סאָוויעט טאַנק ה-64. מאָדערניזירונג טייל 2
T-64BW מיט די מאַקסימום נומער פון קאָנטאַקט מאַדזשולז. די 12,7 מם NSW אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס איז נישט מאָונטעד אויף עס.
די ט-64 טאַנק איז געווען שטעלן אין פּראָדוקציע פֿאַר אַזוי לאַנג אַז איידער עס אנגעהויבן צו נוצן אין לינעאַר וניץ, נייַ טרעץ ארויס אין די פאָרעם פון פּראָספּעקטיוו פייַנט טאַנגקס, ווי געזונט ווי נייַ אַפּערטונאַטיז צו פֿאַרבעסערן זייַן פּלאַן. דעריבער, די ט-64 טאַנגקס (אָבדזשעקט 432), אַרמד מיט 115 מם טעראַץ מיט באַליסטיק אַלומינום צומיש ינסערץ, זענען באהאנדלט ווי טראַנזישאַנאַל סטראַקטשערז און אַ גראַדזשואַל מאָדערניזירונג פון די סטרוקטור איז פּלאַננעד.
דעם 19טן סעפטעמבער 1961, האָט GKOT (שטאַט קאָמיטעט פון פאַרטיידיקונג טעכנאָלאָגיע אין די קאָונסיל פון מיניסטערס פון די וססר) גענומען באַשלוס נומ 05-25 / 5202, וועגן די אָנהייב פון אַרבעט אויף די ינסטאַלירונג פון אַ 432 מם סמודבאָר ביקס אין די אָבדזשעקט 125. טערט. דער זעלביקער באַשלוס סאַנגקשאַנד די אָנהייב פון אַרבעט אויף אַזאַ אַ ביקס, וואָס איז געווען באזירט אויף די פּלאַן פון די 68 מם ד-115 ביקס געניצט פֿאַר אַרמינג די ה-64.
שוין אין 1966, די אָפּטיש ראַנגעפינדער איז אויך צו זיין ריפּלייסט מיט אַ לאַזער איינער. עס איז קאַנסיסטאַנטלי פּלאַננעד צו אַדאַפּט די ביקס און סייץ צו די פירינג פון אַנטי-טאַנק גיידיד מיסאַלז. אין 1968 האט די גריזא ראקעט געהאט די גרעסטע האפענונגען, אבער די ברירה איז ענדליך געפאלן אויף דעם קאברא קאמפלעקס, וואס איז אנטוויקלט געווארן דורך קב נודלמאן. פיל סימפּלער איז געווען די ימפּלאַמענטיישאַן פון די "בולדאָזער" פּרויעקט, ד"ה צו צושטעלן די T-64 מיט אַ זיך-דיגינג בלייד אַטאַטשט צו דער נידעריקער פראָנט אַרמאָר טעלער. ינטערעסטינגלי, עס זענען געווען טכילעס פֿירלייגן אַז עס זאָל זיין מאָונטעד ויסריכט אויף טאַנגקס בלויז אין די געשעעניש פון מלחמה.
טאַנק ט-64אַ, געשאפן אין 1971 נאָך אַ פּאַרטיייש מאַדערנאַזיישאַן (נאָך ברענוואַרג באַראַלז, ייל כיטער). פאָטאָ מחבר ס אַרטש
T-64A
די מערסט וויכטיק ענדערונג וואָס איז פּלאַננעד פֿאַר די ווייַטער ווערסיע פון די T-64 איז די נוצן פון אַ נייַ, מער שטאַרק קאַנאָן. אין 1963, אויף דער מדרגה פון די הויפט קאַמיטי און די קאָונסיל פון מיניסטערס (צענטראַל קאַמיטי און קאָונסיל פון מיניסטערס), איז געמאכט אַ באַשלוס צו אַדאַפּט די אָבדזשעקט 432 טערט צו אַ נייַ ביקס, שטארקער ווי די U5T. מען האט אנגענומען אז דער נייער ביקס, טראץ איר גרעסערן קאליבער און שטארקער צוריקציען, וועט נישט דאַרפן קיין ענדערונגען אין דער טורעט סטרוקטור. שפּעטער, די מיליטער אנגעהויבן צו באַשטיין אַז די נייַ ביקס קען אויך זיין אינסטאַלירן אין די ט-62 טערט אָן מאָדיפיקאַטיאָנס. דעמאל ט אי ז מע ן ניש ט באשלאס ן געװאר ן צ י דא ס װע ט זײ ן א גלאטבארע ר אדע ר א ״קלאסישע ר ביקס״ , ד״ה . ווען מען האט געמאכט די באשלוס צו אויסקלייבן די די-81 סמודבארער, אין די KB-60ם, האט מען געמאכט אירע "צובינדונגען" צום טי-64 טערט און עס איז שנעל קלאר געווארן אז דער טערט וועט דאַרפן א גרויסע ריקאַנסטראַקציע. די קאַנסטראַקשאַן אַרבעט אנגעהויבן אין 1963. דער טעכניש פּלאַן און די ווודאַן מאָק-אַרויף זענען באוויליקט דורך די מיניסטער פון פאַרטיידיקונג אינדוסטריע אויף 10 מאי 1964.
אין אַדישאַן צו די נייַע קאַנאָן און מאַדאַפייד טערט, די ווייַטער ווערסיע פון די T-64, אָבדזשעקט 434, איז געווען צו האָבן פילע ימפּרווומאַנץ: די Utios אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס, אַ פּלאַושאַרע, אַ טיף וואַדינג ינסטאַלירונג, נאָך ברענוואַרג באַראַלז און געדריקט. טראַקס. די קעראַסעל פון דער זשורנאַל פֿאַר די לאָודינג מעקאַניזאַם פון די ביקס איז געווען צו זיין מאַדאַפייד אין אַזאַ אַ וועג אַז דער שאָפער קען באַקומען אונטער די טערט נאָך באַזייַטיקונג עטלעכע קאַרטראַדזשאַז מיט קאַרטראַדזשאַז. די דינסט לעבן פון די מאָטאָר איז געווען צו פאַרגרעסערן צו 500 שעה, און די דינסט לעבן פון די מאַשין צו 10 שעה. קילאמעטער. דער מאָטאָר איז געווען געמיינט צו זיין טאַקע מאַלטי-ברענוואַרג. עס איז אויך פּלאַננעד צו לייגן אַ אַגזיליערי סטאַרטער מאָטאָר מיט אַ מאַכט פון 30 קוו, גערופן פּוסקאַץ. עס איז געווען צו שפּילן ווי אַ הויפּט מאָטאָר כיטער פֿאַר פאַסטער סטאַרטינג אין ווינטער (צייַט ווייניקער ווי 10 מינוט) און צו באַשולדיקן די באַטעריז און צושטעלן מאַכט אין אַ סטאַנדסטיל.
די פאנצער איז אויך געווארן מאדיפיצירט. אין די T-64, דער אויבערשטער פראָנטאַל פאנצער טעלער קאָנסיסטעד פון אַ 80 מם דיק שטאָל שיכטע, צוויי קאַמפּאַזאַט לייַערס (פענאָל-פאָרמאַלדאַכייד באַנדיד פיבערגלאַסס שטאָף) 105 מם אין גאַנץ, און אַ ינער 20 מם דיק מילד שטאָל שיכטע. די אַנטי-ראַדיאַציע שילד איז געווען דורכגעקאָכט דורך אַן אַנטי-ראַדיאַציע ונטערשלאַק געמאכט פון שווער פּאַליעטאַלין מיט אַ דורכשניטלעך גרעב פון 40 מם (עס איז געווען טינער ווו די שטאָל פאנצער איז געווען טיקער, און וויצע ווערסאַ). אין אָביעקט 434, די שטאָל גראַדעס פון די פאנצער זענען געביטן, און די סטרוקטור פון די קאַמפּאַזאַט איז אויך געביטן. לויט עטלעכע מקורים, צווישן די שיץ פון די קאָמפּאָסיטע איז געווען אַ ספּייסער געמאכט פון ווייך אַלומינום, אַ ביסל מילאַמיטערז דיק.
הויפּט ענדערונגען זענען געמאכט צו די טערט פאנצער, וואָס ריזאַלטיד אין קליין ענדערונגען צו זייַן פאָרעם. די אַלומינום ינסערץ אין זייַן פראָנט טייל האָבן שוין ריפּלייסט דורך מאַדזשולז קאַנסיסטינג פון צוויי הויך-שטאַרקייַט שטאָל שיץ מיט אַ פּלאַסט פון פּאָרעז פּלאַסטיק צווישן זיי. דער קרייַז-דורכשניט פון די טערט פאנצער איז געווארן ענלעך צו די פראָנטאַל פאנצער, מיט די חילוק אַז אַנשטאָט פון אַ גלאז קאַמפּאַזאַט, שטאָל איז געניצט. ווען מען ציילן פון אַרויס, עס איז געווען ערשטער אַ דיק שיכטע פון געשטאַלט שטאָל, אַ קאַמפּאַזאַט מאָדולע, אַ דין פּלאַסט פון געשטאַלט שטאָל און אַנטי-ראַדיאַציע ונטערשלאַק. אין געביטן ווו די אינסטאַלירן טורעם ויסריכט געמאכט עס אוממעגלעך צו צולייגן אַ לעפיערעך דיק ונטערשלאַק, קאָראַספּאַנדינג טינער פירן לייַערס מיט אַן עקוויוואַלענט אַבזאָרפּשאַן קאָואַפישאַנט זענען געניצט. די "ציל" סטרוקטור פון דעם טורעם בלייבט גאָר טשיקאַווע. די בולאַץ געמאכט פון קאָרונדום (אַלומינום אַקסייד מיט הויך כאַרדנאַס) זאָל זיין דער עלעמענט ינקריסינג זייַן קעגנשטעל צו דורכדרונג דורך ביידע האַרץ און קיומיאַלאַטיוו פּראַדזשעקטאַלז.
