סטאַרטער און גענעראַטאָר. טיפּיש מאַלפאַנגקשאַנז און פאַרריכטן קאָס
מאַשין סטאַרטינג פּראָבלעמס אַפעקץ דריווערס בעשאַס דער האַרבסט / ווינטער סעזאָן. עס איז ניט שטענדיק אַ באַטאַרייע אַרויסגעבן. דער סטאַרטער אויך אָפט פיילז.
א טיפּיש ווינטער ברייקדאַון וואָס מאכט עס שווער צו אָנהייבן אַ מאַשין איז פּראָבלעמס מיט די סטאַרטער. דער פּונקט, ווי זיין נאָמען סאַגדזשעס, איז אַן עלעקטראָמעטשאַניקאַל קאָמפּאָנענט געניצט צו אָנהייבן אַ מאָטאָר.
מוז זיך ווענדן
דער סטאַרטער רובֿ אָפט האט אַ דק מאָטאָר. אין קאַרס, בוסעס און קליין וואַנס, עס איז סאַפּלייד מיט 12 V. אין די פאַל פון טראַקס עס איז 24 V. די מיטל קאַנסומז די מערסט מאַכט פון אַלע ראַסיווערז אין אַ פאָרמיטל, אָבער דאָס כאַפּאַנז פֿאַר אַ זייער קורץ צייט. צייט ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק.
- יוזשאַוואַלי עס איז וועגן 150-200 א, אָבער עס זענען קאַרס וואָס דאַרפֿן אַרויף צו 600 א. עס אַלע דעפּענדס אויף די מאַכט פון די סטאַרטער, וואָס אין קער ריינדזשאַז פון 0,4-10 קוו, דערקלערט Kazimierz Kopec, באַזיצער פון די Bendiks וועבזייטל . אין Rzeszow.
צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, דער סטאַרטער האט צו טאָן אַ פּלאַץ פון אַרבעט. ערשטער פון אַלע, עס מוזן באַקומען די רייַבונג קעגנשטעל פון די קראַנקשאַפט בערינגז, פּיסטאָנס און קאַמפּרעשאַן פון די מאָטאָר. אין די פאַל פון דיעסעל ענדזשאַנז, די גיכקייַט איז 100-200 רפּם. און פֿאַר גאַזאָלין קאַרס, עס איז נידעריקער און יוזשאַוואַלי אַמאַונץ צו 40-100 רעוואַלושאַנז. דעריבער, סטאַרטערס געניצט אין דיעסעל ענדזשאַנז זענען מער שטאַרק.
ליכט אַרויף מער אָפט, נוצן אַרויף פאַסטער
ווי קיין טייל פון די מאַשין, די סטאַרטער האט אַ לעבן. אין דעם פאַל פון טראַקס, עס איז אנגענומען אַז דאָס איז יוזשאַוואַלי 700-800 טויזנט. קילאמעטער. אין קאַרס, בלויז 150-160 טויזנט. קילאמעטער. עס איז ווייניקער, די מער אָפט די מאָטאָר איז סטאַרטעד. דער ערשטער סימפּטאָמס פון אַ ברייקדאַון זענען פּראָבלעמס סטאַרטינג די מאָטאָר און קראַקינג פון אונטער די קאַפּטער מיד נאָך אויסגעדרייט די שליסל. זיי יוזשאַוואַלי פאַלן אין נידעריק טעמפּעראַטורעס.
- די מערסט אָפט ברייקדאַונז זענען די טראָגן פון ברושעס, בענדיקס און בושינגז. די מערסט שפּירעוודיק צו עס זענען קאַרס אין וואָס די סטאַרטער איז נישט גענוג באדעקט און אַ פּלאַץ פון שמוץ קומט אין עס. דאָס איז, למשל, דער פּראָבלעם פון פארד דיזאַל מאָטאָרס, ווו זיי זענען באדעקט מיט שמוץ פון אַ וואָרן קלאַטש און אַ צוויי-מאַסע ראָד, דערקלערט Kazimierz Kopec.
וואָס צו טאָן אַזוי אַז די מאַשין סטאַרץ שטענדיק אין ווינטער?
זייער אָפט, אַ ברייקדאַון אַקערז דורך די שולד פון די שאָפער, וואָס, ווען סטאַרטינג די מאָטאָר, דריקן די גאַז טרעטלען, און מוזן דריקן די קלאַטש טרעטלען.
– דאָס איז אַן ערנסטע פּראָבלעם. יוזשאַוואַלי די סטאַרטער ספּינז בייַ וועגן 4 רפּם ווען סטאַרטינג. רפּם. דורך דרינגלעך די גאַז טרעטלען, מיר פאַרגרעסערן עס צו וועגן 10 XNUMX, וואָס, אונטער דער השפּעה פון סענטריפוגאַל פאָרסעס, קענען פירן צו מעטשאַניקאַל שעדיקן, דערקלערט Kazimierz Kopic.
אַדווערטייזמאַנט
פולשטענדיק סטאַרטער רידזשענעריישאַן קאָס וועגן PLN 70. די פּרייַז כולל דיאַגנאָסטיקס, רייניקונג און פאַרבייַט פון דאַמידזשד און וואָרן קאַמפּאָונאַנץ. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ נייַ אָריגינעל סטאַרטער, למשל, פֿאַר אַ פּעוגעאָט 406 צוויי-ליטער קאָס וועגן PLN 750. פאַרבייַט קאָס וועגן 450 PLN.
לופטקילונג אויך ריקווייערז וישאַלט אין האַרבסט און ווינטער
ווי צו נעמען קעיר פון דעם טייל? דער מעכאַניקער זאגט אַז עס איז זייער וויכטיק צו האַלטן די ריכטיק באַטאַרייע מדרגה. ספּעציעל אין עלטערע וועהיקלעס, עס איז אויך וויכטיק צו פּיריאַדיקלי קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דעם טייל. באַזייַטיקונג און ייַנמאָנטירונג פון די סטאַרטער זאָל שטענדיק זיין געטאן דורך אַ פאַכמאַן וואס וועט ענשור אַז זייַן אַוועקזעצן איז רעכט קלינד און סיקיורד. פאַכמאַן ריפערבישמאַנט באַדינונגס יוזשאַוואַלי קומען מיט אַ זעקס חודש וואָראַנטי.
מען קען נישט גיין ווייט אן עלעקטרע
דער גענעראַטאָר איז אויך אַ זייער וויכטיק עלעמענט אונטער די קאַפּטער פון די מאַשין. דאָס איז אַן אָלטערנייטער פארבונדן צו די קראַנקשאַפט מיט אַ V-ריבעד גאַרטל אָדער V-גאַרטל וואָס טראַנסמיטט די פאָר. דער גענעראַטאָר איז דיזיינד צו צושטעלן ענערגיע צו די עלעקטריקאַל סיסטעם פון די מאַשין און צו באַשולדיקן די באַטאַרייע בשעת דרייווינג. די קראַנט סטאָרד אין די באַטאַרייע איז אין קער דארף בעשאַס די אָנהייב ווען די גענעראַטאָר איז נישט פליסנדיק. די באַטאַרייע מאַכט אויך די עלעקטריקאַל סיסטעם פון די מאַשין ווען די מאַשין איז סטיישאַנערי ווען די מאָטאָר איז אַוועק. פון קורס, מיט די ענערגיע ביז אַהער דזשענערייטאַד דורך די גענעראַטאָר.
דעריבער, זייַן גלאַט אָפּעראַציע איז זייער וויכטיק. מיט א געשעדיגטע אלטערנאטאר וועט דער אויטא נאר קענען פארן אזוי ווייט ווי די ענערגיע וואס איז סטאָרד אין די באטעריע איז גענוג.
זינט דער אָלטערנייטער טראגט אָלטערנייטינג קראַנט, אַ רעקטאַפייער קרייַז איז נייטיק פֿאַר זייַן פּלאַן. ער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קריגן דירעקט קראַנט אין דער רעזולטאַט פון די מיטל. צו האַלטן אַ קעסיידערדיק וואָולטידזש אין די באַטאַרייע, אויף די פאַרקערט, זייַן רעגולאַטאָר איז געניצט, וואָס האלט די טשאַרדזשינג וואָולטידזש פון 13,9-14,2 וו פֿאַר 12-וואלט ינסטאַליישאַנז און 27,9-28,2 וו פֿאַר 24-וואלט ינסטאַליישאַנז. די רעשט אין באַציונג צו די רייטאַד וואָולטידזש פון די באַטאַרייע איז נייטיק צו ענשור זייַן אָפּצאָל.
האַרבסט לייץ - ווי צו זאָרגן פֿאַר זיי?
- די מערסט פּראָסט אָלטערנייטער פייליערז זענען טראָגן אויף די בערינגז, טראָגן רינג און גענעראל ברושעס. זיי זענען מער מסתּמא צו פאַלן אין וועהיקלעס מיט ליקס פון ליקינג מאָטאָר סיסטעמען, ווי געזונט ווי אין וועהיקלעס יקספּאָוזד צו פונדרויסנדיק סיבות אַזאַ ווי וואַסער אָדער זאַלץ, דערקלערט Kazimierz Kopec.
גענעראַטאָר רידזשענעריישאַן קאָס וועגן PLN 70. פֿאַר פאַרגלייַך, אַ נייַ גענעראַטאָר פֿאַר אַ 2,2-ליטער האָנדאַ אַקאָרד דיזאַל קאָס וועגן 2-3 טויזנט. זלאָטי.
שטענדיק באַזוכן אַ דינסט סטאַנציע אויב די טשאַרדזשינג גראדן איז נישט קער אַוועק בשעת דרייווינג. דו זאלסט נישט פאַרהאַלטן מיט דעם, ווייַל נאָך די באַטאַרייע איז גאָר דיסטשאַרדזשד, די מאַשין וועט נאָר האַלטן - די נאַזאַלז וועט האַלטן צושטעלן ברענוואַרג צו די מאָטאָר.
גרינדינג סאָונדס, וואָס יוזשאַוואַלי אָנווייַזן די נויט צו פאַרבייַטן די אָלטערנייטער בערינגז, זאָל אויך זיין אַ סיבה פֿאַר דייַגע.
טעקסט און פאָטאָ: Bartosz Gubernat
אַדווערטייזמאַנט
