SsangYong Musso XLV 2019 רעצענזיע

די 2019 SsangYong Musso XLV איז גרויס נייַעס פֿאַר די סאָרט. אין פאַקט, עס איז נאָר גרויס.

די נייַע מער און מער עפעקטיוו טאָפּל קאַב ווערסיע פון ​​די Musso XLV איז דיזיינד צו פאָרשלאָגן בויערס מער פֿאַר די געלט. עס איז ביגער און מער פּראַקטיש ווי די קראַנט SWB ווערסיע, אָבער נאָך דער בעסטער ווען עס קומט צו ווערט פֿאַר געלט.

אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס די "XLV" ביסל שטייט פֿאַר, עס איז "עקסטרע לאַנג ווערסיע". אָדער "אַ שפּאַס מאַשין צו לעבן אין". אָדער "זייער גרויס אין ווערט." 

ראַגאַרדלאַס פון וואָס די נאָמען מיטל, די Musso און Musso XLV פּערינג בלייבט די בלויז קאָרעיִש פאָרשלאָג אין די אָפּשניט - וואָס די פירמע זאגט איז אַ מייַלע ווייַל היונדאַי און קיאַ האָבן שוין בומינג אין די לעצטע יאָרן.

אָבער עס איז נישט בלויז יינציק אין וואָס עס איז אַ קאָרעיִש מאַשין - עס איז אויך איינער פון די ווייניק קאַרס אין זיין אָפּשניט וואָס האט אַ ברירה פון שפּול-פרילינג אָדער בלאַט-ספּרינג דערציען סאַספּענשאַן.

דאָ ס ווי ער ווענטשערד זיך אין אַ היגע קאַטער אין קאַלט און שניייק מאַריסוויללע, וויקטאָריאַ. 

Ssangyong Musso 2019: עקס
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	2.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.6 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$21,500

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

איר קען שטימען מיט מיר אָדער טראַכטן איך בין משוגע, אָבער די מער XLV קוקט מער גאַנץ אין מיין מיינונג. ניט שיין, אָבער זיכער מער עסטעטיקלי וואוילגעפעלן ווי די SWB מאָדעל. 

עס איז פיל מער ווי די יגזיסטינג סווב מאָדעל, און די קורוועס פון די היפּס איבער דעם טאַנק ויסקומען צו הויכפּונקט דעם פאַקט. עס איז מער ווי מיצובישי טריטאָן, Ford Ranger אָדער Toyota HiLux.

אַזוי ווי גרויס איז עס? דאָ זענען די דימענשאַנז: 5405 מם לאַנג (מיט אַ כווילבייס פון 3210 מם), 1840 מם ברייט און 1855 מם הויך. פֿאַר עטלעכע קאָנטעקסט, די יגזיסטינג מוססאָ סווב איז 5095 מם לאַנג (אויף אַ 3100 מם כווילבייס), די זעלבע ברייט און אַ ביסל קלענערער (1840 מם).

דער פּלאַן פון די פראָנט מירערז אַז פון די רעקסטאָן סווו (מוססאָ איז יסענשאַלי אַ רעקסטאָן אונטער די הויט), אָבער די סיטואַציע איז אַנדערש מיט די דערציען טירן. אין פאַקט, די טאַפּס פון די דערציען טירן האָבן עדזשאַז וואָס קענען כאַפּן איר אין אַ ענג פּאַרקינג אָרט. די יוגנט זאָל אויך זיין אַווער פון דעם.

פילע טאָפּל קאַבס, אַרייַנגערעכנט די Musso XLV, האָבן אַ פערלי הויך גוף הייך, וואָס מאכט עס שווער פֿאַר קליין מענטשן צו באַקומען אין און אַרויס, און שווער צו הייבן שווער לאָודז. צום באַדויערן, עס איז נאָך קיין דערציען באַמפּער, ווי אויף די Ford Ranger אָדער מיצובישי טריטאָן - מיר האָבן געזאָגט אַז אין עטלעכע פונט איינער וועט דערשייַנען.

די דימענשאַנז פון די טאַץ זענען 1610 מם לאַנג, 1570 מם ברייט און 570 מם טיף, און לויט די סאָרט, דאָס מיטל אַז די טאַץ איז דער גרעסטער אין זיין אָפּשניט. SsangYong זאגט אַז די לאַסט שטח האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1262 ליטער, און די XLV האט אַן עקסטרע 310 מם פון טאַץ לענג איבער די סווב מאָדעל. 

אַלע מאָדעלס האָבן אַ שווער פּלאַסטיק פאַל און אַ 12-וואלט ווענטיל, וואָס פילע קאָמפּעטיטאָרס טאָן ניט האָבן, ספּעציעל אין דעם פּרייַז קאַטעגאָריע.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

די Musso XLV האט פּונקט דער זעלביקער קאַבינע פּלאַץ ווי די רעגולער מאָדעל, וואָס איז נישט שלעכט - עס איז איינער פון די מער ברייטהאַרציק אָפּציעס ווען עס קומט צו דערציען-אַוועקזעצן טרייסט.

מיט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן אין מיין שטעלע (איך בין זעקס פֿיס, אָדער 182 סענטימעטער), איך געהאט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן, מיט גוט קני, קאָפּ און פוס פּלאַץ, און די צוריק רודערן איז אויך פייַן און ברייט - דריי אַריבער איז פיל מער באַקוועם ווי Triton אָדער HiLux. די דערציען סיץ האָבן לופט ווענץ, מאַפּע פּאַקאַץ, גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ אַרמרעסט און פלאַש האָלדערס אין די טירן.

דער גרעסטער אראפגעפאלענע דערציען זיצפּלאַץ איז - דערווייַל - אַ מיטל זיצפּלאַץ גאַרטל וואָס רירט בלויז די קני. SsangYong פּראַמאַסינג אַ גאַנץ דריי-פונט כאַרניס באַלד. מער וועגן דעם אין די זיכערהייט אָפּטיילונג אונטן.

אויף פראָנט, אַ שיין קאַבינע פּלאַן מיט גוט ערגאַנאַמיקס און לייַטיש סטאָרידזש פּלאַץ, אַרייַנגערעכנט גלעזל האָלדערס צווישן די סיץ און פלאַש כאָלסטערז אין די טירן. עס איז אַ שיין סטאָרידזש קעסטל אין די צענטער אַרמרעסט און אַ פּלאַץ פֿאַר דיין טעלעפאָן אין פראָנט פון די שיפטער - אויב דאָס איז נישט איינער פון די מעגאַ-גרויס סמאַרטפאָנעס.

די סטירינג ראָד איז אַדזשאַסטאַבאַל פֿאַר דערגרייכן און גראַבליע, עפּעס וואָס פילע מאָטאָרסיקלעס פעלן, און אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט איז באַקוועם פֿאַר ביידע הויך און קורץ פּאַסאַנדזשערז.

די 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מעדיע סיסטעם ינקלודז עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, וסב אַרייַנשרייַב, בלועטאָאָטה טעלעפאָן און אַודיאָ סטרימינג - עס איז קיין סאַט-נאַוו דאָ, וואָס קען ענין צו דאָרפיש שאָפּפּערס, אָבער עס איז אַ גוט סיסטעם וואָס האט דורכגעקאָכט גוט. ... די פעלן פון אַ היים קנעפּל איז אַ ביסל אַנויינג.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

פּריסעס פֿאַר די SsangYong Musso XLV זענען העכער איבער די יגזיסטינג SWB מאָדעל - איר וועט האָבן צו באַצאָלן פֿאַר מער פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער נאָרמאַל פֿעיִקייטן האָבן אויך געוואקסן.

די עלקס מאָדעל איז פּרייז ביי $ 33,990 מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און $ 35,990 מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַלע מאָדעלס וועלן באַקומען אַ $ 1000 אַראָפּרעכענען פֿאַר ABN אָונערז.

נאָרמאַל ויסריכט אויף די ELX כולל 17-אינטש צומיש ווילז, אַ קלוג שליסל מיט אָנהייב קנעפּל, אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אָטאַמאַטיק ווייפּערז, אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מידיאַ סיסטעם מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ קוואַד-רעדנער סטעריאָו, בלועטאָאָטה טעלעפאָן . און סטרימינג אַודיאָ, סטירינג ראָד אַודיאָ קאָנטראָלס, שטאָף סיץ, אַ לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל, און אַ זיכערקייַט ינווענטאַר קאַנסיסטינג פון אַ רירוויו אַפּאַראַט, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג (אַעב) מיט שטעג אָפּפאָר ווארענונג, און זעקס ערבאַגס.

דער ווייַטער מאָדעל אין די ליינאַפּ איז די ולטימאַטע, וואָס איז בלויז מאַשין און קאָס $ 39,990. עס האט 18 "שוואַרץ צומיש ווילז מיט רייַף דרוק מאָניטאָרינג, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ, דערציען נעפּל לייץ, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, העאַטעד און קולד פאָקס לעדער פראָנט סיץ, לעדער סטירינג ראָד, זעקס-רעדער סטעריאָו, 7.0 ליטער מאָטאָר. אַן אינטש שאָפער אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן און נאָך זיכערקייַט גאַנג אין די פאָרעם פון בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און שטעג טוישן אַרוישעלפן.

טאַפּינג די קייט איז די ולטימאַטע פּלוס, וואָס קאָס $ 43,990. עס מוסיף HID כעדלייץ, גיכקייַט-סענסינג סטירינג, אַ 360-גראַד אַפּאַראַט סיסטעם, אַן אַוטאָ-דימינג רירוויו שפּיגל, מאַכט פראָנט אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט און עכט לעדער אַוועקזעצן טרים.

בויערס וואָס אַפּט פֿאַר די ולטימאַטע פּלוס אָפּציע קענען אויך אַפּט פֿאַר אַ זונרוף (רשימה: $ 2000) און 20-אינטש קראָום צומיש ווילז (רשימה: $ 2000), וואָס קענען זיין באַנדאַלד צוזאַמען פֿאַר אַ פּעקל פון $ 3000. 

קאָליר אָפּציעס פֿאַר די Musso XLV קייט אַרייַננעמען סילקי ווייסע פּערל, גראַנד ווייסע, פיין זילבער, ספעיס שווארצע, מירמלשטיין גריי, ינדיאַן רויט, אַטלאַנטיק בלוי און מאַראָן ברוין.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

די Musso XLV באַקומען אַ קליין בוסט אין מאַכט דאַנק צו אַ 2.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר. די שפּיץ מאַכט רעזולטאַט פון 133 קוו (ביי 4000 רפּם) בלייבט אַנטשיינדזשד, אָבער טאָרק איז געוואקסן מיט פינף פּראָצענט צו 420 נם (ביי 1600-2000 רפּם) קאַמפּערד צו 400 נם אין די סווב מאָדעלס. עס איז נאָך די דנאָ פון די וואָג אין די דיעסעל קלאַס - פֿאַר בייַשפּיל, די האָלדען קאָלאָראַדאָ האט 500 נם פון טאָרק אין אָטאַמאַטיק גייז. 

עס איז אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע (בלויז מאָדעל) און אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (דערייווד פון אַיסין, נאָרמאַל אויף מיטל-קייט און הויך-סוף מאָדעלס), און אַלע מאָדעלס סאָלד אין אַוסטראַליאַ וועט זיין אַלע-ראָד פאָר.

Musso XLV וואָג דעפּענדס אויף די טיפּ פון סאַספּענשאַן. די בלאַט פרילינג ווערסיע האט אַ קליימד צאַמען וואָג פון 2160 קג, בשעת די שפּול פרילינג ווערסיע האט אַ קליימד צאַמען וואָג פון 2170 קג. 

די Musso XLV באַקומען אַ קליין בוסט אין מאַכט דאַנק צו אַ 2.2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר.

פֿאַר בייַשפּיל, די 2WD מיט בלאַט פרילינג דערציען סאַספּענשאַן האט אַ GVW פון 3210 קג, בשעת די שפּול-פרילינג ווערסיע איז 2880 קג, טייַטש עס איז דיסיידאַדלי ווייניקער טויגעוודיק אין טערמינען פון לאַסט קאַפּאַציטעט, אָבער מיסטאָמע מער באַקוועם אין וואָכעדיק דרייווינג. די אַלע-ראָד פאָר ווערסיע האט אַ גראָב וואָג פון 4 קג מיט שיץ אָדער 3220 קג מיט קוילז.

די גראָב באַן וואָג (GCM) פֿאַר די בלאַט פרילינג ווערסיע איז 6370 קג און פֿאַר די שפּול פרילינג ווערסיע עס איז 6130 קג. 

דער בלאַט פרילינג קסלוו האט אַ פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון 1025 קג, בשעת די שפּול פרילינג קסלוו האט אַ נידעריקער פּיילאָוד פון 880 קג. פֿאַר דערמאָנען, די SWB שפּול פרילינג מאָדעל האט אַ פּיילאָוד פון 850 קג.

SsangYong אויסטראַליע האט געזאגט אַז די Musso XLV האט אַ טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 750 קג (פֿאַר אַ טריילער אָן בראַקעס) און 3500 קג (פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס) מיט אַ ערדישע וואָג פון 350 קג.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

ווען עס קומט צו די Musso XLV, עס זענען בלויז צוויי פיגיערז פֿאַר ברענוואַרג עקאנאמיע און עס אַלע קומט אַראָפּ צו מאַנואַל און אָטאַמאַטיק.

די עלקס-בלויז מאַנואַל קליימז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8.2 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. דאָס איז אַ ביסל בעסער ווי די אָטאַמאַטיק, וואָס קאַנסומז די דערקלערט 8.9 ל / 100 קילאמעטער. 

מיר האָבן נישט באַקומען אַ געלעגנהייט צו באַקומען אַ געהעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לייענען ביי קאַטער, אָבער די דאַשבאָרד רידינגז אויף די שפּיץ פאָרשטעלונג מאָדעל איך ראָוד געוויזן 10.1 ל / 100 קילאמעטער אין שאָסיי און שטאָט דרייווינג.

מוססאָ קסלוו ברענוואַרג טאַנק באַנד איז 75 ליטער. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

די יבערראַשן פֿאַר מיר איז געווען ווי פיל די בלאַט ספּרינגס טוישן די דרייווינג דערפאַרונג ... און אויסערדעם, ווי די דרייווינג דערפאַרונג ווערט אפילו בעסער מיט די בלאַט פרילינג דערציען סוף.

די ELX האט אַ פערמער פילן ווי די ולטימאַטע ווערסיע, מיט אַ שטרענג דערציען אַקס וואָס איז ווייניקער פּראָנע צו וויגאַל רעכט צו קליין באַמפּס אין די וועג ייבערפלאַך. עטלעכע פון ​​​​דעם איז אויך אַראָפּ צו די 17-אינטש ווילז און העכער פּראָפיל טירעס, פון קורס, אָבער איר קענען אפילו פילן די ימפּרוווד סטירינג סטיפנאַס - די ראָד טוט נישט שטופּן ווי פיל אין דיין האַנט אין די בלאַט ספּרונג ווערסיע. .

טאַקע, די פאָר טרייסט איז ימפּרעסיוו. מיר האָבן נישט באַקומען אַ געלעגנהייט צו פאָרן עס מיט אַ מאַסע אין די צוריק, אָבער אפילו אָן אַ מאַסע עס איז געווען געזונט אויסגעשטעלט און כאַנדאַלד עקן.

די סטירינג איז זייער ליכט ביי נידעריק ספּידז, וואָס מאכט עס גרינג צו מאַנוווער אין ענג ספּייסאַז, כאָטש די טורנינג ראַדיוס איז אַ ביסל געוואקסן (די פיגור פון SsangYong איז נישט סאַגדזשעסטיד, אָבער דאָס איז נאָר פיזיק). 

אויב איר זענט וואַנדערינג וואָס די העכער סוף ווערסיעס האָבן קוילז, דאָס איז ווייַל פון די גרייס פון דעם ראָד. דער נידעריקער מיינונג ווערסיע געץ 17" רימז, בשעת די העכער גראַדעס האָבן 18" אָדער אפילו 20" רימז. עס איז אַ שאָד, ווייַל אַנדערש די ELX איז טאַקע ימפּרעסיוו, אָבער עס פעלן נאָר אַ ביסל פייַן רירט איר קען ווינטשן פֿאַר - לעדער סיץ, העאַטעד סיץ און די ווי.

איך אויך פארטריבן די ולטימאַטע פּלוס, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט אַפּשאַנאַל 20-אינטש ווילז און איז געווען ווייניקער ענדזשויאַבאַל ווי אַ רעזולטאַט, נאָר פּיקינג אַ פּלאַץ מער ביסל באַמפּס אין די וועג אפילו ווען איך קען שווערן עס זענען נישט קיין. .

ניט קיין ענין וואָס מאָדעל איר באַקומען, די פּאָווערטריין איז די זעלבע - אַ ראַפינירט און שטיל 2.2-ליטער טערבאָדיעסעל וואָס וועט נישט געווינען קיין כאָרספּאַוער אַוואַרדס, אָבער אַוואַדע האט די גראַנט צו באַקומען די גרויס, לאַנג, שווער מוססאָ קסלוו. מאָווינג. די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען קלוג און גלאַט, און אין די עלקס, מאַנואַל שיפטינג איז געווען עפערטלאַס, מיט ליכט קלאַטש קאַמף און גלאַט אַרומפאָרן.

עס איז געווען אַן אַוועק-וועג רעצענזיע עלעמענט אויף אונדזער סטאַרטינג פאָר, און די Musso XLV איז געווען גאַנץ גוט.

דער צוגאַנג ווינקל איז 25 דיגריז, די אַרויסגאַנג ווינקל איז 20 דיגריז, און די אַקסעלעריישאַן אָדער קער ווינקל איז 20 דיגריז. ערד רעשוס איז 215 מם. קיינער פון די נומערן זענען בעסטער אין קלאַס, אָבער עס כאַנדאַלד די מוטנע און גליטשיק טריילז מיר ראָוד אָן צו פיל קאָנפליקט. 

מיר האבן נישט שטיין קריכן אָדער פאָרד גרויס ריווערס, אָבער די קוילעלדיק בייגיקייַט, טרייסט און האַנדלינג פון די מוססאָ קסלוו איז גענוג צו באַגייַסטערן בטחון, אפילו נאָך אַ ביסל רידעס די שפּור אנגעהויבן צו וואַבל.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די SsangYong Musso האט נישט באקומען אַ ANCAP קראַך פּרובירן שאַץ, אָבער די סאָרט איז ארבעטן צו באַקומען אַ פינף-שטערן ANCAP כעזשבן. ווי ווייַט ווי CarsGuide ווייסט, די מוססאָ וועט זיין קראַך טעסטעד שפּעטער אין 2019. 

טעאָרעטיש, ער זאָל דערגרייכן די מאַקסימום שאַץ. עס קומט מיט עטלעכע זיכערהייט טעקנאַלאַדזשיז אַז פילע פון ​​זייַן קאָמפּעטיטאָרס קענען נישט גלייַכן. 

אַלע מאָדעלס קומען מיט אָטאַמאַטיק עמערגענסי ברייקינג (AEB), פֿאָרווערטס צונויפשטויס ווארענונג און ליין אָפּפאָר ווארענונג. העכער גראַדעס האָבן בלינד אָרט דיטעקשאַן, דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און רייַף דרוק מאָניטאָרינג.

SsangYong איז ארבעטן צו באַקומען אַ פינף-שטערן ANCAP כעזשבן אָבער איז נישט קראַך טעסטעד נאָך דעם יאָר.

א דערציען מיינונג אַפּאַראַט איז געפֿינט אין אַ ברייט קייט צוזאמען מיט דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, און די שפּיץ ווערסיע האט אַ אַרומרינגלען מיינונג אַפּאַראַט סיסטעם.

אָבער עס וועט זיין קיין אַקטיוו ליין-האַלטן אַרוישעלפן, קיין אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל - אַזוי עס פאלן קורץ פון דער בעסטער אין קלאַס (מיצובישי טריטאָן און Ford Ranger). אָבער, Musso נאָך אָפפערס מער פּראַטעקטיוו גאַנג ווי רובֿ געגרינדעט בראַנדז.

פּלוס, עס קומט מיט פיר-ראָד דיסק בראַקעס, בשעת פילע קאַמפּיטינג טראַקס נאָך האָבן פּויק בראַקעס אין די דערציען. עס זענען זעקס ערבאַגז, אַרייַנגערעכנט דערציען אַוועקזעצן פאָרהאַנג אַירבאַגס. 

עס זענען צווייענדיק ISOFIX קינד אַוועקזעצן אַנקער פונקטן און דריי Top Tether קינד אַוועקזעצן אַנגקערז, אָבער אַלע די קראַנט דור מוסאָ מאָדעלס האָבן אַ מיטל קני-בלויז אַוועקזעצן גאַרטל, וואָס איז שלעכט לויט הייַנט ס סטאַנדאַרדס - אַזוי עס האט 2019 און 1999 טעכנאָלאָגיע. ייַנמאָנטירונג פון אַ אַוועקזעצן גאַרטל. מיר פֿאַרשטיין אַז אַ לייזונג צו דעם פּראָבלעם איז באַשערט, און פּערסנאַלי וואָלט איך אָפּהאַלטן פון בייינג מוססאָ ביז עס איז ימפּלאַמענאַד.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 10/10

SsangYong אַוסטראַליאַ באַקס אַלע זיין מאָדעלס מיט אַ קאַמפּעלינג זיבן יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, וואָס מאכט עס קלאַס לידינג אין די געשעפט פאָרמיטל אָפּשניט. אין דער מאָמענט, קיין אנדערע פאָרמיטל קומט מיט דעם מדרגה פון וואָראַנטי קאַווערידזש, כאָטש מיצובישי ניצט אַ זיבן יאָר / 150,000 קילאמעטער (מיסטאָמע שטענדיק) פּערמאָושאַנאַל וואָראַנטי אויף די טריטאָן.  

SsangYong אויך האט אַ זיבן יאָר לימיטעד-פּרייַז דינסט פּלאַן, מיט די מוססאָ שטעלן צו $ 375 פּער יאָר, עקסקלודינג קאָנסומאַבלעס. און די פירמע 'ס "דינסט פּרייַז מעניו" אָפפערס ויסגעצייכנט קלעריטי אויף וואָס די קאָס פֿאַר אָונערז קען זיין אין די לאַנג לויפן. 

SsangYong אָפפערס אויך זיבן יאָר פון ראָודסייד הילף - און די גוטע נייַעס פֿאַר קאַסטאַמערז, צי זיי זענען געשעפט בויערס, פליטס אָדער פּריוואַט אָונערז, איז אַז די אַזוי גערופענע "777" קאמפאניע אַפּלייז צו אַלעמען.

Verdict

איך האָבן קיין צווייפל אַז די Musso XLV מאָדעל וועט זיין פאָלקס מיט קאַסטאַמערז. עס איז מער פּראַקטיש, נאָך אַ ויסגעצייכנט ווערט, און מיט אַ ברירה פון בלאַט אָדער שפּול ספּרינגס, עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ ברייט וילעם און מיין פערזענלעכע ברירה וואָלט זיין די עלקס ... איך נאָר האָפֿן זיי מאַכן די עלקס פּלוס, מיט לעדער און העאַטעד סיץ, ווייַל, גאָט, איר ליבע זיי ווען איר האָבן זיי!

מיר קענען נישט וואַרטן צו באַקומען עס דורך די טראַדיע גייד אָפיס צו זען ווי עס כאַנדאַלז די מאַסע ... און יאָ, מיר וועלן מאַכן זיכער אַז עס איז די בלאַט פרילינג ווערסיע. בלייַבן מיט אונדז פֿאַר דעם. 

וועט XLV Musso באַקומען צוריק אויף דיין ראַדאַר? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.