פאלן די וואָך.

31.12.1953 דעצעמבער XNUMX | באשאפן אַ פּרילימאַנערי פּראָוטאַטייפּ פון די סירען

אין נאוועמבער 1951 האט זיך אנגעהויבן די פראדוקציע פון ​​דער ערשטער נאך-מלחמה קאר, דער ווארשע. עס איז געווען אַ גרויס און טייַער מאַשין וואָס איז נישט דיזיינד צו אַריבערפירן די דורכשניטלעך קאָוואַלסקי אַרום. אויף רעגירונג מדרגה, די נויט צו אַנטוויקלען אַ קלענערער פּלאַן, פּאַוערד דורך אַ קליין גאַזאָלין מאָטאָר וואָס קען זיין געטריבן דורך סייאַנטיס, פובליציסטן, און אַרבעט פירער, איז געשווינד אנערקענט.

יא, אין 1953 אנגעהויבן די אַרבעט אויף די סירען, די הויפּט האַשאָרע פון ​​וואָס איז געווען צו נוצן ווי פילע עלעמענטן ווי מעגלעך פון ווארשע: ווילז, טאָרמאָז דיסקס, קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטירינג סיסטעם, ינלענדיש טרים און כעדלייץ.

מען האט אויך אפגעמאכט אז דער אויטא זאל האבן פראנט-ראד דרייוו, א צוויי-טראקס מאטאר, א גרויסן שטאם און זיצן פאר 4 ביז 5 מענטשן. טכילעס, עס איז געווען פּלאַננעד צו בויען די מאַשין אויף אַ ווודאַן ראַם מיט דערמאַטאָיד פּלאַטעס געווענדט צו עס. אזוי, די ערשטער ביסל פּרילימאַנערי פּראָוטאַטייפּס זענען באשאפן, דער ערשטער פון וואָס איז געווען גרייט אויף 31 דעצעמבער 1953.

די פאלגענדע יאָר, די אַנטוויקלונג פון די פּרויעקט פארבליבן. לעסאָף עס איז באַשלאָסן צו נוצן אַ בויגן מעטאַל גוף. אין 1956 איז שוין צוגעגרייט גאַנץ פּראָדוקציע דאַקיומענטיישאַן, און אין 1957 די ערשטער הונדערט קאַרס זענען פארזאמלט. סיריאַל פּראָדוקציע אנגעהויבן אין 1958 און פארבליבן ביז יוני 1983.

1.01.1975 | יסוד יוועקאָ

Iveco, היינט איינע פון ​​די אזוי גערופענע "גרויסע זיבן" טראק פאבריקאנטן, איז א לעפיערעך יונגע פירמע. עס איז געווען באשאפן בלויז אין 1975, ד.ה. עטלעכע יאָרצענדלינג נאָך די ערשטער טראַקס פון DAF, Renault, Mercedes און Scania.

אויב איוועקאָ וואָלט געווען באשאפן פון קראַצן, אין די מיטן פון די ייל קריזיס, דאָס וואָלט נישט געווען גרינג. צומ גליק, די סאָרט איז געווען באשאפן אַ ביסל אַנדערש. עטלעכע קאָמפּאַניעס האָבן זיך פאראייניגט אונטער די פּאַטראָן פון פיאַט: Fiat, Lancia, OM, Unic און די דייַטש אָפּטייל פון Magirus-Deutz.

Iveco ס פאָרשלאָג איז געווען גאַנץ, פון וואַנס און ליכט טראַקס צו טראַקטאָרס און טראַקס צוגעגרייט פֿאַר מנהג אַנטוויקלונג. אין 1978 איז געגרינדעט די פירמע Iveco Daily, וואָס איז ביז היינט איינער פון די מערסט וויכטיק וואַנס אויף די אייראפעישע מאַרק.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | פיאט נעמט איבער קרייסלער

אויף יאנואר 2, 2014, פיאַט מודיע די ווייַטער שריט אין זייַן אַקוואַזישאַן פון קרייסלער, וואָס אנגעהויבן אין 2009. פיאַט האָט ערשט קונה 20 פּראָצענט פון די אמעריקאנער סאָרט, און קונה אַ קאַנטראָולינג פלעקל אין 2012. די איטאליענער האבן זיך נישט אפגעשטעלט. די פולע איינקויפן פון קרייסלער איז פארגעקומען דעם 2טן יאנואר 2014, ווען די איבעריגע 41,5 פראצענט פון די אקציעס זענען געקויפט געווארן פאר $3,65 ביליאן. דא ם הא ט מע ן געפונע ן א נײ ע דאגה . Fiat Chrysler Automobiles איז געגרינדעט אויף 12 אקטאבער 2014. עס געענדיקט זיין ערשטער גאַנץ יאָר פון אָפּעראַציע מיט 4,6 מיליאָן וויכיקאַלז סאָלד.

3.01.1926 יאנואר XNUMX | די געבורט פון די פּאָנטיאַק סאָרט

אין די מיטן s, עס זענען געווען אַ באַטייטיק נומער פון בראַנדז אין די פּאָרטפעל פון אַלגעמיינע מאָטאָרס. עס זענען געווען Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle און, פון קורס, Buick, פֿון וואָס די געשיכטע פון ​​די דייַגע אנגעהויבן. די אַלגעמיינע מאָטאָרס באָרד באַשלאָסן צו שאַפֿן די פּאָנטיאַק סאָרט, געהייסן נאָך די ינדיאַן פירער וואס געקעמפט מיט די בריטיש. די פירמע איז געווען געמיינט צו זיין אַ טשיפּער אָלטערנאַטיוו צו אָוקלאַנד קאַרס.

דער עקאנאמישער קריזיס פון די שפעט 1931ער יארן האט געברענגט ענדערונגען אין דער קארפאראציע. אָוקלאַנד פֿאַרמאַכט אַז יאָר, און פּאָנטיאַק איז געווארן מער ענג פֿאַרבונדן מיט טשעווראָלעט, וואָס קען רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס.

די פּאָנטיאַק איז געווען פֿאַר פילע יאָרן אַ באַרועכץ שאָפער 'ס מאַשין, און טעקנאַלאַדזשיקאַלי עס איז געווען ניט אַנדערש פון די טשעווראָלעט, ווי עס איז געווען אין די אָנהייב פון זייַן אָפּעראַציע.

די פירמע האט געדויערט ביז דעם קומענדיגן עקאנאמישן קריזיס, וואס האט שטארק אונטערגעשטראכן גענעראל מאטארס. אין 2009, פּראָדוקציע איז געווען סטאַפּט.

4.01.2011 | קוועקזילבער סאָרט קלאָוזשער

נאָך הענרי פארד ס זון עדסעל גענומען איבער, עטלעכע ענדערונגען פארגעקומען. אין 1922, פארד געקויפט לינקאָלן צו קאָנקורירן מיט די מערסט פּרעסטידזשאַס פאַרמעסט קאַרס. עס איז אויך געווען אַ נויט פֿאַר אַ ינטערמידייט סאָרט צווישן די ביליק Ford און די טייַער לינקאָלן. אין דעם פאַל, עס איז באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ נייַ פירמע. מערקורי איז געגרינדעט אין 1938. פֿאַר מיליטעריש סיבות, דער אָנהייב איז נישט צופרידן, אָבער נאָך די סוף פון אַפּעריישאַנז אין אייראָפּע און די פּאַסיפיק, אַנטוויקלונג אנגעהויבן.

די אויטאס זענען געווען אביסל טייערער ווי די פארדס וואס זיי זענען באזירט אויף, אבער האבן געהאט בעסערע עקוויפּמענט און אביסל שטארקער מאטארן. סטילינג מאָדיפיקאַטיאָנס זענען אויך געמאכט, אָבער טעקנאַלאַדזשיקאַלי די מערקורי איז באזירט אויף די טשיפּער Ford. די אַנטוויקלונג פון די סאָרט איז פארבליבן אין די סאַבסאַקוואַנט יאָרן, און אַ ערנסט ראַגרעשאַן איז נישט געשען ביז די נייַ מיללענניום, ווען די מאַרק טיילן דיקריסט יעדער יאָר.

אין 2000, 359 טויזנט זענען פארקויפט. קאַרס; אין 2005 זענען שוין געווען 195 טויזנט. עד. אין די לעצטע יאָר פון אַרבעט, דער רעזולטאַט איז געפאלן צו 93 טויזנט. וועהיקלעס, אַקאַונטינג פֿאַר 1% פון די מאַרק. דער באַאַמטער טערמאַניישאַן פון די סאָרט איז געווען אויף יאנואר 4, 2011.

5.01.1996 יאנואר XNUMX | אַלגעמיינע מאָטאָרס אַנאַונסיז די אָנהייב פון פארקויפונג פון זייַן ערשטער עלעקטריק מאַשין

גענעראל מאטארס ערשטע עלעקטרישע קאר, די EV1, איז ארומגענומען מיט א קאנספיראציע פון ​​אויל פירמעס וועלכע האבן אפגעשטעלט די אנטוויקלונג פונעם פראיעקט.

דעם 5טן יאנואר 1996 האט גענעראל מאטארס געמאלדן אז זי וועט אין דעם זעלבן יאר לאנצירן איר עלעקטריש קאר. ינטערעסטינגלי, דאָס איז געווען אַ מאַשין מיט די אַלגעמיינע מאָטאָרס לאָגאָ, ניט ענלעך די אנדערע קאַרס פון די גרופּע, וואָס פיטשערד לאָגאָס פון בראַנדז באשאפן אָדער קונה דורך GM. EV1 איז געווען געמיינט צו זיין אַ דעמאַנסטריישאַן פון די ינאַווייטיוונאַס פון די גאנצע דייַגע.

אַרבעט אויף די מאָדעל אנגעהויבן אין די שפּעט 1990 ס. דער ערשטער באַגריף מאַשין איז געוויזן אין 1994, און פּראָוטאַטייפּס ארויס אין 1996. אין דעם האַרבסט פון 2003, אַלגעמיינע מאָטאָרס אַנאַונסט אַ ליסינג פּראָגראַם אין קאַליפאָרניאַ און אַריזאָנאַ וואָס געלאפן ביז 1117. 2003 וניץ פון די מאָדעל זענען געשאפן און באקומען ויסגעצייכנט באַניצער באריכטן. דער פרעמדער איז געווען דער סוף פון די פּראָגראַם פֿאַר די יאָר און די מאַסיוו צעשטערונג פון ויסריכט.

6.01.1973 יאנואר 770 | Mercedes-Benz XNUMXK סאָלד פֿאַר אַ רעקאָרד סומע

מערסעדעס-בענז 770 ק איז די מערסט לאַגזשעריאַס דייַטש מאַשין פון זייַן צייַט, און אין דער זעלביקער צייַט די רעפּריזענאַטיוו מאַשין פון אַדאָלף היטלער און די קלאָוסאַסט מיטאַרבעטער פון די פירער פון די דריט רייך. עס איז געווען אונטערשיידן ניט בלויז דורך זייַן מייַעסטעטיש אויסזען און גלענצנדיק ענדיקן, אָבער אויך דורך אַ ויסגעצייכנט מאָטאָר מיט אַ באַנד פון מער ווי 7.6 ליטער, וואָס געשאפן 150 הפּ, און אין קאָמבינאַציע מיט אַ קאַמפּרעסער אפילו 230 הפּ.

די פּינטלעך מאַשין איז געווען סאָלד ביי ליציטאַציע אין יאנואר 1973 ווי אַדאָלף היטלער ס פאָרמיטל. די ליציטאַציע האָט זיך געענדיקט מיט אַ רעקאָרד סומע פון ​​$153. עס איז דעמאלט געווען די גרעסטע סומע וואס ווער עס יז האט פארבראכט אויף א קאר.

ווי אַן עקסעקוטיווע מאַשין, דעם מאַשין האט אַ פאַרשטאַרקן גוף און אַ 5,5-6 מם דיק שטאָק און 40 מם דיק פֿענצטער. די פאנצער געוואקסן די וואָג צו 4 טאָנס און רידוסט די מאַקסימום גיכקייַט צו 170 קילאמעטער / ה.

אינטערעסאנט איז, אז א וואך נאכן קויפן דעם רעקארד האט זיך ארויסגעשטעלט אז דער באנוצער איז געווען דער פרעזידענט פון פינלאנד, און נישט היטלער. דאָס האָט נישט אָפּגעשטעלט עס צו דערגרייכן זיין ווייַטער רעקאָרד פּרייַז ווען די קוינע באַשלאָסן צו פאַרקויפן עס נאָך בלויז זעקס חדשים.