Ssangyong SUT1 - דרעאַמס פון די שפּיץ
באטראכט די לעצטע ביסל יאָרן פון געשיכטע, די פירמע האט שוין טריינג צו שאַפֿן עטלעכע שיין מאָדנע קאַרס אין דער וועלט לעצטנס. דער סטיל האָט זיי אַרויסגעוויזן, אָבער עס איז שווער צו זאָגן צי דאָס איז אַ קאָמפּלימענט אין דעם פאַל. די קאָרעאַנס מוזן האָבן לעסאָף לייענען דעם באזירט אויף די פארקויפונג רעזולטאַטן, ווייַל די נייַע דור פון קאָראַנדאָ, ווארטן פֿאַר מעלדונג אויף אונדזער מאַרק, און די פּראָוטאַטייפּ פון די SUT1 באַגריף דערלאנגט אין גענעוואַ זענען שוין ציכטיק, גאַנץ עלעגאַנט קאַרס. דער יענער איז דער סאַקסעסער פון די Actyon Sports מאָדעל, אָדער גאַנץ אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַ מאַשין וואָס זאָל קומען צו די מאַרק ווייַטער יאָר.
די פירמע איז נישט אפילו טריינג צו באַהאַלטן זיין אמביציעס - די SUT1 באַגריף זאָל ווערן דער בעסטער פּיקאַפּ טראָק אין דער וועלט. דער פּראָוטאַטייפּ קוקט טשיקאַווע, אָבער לאָמיר וואַרטן צו זען וואָס די פּראָדוקציע מאַשין וועט ווייַזן. פּראָדוקציע איז סקעדזשולד צו אָנהייבן אין דער צווייטער העלפט פון דעם יאָר, מיט פארקויפונג סקעדזשולד פֿאַר פרי 2012. Ssangyong וויל צו פאַרקויפן 35 וניץ ביי קאַטער.
די מאַשין איז געבויט אויף אַ זייער שטרענג ראַם צו ענשור זייַן זיכערקייַט. איך קוק אויף די קאַלאָריפער גריל, די לופט ינטייק אין די באַמפּער און די כעדלייץ, איך באַקומען דעם רושם אַז די סטייליסס האָבן אַ ביסל נעענטער קוק בייַ די Ford Kuga. קוילעלדיק, דאָס איז נישט אַ קלאָג ווייַל די קוגאַ איז אַרגיואַבלי דער בעסטער-קוקן סווו אויף דעם מאַרק הייַנט. די זייַט שורה האט עפּעס צו טאָן מיט Actyon.
די נייע ססאנגיאנג קאר האט א לענג פון 498,5 סענטימעטער, א ברייט פון 191 סענטימעטער, א הייך פון 175,5 סענטימעטער, און א כווילבייס פון 306 סענטימעטער, די פראפארציעס אלס אלעס זענען אויסגעקליבן אזוי אז די פיר-טיר SUT1 וועט קוקן גלייך גוט אין די װאלד און אין שטאט. זײ ן שײנקײט , פו ן דע ר אנדערע ר זײט , מאכ ט מי ך א ן ארבעטם־כאָרס , עפע ס ניש ט פא ר מיר . דער פאַבריקאַנט איז אויך גערעדט וועגן סקיינג אָדער כייקינג, אלא ווי די שווער, גראָב אַרבעט פֿאַר דעם טיפּ פון פאָרמיטל איז געווען דיזיינד פֿאַר. די לאַסט פּלאַטפאָרמע, ליגן הינטער די פינף-סיטער כאַטע, האט אַ שטח פון 2 קוואַדראַט מעטער. אַקסעס צו עס איז מעגלעך דאַנק צו אַ לוקע אויף פרילינג כינדזשיז.
די קאַנפיגיעריישאַן אויך ינוואַלווז דייַגע פֿאַר די טרייסט פון טראַוואַלערז און יז פון דרייווינג פֿאַר די שאָפער. ביידע פראָנט סיץ קענען זיין מאַכט-אַדזשאַסטיד און העאַטעד. עס איז לעדער אַפּאָולסטערי, אַרייַנגערעכנט די סטירינג ראָד טרים. די לופט קאַנדישאַנער קענען זיין מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק. עקוויפּמענט אויך כולל אַ זונרוף, יאַזדע קאָמפּיוטער, mp3 ראַדיאָ, בלועטאָאָטה און קאָנטראָלס אויף די מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד. דער שאָפער האט אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט פֿענצטער און מירערז, און קיילעסס פּאָזיציע. בשעת אויף די מאַך, עס איז אַססיסטעד דורך אַבס מיט טאָרמאָז אַסיסט, ESP פעסטקייַט קאָנטראָל, ראָולאָוווער שוץ און ריווערסינג סענסאָרס, און עס איז אויך די אָפּציע פון אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט. זיכערקייַט איז אויך ינשורד דורך צוויי אַירבאַגס (ניט פיל פֿאַר דער בעסטער פּיקאַפּ טראָק אויף די מאַרק) און דיסק בראַקעס אויף אַלע ווילז.
די סאַספּענשאַן פון די מאַשין איז דיזיינד צו פאַרבינדן טרייסט און פעסטקייַט. עס זענען טאָפּל ווישבאָונז אין די פראָנט און אַ פינף-לינק אין די הינטן. א שטרענג ראַם און אַ רעכט אויסגעקליבן אופֿן פון מאָטאָר מאַונטינג זענען דיזיינד צו דאַמפּען ראַש און ווייבריישאַן. די מאַשין וועט זיין פּאַוערד דורך אַ צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל מאָטאָר וואָס פּראָדוצירן 155 הפּ, וואָס האט אַ מאַקסימום טאָרק פון 360 נם, בנימצא אין די קייט פון 1500 - 2800 רפּם. שוין ביי אַ טויזנט רעוואַלושאַנז דער טאָרק ריטשאַז 190 נם. עס קענען פאַרגיכערן אַ צוויי-טאָן מאַשין צו אַ שפּיץ גיכקייַט פון 171 קילאמעטער / ה. ביז איצט, ניט אַקסעלעריישאַן אָדער קאַמבאַסטשאַן איז אַטשיווד. דער מאָטאָר אַרבעט מיט זעקס-גיכקייַט גירבאַקס - מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק. די SUT1 קענען זיין געפֿינט מיט דערציען-ראָד פאָר אָדער מיט אַפּשאַנאַל פראָנט-ראָד פאָר.
