קאַלענדאַר בלאַט: 28 יאנואר - 3 פעברואר

מיר לאַדן איר צו קוקן אין די געשיכטע פון ​​אָטאַמאָוטיוו געשעענישן, די יאָרטאָג פון וואָס פאלן אויף דעם וואָך.

28.01.1999 יאנואר XNUMX | פארד נעמט איבער וואלווא

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

אזוי אנגעהויבן די צען-יאָר געשיכטע פון ​​דער אַנטוויקלונג פון די שוועדיש סאָרט ניצן Ford טעקנאַלאַדזשיז. בעשאַס דעם פּעריאָד, פּראָדוקציע פון ​​וואָלוואָ ס ערשטער קליין מאַשין (וואָלוואָ ק30) איז לאָנטשט, ווי געזונט ווי גאָר נייַע קאַרס אין אַלע סעגמאַנץ: ס40, ס60, ס70 און ק70, דער ערשטער קופּ זינט די פרי 90 ס. די פּראָדוקציע XC90 און דערנאָך די קלענערער XC60.

דער שוועדישער פאבריקאנט איז געבליבן אין די הענט פון פארד ביז מערץ 2010, ווען די פירמע איז פארקויפט געווארן צו די כינעזער קאנאר געלי.

29.01.1932 יאנואר XNUMX | דער ערשטער גאַז מאַשין

פארד האט אַ גרויס טיילן אין די קאַנסטראַקשאַן פון די סאָוויעט ויטאָמאָביל אינדוסטריע, וואָס באַשלאָסן צו פאַרקויפן אַ דערלויבעניש צו פּראָדוצירן זייַן קאַרס אין די וססר, און אויך אָנטייל נעמען אין די קאַנסטראַקשאַן פון די גאַז פאַבריק אין גאָרקי (הייַנט ניזשני נאָווגאָראָד), אַ שטאָט ליגן אין גאָרקי. בערך 400 קילאמעטער מזרח פון מאָסקווע.

אַן העסקעם צווישן די וססר און פארד איז געווען געחתמעט אין 1929, און אין 1932 די קאַנסטראַקשאַן פון אַ נייַ פאַבריק איז געווען געענדיקט. דער באַאַמטער אָנהייב פון פּראָדוקציע איז געווען אויף 29 יאנואר 1932, ווען די נאַז-אַאַ מאַשין, שפּעטער באקאנט ווי גאַז-אַאַ, איז געווען געבויט. עס איז געווען אַן פּינטלעך לייסאַנסט קאָפּיע פון ​​די Ford מאָדעל אַאַ, אַ ליכט טראָק געשאפן אין די פאַרייניקטע שטאַטן זינט 1927 באזירט אויף די מאָדעל א פּאַסאַזשיר מאַשין.

אזוי אנגעהויבן די געשיכטע פון ​​די סאָרט GAZ. אין די סוף פון 1932, אַ רוסיש פּאַסאַזשיר מאַשין, גאַז א, אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אונטער דער דערלויבעניש פון Ford מאָדעל א. אין 1936, עס איז געווען ריפּלייסט דורך די מ 1 מאָדעל.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | מאַזדאַ איז געבוירן

מאַזדאַ געצויגן צו אַנטוויקלען געשעפט וועהיקלעס, פּראַדוסינג פּיקאַפּ טראַקס באזירט אויף R360 סאַלושאַנז, ווי געזונט ווי פּראַדוסינג גרעסערע פּיקאַפּ טראַקס אַזאַ ווי די B1500 פּיקאַפּ טראָק (1961).

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

31.01.2003 יאנואר XNUMX | פּרעמיערע מיצובישי לאַנסער עוואַלושאַן VIII

אויף די לעצטע טאָג פון יאנואר 2003, די יאַפּאַניש פּרעמיערע פון ​​די לאַנסער עוואַלושאַן VIII מאָדעל איז געווען ריפּלייסט זיין פאָרויסגייער, וואָס איז געווען געשאפן בלויז זינט 2001. אין פאַרגלייַך, די מאַשין פיטשערד אַ ביסל פרעשאַנד פראָנט פאַרטעך, אַ נייַ זעקס-גיכקייַט קורץ-קייט גירבאַקס (בנימצא ווי אַן אָפּציע) און ימפּרוווד אַלע-ראָד פאָר מיט ימפּרוווד טראַקשאַן קאָנטראָל.

די מיצובישי לאַנסער עוואַלושאַן VIII איז געווען פאַרקויף אין דריי ווערסיעס (GSR, RS און RS מיט אַ 6-גיכקייַט גירבאַקס), און דער פאַבריקאַנט דערוואַרט פארקויפונג פון 5 וניץ. פּראָדוקציע פון ​​דעם עוואָלוציע איז פארבליבן ביז 2005. נאָך די יאַפּאַניש פּרעמיערע, מיצובישי צוגעגרייט די מאַשין פֿאַר די אייראפעישע און אמעריקאנער מארקפלעצער.

1.02.1968 פעברואר XNUMX | מיצואָקאַ סאָרט באשאפן

מיר בלייבן אויף דער טעמע פון ​​יאַפּאַניש מאָטאָריזאַטיאָן, אָבער מאַך אויף צו אַ ביסל ווייניקער באַרימט סאָרט, וואָס איז געבוירן אויף 1 פעברואר 1968 דורך Susumu Mitsuoka. פון די אָנהייב, די פירמע איז געווען פֿאַרבונדן מיט די ויטאָמאָביל אינדוסטריע, אָבער האט נישט פּראָדוצירן די אייגענע קאַרס ביז 1981. אין 1982 איז דער ערשטער פּרויעקט געענדיקט. עס איז געווען אַ איין, קליין מעלאָכע, אַפּטלי געהייסן בובו 501, פּאַוערד דורך אַ קליין 50 קק מאָטאָר, פּאַקידזשד אין אַ מאָדנע קאַפּסל-שייפּט גוף. שפעטער איז עס נאר געווארן בעסער. מיצואָקאַ האָט אָנגעהויבן פּראָדוצירן רעפּלאַקאַז און דערנאָך אויטאָמאָבילן סטיליסטיש געמאָלט נאָך דער בריטישער אויטאָ אינדוסטריע פון ​​די 3ער און 50ער יאָרן.

די מערסט באַרימט מאָדעל איז בלי ספק די Viewt, וועמענס פראָנט סוף איז רעמאַניסאַנט פון קלאַסיש דזשאַגואַרס. דער מאַשין, וואָס איז געשאפן זינט 1993, איז באזירט אויף די ניסן מיקראַ - ערשטער די ק11, שפּעטער די נייַער ק12.

מיצואָקאַ אפילו האט אַן עפּיזאָד מיט אַ סופּערקאַר אין איר דערציילונג. Orochi, ווי פּאַסיק פֿאַר אַ פּראָדוקט פון דעם סאָרט, האט אַ אַנפערגעטאַבאַל נוסח, און די פאָר סיסטעם פון טויאָטאַ איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאָנפליקט-פריי אָפּעראַציע. פון 2006 ביז 2014 עס איז געווען געבויט אין קליין קוואַנטאַטיז. עס איז עסטימאַטעד אַז בעערעך 400 ביישפילן זענען געמאכט.

הייַנט, Mitsuoka איז נאָך אין די הענט פון די גרינדער 'ס משפּחה און איז גאַנץ גוט, ינטראָודוסינג נייַע מאָדעלס, אַרייַנגערעכנט די ינספּייערד דורך די קלאַסיש מאָרגאַן אָדער קאָרוועט.

2.02.1923 פעברואר XNUMX | עטהילענע פארקויפונג סטאַרטעד

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

עטהילענע איז וויידלי געניצט אין די פאלגענדע דעקאַדעס. אין פּוילן האָט מען עס פֿאַרקויפֿט ביז די נײַנציקער יאָרן, ווען מע האָט אים פֿאַרביטן מיט בלי־לײַדענע גאַזאָלין מיט אַן אָקטאַן פֿון 94.

3.02.1994 февраля г. | Конец производства Нисы

אין 1958 האָט זיך אָנגעהויבן די פּראָדוקציע פון ​​אַ עקספּרעס פאָרמיטל אין ניסאַ, וואָס, צוזאַמען מיט די Żuk אין לובלין, געווארן אַ וויכטיק עלעמענט פון דער פּויליש אויטאָמאָטיוו לאַנדשאַפט. עס איז געניצט אין געזעץ ענפאָרסמאַנט, אַגריקולטורע און אינדוסטריע. ווי זשוק, עס איז געווען באזירט אויף FSO Warszawa דיסיזשאַנז.

די פּראָדוקציע פון ​​ניסאַ איז געוואקסן יאָר צו יאָר. די מאַשין באקומען נייַ גוף אָפּציעס און טעכניש אַפּגריידז, אַרייַנגערעכנט די אָוווערכעד וואַלוו C-21 מאָטאָר. אין 1969 איז פֿאָרגעקומען די ערשטע גרויסע מאָדערניזירונג - אַזוי זענען געשאַפֿן געוואָרן די ניסאַ 521 און 522. עס איז געווען דער מאַשין אין דעם קערפּער וואַריאַנט, וואָס איז טאַקע פּראָדוסירט געוואָרן ביזן סוף און האָט נישט באַקומען קיין ערנסטע סטיליסטישע מאָדערניזירונג.

די פּאָפּולאַריטעט פון ניסאַ איז דיקליינד זינט די 1989 ס, און נאָך 2 יאָר פון טראַנספאָרמאַציע, די פאַרעלטערט עקספּרעס פאָרמיטל גאָר פאַרשווונדן פון פאַרקויף. די פראדוקציע איז געפאלן פון עטליכע טויזנט קארס א יאר צו עטליכע טויזנט. פּראָדוקציע איז געענדיקט אין 1994 פעברואר 380 מיט מאַשין נומער 575.

נאכ ן פארענדיק ן ד י פראדוקצי ע פו ן ״ניסא ״ אי ז ד י פאברי ק ניש ט פארמאכ ט געװארן . די פּאָלאָנעז טראָק איז געשאפן אין ניסאַ, סיטראָען ק15 און בערלינגאָ זענען פארזאמלט. פאָרמיטל פּראָדוקציע געענדיקט אין 2003.