סאַנגיאָנג טיוואָלי 1.6 E- קסגי טרייסט
צופרידן
SsangYong איז איינער פון די מערסט עקזאָטיש מאַשין בראַנדז. אפילו זיין נסיעה פון טראָק פאַבריקאַנט צו פּאַסאַזשיר מאַשין פאַבריקאַנט איז נאָר אָנהייב. די טיבאָלי איז זייער ערשטער מער מאָדערן און ביי ווייַט דער קלענסטער מאַשין צו טאָג. עס איז געווען קאַנסיווד נאָך די יאַפּאַניש קאַנגלאַמעראַט מאַהינדראַ געקויפט די יאַפּאַניש פאַבריק דורך באַנקראָט פאַרהאַנדלונג אין 2010. איצט ער האט אויך מסכים צו קויפן טראדיציאנעלן איטאַליעניש פּלאַן הויז Pininfarine.
Mahindra און SsangYong אַרייַנלאָזן אַז "עטלעכע" איטאַליעניש פּלאַן הויז געהאָלפֿן זיי אַנטוויקלען די טיבאָלי. באַזירט אויף די קראַנט דיוועלאַפּמאַנץ, מיר קענען טרעפן וואָס מין פון הילף זיי געוויינט אין טיבאָלי. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס זייַן אויסזען (עקסטעריאָר און ינלענדיש) איז זייער טשיקאַווע, עס איז באשטימט "כאַפּן די אויג", כאָטש עס טוט נישט איבערצייגן אַלעמען. דער אויסזען פון די טיבאָלי איז גאַנץ ומגעוויינטלעך, און מיר קענען אַטריביוט עס צו פילע מענטשן וואָס באַטראַכטן בייינג איינער. אן אנדער סיבה צו קויפן איז באשטימט די פּרייַז, מיט SsangYong טשאַרדזשינג נאָר איבער פיר טויזנט עוראָס פֿאַר זיין באַזע מאָדעל, אַ קראָסאָוווער נאָר איבער פיר מעטער לאַנג.
דער מיט אַ זייער רייַך גאַנג פון ויסריכט, די פירמע "קאָמפאָרט" און אַ 1,6-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר קאָס צוויי טויזנט מער, און די רשימה פון אַלע די ויסריכט וואָס דער קונה באקומט איז שוין קאַנווינסינג. עס זענען אפילו אַטראַקשאַנז אַז בלויז SsangYong אָפפערס. די מערסט טשיקאַווע זאַך איז געווען די קאָמבינאַציע פון דרייַ אָטאַמאַטיק לופטקילונג זיקאָרן סעטטינגס. אויב דער שאָפער איז גאָר באַקאַנט מיט די אַפּערייטינג ינסטראַקשאַנז ווען גענומען קאָנטראָל, ער וועט אויך קענען צו בעל די סעטטינגס. די נוצן פון מאַטעריאַלס איבער די כאַטע, ספּעציעל די שוואַרץ פּיאַנע לאַקער ענדיקן אויף די דאַשבאָרד, מאכט אַ לעפיערעך האַרט רושם. נעענטער דורכקוק ריווילז ווייניקער קאַמפּעלינג דעטאַילס, אָבער קוילעלדיק די טיבאָלי ס ינלענדיש איז גאַנץ האַרט.
יענע וואָס זוכן אַ פּאַסיק פּלאַץ פון לעפיערעך קורץ לענג וועט זיין צופרידן. פֿאַר דער באַאַמטער אָנווייַז פון 423 ליטער פון באַנד, מיר קענען נישט שטעלן אונדזער הענט אין די פייַער ווייַל די מעזשערמאַנט איז דורכגעקאָכט אין לויט מיט דער אייראפעישער פאַרגלייַכלעך נאָרמאַל. אָבער, עס מיינט צו זיין אַ באַפרידיקנדיק גרייס צו קראָם גענוג באַגאַזש אפילו אויב מיר גענומען אַלע פינף סיץ אין דער כאַטע. מיט די רייַך עקוויפּמענט, מיר פעלן גענוי פּאַזישאַנינג פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, ווייַל די אַוועקזעצן איז נישט הייך אַדזשאַסטאַבאַל און די סטירינג ראָד איז נישט רירן לאַנדזשאַטודאַנאַל. טיבאָלי איז נייַ קאַנסטראַקשאַן איבער. דאָס אויך אַפּלייז צו ביידע בנימצא ענדזשאַנז. די פּעטראָול מאָטאָר וואָס האָט געפֿירט אונדזער פּראָבע מוסטער איז נישט די לעצטע פּלאַן.
צום באַדויערן, דער ימפּאָרטער איז אויך ניט ביכולת צו צושטעלן מאַכט און טאָרק ויסבייג דאַטן. דורך אויער און פאַרבינדן מיר קענען זען אַז דער מאָטאָר טוט נישט אַנטוויקלען קאַנווינסינג טאָרק ביי נידעריקער רעוווס, עס אַפּערייץ אין אַ ביסל העכער רעוו. אבער די מאַקסימום טאָרק פון 160 נם ביי 4.600 רפּם איז נישט אַ קאַנווינסינג דערגרייה, און דאָס איז קענטיק אין ביידע געמאסטן אַקסעלעריישאַן און ברענוואַרג עקאנאמיע. אין דערצו, אין העכער ספּידז דער מאָטאָר ווערט פּריקרע טומלדיק. ווי דער מאָטאָר, די SsangYong פּאַסאַזשיר מאַשין שאַסי אויך סימז צו באַקומען זיין ערשטער געשמאַק. טרייסט איז נישט די מערסט קאַנווינסינג, אָבער עס קענען ניט זיין געלויבט פֿאַר זייַן שטעלע אויף די וועג. צומ גליק, ווען איר פּרובירן צו גיין צו שנעל, די E- טאָרמאָז ינטערפירז מיט די קער-אין, אַזוי בייַ מינדסטער דאָ די מאַשין וועט נישט מאַכן צו פילע פראבלעמען פֿאַר די וואס זענען צו שנעל אָדער ינאַטענטיוו.
מיר האָבן קיין אינפֿאָרמאַציע אַז EuroNCAP האט שוין דורכגעקאָכט פּראָבע קאַליזשאַנז. אָבער, די Tivoli באשטימט וועט נישט קענען צו באַקומען אַ שליימעסדיק ראַנג ווייַל די אַוויילאַבילאַטי פון עלעקטראָניש זיכערקייַט דעוויסעס איז לימיטעד. ABS און ESP זענען סייַ ווי סייַ באוויליקט פֿאַר פאַרקויף אין די אי.יו., אָבער די יענער איז נישט אויף די רשימה פון Tivoli. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, דאָס אַפּלייז צו רייַף דרוק מאָניטאָרינג - TPMS, אָבער SsangYong טוט נישט פאָרשלאָגן דעם ויסריכט (באַסע). אין אַדישאַן צו צווייענדיק ערבאַגס פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשיר, די העכער יקוויפּט ווערסיע האט לפּחות אַ זייַט אַירבאַג און אַ זייַט פאָרהאַנג אַירבאַג. די Tivoli איז באשטימט ווי עס אָפפערס גענוג קאַנוויניאַנס און ויסריכט פֿאַר אַ מאַשין וואָס פאַלן אין דער נידעריקער פּרייַז קייט.
בשעת אנדערע האָבן צו באַצאָלן עקסטרע פֿאַר האַרט און רייַך עקוויפּמענט, די פאַרקערט מיינט צו זיין דער פאַל מיט Tivoli: די באַזע פּרייַז האט שוין אַ פּלאַץ פון ויסריכט. אבער דעמאָלט עפּעס אַנדערש כאַפּאַנז צו דער מענטש וואס טשוזיז די מאַשין. נאָך בלויז אַ ביסל מייל, ער געפינט זיך הינטער די ראָד פון אַ גאַנץ אַוטדייטיד מאַשין. אַזוי ער וויל SsangYong צו צושטעלן די געפיל פון אַ מאָדערן מאַשין אין אַ פּרעמיע: אַ קווייאַטער פאָר, אַ מער שפּירעוודיק קלאַטש, אַ ווייניקער דוראַבאַל מאָטאָר, סמודער בראַקעס, מער סטירינג ראָד קאָנטאַקט מיט די וועג. אָבער, אַלע דעם קענען ניט זיין פּערטשאַסט פֿון טיבאָלי. זיי אויך צוזאָג אַ דיעסעל מאָטאָר און אפילו אַלע-ראָד פאָר אין דעם לעבן צוקונפֿט. צום באַדויערן, מיר קענען נישט דערוואַרטן אַ פּראָדוקט געמאכט אין קארעע צו ביכייווז ווי אַ מאַשין אפילו ווען אין נוצן, ניט נאָר ווען באמערקט!
Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
סאַנגיאָנג טיוואָלי 1.6 E- קסגי טרייסט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 94 קוו (128 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,1 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 181 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,3 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | אַלגעמיינע וואָראַנטי 5 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | סערוויס מעהאַלעך 15.000 קילאמעטער אָדער איין יאָר. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 5.675 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 24.027 € 0,24 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 76 × 88 מם - דיספּלייסמאַנט 1.597 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 94 קוו (128 הפּ) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 17,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 58,9 קוו / ל (80,1 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 160 נם ביי 4.600 רפּם - 2 קאַמשאַפט אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די ינטייק מאַניפאָולד. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - איך גאַנג פאַרהעלטעניש 3,769; וו. 2,080 שעה; III. 1,387 שעה; IV. 1,079 שעה; V. 0,927; VI. 0,791 - דיפערענטשאַל 4,071 - רימז 6,5 דזש × 16 - טירעס 215/55 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,94 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 181 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,8 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 154 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - איין פראָנט סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינג לעגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס גוידעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שרויף ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.270 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.810 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.000 קג, אָן טאָרמאָז: 500 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.195 מם - ברייט 1.795 מם, מיט מירערז 2.020 מם - הייך 1.590 מם - כווילבייס 2.600 מם - פראָנט שפּור 1.555 - דערציען 1.555 - ערד רעשוס 5,3 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 860-1.080 מם, דערציען 580-900 מם - פראָנט ברייט 1.400 מם, דערציען 1.380 מם - קאָפּ הייך פראָנט 950-1.000 מם, דערציען 910 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש 423 פּאַרץ. 1.115 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 47 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 °C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: Nexen Winguard 215/55 R 16 H / Odometer condition: 5.899 km | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (299/420)
די SsangYong Tivoli איז בלויז דער אָנהייב פון די דערהייַנטיקט פֿעיִקייטן פון די קאָרעיִש פאַבריקאַנט, וואָס איז וואָס די מאַשין פילז אַנפינישט.
עקסטעריאָר (12/15)
פייַן און מאָדערן קוק.
ינלענדיש (99/140)
ראַכוועסדיק און פערלי אָרגאַניזירט, מיט פּאַסיק ערגאַנאַמיקס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (48
/ איין)ראָבאַטאַ מאָטאָר, ינסענסיטיוו קלאַטש.
דרייווינג פאָרשטעלונג (47
/ איין)נעבעך סטירינג ראָד קאָנטאַקט מיט די וועג און פעלן פון ריספּאַנסיוונאַס, ינאַקיעראַסי און ינסענסיטיוויטי פון די גאַנג שיפט הייבער.
פאָרשטעלונג (21/35)
דער מאָטאָר איז אָפּרופיק בלויז אין הויך ספּידז, דעמאָלט עס איז הויך און ווייסטפאַל.
זיכערהייט (26/45)
עס זענען נאָך קיין דאַטן וועגן EuroNCAP רעזולטאַטן; זיי זענען גענוג יקוויפּט מיט אַירבאַגז.
עקאנאמיע (46/50)
גענוגיק וואָראַנטי צייַט, דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז לעפיערעך הויך.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען און געשמאַק פון די ינלענדיש
גאַנץ רייַך ויסריכט
ראַכוועסדיק און בייגיקייט (פּאַסאַזשיר און באַגאַזש)
רירעוודיק קאָמוניקאַציע און נומער פון סאַקאַץ
סטאָלען מאָטאָר
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
דרייווינג טרייסט
אָן אָטאַמאַטיק נויטפאַל טאָרמאָז
לעפיערעך לאַנג ברייקינג ווייַטקייט
