פּרובירן פאָר UAZ פּאַטריאָט
מיט צען יאָר צוריק, די UAZ פּאַטריאָט איז געווען דער ערשטער רוסיש מאַשין מיט אַבס, אָבער ער באקומען ערבאַגז און אַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם בלויז איצט - מיט די לעצטע דערהייַנטיקן.
ניט נח ס אַרק אָדער דיינאַסאָר סקעלעט. ביי דער ווייַטער באַרג שפּיץ, אן אנדער פאַרצייַטיק אַרטאַפאַקט איז געווען ווארטן פֿאַר אונדז - אַ ראַם פון אַן UAZ וואָס איז געוואקסן אין דער ערד. די העכער די דאָרף אין אַרמעניאַ, די ערגער די וועג דאָרט, די מער וליאַנאָווסק סוווס זענען געפֿונען. אפילו די אלטע GAZ-69 פון דער צייט פון מבול איז נאָך אויף די מאָווינג. UAZ איז דאָ ווי אַ פּשוט און זייער האַרדי דאָרפיש אַריבערפירן, עפּעס צווישן אַ ייזל און אַ זיך-פּראַפּעלד שאַסי. אָבער, אין וליאַנאָווסק, זיי טראַכטן אַנדערש: די פראָנט באַמפּער פון דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז דעקערייטאַד מיט פּאַרקינג סענסאָרס, און די פראָנט טאַפליע איז דעקערייטאַד מיט אַירבאַג ינסקריפּשאַנז. העאַטעד סטירינג ראָד, קלימאַט קאָנטראָל, עכט לעדער אויף די סיץ - האט אַ סווו טאַקע באַשלאָסן צו באַזעצן זיך אין די שטאָט?
פּונקט ווי די גלאַט, גלאַט היללס אַרויס די פֿענצטער ווערן שטיינערדיק חסרונות, די פּלאַן פון די פּאַטריאָט איז אויך טשאַנגינג: מיט די רעסטילינג פון 2014, די סווו באקומען פילע שאַרף-אַנגקאַלד פרטים. די קראַנט דערהייַנטיקן האט נישט אַקשלי אַפעקטאַד די יקסטיריער פון די סווו. דער צוריקקער צו די ערשטע פיין-מעש קאַלאָריפער גריל אַנשטאָט פון די אַוואַנט-גאַרד צעבראכן סלאַץ קענען בכלל זיין געראָטן ווי אַ שריט צוריק. אבער אַזאַ אַ לאַטאַס קענען זיין סערקאַלד מיט קראָום און אַ ריז פייגל נאָמען שילדל קענען זיין שטעלן אין דעם צענטער.
לעצטע יאָר, פּאַטריאָט גאַט נייַ ווינקלדיק טיר ליינינגז, און איצט די פראָנט טאַפליע איז געמאכט אין דער זעלביקער פּראָסט ינדאַסטריאַל סטיל. אין דער פאַרגאַנגענהייט, גרויס דריווערס געניצט זייער נאַקאַלז אויף די צענטער קאַנסאָול צו טוישן גירז. דער נייַע טאַפליע טוט נישט אַרויסשטעקן אַזוי פיל אין דער כאַטע, אָבער די פרי-סטילינג איינער האט אַ ווייך שפּיץ, און דאָ די פּלאַסטיק איז האַרדער ווי באַסאַלט אין די גאַרני גאָרגע.
UAZ פארשטייערס טייַנען אַז שווער טרים איז אַ מאָדערן גאַנג, אָבער פילע מאַסע מאַניאַפאַקטשערערז טענד צו לייגן סטיטשינג, לעדער און ווייך ונטערשלאַק. אויף דער לימיטעד אַדישאַן פּאַטריאָט וועלט פון טאַנקס אַדישאַן, די ציכטיק ווייזער און די הויפט אָפּטייל דעקן זענען פּונקט שיידד אין לעדער, און עס איז גוט אויב אַזאַ אַ ענדיקן איז געוויזן אויף פּראָדוקציע וועהיקלעס. זי אַליין איז ביכולת צו לייגן מער פונקטן צו די ינלענדיש ווי ווייך פּלאַסטיק און וועט זיין אין האַרמאָניע מיט די אַפּאָולסטערי פון די סיץ פון די שפּיץ ווערסיעס. איצט דער הויפט טייל פון די סיץ איז באדעקט מיט נאַטירלעך לעדער, אָנגענעם צו די פאַרבינדן. עס איז ספּעציעל אונטערגעשטראכן אַז די סקינס זענען דינער - פֿון ריאַזאַן קאַוז.
די פראָנט טאַפליע איז מער לאַדזשיקאַל. די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן איז גלייַך מיט די דאַשבאָרד און דיסטראַקט ווייניקער פון די וועג. די קאָנטראָל אַפּאַראַט פֿאַר די נייַ קלימאַט קאָנטראָל איז אויך העכער העכער, און ביי די באַזע פון די קאַנסאָול עס איז געווען אַ קעשענע פֿאַר די טעלעפאָן. מיט מילקי ווייַס באַקלייט, דעוויסעס און סימבאָלס זענען בעסער לייענען אין דער פינצטער, אָבער עטלעכע קנעפּלעך האָבן ריטיינד זייער פֿירמע גרין קאָליר. די שליסלען האָבן ווערן קורץ-רייזע, און די נאַבז דרייען מיט אַ אָנגענעם פעסט מי.
אָבער אפילו אין דער דערהייַנטיקט סאַלאָן, עס איז נאָך עפּעס צו אַרבעטן אויף. פֿאַר בייַשפּיל, נייַ, מער עפעקטיוו לופט דאַקץ בלאָוינג אויף די זייַט פֿענצטער אַרבעט נישט סינטשראָנאָוסלי מיט די ווינטשויב בלאָוינג, אָבער בלויז אין די "פּנים-צו-פּנים" שטעלע. העלפּס די עלעקטריש העאַטעד ווינטשויב. דער נייַ הענטשקע אָפּטייל איז קולד, אָבער רעכט צו דער פאָרעם פון די פראָנט טאַפליע און דער אָרט פון דער קלימאַט קאָנטראָל, עס איז געווען גאַנץ קליינטשיק און אַ פלאַש וואַסער קען קוים פּאַסיק ין. עס וואָלט זיין פיל מער לאַדזשיקאַל צו מאַכן די אָפּטייל צווישן די סיץ קולד. און אויך שטעלן די וסב קאַנעקטער אויף די צענטער קאַנסאָול, אָבער אין די דערווייל, עס פּראַטודז אויף אַ לאַנג דראָט פון די הענטשקע אָפּטייל.
די נייַ סטירינג ראָד איז מער טשעווראָלעט סטיל, אָבער עס קוקט אָרגאַניק אין די ריסטיילד ינלענדיש. עס איז אַדזשאַסטאַבאַל אין דערגרייכן, טרימד מיט לעדער און האט קנעפּלעך פֿאַר אָפּערייטינג די אַודיאָ סיסטעם און אַרומפאָרן קאָנטראָל. די סטירינג זייַל איז ינדזשערד און זאָל פאַרלייגן זיך אין אַ צופאַל. און דאָס איז בלויז אַ טייל פון אַן ערנסט פּראָגראַם צו פֿאַרבעסערן די זיכערהייט פון די פּאַטריאָט.
ביז אַהער, די פּאַטריאָט קען זיין געוויינט ווי אַ וויזשאַוואַל הילף צו מאַשין ראַש: צו יבערגעבן מיט די דערציען פּאַסאַנדזשערז, איר האָבן צו שפּאַנונג דיין קול און געהער. דער מאָטאָר ראָרד, דער ווינט כוויסאַלד אין גיכקייַט, די אַגזיליערי כיטער כאַולד, די לאַקס אין די טירן ראַטאַלד. אין צייט, עפּעס אומבאַקאַנט בוזזד, קריקינג און קלינקקט. אין סדר צו יפעקטיוולי יזאָלירן די כאַטע פון ראַש, UAZ באַשלאָסן צו צוציען אַ פרעמד מומכע. אין אַדישאַן צו מאַץ אויף די שטאָק און די וואַנט פון די מאָטאָר אָפּטייל, נאָך סתימות זענען געלייגט צוזאמען די שפּיץ פון די טירן. די קאַבינע האט ווערן אַ סדר פון מאַגנאַטוד שטיל. די ראַדז פון די "מאַקאַניקס" קלאַפּט נאָך ווען שיפטינג, אָבער דער געזונט פון די מאָטאָר פארקערט אין אַ נידעריק-אָפטקייַט טומל. דער פאָכער פון די קלימאַט סיסטעם אנגעהויבן צו אַרבעטן קווייאַטער, און ווען עס איז אנגעצונדן, די מאַכט אַפּאַראַט טוט נישט קאַנוואַלז. דער נאָך כיטער, וואָס איז געווארן אַן אָפּציע, אויך קאַלמד אַראָפּ.
פּאַטריאָט נאָך אַפּגרייד איז געווען בלויז גאַזאָלין, ווייַל די טיילן פון קאַרס מיט אַ זאַוואָלזשסקי דיעסעל מאָטאָר איז געווען צו קליין, און עס איז געווען גרינגער פֿאַר די פאַבריק צו גאָר פאַרלאָזן עס ווי צו ברענגען די מאָטאָר צו די איירא 5 סטאַנדאַרדס. אויב איר געפֿונען זיך אונטער די קאַפּטער פון Patriot מיט אן אנדער, מער טאָרק און ווייניקער פּראָבלעמאַטיק מאָטאָר ווי Gazelle ס קוממינס אָדער Ford ס דיעסעל פֿאַר די לאַנד ראָווער דעפענדער, קאַסטאַמערז קען האָבן אָוווערפּייד $ 1-311 פֿאַר דעם אָפּציע. דערווייַל, דער רושם איז אַז די פארשטייערס פון UAZ זענען גאַנץ סקעפּטיקאַל וועגן די דיעסעל מאָטאָר.
די טראַקשאַן אויף די דנאָ איז גענוג צו פירן די סערפּאַנטיין ביי 1500-2000 רפּם. די ZMZ-409 מאָטאָר, וואָס איז געבליבן אַליין, אין צוגרייטונג פֿאַר יוראַ 5, געבויט זיין מאַסאַלז: די מאַכט געוואקסן פון 128 צו 134 הפּ און די טאָרק געוואקסן פון 209 צו 217 נוטאַן מעטער. צו פילן די פאַרגרעסערן, די מאָטאָר דאַרף זיין פארקערט, און ער נאָך טאָן ניט ווי עס. פּלוס אין די דין באַרג לופט, ווי מיר קריכן העכער און העכער, די 409 סאַפאַקייץ און פארלירט כאָרספּאַוער. UAZ וועט גיין געשווינד נאָר אויב עס איז לאָנטשט אַראָפּ די שיפּוע פון אַראַגאַץ. אַקסעלעריישאַן פון אַ סווו צו "הונדערטער" איז נאָך יקווייטיד צו אַ שטאַט סוד.
די פּאַטריאָט איז לעסאָף דעמאָביליזעד: צוויי טאַנגקס, די לעגאַט פון אַ מיליטעריש אַוועק-וועג פאָרמיטל, זענען ריפּלייסט מיט איין פּלאַסטיק. דער פיללער האַלדז איז איצט אויך איין - אויף די רעכט. דער נייַ טאַנק איז אַ ביסל ערגער צו די אַלט צוויי אין באַנד: 68 קעגן 72 ליטער, אָבער אַנדערש עס מיינט צו זיין עטלעכע אַדוואַנטידזשיז. איר דאַרפֿן ניט מער צו נוצן צוויי קונסט נאַזאַלז. עס וואָלט ויסקומען אַז דאָ עס איז - אַ סיבה פֿאַר פרייד, אָבער עפּעס ווי די סטאָקכאָלם סינדראָום געטראפן צו די פאַנס פון די פּאַטריאָט. א פּעטיציע צום גענעראל דירעקטאָר פון אוליאנאווסק אויטאָמאָביל פלאנצע וואדים שוועצאָוו איז דערשינען אויף דער וועבזייטל change.org מיט א פאָדערונג צוריקצוגעבן אלץ ווי עס איז געווען. ווי, דער נייַ טאַנק כאַנגז צו נידעריק אונטער די ראַם און ערגער אַזאַ אַ וויכטיק גראדן פֿאַר אַ סווו ווי די ראַמפּע ווינקל. "איצט, אפילו נאָך מאָווינג אַראָפּ צו די געוויינטלעך וואַלד אָנפאַנגער, עס איז אַ ריזיקירן פון דימאַלישינג די גאַז טאַנק ווען מאָווינג די ווייַטער קליין זעץ," די מחברים פון די פּעטיציע קאַמפּליינד.
די באַלדזש פון די נייַ טאַנק איז קלאר קענטיק אונטער די דנאָ פון די פּאַטריאָט, נאָר עס איז לאָוקייטאַד אין אַ הייך פון מער ווי 32 סענטימעטער פֿון דער ערד. די ויסמאַטערן סיסטעם פּאַסיז אין דער זעלביקער מדרגה, און די רעשוס אונטער די גירבאַקס איז 210 מילאַמיטערז. מיר נאָך האָבן צו קוקן פֿאַר אַ "זעץ" אָדער אַ שטיין וואָס קען סטראַשען עס - מיר, למשל, ניט געפינען עס. די מאַלטילייער פּלאַסטיק האט גוט פּראַל קעגנשטעל, ווי דעמאַנסטרייטיד דורך פאַבריק טעסץ. צו לעסאָף יבערצייַגן די סקעפּטיקס, די טאַנק איז געווען פארמאכט אין די דנאָ מיט דיק שטאָל פאנצער, ווי אויב זיי וואָלט אַריבערפירן גאָלד באַרס. אין קיין פאַל, די ריזיקירן פון פייַער רעכט צו ברענוואַרג ליקס איז איצט מינימאַל. צוליב דעם, זאגט עווגעני גאַלקין, דירעקטאָר פון וויסנשאפטלעכן און טעכנישן צענטער פון אוליאנאווסק אויטאמאביל פלאנט, איז די דנאָ פון די מאַשין צעטיילט אין צוויי זאָנעס. אויף די רעכט איז אַ קאַלט מיט אַ ברענוואַרג סיסטעם, אויף די לינקס - אַ הייס מיט אַ ויסמאַטערן סיסטעם. עס סאָונדס קאַנווינסינג, אָבער די נייַ טאַנק קאָסטן UAZ אַזוי פיל ענערגיע און נערוועס אַז דער ווייַטער מאָל די פאַבריק וועט טראַכטן צוויי מאָל איידער טשאַנגינג עפּעס.
ווי פיל ברענוואַרג ספּלאַשינג אין דעם טאַנק איז אוממעגלעך צו באַשליסן. די לאָזנ שווימען נאָך דאַנסינג אויף די גאַזאָלין כוואליעס ווי אַ שוואַך שיפל אין אַ שטורעם. בשעת מיר קליימינג די סערפּאַנטיין וועג צו דער ווייַטער באַרג מאַנאַסטערי, די פייַל פראָזע אין XNUMX/XNUMX. אויף די וועג אַראָפּ, זי שוין סווייז אין די רויט זאָנע, און איצט לייטינג אַ שרעק ליכט. א רעקאַליבראַטעד פלי קאָמפּיוטער איז ווי פּינטלעך אין זיין פֿאָרויסזאָגן ווי אַנאַליס פּרידיקטינג אַ העכערונג אין ייל פּרייסאַז. צען קילאָמעטערס טורנס פּלוצלינג אין אַ הונדערט, און נאָך אַ ביסל מינוט די רעשט איז רידוסט צו פערציק קילאָמעטערס. דער פאַקט איז אַז די קאָמפּיוטער קאַלקיאַלייץ די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין אַ קורץ צייט, אַזוי די נומערן אויף די קליין פאַרשטעלן צווישן די רעדל ריפּלייסט יעדער אנדערע מיט טעראַפייינג גיכקייַט.
סאַפּרייזינגלי, דער פּאַטריאָט איז ימפּרוווד צו האַלטן די גלייך, כאָטש די UAZ שווערן אַז גאָרנישט האט געביטן אין די סאַספּענשאַן. אפֿשר די האַנדלינג איז ינפלואַנסט דורך די געוואקסן רידזשידאַטי פון דעם גוף, אפֿשר דאָס איז די ווינטער טירעס מיט ווייך סידעוואַללס, און טאָמער די בויען קוואַליטעט אַפעקטאַד. פונדעסטוועגן, די סווו דרייווז פיל ווייניקער אויף אַניוואַן אַספאָלט און טאָן ניט האָבן צו זיין געכאפט דורך קעסיידערדיק שאַקינג פון די סטירינג ראָד. אין גליטשיק עקן, די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם פון באָש טשערפּס אַניוזשואַלי, פייטינג קעגן די דערציען אַקס סליד, און טוט עס גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי.
די קורס איז סטייבאַלייזד, אָבער די לעצט פונט איז אַוועק פון וועג מיט גוט קאַווערידזש. עס איז נאָך אַ נויט פֿאַר קעסיידערדיק אַקסעס וואָס צושטעלן קעסיידערדיק ערד רעשוס, און אַ שטאַרק סאַספּענשאַן מיט בלאַט ספּרינגס אין די הינטן. די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם קענען מאַכן מער אַוועק פון די וועג: איר נאָר דאַרפֿן צו קער אויף אַ ספּעציעל אַוועק-וועג אַלגערידאַם מיט אַ קנעפּל, אין וואָס די עלעקטראָניק טאָן ניט דערשטיקן די מאָטאָר. די סאַספּענשאַן מאָוועס פון די פּאַטריאָט זענען ימפּרעסיוו און עס איז גאָר שווער צו כאַפּן די "דיאַגאָנאַל" אויף אַ סווו. אויב דאָס געטראפן, די מאַשין גאַט אַרויף, סקידינג מיט די סוספּענדעד ווילז.
איצט, מיט די הילף פון עלעקטראָניק וואָס סימולירן ראָד לאַקס, ער עפערטלאַסלי באַקומען אויס פון קאַפּטיוואַטי. מיט לאַגער וועג טירעס, די עלעקטראָניק איז מער עפעקטיוו ווי די מעטשאַניקאַל לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל, וואָס איז איצט בנימצא ווי אַ פאַבריק אָפּציע. דערצו, ווען עס איז אויסגעדרייט אויף, אַלע עלעקטראָניק זענען דיאַקטיווייטיד, אפילו ABS איז אויסגעדרייט אַוועק. מיט די "נידעריקער" אַלע אַוועק-וועג פאַנגקשאַנז זענען בארעכטיגט דורך פעליקייַט, און די אַוועק-ראָאַד קנעפּל אַקטאַווייץ בלויז אַ ספּעציעל מאָדע פון די אַנטי-שלאָס סיסטעם, וואָס אַלאַוז איר צו יפעקטיוולי טאָרמאָז אויף ווייך סוילז, ראַקינג די ערד אין פראָנט פון די ווילז. די בערגל האַלטן סיסטעם העלפּס אַ פּלאַץ אויף אַוועק-וועג - ווילינג לאַנג-מאַך און ענג פּעדאַלז איז פיל גרינגער מיט אים.
און די לאָוערד רודערן, און די Off-Road מאָדע און בלאַקינג מוזן זיין פארקערט אויף אין שטייַגן. באַשטימען און וואַרטן פֿאַר דער אָפּרוף. און עס איז בעסער נישט אויף די גיין אָן יאָגעניש. די דעוועלאָפּערס דיליבראַטלי געמאכט שוץ קעגן אַקסאַדענטאַל אַקטאַוויישאַן, אָבער עס מיינט אַז זיי אָוווערדיד עס. אַזוי אַ קאָלעגע קאַנפאַדאַנטלי קליקט די טראַנסמיסיע קאָנטראָל וואַשער אַלע די וועג, פּרעסט די אַוועק-וועג מאָדע קנעפּל און קליימד אַרויף די בערגל, זייַענדיק זיכער אַז אַלץ איז פארקערט אויף. די סווו דראָווע צו די שפּיץ פון דעם בערגל, פאַרפאַלן טראַקשאַן און סליד אַראָפּ ווי אַ גרויס אייַזן שליטן. איך געקוקט לאָנגינגלי דורך די דערציען פֿענצטער און ימאַדזשאַנד ווי מיר וואָלט ענדיקן: מיר וואָלט טאָרמאָז איינער פון די זעלטן ביימער אין די כיילאַנדז אָדער לייגן אַראָפּ אויף די דאַך. עס איז גאָרנישט: ביי די פֿיס פון דעם בערגל, פּאַטריאָט קראָסט זיין שטאַרק אַקס אין אַ שפּעלטל און פראָזע מיט אַ שטאַרק זעמל צו די רעכט.
נאָך די אַקטיוויישאַן פון די גאנצע אַוועק-וועג אַרסענאַל, די מאַשין דראָווע די זעלבע באַרג אָן אפילו באמערקן אַז די קריכן איז געווען אַראָפאַנג און גליטשיק. דערנאָך ער גענומען אַ לויפן פול פון שניי מיט אַ לויפן, סקראַמבאַלד אַרויף אַ ליים העכערונג, אַראָפּ אויף אַ ראָולד שניי סקאָרינקע. דערצו, די עלעקטראָניק וואָס טאָרמאָז די ווילז איז אויך עפעקטיוו ווען דרייווינג דאַונכיל. אויף די לעצטע טאָג פון די פּראָבע, שווער שניי געפאלן אויף אַרמעניאַ, אָבער עס האט נישט מאַכן קיין אַדזשאַסטמאַנץ צו די אַוועק-וועג פּראָגראַם. די פּאַטריאָט איז איינער פון די ווייניק וועהיקלעס וואָס קענען ווענדן אויף אַ קוים קענטיק באַרג דרך און פאָרן כּמעט אָן ריקאַנאַסאַנס, סטאָרמינג שווער ערטער פֿון אַקסעלעריישאַן.
די דערהייַנטיקט פּאַטריאָט איז אויפגעשטאנען אין פּרייַז דורך $ 393 - $ 524. איצט די מערסט אַפאָרדאַבאַל קאַנפיגיעריישאַן אָן לופטקילונג אויף שטאָל ווילז, אָבער מיט צוויי ערבאַגז, קאָס פון $ 10. די SUV איז יקוויפּט מיט אַ סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, פֿון די פּריווילעגיע מדרגה, פֿאַר $ 623. די שפּיץ ווערסיע קאָס איצט $ 12. דער "ווינטער" פּעקל ($ 970) איז שוין אַרייַנגערעכנט אין עס, אָבער איר וועט האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ נאָך כיטער, פאַר - כיטער און דערציען ינטערווילעל שלאָס.
פֿאַר דעם געלט, עס איז גאָרנישט פאַרגלייַכלעך אין קרייַז-לאַנד פיייקייט און רומינאַס. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager לינקס דער מאַרק, אַזוי איר וועט האָבן צו צאָלן פיל מער פֿאַר קיין אנדערע נייַ סווו. אויף דעם איין האַנט, דער אַוועק פון קאָמפּעטיטאָרס פיעסעס אין די הענט פון UAZ, אויף די אנדערע האַנט, בויערס קוקן פֿאַר קראָססאָווערס: כאָטש ווייניקער נישקאָשע און רומי, אָבער מער מאָדערן און פיל בעסער יקוויפּט.
אַרמעניאַנס זענען גרייט צו ונטערשטרייַכן זייער אַנטיקוויטי ביי קיין געלעגנהייט. אָבער די אַרטשאַיק פּלאַן, די פעלן פון די בענעפיץ פון די אָטאַמאָוטיוו ציוויליזאַציע און עלעמענטאַר זיכערהייט סיסטעמען זענען נישט אַ סיבה פֿאַר שטאָלץ. א האַרב כאַראַקטער יוואָוקאַנטלי יוואָוקייץ רעספּעקט, אָבער אין וואָכעדיק לעבן, ווען די נשמה טוט נישט פרעגן פֿאַר פּאַסירונג, עס איז שווער מיט אים. און UAZ איז טאן די רעכט זאַך, שטרעבונג צו ברענגען די פּאַטריאָט נעענטער צו די מאָדערן מדרגה, צו מאַכן די יניקספּיריאַנסט שאָפער מיט אים גרינגער. די דערפאַרונג פון Gelendvagen ווייזט אַז גראָב סוווס זענען גאַנץ טויגעוודיק פון סערווייווינג אין די שטאָט. און דער ווייַטער לאַדזשיקאַל שריט אין דעם ריכטונג וועט זיין "אָטאַמאַטיק" און אַ נייַ פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן. דער וועג צו דער שטאָט איז געווען לאַנג.
ווי דער דערהייַנטיקט פּאַטריאָט דורכגעגאנגען די קראַך פּרובירן
זיכערהייט מיטלען זענען שוין טעסטעד אין אַן אומאָפּהענגיק קראַך טעסט אָרגאַניזירט דורך Autoreview זשורנאַל און RESO-Garantia פאַרזיכערונג פירמע. ARCAP טעסץ ינוואַלווד אַ 40% אָוווערלאַפּ פּראַל אויף אַ דיפאָרמאַבאַל שלאַבאַן מיט אַ גיכקייט פון 64 קילאמעטער / ה. אין דעם מאָמענט פון פּראַל, די גיכקייט פון די פּאַטריאָט איז געווען 1 קילאמעטער / ה העכער, די ערבאַגז געארבעט, אָבער די סטירינג ראָד איז אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, און די פראָנט אַקס דיפאָרמד די שטאָק און די מאָטאָר אָפּטייל. דיטיילד פּרובירן רעזולטאַטן און ווייזט ערנד דורך די סווו וועט זיין בארעכטיגט בלויז אין 2017.
| UAZ פּאַטריאָט | ||
| גוף טיפּ | סווו | |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס | |
| כווילבייס, מם | 2760 | |
| ערד רעשוס מם | 210 | |
| שטאַם באַנד | 1130-2415 | |
| צאַמען וואָג, קג | 2125 | |
| גראָב וואָג | 2650 | |
| מאָטאָר ס טיפּ | פיר-צילינדער, פּעטראָול | |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | 2693 | |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס | |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | קסנומקס / קסנומקס | |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | פול, MKP5 | |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | קיין דאַטן | |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | קיין דאַטן | |
| דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | 11,5 | |
| פּרייַז פון, $. | 10 609 |
איין באַמערקונג
סטעפאַן
דאנק איר פֿאַר דעם אַרטיקל, שפּאַס לייענען!