רעדוקציע און פאַקט
דייַגע פֿאַר די סוויווע האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. רידוסט CO2 ימישאַנז און טונינג ענדזשאַנז צו ינקריסינגלי סטרינדזשאַנט אייראפעישער סטאַנדאַרדס האָבן געפֿירט פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז צו ציען זייער האָר פון זייער קעפ. איין מאָטאָר פאַבריקאַנט האט אפילו טשיטיד דורך דאַונלאָודינג מאָטאָר ווייכווארג וואָס געארבעט אַנדערש בעשאַס טעסץ און ינספּעקשאַנז אין דיאַגנאָסטיק סטיישאַנז און אַנדערש בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, וואָס געפֿירט די פירמע ריזיק לאָססעס.
מאַניאַפאַקטשערערז פון פילע בראַנדז, אַרייַנגערעכנט Fiat, Skoda, Renault, Ford, מאַך צו דאַונסייזינג צו רעדוצירן די ויסמאַטערן ימישאַנז. דאַונסייזינג איז פֿאַרבונדן מיט אַ רעדוקציע אין מאָטאָר מאַכט, און מאַכט יקוואַליזיישאַן (צו גלייַכן די מאַכט פון גרעסערע וועהיקלעס) איז אַטשיווד דורך די אַדישאַן פון טערבאָוטשאַרדזשערז, דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג.
לאָמיר טראַכטן צי אַזאַ ענדערונג איז טאַקע גוט פֿאַר אונדז? מאַניאַפאַקטשערערז באַרימערייַ מיט נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און הויך טאָרק רעכט צו דער נוצן פון אַ טערבאָוטשאַרדזשער. קענען איר צוטרוי זיי?
אין דער פאַרגאַנגענהייט, דיעסעל מענטשן געוואוסט זייער גוט וואָס אַ טערבאָוטשאַרדזשער מענט. ערשטער, ווען סטאַרטינג די טערבאָוטשאַרדזשער, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיד ינקריסיז. צווייטנס, דאָס איז אן אנדער עלעמענט וואָס קען פירן צו באַטייטיק קאָס אויב געוויינט פאַלש.
די אַמעריקאַנער האָבן שוין באַוויזן אין זייערע טעסטס, אַז קליינע טורבאָ-אָפּלאָדענע אויטאָס זענען נישט מער שפּאָרעוודיק אין נאָרמאַל אָפּעראַציע און פאַרגיכערן ערגער ווי אויטאָס מיט גרעסערע נאטירלעך אַספּירירטע איינהייטן.
ווען איר קויפן אַ מאַשין, איר זוכט דורך די קאַטאַלאָג און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אָפּטיילונג, איר זענט אַקשלי פארפירט. קאַמבאַסטשאַן קאַטאַלאָג דאַטן זענען געמאסטן אין דער לאַבאָראַטאָריע, נישט אויף די וועג.
וויאַזוי די פּראַל פון די מאַכט פון די מאָטאָר איז אויף די טראָגן?
עס איז זיכער צו זאָגן אַז קאַרס וואָס האָבן געפארן הונדערטער פון טויזנטער פון קילאָמעטערס אָן אַ גרויס אָוווערכאָל, ליידער, זענען נישט געשאפן. יעדער מאַשין מוזן ברעכן אַראָפּ אין סדר פֿאַר דער פאַבריקאַנט צו מאַכן געלט פון טיילן און וישאַלט. איך בין דערשראָקן, אָבער, אַז מאַכט די ענדזשאַנז און צייכענונג אויס 110 הפּ. פון ענדזשאַנז 1.2 אַוואַדע וועט נישט פאַרגרעסערן מאָטאָר לעבן. מיר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן דעם ווען ניצן אַ מאַשין מיט אַ וואָראַנטי, אָבער וואָס אויב עס לויפט אויס?
א פּשוט בייַשפּיל איז מאָטאָציקל ענדזשאַנז. עס, אַפֿילו אָן אַ טערבאָוטשאַרדזשער, ריטשינג 180 הפּ. מיט 1 ליטער פון מאַכט - דאָס איז עפּעס נאָרמאַל. אָבער, ביטע טאָן אַז מאָטאָרסיקלעס טאָן ניט האָבן הויך מיילידזש. די נייַ ענדזשאַנז אינסטאַלירן אין זיי זענען אַנלייקלי צו דערגרייכן 100 קילאמעטער. אויב זיי באַקומען האַלב וועג דורך, עס וועט נאָך זיין אַ פּלאַץ.
אויף די אנדערע האַנט, מיר קענען קוקן אין אמעריקאנער קאַרס. זיי האָבן געוויינטלעך אַספּערייטיד ענדזשאַנז פון גרויס דיספּלייסמאַנט און לעפיערעך נידעריק מאַכט. מען קען זיך וואונדערן צי עס איז נישט קיין צופאל אז זיי דעקן לאנגע דיסטאַנסעס, צוליב די דיסטאַנסעס וואָס די אַמעריקאַנער פאָרן אויפן וועג צו דער ארבעט.
אַמאָל מיר באַשליסן צו קויפן אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאַשין, ווי זאָל מיר נוצן די טערבאָוטשאַרדזשער?
די טערבאָוטשאַרדזשער איז אַ זייער גענוי מיטל. זיין ראָוטער ספּינז אַרויף צו 250 רעוואַלושאַנז פּער מינוט.
כּדי די טורבאָטשאַרדזשער זאָל דינען אונדז פֿאַר אַ לאַנג צייַט און אָן דורכפאַל, איר זאָל געדענקען עטלעכע כּללים.
- מיר מוזן נעמען קעיר פון די ריכטיק סומע פון ייל.
- די בוימל זאָל נישט אַנטהאַלטן ימפּיוראַטיז, אַזוי עס איז וויכטיק צו טוישן עס אין אַ בייַצייַטיק שטייגער אין לויט מיט די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַשין פאַבריקאַנט.
- האַלטן אַן אויג אויף די צושטאַנד פון די לופט ינטייק סיסטעם אַזוי אַז אַ פרעמד גוף טוט נישט באַקומען אין עס.
- ויסמיידן פּלוצעמדיק שאַטדאַון פון די פאָרמיטל און לאָזן די טערביין צו קילן אַראָפּ. פֿאַר בייַשפּיל, לאָזן די מאָטאָר לויפן פֿאַר אַ ביסל מינוט בעשאַס אַ ברעכן אויף אַ שפּור ווו די טערביין איז פליסנדיק אַלע די צייַט.
וואָס צו טאָן אויב די טערבאָוטשאַרדזשער איז דאַמידזשד?
דער דורכפאַל פון אַ טורבאָטשאַרדזשער אין רובֿ קאַסעס איז רעכט צו דער ימפּראַפּער אָפּעראַציע פון די מאָטאָר אָדער איינער פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ. עס ראַרעלי כאַפּאַנז אַז עס פיילז רעכט צו ימפּראַפּער אָפּעראַציע אָדער טראָגן.
ווען עס פיילז נאָך אַ פאַבריקאַנט ס וואָראַנטי, מיר זענען פייסט מיט אַ ברירה: קויפן אַ נייַע אָדער גיין דורך אונדזער רידזשענעריישאַן. די לעצטע לייזונג וועט זיכער זיין טשיפּער, אָבער וועט עס זיין עפעקטיוו?
די רידזשענעריישאַן פון אַ טורבאָטשאַרדזשער באשטייט אין דיסאַסעמבאַלינג עס אין פּאַרץ, ונ דורך רייניקונג עס אין ספּעציעל דעוויסעס, און ריפּלייסינג בערינגז, רינגס און אָ-רינגס. א דאַמידזשד שטיל אָדער קאַמפּרעשאַן ראָד מוזן אויך זיין ריפּלייסט. א זייער וויכטיק בינע איז באַלאַנסינג די ראָוטער, און דאַן קאָנטראָלירן די קוואַליטעט פון די טערבאָוטשאַרדזשער.
עס טורנס אויס אַז די רידזשענעריישאַן פון אַ טורבאָטשאַרדזשער איז עקוויוואַלענט צו קויפן אַ נייַע, ווייַל אַלע זייַן עלעמענטן זענען אָפּגעשטעלט און ריפּלייסט. אָבער, עס איז זייער וויכטיק אַז אַ טערבאָוטשאַרדזשער רימאַנופאַקטורער האט די צונעמען ויסריכט און אַרבעט מיט אָריגינעל פּאַרץ. עס איז אויך ווערט צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו צי זיי צושטעלן אַ גאַראַנטירן פֿאַר זייער באַדינונגס.
מיר וועלן נישט טוישן די צייט. עס דעפּענדס אויף אונדז וואָס מאַשין מיר קלייַבן, וועט עס האָבן אַ קליין קאַפּאַציטעט און אַ לעפיערעך גרויס מאַכט? אָדער אפֿשר נעמען איינער וואָס טוט נישט האָבן אַ טורבאָטשאַרדזשער? עלעקטריק וועהיקלעס זענען מסתּמא צו דאָמינירן אין דער צוקונפֿט סייַ ווי סייַ 😉
טעקסט צוגעגרייט דורך www.all4u.pl
