סיבלינג רייוואַלרי: פארוואס קיאַ זאגט איר וועט קויפן אַ EV6 אַנשטאָט פון אַ היונדאַי יאָניק 5

עס איז אַ סיבלינג רייוואַלרי ברוינג צווישן די Ioniq 5 און EV6.

צווישן די EV6 און Ioniq 5 ברוינג אַ סיבלינג רייוואַלרי, מיט Kia דיטיילד ווי עס מיינט אַז זיין מאַשין וועט צוציען קאַסטאַמערז קאַמפּערד מיט היונדאַי.

די EV6 און Ioniq 5 זענען מעטשאַניקאַלי שייַכות: ביידע זענען דיזיינד און געבויט דורך דער זעלביקער פאָטער פירמע, ביידע לויפן אויף Hyundai Group's E-GMP EV פּלאַטפאָרמע, און ביידע טיילן שליסל קריטיש מעטשאַניקאַל פּאַרץ.

אָבער עס זענען דיפעראַנסיז צווישן די צוויי מאָדעלס, און דאָס איז וואָס Kia זאגט וועט צוציען בויערס צו די EV6.

גערעדט וועגן די פּרייסינג און ספּעסאַפאַקיישאַנז מעלדן פֿאַר די אַפּקאַמינג EV6, וואָס אַרייַנגערעכנט די הקדמה פון אַ טשיפּער פּאָזיציע-מדרגה מאָדעל באקאנט ווי די לופט, Kia ס הויפּט פון פּראָדוקט פּלאַנירונג Roland Rivero דיטיילד די געביטן ער האט געזאגט וועט ינספּירירן קאַסטאַמערז צו קלייַבן די EV6. יאָניק 5.

"סאַבדזשעקטיוולי עס קוקט בעסער, ביידע ין און אַרויס, מיר האָבן אַ גרעסערע באַטאַרייע וואָס מיטל מער קייט, און מיר האָבן די פיייקייט צו מאַסע די מאַשין אין די כאַטע, וואָס איז באַקוועם פֿאַר טשאַרדזשינג לאַפּטאַפּס און דעוויסעס אויף די וועג," ער האט געזאגט . .

מר ריוועראָ האָט אויך אָנגעוויזן אויף די לאָוקאַלייזד פאָר פּראָגראַם וואָס איז ראָולד אויס פֿאַר די EV6, מיט די לעצטע EV פון די סאָרט אַנדערגאָוינג אַ טונינג פּראָגראַם אַדמיטאַד דורך קאָוויד צו בעסער יקוויפּ עס פֿאַר אַוסטראַליאַן טנאָים.

"נאָר באזירט אויף דרייווינג אייראפעישער און דינער (קאָרעיִש) טרימז, אויב איר האָבן צו נעמען עמעצער אַנדערש ס געגנט (טונינג), איך טראַכטן דאָס איז אויך אַ קאָמפּראָמיס," ער האט געזאגט.

"דאָס איז וואָס מיר טאָן ניט טאָן, מיר האָבן נישט קאָמפּראָמיס. מיר האָבן פאָרמולירט אַן אַוסטראַליאַן ספּעסיפיקאַטיאָן ... און איך האָפֿן איר אָפּשאַצן דעם ערשטער שריט וואָס מיר האָבן גענומען."

גראַם גאַמבאָלד, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קיאַ ס היגע דרייווינג פּראָגראַם, אָוווערסייזד די לאָוקאַלאַזיישאַן פון יעדער מאָדעל אין די קיאַ קייט. און כאָטש ער אַדמיץ אָנגאָינג גרענעץ קלאָוזשערז און לאַקדאַונז האָבן אַ פּראַל אויף די EV6 פּראָגראַם, ער זאגט אַז דער רעזולטאַט איז נאָך אַ מאַשין טיילערד צו אויסטראַליע.

"די דיפעראַנסיז זענען גאַנץ באַטייַטיק," ער זאגט. „די דינאַמיק פֿון דער באַוועגונג איז גאַנץ ווײַט פֿון די היימישע און סײַ אייראָפּעיִשע *מעלאָדיע), וואָס זענען עקסטרעמען, און מיר זײַנען ערגעץ אין מיטן.

"אזוי די פאָר איז גאַנץ פּאַסיק פֿאַר אונדזער טנאָים, אָבער דינער און אייראפעישער טונעס זענען נישט."

די Kia EV6 וועט לאַנד אין אויסטראַליע - אין שטרענג לימיטעד נומערן, מיט Kia בלויז קענען צושטעלן אַרום 500 קאַרס דעם יאָר, קאַמפּערד מיט טויזנטער פון מענטשן וואָס האָבן רעגיסטרירט זייער אינטערעס - אין אַ שורה-אַרויף פון צוויי טרימז און דריי מאָדעלס.

די קייט סטאַרץ מיט די לופט סטאַרטינג בייַ $ 67,990, וואָס אויך אָפפערס די בעסטער קייט פון 528 קילאמעטער / s. דערנאָך יקספּאַנדיד די קייט מיט די GT-Line RWD ($74,990) און GT-Line AWD ($82,990), וואָס קומען מיט מער ויסריכט און, אין דעם פאַל פון אַלע-ראָד פאָר, מער מאַכט אָבער האָבן ווייניקער קייט.

די Hyundai Ioniq 5 קומט אין אַ איין, געזונט יקוויפּט טרים מדרגה.

די Ioniq 5 איז געפֿינט אין איין מיינונג מיט צוויי פּאָווערטריין אָפּציעס: אַ איין מאָטאָר פּראַדוסינג 160 קוו און 350 נם ($ 71,900) און אַ צווייענדיק מאָטאָר פּראַדוסינג 225 קוו און 605 נם ($ 75,900).

ביידע באַקומען אַ 72.6 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע (קאַמפּערד צו די קיאַ ס 77.4 קוו באַטאַרייע), וואָס אָפפערס אַ קייט פון 430 צו 451 קילאמעטער.