פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 5008

סטרייקינג אויסזען, שעפעריש ינלענדיש, זיבן סיץ, אַ גאַזאָלין מאָטאָר אָדער דיעסעל מאָטאָר, אַוועק-וועג מאָדעס - נאָך אַ דור ענדערונג, די 5008 פּלוצלינג געווארן אַ קראָסאָוווער.

דער ערשטער דור פון Peugeot 5008 נייַן יאר צוריק איז נישט אַפישאַלי פארקויפט אין רוסלאַנד, אַזוי לאָזן אונדז דערמאָנען איר: עס איז געווען אַ איין-באַנד מאָדעל באזירט אויף די 3008. דאָ איז די נייַ 5008 - אין פאַקט, אַן עקסטענדעד ווערסיע פון ​​די קראַנט 3008 אויף די EMP2 פּלאַטפאָרמע. די פראָנט סוף איז כּמעט יידעניקאַל, אָבער די באַזע איז געוואקסן דורך 165 מם און די גוף לענג איז געוואקסן דורך 194 מם. דער "מלך-גרייס" קוקט אָריגינעל, אָבער די אַטראַקטיוונאַס איז דעפּענדס אויף די ווינקל. און אויך אויף די פּרייַז: די קלאַדדינג און פּלומאַדזש פון די ערשט ווערסיע פון ​​די אַקטיווע איז סימפּלער.

איז דאָס אַ קראָסאָוווער, ווי די פראנצויזיש באַשטיין? און פארוואס, ביי די וועג, זיי באַשטיין? איינער פון די סיבות פֿאַר די אויסזען פון די 5008 מיט אונדז איז די רוסישע פּאָפּולאַריטעט פון די עקסטענדעד סיטראָען גראַנד C4 פּיקאַסאָו מיניוואַן. נאָך עוואַלואַטינג זיין סערקיאַליישאַן, פּסאַ מאַרקעטערס סאַגדזשעסטיד אַז אַ קאַמאַנסיאַלייטיד משפּחה אָונד פּעוגעאָט קען אויך זיין געראָטן דאָ. און דער טרענדי קרייַז-אַקצענט איז מודיע צו פאַרגרעסערן די אינטערעס אין די נייַע פּראָדוקט. כאָטש אין פאַקט עס איז נעענטער צו סטאַנציע וואַגאָנס.

די פאָר פון די 5008, ווי די מענאַדעוו 3008, איז אויסשליסלעך פראָנט-ראָד פאָר. שפּעטער זיי וועלן אָנהייבן פּראָדוצירן 4 קס 4 כייבראַדז מיט אַן עלעקטריש מאָטאָר אויף די דערציען אַקס, אָבער זייער רוסיש צוקונפֿט איז ומזיכער. די סטייטיד ערד רעשוס איז 236 מם, אָבער פּעוגעאָט טשיטאַד דורך מעסטן עס אונטער די שוועל. מיר ונטערטוקנ זיך אונטער דעם גוף מיט אַ טאַשמע: פֿון דער נאָרמאַל מעטאַל שוץ פון די מאָטאָר צו די אַספאָלט פֿאַר אַ ליידיק מאַשין מיט 18-אינטש ווילז, אַ באַשיידן 170 מם. אפילו אין אַ פּליטקע שפּור און מיט אַ דערענדיקט מאַסע, 5008 מאל געשלאגן די דנאָ. און די גרייס פון דער באַזע אויך ינפלואַנסט די ווינקל פון דער ראַמפּע.

גריפּ קאָנטראָל איז טייל פון די אַספאָלט, אַן אָפּציע פֿאַר די אַקטיוו ווערסיע און אַ נאָרמאַל פֿאַר די מער טייַער Allure און GT-Line. ניצן אַ קייַלעכיק קנופּ צו סעלעקטירן די "נאָרמאַל", "שניי", "בלאָטע" און "זאַמד" מאָדעס, טשאַנגינג די סעטטינגס פון די הילף עלעקטראָניק. ESP קענען זיין דיאַקטיווייטיד מיט ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה, און די הילף פון די בערגל אַראָפּגאַנג אַרבעט אין דער זעלביקער קייט. די גריפּ קאָנטראָל ווערסיעס זענען אויך יקוויפּט מיט אַלע-צייַט טירעס. אָבער אַלע די האַלב מאס פֿאַרבעסערן די פיייקייט פון די לאַנד בלויז אין אַנקאַמפּלאַקייטיד טנאָים.

די כאַטע איז יגזאַדזשערייטיד קאַמפּערד מיט די 3008 און איז מער וועלקאַמינג. די ערשטע ווערסיע איז 5-סיטער, בשעת אנדערע פאַרלאָזנ אויף אַ דריט רודערן: אַפּשאַנאַל פֿאַר די אַלורע און נאָרמאַל פֿאַר די גט-ליניע. צו נעמען זיבן פון זיי אַוועק, איר דאַרפֿן צו געפֿינען אַ קאָמפּראָמיס. אַדאַלץ אין דער גאַלעריע זיצן טאָלעראַנטלי בלויז מיט די אַוועקזעצן פון די רגע ריי. ניט אַ פּראָבלעם: די לענגנינג פון די באַזע איז געווען מעגלעך צו לייגן 60 מם צווישן די רגע און ערשטער ראָוז, וואָס איז גאַנץ גענוג פֿאַר "פּלייינג טעטריס" אָן קעגנצייַטיק פאַרדראָס.

באַגאַזש הינטער די גאַלעריע איז אַ דיליבראַטלי באַשיידן אָרט פון 165 ליטער. ווען די סעקשאַנז זענען פאָולדיד, די באַנד איז שוין 952 ליטער, און אויב זיי זענען בכלל אַוועקגענומען פון דעם גוף, אַ לאַגער פון נאָך 108 ליטער וועט זיין רעלעאַסעד. די טשערז וויידז 11 קג יעדער, דימאַנאַלינג איז קאַנסיווד ווי גרינג ווי שעלינג פּערז, אָבער ריקווייערז אַנכעריד אַקיעראַסי.

די מאַקסימום לאַסט קאַפּאַציטעט איז ווי 2150 ליטער אונטער די דאַך אין די 5-סיטער ווערסיע. די פאָלדינג צוריק פון די רעכט פראָנט רעכט אַוועקזעצן אַלאַוז איר צו פירן לאַנג זאכן אַרויף צו 3,18 עם. און פֿאַר קליין זאכן עס זענען דרייַצן קאַמפּאַרטמאַנץ פֿאַר אַ גאַנץ פון 39 ליטער. עס איז מאָדנע אַז מיט אַזאַ פּראַקטיקאַלאַטי עס איז געווען קיין פּלאַץ פֿאַר סטאָרידזש די באַגאַזש געשטעל. אַזוי די סטאַוואַוויי פון די גאַזאָלין ווערסיע איז יקספּעלד אונטער דעם גוף. רעכט צו דער פאָרעם פון די ויסמאַטערן סיסטעם, די דיעסעל 5008 האט קיין ספּער ראָד - אַ פאַרריכטן ינווענטאַר איז אַטאַטשט דאָ.

דער זאַמלונג פון פּלאַן מאמרים אַרום דער שאָפער קאַפּיז די 3008 צו דער קלענסטער דעטאַל. די ינלענדיש איז קלאר ינספּייערד דורך ייווייישאַן. "פּילאָט" איז עריינדזשד אין אַ סאָרט פון קאַקפּיט אויף אַ זייער באַקוועם אַוועקזעצן אין די מיני-רודער. די ניט-לאַקינג הייבער פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ענלעך צו די דזשויסטיק פון אַ סטאַרפיגהטער. און זיי וועלן אויך האָבן צו ציל: באַקומען אין די ר שטעלע אָן אַ פאַרפירן איז אַ גאַנץ קונסט.

און דאָ ס אַ אָנגענעם יבערראַשן: איר געוויינטלעך פליען אַ גרויס משפּחה 5008, האַנדלינג איז אַ פאַרגעניגן. די מאַשין איז אָפּרופיק און פאַרשטיייק אין ריאַקשאַנז, די בילד איז נישטיק, טורנס קענען זיין געשווינד, אָן דערוואַרטן אַ כאַפּן. עס איז אַ ספּאָרט מאָדע: די סטירינג ראָד איז שווער אין אים, און די מאַכט וניץ זענען פאַרברענט ווי נאָך דאָפּינג.

מאָטאָרס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 הפּ אויך באַקאַנט פֿון 3008. די 1,6 טהפּ פּעטראָול טערבאָו ווערסיע מיט גוט פאָרשטעלונג געווען מער באַקוועם, מער גומע און מער פריילעך. מיט די 2,0 BlueHDi טורבאָ דיעסעל, די מאַשין קוקט ווי עס איז עלטער. יאָ, עס איז נאָר 110 קג כעוויער. רובֿ מסתּמא, דאָס איז די מאַסע וואָס ינפלואַנסט די פאַקט אַז די סאַספּענשאַן איז נישט ווי געטרייַ ווי די פון אַ גאַזאָלין מאַשין: די דיעסעל באמערקט מינערווערטיק ירעגיאַלעראַטיז. און מיט ענערגעטיק אַקסעלעריישאַנז, איר פילן - דער מאָטאָר איז טאן די אַרבעט, פּולינג די מאַסע.

די דיעסעל איז אָבער שטיל און אַנטוויקלען מער טאָרק. די דיעסעל ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די אַנבאָרד קאָמפּיוטער אויף די פּראָבע איז געווען בלויז 5,5 ל / 100 קילאמעטער. די פּעטראָל מאַדאַפאַקיישאַן געמאלדן פֿאַר 8,5 ליטער. די אַנקאַנטעסטיד 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַיסין קאַמפּאַטינס אַסיס ביידע. דורך דעם וועג, די טיילן פון דיעסעל 3008 אין דעם באַנד פון רוסיש פארקויפונג אַמאַונטיד צו אַ מאַמאָשעסדיק 40%.

א גוטע סענטראַל "קלאַוויאַטור" געצייַג צו רופן אַרויף סעקשאַנז פון די מעניו פאַרשידן קאַמבאַניישאַנז קענען זיין געוויזן אויף די דאַשבאָרד. עס איז פארגעלייגט צו שטעלן אַ רילאַקסט אָדער קראַפטיק שטימונג אין די סאַלאָן דורך טשוזינג פון דער רשימה פון אָפּציעס מאַסאַזש, דער שמעקן פון אַראָמאַ, די נוסח פון מוזיק פּלייבאַק און די ברייטנאַס פון די קאַנטור לייטינג. אָבער, קלימאַט קאָנטראָל איז בלויז אויף די טאָוטשסקרעען, און די מעניו איז פּאַמעלעך. דער ספּאָרט קנעפּל קען נישט גלייך ריספּאַנד און די דעוויסעס באַצירן אלא ינפאָרמד. די סטירינג זייַל לעווערז און די גוף פון די ווייַט קאָנטראָל זענען ענג אויף די לינקס אונטער די סטירינג ראָד.

די פּעוגעאָט 5008 קענען זיין באפוילן מיט אַ אַוטאָ הויך שטראַל באַשטימען און קאָרנערינג לייץ, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט פול האַלטן, ווייַטקייט ווארענונג, שטעג טראַקינג מיט סטירינג, גיכקייַט צייכן דערקענונג, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, דרייווער מידקייַט קאָנטראָל, ראָונדאַבאָוט קאַמעראַס וויזאַביליטי און קאָנטאַקטלאַס אַנלאַקינג די הינטערגרונט.

די באַזע פּעוגעאָט 5008 מיט אַ 1,6 ליטער מאָטאָר סטאַרץ ביי $ 24 (דיעסעל איז $ 500 מער) און איז גענוג יקוויפּט. דאָ 1-אינטש צומיש ווילז, באַהיצונג ביי דער נידעריקער און לינקס עדזשאַז פון די ווינטשויב, דריי-בינע העאַטעד סיץ, עלעקטריש "האַנדבראַקע", באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט גיכקייט לימיטער, מולטימעדיאַ מיט שטיצן פֿאַר עפּל קאַרפּלייַ, אַנדרויד אַוטאָ, מירראָרלינק. , בלועטאָאָטה פונקציע און אַ 700-אינטש אַרויסווייַזן, ליכט און רעגן סענסאָרס, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס און 17 ערבאַגז.

די פראנצויזיש זענען בעטינג אויף דער ווייַטער מדרגה מיט פּרייסיז סטאַרטינג בייַ $ 26. עס פֿעיִקייטן 300-אינטש ווילז, געפירט כעדלייץ, פראָנט פּאַרקינג סענסאָרס, פאָרהאַנג ערבאַגז, גריפּ קאָנטראָל און דאַונכיל הילף. פֿאַר די שפּיץ ווערסיע מיט קיילעסס פּאָזיציע, עלעקטריק סיץ, אַ דריט רודערן פון סיץ און אַ דערציען אַפּאַראַט, זיי פרעגן וועגן 18 $. און דעמאָלט - אָפּציעס, אָפּציעס.

Peugeot גלויבט אַז די 5008 וועט קאָנקורירן אויף גלייך טערמינען מיט די 7-סיטער היונדאַי גראַנד סאַנטאַ פע, Kia Sorento Prime און Skoda Kodiaq. אָבער אַ אַנדערש סצענאַר איז מער מסתּמא: אַ נייַע סטאַנציע וואַגאָן קענען אַרויסרופן אינטערעס ווי אַ יינציק און אַזוי צוציען בויערס. ווי די 997 מענטשן וואָס האָבן שוין געקויפט די ניט ווייניקער העל 3008.

טיפּ	קראָססאָווער	קראָססאָווער
Размеры (לענג / ברייט / הייך), מם	4641/1844/1640	4641/1844/1640
כווילבייס, מם	2840	2840
צאַמען וואָג, קג	1505	1615
מאָטאָר ס טיפּ	פּעטראָל, ר 4, טערבאָו	דיעסעל, ר 4, טערבאָו
ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער	1598	1997
מאַכט, הפּ פון. ביי רפּם	150 אין 6000	150 אין 4000
מאַקס. קיל. מאָמענט, Nm ביי רפּם	240 אין 1400	370 אין 2000
טראַנסמיסיע, פאָר	6-סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פראָנט	6-סט. אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, פראָנט
מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה	206	200
אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s	9,2	9,8
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (גאָר. / trassa / smeš.), ל	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
פּרייַז פון, וסד	24 500	26 200