פּראָבע פאָר Toyota Land Cruiser 200
דאס איז לעכערלעך. ווי פיל האט די שורה פון דערהייַנטיקט טויאָטאַ לאַנד קרוזער 200 באַקומען אין 12 שעה, אַכט צו נייַן קילאָמעטערס? בייַ נאַכט, די שניי איז אַרויף צו דער טאַליע, און דער שפּור קלאר טוט נישט קוקן ווי דערוואַרט דורך די עקספּעדיטיאָן וואָס האט פּלאַוד עס אין שטייַגן. מיר פּלאַננעד צו פאָרן צו די באַרימט "דעד האַנד" ...
דאָס איז לעכערלעך. ווי פיל קען די שורה פון דערהייַנטיקט טויאָטאַ לאַנד קרוזער 200 באַקומען אין 12 שעה, אַכט צו נייַן קילאָמעטערס? ביי נאַכט עס איז אויסגעגאסן, שניי אַרויף צו די טאַליע, און דער שפּור קלאר טוט נישט קוקן גאַנץ ווי דערוואַרט דורך די עקספּאַדישאַן וואָס האט פּלאַוד עס אין שטייַגן. מיר פּלאַננעד צו דערגרייכן די באַרימט "דעד האַנט" פאַרבאָרגן אין די קאָסווינסקי שטיין. עס איז געגלויבט אַז דאָס איז דער הויפט עלעמענט פון די סאָוויעט אָטאַמאַטיק סיסטעם "פּערימעטער", וואָס ינדיפּענדאַנטלי ינפליקט אַ ריטאַלאַטאָרי יאָדער סטרייק קעגן אַ כייפּאַטעטאַקאַל פייַנט אין פאַל פון די טויט פון די גאנצע באַפֿעל שטעקן. אבער מיר קיינמאָל גאַט עס. מיר דאַג צו פיל.
אפֿשר די שולד פֿאַר אַלץ איז די דאַשינג אַנווילינגניס צו קריכן אויף די Crawl Control - דער "טויאָטאַ" פּראָוטאַטייפּ פון די אַוועק-וועג אָטאָופּיילאַט, וואָס אַליין דראַגז די מאַשין דורך די בלאָטע, אפילו דורך די שניי. דראַגינג קיל, ווייזלי, נאָר עס כערץ סלאָולי. מיר פלו איבער פילע סעקשאַנז מיט גאַז, ינוואַלאַנטעראַלי ברייקינג די שפּור פֿאַר די נאכגעגאנגען. אָדער אפֿשר, צו נעמען ערנסט די שווער געגנט און באַקומען עס איז געווען פּריווענטיד דורך די סאַבקאַנשאַס פארשטאנד אַז אין קיין מאָמענט איר קענען דרייען זיך ווי מיר יווענטשאַוואַלי. אין אַלגעמיין, זיי זיך זענען צו באַשולדיקן.
אויף די ערעוו פון די נאַכט די קשיא איז געווען אַנדערש: עס איז קיין טורנינג צוריק, עס איז נייטיק צו באַקומען צו דעם לאַגער, היץ און עסנוואַרג - אָן קיין "אָדער". דער טעכניקער צוגעגרייט פֿאַר אַוועק-וועג באדינגונגען מקריב געווען די דערציען אַקס בעשאַס די יוואַקיאַוויישאַן פון די רגע פּראַדאָו פֿון די שניי קאַפּטיוואַטי און איז פארבליבן אין די יוראַל וואַלד, און עס זענען געווען דראַמאַטיקלי ווייניק רידל. "עס ס אָוקיי, לעקסוס לקס אין דער מדבר, מיר דאַג אויס אַ קעסטל לאָנטש דעקן," לאַפס אַ יונגערמאַן קאָמאַנדע מיטגליד.
די דיעסעל ראָרז, די סטאַק לאַנד קרוזער דעספּעראַטלי רייזאַז די רעמנאַנץ פון דער שפּור, מיר שטיין עס מיט זעקס פון אונדז, שטייענדיק אויף די פאָאָטפּעגס און קלינגינג צו די ריילז. און איצט די דריי-טאָן ראַם סווו לעסאָף נעמט אַוועק. איר קענט נישט האַלטן - עס וועט זיין באָגד אַראָפּ ווידער. דער שאָפער פארשטייט דאָס, פֿון די האַרץ גיט גאַז, און מיר צעוואַרפן אין פאַרשידענע אינסטרוקציעס און שפּרינגען אין די סנאָוודריפץ, געלאזן די טרייַעקטאָריע. מיר גאַט אויס, שטויב זיך אַוועק, לאָזן ס גיין באַקומען די ווייַטער איינער אויס. איך האָבן אַ זייער שטאָטיש נעוראָסיס - מיין רירעוודיק טוט נישט כאַפּן און עס וועט זיין ווי פֿאַר דריי טעג. דאָס איז אפילו מער דיסטורבינג ווי די ויסקוק צו באַגעגעניש די באַזיצער פון די שפּור פון שפּור וואָס גיין אין די ימפּאַסאַבאַל וואַלד.
עס איז געווען ווערט עס צו דעספּעראַטלי די נאָרדערן וראַלס שטורעם פֿאַר די רעסטילינג פון די מאַשין, אין וואָס, אין טערמינען פון ייַזנוואַרג, גאָרנישט האט געביטן זינט 2007, און בלויז די וניווערסאַל אַוטאָ מאָדע איז ארויס אין די Multi-Terrain סעלעקט סיסטעם -וועג ינאָווויישאַנז? אין דעם פאַל פון קיין אנדערע מאַשין, קען מען צווייפל אויף דעם, אָבער די מדרגה פון פאָלקס ליבע פֿאַר די Land Cruiser 200 אין רוסלאַנד איז פענאָמענאַלי אַוועק וואָג. עס איז געווען גענוג צו דערשייַנען אויף דער אינטערנעץ דער ערשטער, זייער שלעכט, סקאַנד פון די בראָושור בילדער פון דער דערהייַנטיקט "צוויי הונדערט" מאי דעם יאָר, ווייַל פארקויפונג פון דעם קראַנט דור מיד קאַלאַפּסט - צוויי מאָל אין באַציונג צו אפריל און דריי מאָל אין באַציונג. צו מאַרץ. טויאָטאַ איז געווען געצווונגען צו פאַרלעשן די פייַער מיט דיסקאַונץ.
"דוווהסאָטקאַ" איז דער בלויז מאַשין אין די מאָדערן געשיכטע פון רוסלאַנד מיט אַ קאָסטן פון $ 40 און באַקומען די שפּיץ 049 בעסטער-סעלינג מאָדעלס פון די חודש לויט די AEB, אפילו אויב דאָס געטראפן קעגן די באַקדראַפּ פון אַ קראַנטקייַט קלאַפּ און אַ קאַמיש פון בייינג אַלץ וואָס באוועגט. אָבער, די שעם פון אַ לעגאַמרע ינדאַסטראַקטיבאַל מאַשין, קאַפּאַלד מיט אַ הויך ריזידזשואַל ווערט, אַלאַוז די LC25 צו זאַמלען קיוז אין מאַשין דילערשיפּס אפילו אָן "שוואַרץ דינסטיק". הייַנט רוסלאַנד איז די רגע מאַרק פֿאַר דעם מאָדעל אין דער וועלט נאָך די לענדער פון די פּערסיש גאַלף, און עס מיינט אַז די וילעם וואָלט זיין גאַנץ צופֿרידן מיט אַ קליין פונדרויסנדיק פייסליפט, אָבער טויאָטאַ האט נישט האַלטן עס. עס איז נישט פֿאַר גאָרנישט אַז דער דעפּיוטי הויפּט ינזשעניר פון די Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, צוזאַמען מיט אונדז, האָט זיך דורכגעקאָכט דורך די יוראַל סנאָוז און אַראָפאַקן אין אַ קליין קלאַפּ פון די פאַקט אַז אין אַזאַ טנאָים, קאַרס קענען לפּחות עפעס פאָרן. דורך דעם וועג, איצט ער מיינט אַז עס איז קיין "שניי" מאָדע אין מולטי-טעריין סעלעקט און צוגעזאגט צו מאַכן אַ מי צו פאַרריכטן עס. אין דער דערווייל, בלויז שמוץ, שטיינער, גרויס שטיינער און אנדערע זאַמד.
אָבער די LC200 איז שיין ין און אויס און אויך באקומען נאָרמאַל בראַקעס. דאָס איז געווען איינער פון די ווייניק טענות פון די אָונערז וועגן די LC200 איידער די אַפּגרייד, און עס איז געווען סאַלווד דורך ינקריסינג די דיאַמעטער פון די פראָנט טאָרמאָז דיסקס מיט 14 מם און ימפּרוווינג די הידראַוליק סיסטעם. מיר האָבן דורכגעקאָכט ביידע אויף אַ פאַרפרוירן גראַדער וועג, וווּ עס איז נייטיק צו טאָרמאָז זייער גוט און אויף נאָרמאַל אַספאָלט - אַ שווער לאַנד קרוזער איצט ריספּאַנד מער טויגן און קלאר צו די טרעטלען. פֿון איין זײַט, דער געפיל פון פעלן פון ברייקינג מי איז ניטאָ, אויף די אנדערע האַנט, עס האט נישט קומען צו יבעריק, שאַרף "פּעק". די אַכט-גיכקייט "אָטאַמאַטיק", בנימצא אין די USA מיט די קויפן פון די 5,7-ליטער לק 200, האט נישט דערגרייכן אונדז. דער קעסטל איז פארבליבן די זעלבע, אַ אָטאַמאַטיק זעקס-גיכקייַט, אָבער די אַכט-צילינדער טורבאָדיעסעל איז געווען אַ ביסל מאַדערנייזד און טראַנספערד צו די יוראַ 5 קלאַס. נאָך פלאַשינג, די טאָרק געוואקסן פון 615 צו 650 נם ביי 1800-2200 רפּם, און די מאַכט געוואקסן פון 235 צו 249 כאָרספּאַוער. אין אַדישאַן, אַ פּערטיקיאַלאַט פילטער איז צוגעגעבן צו די פּלאַן. א גאַזאָלין מאָטאָר איז אויך בנימצא, וואָס איז געבליבן אַנטשיינדזשד - דער זעלביקער V- שייפּט 309 כאָרספּאַוער "אַכט", אָבער די דיעסעל אין די וועג איז געווען בילכער. דאָס איז געווען דער פאַל פריער, און איצט, ווייַל פון די געוואקסן טאָרק, עס פאָרגיווז פיל מער מיסטייקס, בשעת איינער אָפּגעלאָזן דרינגלעך פון די גאַז טרעטלען אויף די גאַזאָלין ווערסיע פירט צו אן אנדער יאַזדע צו דעם שטאַם פֿאַר אַ רידל.
אויף טאַרמאַק, די פּעטראָול לק 200 איז די באַליבסטע אין אַלץ אַחוץ ברענוואַרג קאָס און פאָרמיטל שטייַער. אָבער, מיט ביידע מאָטאָר אָפּציעס, די "צוויי הונדערט" רידעס, ווי שטענדיק, ימפּאָוזינגלי, וואַדלינג, אַזוי די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן פאַנגקשאַנאַליטי איז לעגאַמרע לאַדזשיקלי ינסקרייבד דאָ. אָבער, וויי, עס קען נישט אַרבעטן אין מאָסקווע פאַרקער דזשאַמז - די סיסטעם ינדיפּענדאַנטלי מיינטיינז די ווייַטקייט צו די מאַשין אין פראָנט אַרבעט בלויז מיט אַ גיכקייט פון 40 קילאמעטער פּער שעה. די לאַנד קרוזער קענען איצט ערדזשאַנטלי פאַרהאַלטן (אָבער נישט גאָר האַלטן) אין פאַל פון צונויפשטויס, דערקענען וועג וואונדער און מאָניטאָר די מידקייט פון דרייווער מידקייַט.
טראָץ די אָוווערוועלמינג פּאָפּולאַריטעט אין דעם גאָרטן, די לאַנד קרוזער איז אַ מאַשין צו גיין ווייַט און פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דעריבער, עס קענען זיין יקוויפּט מיט אַן נאָך 45 ליטער גאַז טאַנק, אָבער בלויז אין אַ פינף-סיטער ווערסיע, און אין דעם פאַל פון אַ דיעסעל מאָטאָר, איר וועט אויך האָבן צו פאַרלאָזן די לוקע. די סיבה איז די לעגיסלאַטיווע באַגרענעצונג פון די מאַסע פון פּאַסאַזשיר קאַרס. אָבער די געזעץ אַז עס איז אוממעגלעך צו באַהאַלטן פון מענטשן די מערסט נידז קנעפּלעך ביי נאַכט אין די וראַלס איז נאָך נישט געדרוקט.
מיר האָבן שוין געזען דאָס פֿון די יאַפּאַניש. נעמען די לעקסוס גקסנומקס: צו אָנצינדן די העאַטעד ווינטשויב, ערשטער איר דאַרפֿן צו דריקן די קלימאַט קאָנטראָל קנעפּל אין די שפּיץ רעכט פון די מולטימעדיאַ פאַרשטעלן, דערנאָך געפֿינען די עלליפּסיס אויף די פאַרבינדן פאַרשטעלן, זיין אינטערעסירט אין זיין סוד, טרעפן דריקן און געפֿינען די געבעטן פונקציע ין. די סיטואַציע איז די זעלבע אין די LC200, און איר קענט נישט אפילו טוישן די ווענאַליישאַן הייך פֿון דעם קנעפּל - נאָר דורך די פאַרבינדן מעניו. ניט מיצובישי מיט זיין מינינגפאַל "שטאָפּן" סאַב-נומער אויף די מעניו, אָבער די אַסיאַן רעטעניש.
אַחוץ דעם נואַנס, אַלץ געווארן פיל מער לאַדזשיקאַל: די קאָנטראָלס זענען סטרימליינד, דיפּרייווינג די צענטראלע טאַפליע פון די כאַאָטיש דזשאַמבאַל פון קנעפּלעך פון די פריערדיקע ווערסיע, און עריינדזשד לויט פאַנגקשאַנאַל זאָנעס - קלימאַט קאָנטראָל, מולטימעדיאַ און אַוועק-וועג פאַנגקשאַנאַליטי. דער פאַרבינדן פאַרשטעלן איז איצט בנימצא אין צוויי ווערסיעס, 8 און 9 אינטשעס, און די דאַשבאָרד האט קונה אַ קאָליר אַרויסווייַזן. די יאַפּאַניש רייניקונג די גאנצע ינלענדיש, אַ ביסל ראַפינירט די עלעמענטן און פינישינג מאַטעריאַלס, וואָס דאָך געגאנגען צו די "צוויי הונדערט" גוט. אויך, עס זענען מער נוצלעך ביסל טיפּיש פֿאַר די פראנצויזיש, אַזאַ ווי אַ טאַבלעט האָלדער אויף די באַקס פון די פראָנט סיץ און נעצן פֿאַר קליין באַגאַזש אין דעם שטאַם, און, פון קורס, די זעלבע ווי אין Camry, אַ וויירליס טשאַרדזשער פֿאַר אַ רירעוודיק מאַשין. טעלעפאָן.
אָבער אין די טיילן, וווּ נאָר די וויסט דאָרף קיטלים מיט די שטענדיק פארמאכט באַר "מוט" איז בלאָון אַוועק פֿאַר די גאנצע וועלט ציוויליזאַציע, די דערהייַנטיקט "צוויי הונדערט" ברייקס אַלע טעמפּלאַטעס און ימפּרעסיז, ערשטער פון אַלע, מיט זייַן אויסזען. עס קען ויסקומען אַז עס איז ינ ערגעצ ניט, אָבער די לאַנד קרוזער האט ווערן אפילו מער אַגרעסיוו רעכט צו אַ נייַ קאַלאָריפער גריל, אַלע-געפֿירט אָפּטיקס און אַ קאַפּטער מיט צוויי טיף קאַרב, וואָס ווי די פענדערז ווי געזונט ווי די אויבערשטער טייל פון די פינפט טיר, זענען איצט געמאכט פון מעטאַל. די קאַפּטער, דורך דעם וועג, האט געלערנט צו ווערן "טראַנספּעראַנט". שיסערייַ איז דורכגעקאָכט פֿון אַ באַקאַנט אַפּאַראַט, דערנאָך די בילד איז פּראַסעסט דורך אַ קאָמפּיוטער און געוויזן אויף די פאַרשטעלן מיט אַ פאַרהאַלטן פון עטלעכע סעקונדעס. עס טורנס אויס אַזאַ אַ בליק אין דער זייער נאָענט צוקונפֿט.
אַנדערש, די לאַנד קרוזער מיט אַלע פיר ווהעעלס שטייט פעסט אין די פאָרשטעלן און פערזענלי קאַנסערווז די טראַדישאַנז פון דער פאַרגאַנגענהייט - אַ ראַם, אַן ערלעך פיר-ראָד פאָר, אַ V- שייפּט "אַכט", אַ שטרענג דערציען אַקס. אין רוסלאַנד, טשיינדזשד און דאַמפאַונדיד דורך דעם קריזיס, ער פילז מער זיכער ווי פילע פון אונדז ווייַל ער האט יקספּיריאַנסט עפּעס אַנדערש. אַן אָפיציר פון דער געזונט-פאסטעכער אימפעריע פון די צוויי טויזנט, זיך-קאַנפאַדאַנטלי בליקן אין די רעשט פון דער וועלט. מאַרקער פון אַן אַוטגאָוינג טקופע.
