איז עס ווערט "פּאַמפּינג" די טאָרמאָז אויף אייז?
צי איך דאַרפֿן צו דריקן די טאָרמאָז טרעטלען ווען איר זענט אויף אַ ייַזיק וועג? אויב איר האָט באַקומען דיין שאָפער 'ס דערלויבעניש פֿאַר מער ווי צען יאָר צוריק אָדער מיט אַן עלטערע ינסטראַקטער, איר וועט מיסטאָמע ענטפֿערן "יא" אויף דעם קשיא.
אין דעם רעצענזיע, מיר וועלן קוקן אויף די סיסטעם וואָס געמאכט דעם עצה ניט בלויז יבעריק, אָבער אפילו געפערלעך.
איינע פון די הויפט אורזאכען פון שווערע עקסידענטן איז די טענדענץ פון בראַקעס אויף גליטשיקע סורפאַסעס צו שיקן דעם אויטאָ אין אן אומקאנטראלירטע גליטש. אין דעם פונט, די ראָד פּראַקטאַקלי טורנס אין אַ גליטשן און איר פאַרלירן קאָנטראָל פון די ראָד - קיין ענין ווי גוט און נייַ דיין טירעס זענען.
די ינסטראַקטערז רעקאַמענדיד פּאַמעלעך סלאָוינג די מאַשין דורך אַ ביסל מאָל דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען, ווי אַ מאָל שווער דרינגלעך. ווען די בראַקעס זענען אָנווענדלעך אַמאָל פעסט, די ווילז זענען אפגעשטעלט און פאַרלירן טראַקשאַן.
זינט די אָנהייב פון די 20 יאָרהונדערט, מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן געפרוווט צו סאָלווע דעם פּראָבלעם און פאַרמייַדן סקידינג אויף אַ ייַזיק וועג. די ערשטע מעטשאַניקאַל סיסטעמען זענען אָבער געווען קאַמבערסאַם און אַנרילייאַבאַל. די לייזונג יווענטשאַוואַלי געקומען פֿון די ייווייישאַן אינדוסטריע, און זינט דער צווייטער העלפט פון די 1990 ס, אַלע נייַ קאַרס האָבן קומען נאָרמאַל מיט אַבס אָדער אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעמען.
ווי קען אַבס אַרבעט?
יעדער ראָד האט אַ גיכקייַט סענסער אַז דיטעקץ אויב עס סטאַרץ צו פאַרגיכערן איידער עס שלאָס אַרויף. די סענסאָר סענדז אַ סיגנאַל צו די סיסטעם קאָמפּיוטער, וואָס ריליסיז די וואַלוו אין די טאָרמאָז קאַלאַפּער און ראַדוסאַז די טאָרמאָז פליסיק דרוק. ווי באַלד ווי די ראָד ריגיינז זייַן גיכקייַט, די פּאָמפּע בויען דעם דרוק ווידער און דילז מיט די טאָרמאָז. דאָס איז ריפּיטיד דאַזאַנז פון מאָל פּער סעקונדע בעשאַס עקסטרעם ברייקינג. עס איז פֿון די פּאָמפּע אָפּעראַציע אַז די טרעטלען הייבט צו "פּולסירן" ונטער די פֿיס, מאל גאַנץ שטארק. צי ניט זאָרג וועגן אים.
אויב איר זענט דרייווינג אַ מאָדערן מאַשין און איר האָבן צו האַלטן פּלוצלינג, עס מאכט קיין זינען צו פּאָמפּע די טרעטלען, ווי אין די אַלט לאַדאַ - דאָס וועט נאָר פאַרברייטערן די ברייקינג ווייַטקייט. אַנשטאָט, דריקן די טרעטלען ווי שווער ווי איר קענען און האַלטן עס דאָרט. די אַבס וועט לאָזן איר מאַנוווער צו ויסמיידן מניעות, און מיט די בראַקעס פארשפארט (ווי אויף עלטערע מאָדעלס), די מאַשין איז כּמעט אַנקאַנטראָולאַבאַל.
פריער אַבס סיסטעמען אויך האָבן דיסאַדוואַנטידזשיז. אין עטלעכע קאַסעס, זיי טאַקע פאַרגרעסערן די ברייקינג ווייַטקייט - פֿאַר בייַשפּיל, אויף פריש שניי אָדער גראַוואַל, ווען אַ אַנדערש פארשפארט ראָד וועט גראָבן אין און האַלטן פאַסטער.
עס איז קיין צופאַל אַז אין די 1990 ס, די אָונערז פון דער ערשטער טאַקסיס מיט אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעמען פאָרסאַבלי דיאַקטיווייטיד די מעקאַניזאַם מאַניואַלי. גליק, טעכנאָלאָגיע האט אַוואַנסירטע אַ פּלאַץ זינט דעמאָלט. קאַמפּערד מיט דער ערשטער אַבס, מאָדערן סיסטעמען באַקומען פינף מאָל אָפט אָפט אינפֿאָרמאַציע פון סענסאָרס און קענען ריספּאַנד צו כּמעט קיין טנאָים אויף דעם וועג.
אויב, למשל, איין ראָד איז אויף אייז און די אנדערע איז אויף טרוקן פאַרוועג אָדער גראַוואַל, די סיסטעם אַדזשאַסטיד אין אַ בראָכצאָל פון אַ רגע און אַפּלייז פאַרשידענע ברייקינג פאָרסעס צו יעדער ראָד ינדיווידזשואַלי.
