זאָל איך זיין דערשראָקן פון קאַרס מיט הויך מיילידזש?

די אָודאַמאַטער לייענען טוט נישט באַשטימען די צושטאַנד פון די פאָרמיטל. פאַרשידן סיבות אויך ענין, ווייַל קילאָמעטערס זענען נישט אַלץ.

די הויך מיילידזש פון אַ מאַשין איז כּמעט קיינמאָל אַ מקור פון שטאָלץ פֿאַר אַ פאַרקויפער, סייַדן די מאַשין האט אַ רעקאָרד נומער פון מייל און אויב עס איז אין אַ גוט צושטאַנד, עס קענען טאַקע זיין אַדמייערד. אַזאַ סיטואַטיאָנס זענען אָבער גאָר זעלטן, און די מיילידזש רעקאָרד האָלדערס זענען שוין אַזאַ קאַרס וואָס זענען מער פּאַסיק פֿאַר מוזיי זאַמלונגען ווי פֿאַר וואָכעדיק נוצן. אין דערצו, זייער פּרייסיז זענען אויך רעקאָרד-ברייקינג.

טראָץ דער פאַקט אַז, ווי עקספּערץ ונטערשטרייַכן, די אָודאַמאַטער לייענען איז נישט אַ דיטערמאַנינג פאַקטאָר אין די צושטאַנד פון די מאַשין, הויך מיילידזש איז נישט עפּעס וואָס קען באַגייַסטערן אַ פּאָטענציעל קוינע. אַזוי עס זענען די וואס פּרובירן צו פאַרמייַדן אַ געוויינט מאַשין קוינע פון ​​וויסן די פאַקטיש אָודאַמאַטער לייענען. אַן עלעקטראָניש רעקאָרד איז נישט אַ כינדראַנס, ווייַל ספּעשאַלאַסץ אין "מיילידזש קערעקשאַן" קענען טוישן עס אַזוי אַז עס קענען זיין דיטעקטאַד בלויז נאָך אַ גרונטיק טשעק פון אַלע עלעמענטן פון די מאַשין אין וואָס די אינפֿאָרמאַציע איז רעקאָרדעד בעשאַס אָפּעראַציע. באַהאַלטן די פאַקטיש מיילידזש אָפט גייט נאָך מער צו באַקומען באַפרייַען פון אנדערע שפּור וואָס די מאַשין איז געפארן פיל מער ווי עס איצט האט אויף די אָודאַמאַטער. א פארבראכטע און שווער פארטראגן דרייווער זיצפּלאַץ גיט וועג צו אן אנדערן, אבער אין א סך בעסערן צושטאנד, ווי אויך די שטייגער און דעקל פון גירבאס. אין פּלאַץ פון די נאַקעט מעטאַל פּאַדס אויף די פּעדאַלז, עס זענען אויך וואָרן גומע פּאַדס, אָבער אין אַ פיל ווייניקער מאָס. דאָס זענען בלויז אַ ביסל פון די פילע וועגן צו נאָכפאָלגן די טראַקס נאָך לאַנג מייל.

געוויינט מאַשין בויערס זענען נישט היטטינג בלינד אויך און וויסן ווי און ווו צו קוקן פֿאַר קיין וואונדער פון מיילידזש שווינדל. זיי ווילן זיין באַשטעטיקונג. קיינער וועט זיך נישט פארפירן פון דעם וואס מיט פינף יאר צוריק איז דער אויטא אונטערזוכט געווארן ביי אן אפיציעלע סערוויס סטאנציע מיט א מיילידזש פון 80 ק"מ, דעמאלט איז דער אייגנטימער געפארן צו אנדערע סערוויס סטאנציעס, און יעצט זענען בלויז 000 ק"מ אויפן אדומעטער. ווי פֿאַר די דערקלערונג אַז די מיילידזש איז אַזוי נידעריק, ווייַל אַ עלטער מענטש טייל מאָל פאָר די מאַשין. אַלעמען ווייסט אַז אין דעם פאַל עס איז שטענדיק אַ לאַנג שורה פון נאָענט קרובים אָדער גוט פריינט ווארטן פֿאַר אַ פאַרקויף צו קויפן אַזאַ קאַרס. סעלערז אויך פֿאַרשטיין דעם זייער גוט, און אויב זיי שוין דערקלערן עס מיט אַ נידעריק מיילידזש פון די מאַשין, עס איז אַ געלעגנהייַט צו גלויבן עס.

אויף די אנדערע האַנט, איז עס טאַקע נייטיק צו ויסמיידן הויך מיילידזש קאַרס אין אַלע קאָס? איז יעדער מאַשין וואָס איז שוין געפארן 200-300 טויזנט קילאָמעטערס פּאַסיק בלויז פֿאַר ברעקל מעטאַל? די מיילידזש פון די מאַשין אַוואַדע אַפעקץ זייַן טעכניש צושטאַנד, פֿאַר בייַשפּיל, רעכט צו דער פּראָגרעסיוו טראָגן פון פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ, אָבער דער סוף רעזולטאַט איז דער רעזולטאַט פון די פאַרשידן קאַמפּאָונאַנץ.

די מאַשין באשטייט פון פילע נאָודז און אין אַלגעמיין אַ ריזיק נומער פון טיילן. זייער געווער דעפּענדס אויף פאַרשידן סיבות. עס זענען די וואָס אַרבעט פאַרלאָזלעך אפילו נאָך פילע יאָרן, און עס זענען די וואָס טראָגן זיך נאָך עטלעכע אָדער עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס. געהעריק אָפּעראַציע טוט נישט בלויז אַרייַננעמען די פּעריאָדיש פאַרבייַט פון זיכער מאַטעריאַלס און טיילן. עס אויך כולל ריפּערז וואָס פאַלן ניט בלויז ווי אַ רעזולטאַט פון יבעריק טראָגן, אָבער אויך רעכט צו פאַרשידן טראַפ - געשעענישן. ריפּערז וואָס זענען דורכגעקאָכט לויט דער פאַבריקאַנט ס טעכנאָלאָגיע מיטל אַז די ינטעראַקטינג טיילן קענען פאָרזעצן צו פונקציאָנירן רילייאַבלי פֿאַר אַ לאַנג צייַט. אויף די אנדערע האַנט, פאַרריכטן, וואָס באשטייט בלויז אין ריפּלייסינג די דאַמידזשד עלעמענט מיט אַ נייַ איינער, ריסטאָרז די אָפּעראַציע פון ​​די מיטל און איז לעפיערעך ביליק. אָבער, עס קאַריז אַ הויך ריזיקירן אַז עס וועט באַלד פאַרלאָזן ווידער רעכט צו שעדיקן צו אן אנדער עלעמענט מיט אַ גראַד פון טראָגן ענלעך צו די רעשט פון די טייל, אַחוץ פֿאַר די ריפּלייסט איינער.

אַקיעראַטלי דאַקיומענטאַד געשיכטע פון ​​ינספּעקשאַנז און ריפּערז מאכט עס גרינג צו אַססעסס די מדרגה פון פאָרמיטל רילייאַבילאַטי. אויב עטלעכע שליסל קאַמפּאָונאַנץ האָבן שוין ריפּלייסט אין אַ הויך מיילידזש מאַשין, עס איז מסתּמא אַז זיי וועלן דויערן מער ווי די אינסטאַלירן אין אַ נייַ נידעריק מיילידזש מאַשין.

דער אלגעמיינער צושטאנד פון דער אויטא ווערט אויך באווירקט פונעם דרייווער סטיל פונעם דרייווער, די באדינגונגען אין וועלכע די פאָרמיטל ווערט אפערירט און וויאזוי דער אייגנטימער באהאנדלט עס.

א גוט-אויסגעהאלטן אויטא, געהעריג אונטערהאלטן און פארריכט, אפילו מיט הויך מיילידזש, קען זיין אין א פיל בעסערע צושטאנד ווי איינער וואס איז געפארן פיל ווייניגער מייל אבער מען האט אנגעהויבן און באדינט צופעליק.

רעקאָרד מיילידזש:

די העכסטע מיילידזש פּאַסאַזשיר מאַשין דערווייַל איז אַ 1800 וואָלוואָ פּ1966 אָונד דורך אמעריקאנער ירווינג גארדאן. אין 2013, די שוועדיש קלאַסיש סקאָרד 3 מיליאָן מייל אויף די אָודאַמאַטער, אָדער 4 קילאָמעטערס.

די 240 מערסעדעס-בענז 1976 ד נעמט צווייט אָרט אין טערמינען פון די נומער פון געפארן קילאָמעטערס. איר גריכישער אייגנטימער, גרעגאָריאָס סאַטשינידיס, האָט עס געטריבן 4 קילאמעטער, איידער ער האָט עס איבערגעגעבן צום מערסעדעס מוזיי אין דײַטשלאַנד.

אן אנדער רעקאָרד האָלדער איז די באַרימט 1963 וואָלקסוואַגען בעעטלע, אָונד דורך אַ טוישעוו פון קאַליפאָרניאַ (USA) אַלבערט קליין. דרײַסיק יאָר האָט דער אויטאָ געדעקט אַ ווייַטקייט פון 2 קילאמעטער.