וועט מעגהאַן ווערן אַ לעגענדע אין 2031?
צופרידן
וואָס פּונקט אַפּרישיייטיד די נשמה פון ליבהאבערס פון רעטראָ קאַרס?
איר האָט דאָך געהערט אַז די נייַע קאַרס פאָרן ביוטאַפלי, שטאַרק און זיכער, אָבער סאָוללעסס ... דאָס איז ויסשליסיק בענקשאַפט פֿאַר די (אַלט, גוטע) צייט, וואָס ניט מער עקסיסטירן, צי די קריייטערז פון דער צייט טאַקע וויסן ווי צו שאַפֿן אַ מאַשין, דאָס איז, דער שאָפער געוואקסן צו דער נשמה פֿאַר אַ מער מענטשלעך וועג? טאָמער די "ינסענסיטיוויטי" פון מאָדערן קאַרס איז שייך צו עלעקטראָניק, וואָס דיפּרייווז די שאָפער פון זיין אָריגינעל מערקונג און קאָנטראָל איבער טעכנאָלאָגיע? הונדערטער פון פֿראגן, לפּחות די זעלבע נומער פון ענטפֿערס. דער דרך צו התגלות געפֿירט קאַטראַ און מיר צו אונדזער געבוירן ברעג, און דאַן צו די זשורי.
בעשאַס אַ ראָמאַנטיש יאַזדע, מיר שאָס אַ ווידעא אין וואָס מיר געלערנט וואָס קאַטראַ טוט נישט האָבן. העאַטעד סיץ מיט זכּרון פונקציע, ערבאַגז און קערטאַנז, מאַכט סונאָאָף, סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, לעדער סיץ ...
דער אָנזאָג לייענט: ווער עס יז וואָס מיינט אַז מיר דאַרפֿן צו ברענגען צוריק די גוטע אַלט צייט, גלויבט נישט אין אַ העל צוקונפֿט. אַמביגיואַס? טאָמער דאָס איז אמת, ווייַל פֿון די גאָרענדזש געגנט איר קענען לייכט באַקומען צו דעם ים אָן דעם ויסריכט קאָסטן טענס פון טויזנטער און אין דער זעלביקער צייט אפילו מער פאַרגעניגן ווי דרייווינג, למשל, אַ ברייט לימאַזין.
אָבער אויב איר פרעגן אונדז אויב מיר זענען גרייט צו זיין טראַנספּאָרטאַד טעגלעך מיט אַ געפערלעך עמער אָן לופטקילונג, באַקוועם סיץ און אַ טומלדיק מאָטאָר, די ענטפער איז ניט.
אָבער ניט אַלעמען איז אַזוי קאַליע ווי מיר (און די רוען 97 פּראָצענט פון סלאָוועניש דריווערס). Jan Mlinar פֿון Shirov און זיין ברודער האָבן וועגן 50 Renault Fours. די נומער פלאַקטשוייץ, ווייַל פון צייט צו צייט עטלעכע (אָדער עטלעכע אין אַמאָל) זענען פארקויפט, און דאַן נייַע זענען געבראכט אונטער די שפּייַכלער.
די יינגלעך האָבן דיסקאַווערד אַנטראַפּראַנערשיפּ אַפּערטונאַטיז אין אַלט רענאָ ווען זיי רענאַוויישאַן און פאַרקויפן עס, ספּעציעל אין אויסלאנד: ענגלאַנד, די נעטהערלאַנדס, פֿראַנקרייַך, איטאליע. זיי זענען מערסט אַפּרישיייטיד אין דייַטשלאַנד, ווו די פּרייסיז פֿאַר די בישליימעס פּרעסערוועד אָנעס זענען פאַרגלייַכלעך צו די פּרייַז פון די נייַ מעגאַנע אין די פאָוטאַגראַפס.
מעגאַנע מיט 1,6-ליטער פּעטראָל אין זיין נאָז, ער קאַמפּערד זיך מיט זיין עלטערע שוועסטער, און ווען מיר פארבעטן דזשאַן צו פאָר, ער איז נישט יקסייטאַד: "איך טאָן ניט ווי נייַ קאַרס ווייַל איר קענען נישט הערן די מאָטאָר אין זיי. , און איר טאָן ניט פילן וואָס איז געשעעניש אונטער די ווילז. אַלץ איז ווייך, ווי וואַרעם לאַרד. און זיי ברעכן מער אָדער זענען האַרדער צו טייַנען. ” ער דרייווז בלויז קאַטראַ אָדער עטלעכע פון זיי; אויך צו פֿראַנקרייַך אויב נייטיק.
קענען אַ 20 יאָר אַלט מאַשין זיין געוויינט יעדער טאָג? יא. זענען די קאַרס בעסער הייַנט? אַזוי. וועט מעגאַן זיין צוויי לעדזשאַנדערי ווי קאַטראַ אין צוויי יאָרצענדלינג? ניין.
מיר געשריבן וועגן Renault 4:
- די R 4 TL ספּעציעלע איז דער בלויז קאַטראַ מאָדעל דערווייַל בנימצא פֿאַר קויפן. עקספּרעס צייט: 40 טעג.
- נאָך 7.500 קילאָמעטערס, מיר געמאסטן אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, וואָס איז אַ האַלב ליטער ווייניקער ווי אין דער ערשטער בינע פון די סופּערטעסט דריי יאָר צוריק.
- און אַ ביסל פרייד: די ווייפּערז אויטאָמאַטיש צוריקקומען צו זייער אָריגינעל שטעלע ווען דער שאָפער טורנס זיי אַוועק.
- עס איז אַ מאַנווועראַבאַל און זיכער פאָרמיטל וואָס קענען זיין געטריבן דורך עקן אָן זאָרג וועגן זיכערקייט.
- די לאַטעראַל טילט איז געפֿירט דורך מורא - רענאַולט 4 האט אַ זייער גוט שטעלע אויף די וועג פֿאַר זייַן קלאַס פון קאַרס.
(אַוטאָ זשורנאַל 9/1977, Martin Csesen)
פּנים צו פּנים
Matyaj Tomajic
מיט ווייניקער ווי 15 יאָר צוריק, ווען איך רייניקונג שולע בענטשעס, די קאַטרקאַ איז געווען גערעכנט ווי אַ בישליימעס לייַטיש מאַשין פֿאַר אַ תּלמיד ס קעשענע. הייַנט איך אַרויספאָדערן נישט זאָגן מיין קלאַסמייץ, וואָס זענען די זעלבע עלטער ווי די קאַטראַ, אַז זיי זענען פֿאַר די שרייַבן. פארוואס איז עפּעס פאַלש מיט קאַטראַ?
מיט אַ קאַנסאַמשאַן פון וועגן פינף ליטער און אַ יקערדיק גאַנג פון מכשירים, מיר כאָופּט פֿאַר די סוף פון די וועלט. וואָס עס פעלן הייַנט אין פאַרגלייַך מיט אַ מאָדערן מאַשין איז גאָר ירעלאַוואַנט, דער פאַקט איז אַז דאָס איז איינער פון די בעסטער רענאַולט פון אַלע מאָל. איך פאַרפירן איר און די ווי.
אַליאָשאַ מראַק
איך בין נישט פאַרשעמט צו אַרייַנלאָזן, אין פאַקט, איך בין זייער שטאָלץ אַז מיין ערשטער מאַשין איז געווען אַ רענאַולט 4 - און אַז 850 קוביק פֿיס TL מיט אַ S ווי אַ ספּעציעלע. דאָס איז געווען אַן אידעאַל תּלמיד־מאַשין, וואָס איך האָב באַקומען ירושה פֿון אַ קאַרגנדיקן טאַטן (ער האָט בעסער איבערגעלאָזט די הענט ווי פֿון דער פֿאַבריק) און זײַן עלטערער ברודער (וואָס האָט אים דעמאָלסט שוין ערלעך "געשלאָגן" אין ליובליאַנע).
דער זכּרון איז מערסטנס ווונדערלעך: איך האָבן קיינמאָל געהאט אַזאַ אַ אַנפּריטענשאַס מאַשין אין וישאַלט און, רובֿ מסתּמא, איך וועל קיינמאָל זען עס ווידער. דרייווינג איך געדענקען רובֿ פון אַלע די קעלט און אַבנאָרמאַל נעפּל פון די פֿענצטער.
טראָץ דעם נעבעך ווענאַליישאַן, עס איז געווען שטענדיק ווינטיק און נישט זייער אָנגענעם אין ווינטער, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, עס איז געווען אַ גאָפּל מיט אַ האָלדער אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר, אַזוי אַז נעץ קען קעסיידער ווערן אַוועקגענומען. אין ווינטער, אייז איז אויך (און ספּעציעל!) פֿון די ין!
אָבער, אַ סטאַק ווילאַ אין אַן אָפֿן קעסטל איז געווען ווי קלאָר ווי דער טאָג ווי מיר וואָלט רעדן וועגן לופטקילונג אָדער אַבס אין אַ נייַ וועגעלע הייַנט. די כיטשכייקערז האָבן קיינמאָל קאַמפּליינד, כאָטש איך גענומען אַ אָנלייגוועג אַזוי זיי קען זען די טאַרמאַק רעכט דורך די זייַט פֿענצטער רעכט צו דער שיפּוע. איך בין נישט זיכער אַז איך געמאכט אַ (גוטע) רושם אויף זיי.
צום סוף, מיט אַ שווער האַרץ (און קאַלט הענט, ווייַל די אַקער גאָר דעקן אים מיט שניי) שטעלן אים אין די בין. סייַ ווי סייַ, דאָס איז געווען מיין ערשטער מאַשין און עס איז טאַקע גוט, אַזוי איך ליב געהאט עס. כולל חסרונות! איר נאָר זאָל נישט האָבן קראַשט ווייַל עס געפאלן באַזונדער מיד.
Matevž Gribar, פאָטאָ: Ales Pavletić, AM אַרקייוו
