פאַרגלייַך פּרובירן: פיאַט פּאַנדאַ, היונדאַי י 10 און וווו אַרויף

וואָלקסוואַגען איז געווען דער ערשטער צו באַשליסן צו מאַכן אַ קליין אָבער דערוואַקסן מאַשין. כּמעט סיימאַלטייניאַסלי מיט דעם, Fiat אויך גענומען זאָרגן פון די נייַ דור פון פּאַנדאַ. לעצטע יאָר, היונדאַי געמאכט אַ שטאַרק דערקלערונג מיט די קאַטער פון די i10 אַז זייער צושטייַער צו די קליין מאַשין קלאַס איז אַ ערנסט קאָנקורענט צו די ופּו. זינט דעם האַרבסט מיר וועלן באַקומען צוויי מער ינאָווויישאַנז אין דעם קלאַס, דאָך איינער פון זיי איז דער דריט דור פון Twingo פֿון Novo mesto, מיר געדאַנק עס איז רעכט צו זען וואָס די אַפּקאַמינג ינאָווויישאַנז וועט האָבן צו דערגרייכן אָדער וועט זיין אפילו בעסער. V.

אַלע דריי לייענער פון אַוטאָ זשורנאַל וויסן שוין. עס איז אמת, אָבער, מיר טאָן ניט געפֿינען פיל ברירה פון ענדזשאַנז צווישן קאַרס אין דעם קלאַס. בלויז אונדזער פאַרגלייַך היונדאַי דאָס מאָל האט אַ קלענערער מאָטאָר ווי דער וואָס מיר טעסטעד דעם ווינטער (טעסטעד אין AM 6/2014). אין דער צייט, מיר האָבן די בעסטער יקוויפּט i10, מיט די גרעסערע 1,2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר און רייַך יקוויפּט סטיל. דאָס מאָל האָט די i10 קאָנקורירט מיט צוויי אַ ביסל עלטערע מאָדעלס פֿון די פאַמיליע פיאַט און וואָלקסוואַגען מיט אַ דריי-צילינדער איין-ליטער מאָטאָר און אַ ביסל ווייניקער רייכע ויסריכט.

פיאַט איז געווען אַמאָל אַ גרויס נאָמען צווישן אייראפעישע מאַשין בראַנדז, מקריב קליין קאַרס. עס איז אויך דער בלויז איינער צו פאָרשלאָגן צוויי וועריאַנץ ווייַטער פון די פּאַנדאַ, אן אנדער 500. אָבער עס האט בלויז צוויי טירן, אַזוי עס האט נישט דורכגיין אונדזער פּראָבע. כאָטש די 500 איז אַ ביסל עלטער, עס קען נאָך זיין אין די שפּיל. די פּאַנדאַ איז אַ מער וסאַביליטי-אָריענטיד מאַשין. אבער עס איז אויך אמת אַז פיאַט האט נישט שטעלן צו פיל מי אין די דריט דור, אַזוי מיר קענען פאַרענדיקן אַז די קראַנט פּאַנדאַ איז מער אַ דערהייַנטיקן ווי אַ גאָר דערקוויקט פּלאַן. די וואָלקסוואַגען אַרויף איז געווען אַ גוט טראַוולער פון געבורט - אין פילע וועגן די VW איז ינספּייערד דורך די פיאַט 500, און אַ פיל מער ערנסט מאַשין איז געווען באשאפן ווי מיר זענען געוויינט צו מיט אייראָפּע ס ביגאַסט סאָרט. אָבער, די אַרויף איז אויך דער בלויז איינער ווו איר נאָר באַקומען איין מאָטאָר (מיט אַ נעגלאַדזשאַבאַל פּראָפּאָרציע פון ​​די אַפּטינג פֿאַר די ווייניקער שטאַרק ווערסיע).

די היונדאַי איז די לאָנגעסט פון די דריי טעסטעד, די פּאַנדאַ איז פּונקט אונטער צוויי סענטימעטער קירצער, די ופּ איז די שאָרטיסט, און די היונדאַי וווו איז 12 סענטימעטער העכער. אבער די אַרויף האט די לאָנגעסט כווילבייס, אַזוי די ווילז זענען פאקטיש ליגן אין די עקסטרעם ענדס פון דעם גוף. אזוי, עס איז קיין באמערקט אַנדערנוטרישאַן אין די וואָלקסוואַגען אין טערמינען פון פּלאַץ. אין פילע וועגן, עס פילז ווי ווען מיר זיצן אין איין אָדער די אנדערע, פּאַנדאַ פּולז די שאָרטיסט.

דאָס איז מסתּמא רעכט צו דער שאָפער ס ענג סיטינג שטעלע, מיט די ברייט צענטער קאַנסאָול און פאָאָטוועל יקסטענדינג אין די שאָפער 'ס פאָאָטוועל איז צו ריסטריקטיוו פֿאַר די לעגס. דער רושם פון (אַנדערש לימיטעד) דערציען-אַוועקזעצן פּלאַץ איז זייער ענלעך אין אַלע דריי, מיט די סיץ אַנדערש בלויז אין גוף שטעלע; אַזוי אין די פּאַנדאַ מיר זיצן גלייַך, אין די היונדאַי עס איז פלאַטערל און מיט אַ מאַקסימום ראַכוועסדיק פילן, בשעת אין די Upa די גוף שטעלע איז גאנץ אָבער די וועריינג זאַך איז אַז עס איז נישט גענוג כעדער פֿאַר גרעסערע אַקיאַפּאַנץ.

די וסאַביליטי פון די פּאַסאַזשיר קאַבינע איז לימיטעד דורך זייַן גרייס, אָבער אפילו דאָ די דערפאַרונג איז אַנדערש, כאָטש די קאַבינס זענען גאַנץ ענלעך אין גרייס. פּאַנדאַ פשוט האט אַ אַנפינישט באַנק, אַזוי דאָך עס איז אין די לעצטע אָרט. די I10 און Up זענען ענלעך אין דעם אַכטונג, אַחוץ אַז די מיטן-דנאָ אַרויף האט די אָפּציע פון ​​אַ גאָר פלאַך דנאָ ווען די דערציען סיטבאַקס זענען פליפּט איבער. די פּאַנדאַ איז אויך דער בלויז איינער ווו מיר קענען נישט ינסטאַלירן יסאָפיקס קינד סיץ אויף די דערציען באַנק.

אין די מאָטאָר געגנט, פּאַנדאַ איז לאַרגעד לאַרגעלי רעכט צו ויסריכט וואָס אַלאַוז פֿאַר נידעריקער וישאַלט אָפּעראַציע, אַזאַ ווי צווייענדיק ברענוואַרג, גאַזאָלין אָדער גאַז ענדזשאַנז. די מאָטאָר מאַכט ראַנג פון די פּאַנדאַ איז גאַנץ רעספּעקטאַבאַל, אָבער אין נאָרמאַל דרייווינג עס קענען ניט זיין שטעלן גלייַך צו די צאַמען דורך ביידע רייוואַלז. זיי יבערראַשן דער הויפּט מיט גענוגיק טאָרק ביי נידעריק רעוווס, ווו אַרויף איז דער בעסטער אָפּציע. אזוי, ווען דרייווינג אַרום די שטאָט מיר קענען פאָר אין נידעריקער רעוווס, וואָס איז לעסאָף קענטיק אין די נידעריקער דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן.

האַנדלינג און פאָר טרייסט זענען יוזשאַוואַלי נישט הויך אויף דער רשימה פון פּרייאָראַטיז פֿאַר בויערס פון אַזאַ קליין קאַרס. אָבער אין אַלע דריי טעסטעד קאַרס, מיר קענען זאָגן אַז זיי צושטעלן גאַנץ באַפרידיקנדיק טרייסט. די אַרויף כאַנדאַלז קירצער באַמפּס מער יפעקטיוולי דאַנק צו זיין אַ ביסל מער כווילבייס (פילן איבער באַמפּס, פֿאַר בייַשפּיל). עס איז זייער קליין חילוק אין וועג שטעלע צווישן אַלע דריי, אַזוי מיר קענען נישט שרייַבן וועגן באמערקט דיפעראַנסיז דאָ.

ניט לאַנג צוריק, עס איז געווען געגלויבט אַז זיכערקייַט פֿעיִקייטן געפונען אין קליין קאַרס זענען בכלל גאַנץ זעלטן. אבער אפילו אין דעם געגנט, די מיינונגען פון מאַניאַפאַקטשערערז אויף וואָס איז דארף ווי נאָרמאַל ויסריכט אין קליין קאַרס זענען טשאַנגינג. דאָס, פון קורס, איז זייער געהאָלפֿן דורך די רייזינג פון קרייטיריאַ אין EuroNCAP, וואָס קאַנדאַקץ פּרובירן קראַשיז און אַוואַרדס פאַרשידענע רייטינגז דיפּענדינג אויף נאָך דעוויסעס אין קאַרס.

צווישן די דריי, די פּאַנדאַ האט די קלענסטער סומע פון ​​זיכערהייט ויסריכט, ווייַל עס האט בלויז צוויי פראָנט ערבאַגז און צוויי פֿענצטער ערבאַגס, ווי געזונט ווי יקערדיק עלעקטראָניש שטיצן (ABS און ESP / ESC), וואָס איז מאַנדאַטאָרי אויף אַלע קאַרס אין די אייראפעישע מאַרק פֿאַר עטלעכע . צייַט. היונדאַי אויך אָפפערס אַ ביסל ריווייזד ESC סיסטעם, ווי געזונט ווי צוויי דערציען-מאָונטעד זייַט ערבאַגס און צוויי פֿענצטער ערבאַגס. עס איז ביסל אַנדערש צו געפֿינען פֿון וואָלקסוואַגען ווייַטער פון פיר ערבאַגס, צוויי פראָנט און צוויי קאָמבינאַציע זייַט ערבאַגס, און סיטי ברייק, אַ שטאַט-פון-דעם-קונסט נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם.

מסקנא: אין פאַקט, אונדזער סדר פון דרייַ פון די פּראָבע קען האָבן געווען סוואַפּט אין בייַ מינדסטער די שפּיץ צוויי ערטער אויב מיר האָבן נישט צוגעשטעלט וואָלקסוואַגען מיט אַ באַטייטיק מייַלע - אַ זיכערקייַט סיסטעם וואָס פּריווענץ קאַליזשאַנז מיט די מאַשין פאָרויס ביי נידעריק ספּידז אָדער - אַ ביסל העכער - יפעקטיוולי ראַדוסאַז די קאַנסאַקווענסאַז פון אַזאַ אַ צונויפשטויס. היונדאַי האט אָוווערטייקאַן וואָלקסוואַגען אין וסאַביליטי ווייַל עס האט מער ויסריכט. אין די אויסגעקליבן עקוויפּמענט מדרגה, די אַרויף (מאָווע) איז סטריינדזשלי יקוויפּט מיט אַ ראַדיאָ, וואָס אַזאַ אַ מאָדערן מאַשין טוט נישט פאַרדינען (און מיר האָבן שוין געלערנט בעסער אין עס), און מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון די טיר מירערז און די צוריק, וואָס קענען בלויז זיין געעפנט דורך אַ שפּעלטל אָדער דיסלאָוקייטיד די דערציען טייל פון די גלאז.

פערזענלעכע ברירה ווען איר זוכט פֿאַר די מערסט פּאַסיק לידינג פּאָר זאָל זיין באזירט אויף צי מיר זיך פּרייאָראַטייז גרעסערע זיכערקייַט אָדער גרעסערע יז פון נוצן און טרייסט. צום באַדויערן, קאַמפּערד מיט אונדזער קאָמפּעטיטאָרס, מיר זענען געווען אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט די פּאַנדאַ. שוין ווייַל פון עטלעכע ווייניקער געראָטן דיסיזשאַנז אָדער ווייַל פון אַ טיפּיש איטאַליעניש ינאַקיעראַסי. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, ווייַל פון די פּרייַז. די פּאַנדאַ קען זיין די רעכט ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן אַ שפּאָרעוודיק קליין מאַשין און דרייווינג טענס פון טויזנטער פון מייל פּער יאָר ווו זיי באַרעכטיקן די העכער פּרייַז מיט די נידעריקער פּרייַז פון גאַז ברענוואַרג.

אין קיין פאַל, עס איז קיין פאַקטיש סיבה וואָס אַזאַ קאַרס זענען נישט פאָלקס מיט סלאָוועניאַן בויערס. כמע ט אי ן אל ע פארגלײכדיק ע קאטעגאריע ן האב ן ז ײ שוי ן אינגאנצ ן דערנענטער ט אדע ר אפיל ו איבערגענומע ן ד י פארשטײע ר פו ן דע ר העכערע ר קלאס .

3 טער אָרט

פיאַט פּאַנדאַ 1.2 8 וו לפּג סאַלון

2 טער אָרט

Hyundai i10 1.0 (48 קוו) טרייסט

1 טער אָרט

וואָלקסוואַגען מאַך אַרויף! 1.0 (55 קוו)

טעקסט: Tomaž Porekar

וואָלקסוואַגען מאַך אַרויף! 1.0 (55 קוו)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	16,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	171 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,7 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 999 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 95 נם ביי 3.000-4.300 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָר געטריבן דורך פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 165/70 ר 14 ה (האַנקאָאָק קינערגי עקאָ).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 171 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9/4,0 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 107 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 929 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.290 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.540 מם - ברייט 1.641 מם - הייך 1.489 מם - כווילבייס 2.420 מם - שטאַם 251-951 35 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 19 ° C / פּ = 1.010 מבאַר / רעל. vl. = 58% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.730 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	20,4 יאָר ( 112 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
מאַקסימום גיכקייַט:	171 קילאמעטער / ה (V.)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	4,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב

Hyundai i10 1.0 (48 קוו) טרייסט

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Hyundai Auto Trade Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	16,3 s
מאַקסימום גיכקייַט:	155 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,7 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 998 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 48 קוו (66 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 95 נם ביי 3.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 175/65 ר 14 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט 5).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 155 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0/4,0 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 108 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.008 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.420 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.665 מם - ברייט 1.660 מם - הייך 1.500 מם - כווילבייס 2.385 מם - שטאַם 252-1.046 40 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 19 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 60% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.906 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	20,0 יאָר ( 110 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
מאַקסימום גיכקייַט:	155 קילאמעטער / ה (V.)
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב

פיאַט פּאַנדאַ 1.2 8 וו לפּג סאַלון

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Avto Triglav doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	16,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	164 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,2 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.242 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 51 קוו (69 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 102 נם ביי 3.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 175/65 ר 14 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 164 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,7/4,3 / 5,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 120 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.015 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.420 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.653 מם - ברייט 1.643 מם - הייך 1.551 מם - כווילבייס 2.300 מם - שטאַם 225-870 37 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 ° C / פּ = 1.017 מבאַר / רעל. vl. = 57% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 29.303 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	20,5 יאָר ( 110 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
מאַקסימום גיכקייַט:	164 קילאמעטער / ה (V.)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,9 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב

קוילעלדיק שאַץ (281/420)

• עקסטעריאָר (12/15)

• ינלענדיש (81/140)

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (46
  
  
  / איין)

• דרייווינג פאָרשטעלונג (49
  
  
  / איין)

• פאָרשטעלונג (20/35)

• זיכערהייט (32/45)

• עקאנאמיע (41/50)

מיר לויבן און טייַנע

מערסט קאַנווינסינג מאָטאָר

שטעלע אויף דעם וועג

ויסגעצייכנט געזונט ינסאַליישאַן און פאָר קוואַליטעט אויף גלאַט ראָודז

דרייווינג שטעלע

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

פאַר-פלאַדאַד ראַדיאָ

מאַנואַל אַדזשאַסטמאַנט פון די יקסטיריער דערציען מירערז, אויס פון די שאָפער 'ס דערגרייכן

עפן די דערציען פֿענצטער אין די טירן בלויז אין פאַל פון דיסלאָוקיישאַנז

עס זענען קיין דאַמפּס אין די הינטער טיר

קוילעלדיק שאַץ (280/420)

• עקסטעריאָר (12/15)

• ינלענדיש (85/140)

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (44
  
  
  / איין)

• דרייווינג פאָרשטעלונג (49
  
  
  / איין)

• פאָרשטעלונג (19/35)

• זיכערהייט (30/45)

• עקאנאמיע (41/50)

מיר לויבן און טייַנע

רייַך ויסריכט

שטאַרק שטעלע אויף די וועג

טראַנסמיסיע

סאָונדפּראָאָפינג

סוף פּראָדוקטן

דרייווינג שטעלע

פראָנט סיץ זענען בלויז מיטן

פלאַך באַקס

קליין טייל פון די באַקרעסט צעטיילונג אויף די רעכט

קוק אַרום

אַנקאַנווינסינג דערציען צו די וועג מיט פּאַטכאָולז

קוילעלדיק שאַץ (234/420)

• עקסטעריאָר (10/15)

• ינלענדיש (72/140)

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (38
  
  
  / איין)

• דרייווינג פאָרשטעלונג (45
  
  
  / איין)

• פאָרשטעלונג (16/35)

• זיכערהייט (25/45)

• עקאנאמיע (28/50)

מיר לויבן און טייַנע

בייגיקייַט

דעקסטעריטי

צווייענדיק ברענוואַרג גיט סייווינגז פון פילע קילאָמעטערס פּער יאָר

רופינג סלאַץ

דורכזעיקייַט פון קאָונטערס

קורץ אַוועקזעצן טייל

אַרויסגעוואָרפן און זעלטן דאַמפּס פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן אין דער כאַטע

אַנקאַנווינסינג מאָטאָר