קאַלענדאַר בלאַט: 21-27 יאנואר.

מיר לאַדן איר צו אַן איבערבליק פון געשעענישן אין דער געשיכטע פון ​​די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, די יאָרטאָג פון וואָס פאלן די וואָך.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel געגרינדעט די פירמע

איידער די וועלט האט געוואוסט וועגן די דיימלער מאַשין, אַדאַם אָפּעל געגרינדעט די פירמע אין רוססעלסהיים. עס איז געווען 156 יאָר צוריק, דעם 21סטן יאנואר 1862, צו זיין פּינטלעך.

פון קורס, אָפּעל איז נישט געווען אַ פּיאָניר אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. ער האט אנגעהויבן מאכן נייע מאשינען, און אין 1886 האט ער פראדוצירט דעם ערשטן וועלאָסיפּעד מיט א גרויסן פראָנט ראָד. מאַשין פּראָדוקציע פארבליבן.

22.01.1971/125/XNUMX | ערשטער אָנהייב פון די פויליש פיאַט XNUMX פּ אין די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי

Fabryka Samochodow Osobowych האט קיינמאָל געשאפן קאַרס מיט אַ ספּאָרטינג פלער, אָבער האט נישט ויסמיידן זיך פון אָנטייל נעמען אין מאָטאָרספּאָרט. עס איז געווען גוט גאַנצע דארף צו פאַרקויפן קאַרס אויף די פרעמד וועקסל מארקפלעצער. ווען פּראָדוקציע פון ​​די Fiat 125p אנגעהויבן, עס איז באַשלאָסן צו שאַפֿן די FSO מאָטאָרספּאָרט צענטער.

די פויליש פיאַט 125 פּ אין ראַלי באַשרייַבונג סטאַרטעד אויף יאנואר 22, 1971 אין די פּרעסטידזשאַס מאַנטי קאַרלאָ ראַלי. פיר קאָמאַנדז זענען צוגעגרייט פֿאַר די פאַרמעסט, קיינער פון וואָס פאַרטיק די ראַלי. מער איז אַטשיווד די פאלגענדע יאָר, ווען ראבערט מוטשאַ און Lech Jaworowicz גענומען ערשטער אָרט אין די קלאַס אַרויף צו 1600 סענטימעטער 3.

23.01.1960 יאנואר XNUMX | סירען אין די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי

די סירענאַ איז מיסטאָמע די לעצטע פּויליש-געמאכט מאַשין וואָס קענען זיין פארבונדן מיט די דינאַמיק אָדער רילייאַבילאַטי פארלאנגט אין מאָטאָר ספּאָרט. טראָץ דעם, FSO באַשלאָסן צו פּרובירן זייער מאַשין אין די טשאַלאַנדזשינג ווינטער מאַנטי קאַרלאָ ראַלי.

די סירענאַ איז נישט געפֿינט אַרויס פון פוילן, אָבער אָנטייל אין פרעמד מיטינגז איז געווען אַ פּראָבע אַימעד צו פֿאַרבעסערן די פּראָדוקציע ווערסיע, וואָס האט פילע חסרונות. דער מיטינג האָט זיך אָנגעהויבן דעם 19טן יאנואר 1960 און האָט זיך געענדיקט דעם 23סטן יאנואר. צוויי קאָמאַנדעס אויף די סירענאַ 101 זענען צוגעגרייט פֿאַר די פאַרמעסט, זיי זענען געווען מאַרעק וואַריסעללאַ און מאַריאַן רעפּעטאַ, ווי אויך מאַריאַן זאַטאָן און סטאַניסלאַוו וויערזבאַ. די ערשטע קאָלעקטיוו האָט פֿאַרענדיקט דעם מיטינג אויפֿן 99סטן אָרט, די צווייטע קאָלעקטיוו האָט ניט געקענט דערגרייכן די ענדיקן ליניע.

די סירען איז ארויס אין די מאַנטי קאַרלאָ ראַלי אין 1962 און 1964. פון קורס, אָן הצלחה.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | פּאַטענט פֿאַר דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

דער געדאַנק פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז עלטער ווי פילע קען דערוואַרטן. עס איז דעוועלאָפּעד אין די 1860 יאָרהונדערט דורך דער פראנצויזיש ינזשעניר Philippe Le Bon, אָבער דער געדאַנק גענומען עטלעכע יאָרצענדלינג צו פאַרשטיין איידער Etienne Lenoir געווארן אינטערעסירט אין דער טעמע, וואָס אין 21 געבויט דער ערשטער ארבעטן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. יאנואר ער איז געווען ארויס אַ פּאַטענט פֿאַר דעם פּלאַן.

זיין מאָטאָר האט איין צילינדער און געארבעט אין אַ צוויי-מאַך סיסטעם. עס איז געווען מאָונטעד אויף אַ כיפּאָמאָביל געבויט דורך Étienne Lenoir אין 1863. ע ס אי ז געװע ן א קלײנע ר אפענע ר װאגא ן מי ט א גרויס ן דרייב ן ראד , או ן א קלײ ן פראנט־ראד , צ ו באשטימע ן דע ר ריכטונ ג פו ן נסיעה . די מאַשין איז טעסטעד אויף די וועג: עס באדעקט די ווייַטקייט פון פּאַריז צו די מאָדערן פאָרשטאָט פון די הויפּטשטאָט דזשאָינוויללע-לע-פּאָנט. ער איז געווען קאַנטראָולד דורך אַ דיזיינער און באדעקט אַ ווייַטקייט פון 9 קילאמעטער אין ווייניקער ווי 3 שעה.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | פּויליש-סאָוועטיש העסקעם וועגן דער פּראָדוקציע פון ​​וואַרשע

ווען דער באַשלוס איז געמאכט געווארן צו בויען אַן אויטאָמאָביל פאַבריק נאָך דער צווייטער וועלט קריג, איז געווען נויטיק צו באַוואָרענען פרעמד שטיצן. לכתחילה זענען זיי געווען געצילט אויף פיאט, מיט וועלכער מיר האבן געהאט א געמיינזאמע, פאר-מלחמהדיקע געשיכטע.

אין 1948, לויט דער איטאַליענישער פלענער, האָט זיך אָנגעהויבן בויען אַ פאַבריק אין וואַרשע זשערן. עס איז געווען פּלאַננעד צו אָנהייבן פּראָדוקציע פון ​​פיאַט, אָבער אין די דרייַ פון די 20 ס און 25 ס די קאָאָפּעראַטאָר געביטן. אַנשטאָט פיאַט, די FSO אנגעהויבן פּראָדוצירן די GAZ M1950 אונטער די נאָמען פּאָבעדאַ. דער קאָנטראַקט איז געווען אונטערגעשריבן יאנואר 1951, 1973. צוגרייטונג פון די פאַבריק פֿאַר פּראָדוקציע פארבליבן ביז נאוועמבער פון די יאָר. אי ן דע ר צײט , הא ט דע ר ערשטע ר פ ס א אי ן װארשע , פארלאז ט ד י פאבריק . פּראָדוקציע פון ​​דעם פאַרעלטערט מאַשין לאַסטיד אַרויף צו אַ יאָר.

26.01.1906 יאנואר XNUMX | לאַנד גיכקייַט רעקאָרד

די וואָך מיר פייַערן דעם יאָרטאָג פון אַ ויסערגעוויינלעך גיכקייַט רעקאָרד וואָס איז פארבליבן אַנביטאַן פֿאַר 103 יאָר, וואָס איז באמת יינציק. אין Daytona Beach, Fred Marriott ריטשט 205 קילאמעטער / ה אין אַ סטאַנלי ראַקעט. אין אַז צייַט, דאָס איז געווען אַ גיכקייַט רעקאָרד אַז די פּאַרע מאָטאָר האט נישט ברעכן ביז 2009.

סטאַנלי ראָקקעט איז געווען אַ פּאַרע מאַשין פאַבריקאַנט אַקטיוו פון 1902 צו 1924. די פירמע קיינמאָל סוויטשט צו די פּראָדוקציע פון ​​קאַרס מיט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אַזוי זייַן גורל איז געשווינד גענוג. פאר דעם האט סטאנלי פראדוצירט עטלעכע הונדערט אויטאס א יאר.

27.01.1965 יאנואר 350 | מוסטאַנג שעלבי גט XNUMX דעבוט

ווען קאַראָל שעלבי איז געקומען צו טערמינען מיט Ford צו בויען די ערשטער הויך-פאָרשטעלונג מוסטאַנג, ער האט די קאָבראַ, שוין אַ לעדזשאַנדערי ספּאָרט מאַשין וואָס יקסעלד אין רייסינג. Ford געוואלט צו נוצן די סקילז פון Carroll Shelby צו קענען צו קאָנקורירן אין די SCCA ציקל.

אַרבעט אויף דער ערשטער מוסטאַנג צו טראָגן זיין נאָמען אנגעהויבן אין אויגוסט 1964, און דער ערשטער בילכערקייַט איז געווען צו פאַרגרעסערן די מאַכט פון די 4.7-ליטער וו8 מאָטאָר. דורך די נוצן פון, צווישן אנדערע זאכן, אַ נייַ ינטייק מאַניפאָולד און קאַרבערייטער געמאכט עס מעגלעך צו פאַרגרעסערן מאַכט פון 274 צו 310 הפּ. פון קורס, דאָס זענען נישט די בלויז ענדערונגען.

שעלבי גט350 באקומען אַ פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, זיי זענען פּיינטיד ווייַס און געוויינט בלוי דעקאָראַטיווע עלעמענטן, און די דערציען באַנק איז דיסמאַנטאַלד ין. די פּראָדוקציע ווערסיע איז באַקענענ אויף 27 יאנואר 1965.

די שעלבי GT350 איז געווען געבויט אין 562 וניץ, בשעת זיין הויך-פאָרשטעלונג ראַסע-בלויז ווערסיע (GT350R) איז געווען געבויט אין 37 וניץ. אזוי אנגעהויבן די געשיכטע פון ​​די האָטטעסט ווערסיעס פון די מוסטאַנג.