פאַרגלייַכן: 2018 Tannistes - VAG ס גרויס סווו // ספּאָרטי קאַנוויניאַנס מיט אַ גרויס לעפל

לייענען די פּרעזענטירונג און פֿאַרקויף פּרעזאַנטיישאַנז פון אַלע דריי, מיר קענען נישט געפֿינען פיל אין פּראָסט (אנדערע ווי די געוויינטלעך אַסערטיישאַנז אַז קאַרס זענען פֿאַר פריי ברירה, פאַרגעניגן און טרייסט). יעדער אויך טאַרגאַץ זייַן זייער ספּעציפיש קלייאַנטעל רעכט צו דער פּרייַז. עס איז קלאָר אַז אַודי איז קלאר פּרעמיע (מער אויף דעם אין אונדזער פּראָבע, נאָר מעגילע פאָרויס אַ ביסל בלעטער!). לאַמבאָרגהיני איז אַ ויסגעצייכנט אַוועק-וועג פאָרמיטל, וועמענס קאָנקורענט ביז איצט איז בלויז בענטייַגאַ. די טאָואַרעג, אויף די אנדערע האַנט, איז אַ פאָלקס סווו באַגריף מיט מער פּרעסטיזש און אַוועק-וועג פיייקייט ווי די טיגואַן אָפפערס. אָבער, ווי פיל יעדער פון די דריי קענען פאַרבינדן צו די גרונט באַגריף פון אַ סווו (סווו) איז טאַקע שווער צו ריכטער. אין דעם קאַטעגאָריע, מיר האָבן צו רידיפיין ביידע ספּאָרטינעסס און וסאַביליטי, און דעמאָלט מיר קענען לייגן אַ פּלאַץ פון זאכן צו סוווס.

אין דער דערווייל, אַמביציעס בויערס וואָס דאַרפֿן אַזאַ אַ נייַקייַט ווי וואָלקסוואַגען און אַודי קענען בלויז זיין סאַפּלייד אונטער די קאַפּטער מיט אַ דריי-ליטער וו 6 טערבאָדיעסעל מאָטאָר, וואָס איז אַ ביסל אַנדערש פון סאָרט צו סאָרט. מי ר זײנע ן אוי ך געפאר ן קײ ן צפון־דענמארק . די וואָלקסוואַגען בייַשפּיל גיט ווייניקערע סטאַרטינג ישוז. אבער אין ביידע קאַסעס, עס איז דער מאָטאָר וואָס אַלאַוז די שאָפער נישט צו זאָרג וועגן צי די מאַשין וועט זיין ביכולת צו קאָפּע מיט קיין וועג טנאָים. ווי פיל ווי 600 נוטאַן מעטער פון טאָרק איז אַ טאַקע גוט פיגור, און אַקסעלעריישאַן אין די שטאָט אָדער בשעת דרייווינג איז אַזוי אַז אַלעמען "סטיקס" צו די צוריק פון די אַוועקזעצן. אַזוי די ברירה קען זיין מער שווער נאָר ווייַל עס איז אַ אַנפּאַפּיאַלער טערבאָדיעסעל טעכנאָלאָגיע.

אָבער דער אורוס איז גאָר אַן אַנדער ענין. דאָס איז דער דריט לאַמבאָרגהיני מאָדעל צו זיין געפֿינט און, פון קורס, דער ערשטער סווו. ביז איצט, דעם סאָרט מיט זיין ברידינג ביק אויף זיין מאַנטל איז געווען בפֿרט אַ מומכע אין ספּאָרט צוויי-סיטער מיט זייער דרייסט שאַפּעס און אפילו מער קאַנווינסינג דרייווינג קעראַקטעריסטיקס. די Urus אויך געמאכט זיין דעבוט ווייַל עס איז דער ערשטער פראָנט-ענדזשאַנז פון די סאָרט. אבער עס איז אויך אַ באקאנט פאַקט אַז Ferdinand Piech, אין שאפן די קראַנט וואָלקסוואַגען גרופע, שטעלן לאַמבאָרגהיני אין נאָענט קאָנטאַקט מיט אַודי. די ינטערטוויירינג פון וויסן און פּלאַן קיוז פון ביידע בראַנדז איז געווען טיפּיש ביז איצט, די Audi R 8 און Lamborghini Hurracan האָבן פיל מער אין פּראָסט אונטער זייער הויט ווי איינער קען ערשטער טרעפן. א ענלעך צוגאַנג איז געניצט אין די פּלאַן פון די ורוס. ווי אַלע די הויפּט סוווס פון דער גרופּע, עס איז געווען באשאפן אויף אַ איין פּלאַטפאָרמע Modularer Längsbaukasten - MLB. אין פאַקט, די Urus איז באשאפן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די אַודי ק 8, כאָטש די אינפֿאָרמאַציע איז נישט באפרייט עפנטלעך.

ניט ענלעך די מער באַוווסט MQB, די MLB איז דיזיינד פֿאַר גרעסערע קאַרס מיט אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל מאָונטעד מאָטאָר און אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון אַקסעסעריז. עס איז שוין אין זיין צווייטער דור, אַזוי עס איז איצט גערופן MLB. ערשטער ער געשאפן די אַודי ק 7, שפּעטער די פּאָרש קייען און זייַן דירעקט קאָרעוו די בענטליי בענטייַגאַ. אַזוי, עס זענען דריי מער בנימצא דעם יאָר, וואָס מיר פאָרשטעלן דאָ. דאַנק צו די נייַע יקער פֿאַר שאפן יחיד מאָדעלס, זיי זענען איצט זייער צופֿרידן מיט יחיד וואָלקסוואַגען בראַנדז. ניצן אַ פּראָסט באַזע סימפּלאַפייז ווייַטער אַרבעט, דיזיינערז קענען מער לייכט אַדאַפּט צו די באדערפענישן פון דיזיינערז און מאַרק עקספּערץ. יעדער פון די דריי האט גענוג קעראַקטעריסטיקס, אַזוי עס איז שווער צו זאָגן אַז זיי קומען פון אַ פּראָסט "נעסט". שוין די שאַפּעס זענען גאָר אַנדערש, די דיזיינערז פון די טאָואַרעג האָבן פאָוקיסט דער הויפּט אויף וסאַביליטי און פּאַשטעס פון פאָרעם.

ק 8 און ורוס זענען אַנדערש. ביידע זאָל אָנצוהערעניש אויף זייער "קופּ" כאַראַקטער, אַרייַנגערעכנט די פעלן פון פֿענצטער ראָמען אויף די זייַט טירן. די Q 8 איז אַ ביסל מער "ספּאָרטי" ווייַל אַודי אָפפערס שוין די Q 7, די Urus, ווייַל די "ספּאָרטי" לאַמבאָרגהיני אויסדערוויילט דעם סווו מערסטנס אין די באַפעלן פון זייַן הענדלער. זיי דערוואַרטן צו צושטעלן רובֿ פון די נייַע Uruses צו טשיינאַ, ווו זיי וועלן אויך פאַרקויפן די מערהייַט פון זייער פול ספּעסאַפאַקיישאַנז וויכיקאַלז. אפילו לגבי די פארם זענען די מיינונגען זייער צעטיילט, איך האב נישט באגעגנט פילע מענטשן וואס האבן ליב די פארם! ד י הערשנדיק ע מײנונ ג אי ז געװע ן א ז פו ן דע ם בראנ ק הא ט מע ן ניש ט דערװארט ן עפע ס גלאטיק ע או ן ענגלעכ ע פאר ן אויג , אבע ר ד י שארפײ ט פו ן דע ר פאר ם זא ל שוי ן װער ן אי ן נאמען . די Urus איז ימפּרעסיוו און דאָס איז אַוואַדע דער פּלאַן ציל. אָבער אַמאָל מיר באַקומען אין עס, מיר האָבן ניט מער קיין פראבלעמען (אָדער ענטוזיאַזם) מיט די פאָרעם ... אָבער אפילו אין די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, איר וועט נישט געפֿינען שלום און פאַרגעניגן צו קוקן אין די גלאַט פלאָוינג שורות פון די ינלענדיש.

דער ערשטער רושם איז ענלעך צו די יקסטיריער: צו פילע שאַרף שורות, טראָץ דער פאַקט אַז די דאַשבאָרד (אַלע דריי סקרינז, ווי אין אַודי) ווייַזן טראַסעס פון אַ פּראָסט פּלאַטפאָרמע, אַלץ אַנדערש איז געטאן מיט שאַרף עדזשאַז. , שפּיציק, צעבראכן ... נאָך אַ קורץ הקדמה, פון קורס, מיר צאַמען, פֿאַרשטיין און אפילו פֿאַרשטיין וואָס לאַמבאָרגהיני רעדט וועגן די אַפּשאַנאַל "טאַמבורין". דאָס זענען צוויי דראַמז מאָונטעד לעבן די הויפט "שיפט הייבער" מיט וואָס מיר אויסקלייַבן פאָר פּראָופיילז מיט נאָך לעווערז. נו, עס איז קיין דערמאנט "שיפט הייבער" אין אַלע, עס איז אַ סכום פון צוויי מיני לעווערז - אויב איר ציען די רויט מיטל הייבער, מיר קענען אָנהייבן די מאָטאָר, און דער אויבערשטער הייבער בלויז סערוועס צו די פאַרקערט גאַנג. אויב מיר ווילן צו יבעררוק די גירבאַקס צו "ערשטער" אָדער, ווייַל עס איז אָטאַמאַטיק, צו "פאָרויס", מיר נוצן די הייבער אויף די סטירינג ראָד. גלייך נאָך ניצן די רויט הייבער, דער מאָטאָר סטאַרץ - ווי עס זאָל זיין אויף אַ מאַשין פון דעם סאָרט. . ווי פֿאַר די געזונט פון די מאָטאָר (ראַש, ברום), און עס איז די צונעמען עלעקטראָניש שטיצן און די ריכטיק פּלאַן פון די ויסמאַטערן רער ינשורז אַז דער מאָטאָר וועט מאַכן אַ געזונט ווען טשוזינג אַ דרייווינג פּראָפיל אָדער ווען דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. דער מאָטאָר סאָונדס פייַן, וואָס די גענעם!

די יקסייטינג סטירינג ראָד ריקווייערז טורנס, אָבער אויף שפּיץ פון דענמאַרק, איר זענען אַנלייקלי צו געפֿינען אַ טאַקע פּאַסיק וועג צו פּרובירן עס. עס איז בעסער צו פאָרן די מאַכט אַריבערפירן פּרובירן אויף אַ גליטשיק ייבערפלאַך - די זאַמד אויף דעם ברעג איז פּונקט רעכט. די רעדער קלאפן אין אים, אויב אלע 850 נוטאן מעטער פון טאָרק זענען טאַקע טראַנספערד צו זיי, איך קען נישט גאַראַנטירן, אָבער אורוס דזשאַמפּס אין און לפּחות קאַנווינסט פון דעם. פּליזיז מיט אַ טאַקע ויסגעצייכנט ריטענשאַן פון דעם גוף אין טורנס, אָן טילט! דעם איז ינשורד דורך אַ פּאַסיק שאַסי עלעקטראָניש. אַדזשאַסטאַבאַל דאַמפּערז און סאַספּענשאַן צושטעלן אַ פאָר כּמעט ווי אַ פליענדיק טעפּעך, און די דרייווינג דערפאַרונג אין די Urus איז טאַקע הויך אין דעם אַכטונג. יבער סווו - דורך דעם וועג! לאַמבאָרגהיני באַצאָלן מער ופמערקזאַמקייט צו די ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג פון די Urus אויף די ראַסע שפּור ווי אויף די פעלד. זיכער, עס קענען טאָן ביידע אין זיין אייגן וועג, אָבער אויף די ראַסע שפּור, עס איז באשטימט נישט ווי שנעל ווי די הורראַקאַן. די בראַקעס זענען לייַטיש, די דיסקס זענען געמאכט פון קאַמפּאַזאַט סעראַמיק און טשאַד פיברע (קקב), מיט אַ דיאַמעטער פון 440 מם אין פראָנט און 370 מם אין די הינטן. די גרעסטע זיי קענען באַקומען. די ברייקינג פילן איז טאַקע גרויס און די ברייקינג ווייַטקייט פון 33,5 מעטער ביי 100 קילאמעטער / ה איז ימפּרעסיוו.

די Urus מאָטאָר איז נייַ אין לאַמבאָרגהיני, אָבער זיין בלאָק, נודניק און באַוועגונג סאַגדזשעסץ אַז די יחיד בראַנדז קענען אויך העלפֿן יעדער אנדערע דאָ. א ענלעך מאָטאָר איז שוין אין נוצן אין די פּאַנאַמעראַ, אָבער עס האט אַ אַנדערש טערבאָוטשאַרדזשינג און, מיט געהעריק מאָטאָר פאַרוואַלטונג, אויך פאַרשידענע פּאַסאַבילאַטיז.

עס איז נאָך נישט באקאנט ווען די אנדערע צוויי וועלן באַקומען די מער שטאַרק טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר פון דעם פאַרגלייַך. אבער מיר קענען דערוואַרטן עס צו פּאַסירן באַלד. אַודי און וואָלקסוואַגען זענען יקספּיריאַנסט עטלעכע דילייז אין פּריפּערינג פּאַסיק מאַכט פּלאַנץ וואָס וועט טרעפן די נייַע WLTP סטאַנדאַרדס רעכט צו זייער פאַרגאַנגענהייט זינד. מיר קענען דערוואַרטן V6 TFSI, אָבער פאָרשטעלונג איז נאָך ספּעקולאַציע. פון קורס, די Q 8 קען נישט זיין נאָענט צו די Urus אין די אָנהייב, אָבער ווער ווייסט, זינט אַודי אויך האט אַ ווערסיע מיט די דערצו פון S אָדער RS. מער "פאָלקס", פון קורס, איז די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג. דער פאָלקס איינער איז נאָר אַ רעפֿערענץ צו די סאָרט נאָמען, אַנדערש וואָלקסוואַגען וואָלט ריזיקירן צו אַרייַן די פּרעמיע מאַרק מיט אים.

מיט אַלע דריי (צוזאַמען מיט די פריער באַקענענ), Volkswagen בראַנדז איצט דעקן די פול ספּעקטרום פון די מערסט דייווערס טייסץ פון קאַסטאַמערז אַרום די וועלט. ווייטער באַווייַזן ווי אַזוי מאָדערן אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע קענען זיין אַדאַפּטיד אין פאַרשידענע וועגן צו טרעפן פילע דאַרף.

Cene

די פּרייַז פון די אַודי ק 8 אין די סלאָוועניאַן מאַרק סטאַרץ פון 83.400 עוראָס, די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג - פון 58.000 עוראָס. לאַמבאָרגהיני טוט נישט האָבן אַ טרעגער אין די סלאָוועניאַן מאַרק, אָבער זיי האָבן אַ זיכער אייראפעישער פּרייַז אָן דוטיז (DMV און וואַט), וואָס איז 171.429 עוראָס.