סקיאַקטיוו X מיט אַוואָרד פֿאַר אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט טעכנאָלאָגיע

מאַזדאַ ס קאַטינג-ברעג מאָטאָר ווינס מעדיע גרינדער Paul Pietsch אַוואַרד

יעדער יאָר, אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט מעדיע גיט די אינטערנאַציאָנאַלע Paul Pietsch אַוואַרד פֿאַר ינאַווייטיוו טעקנאַלאַדזשיקאַל דיוועלאַפּמאַנץ. אין אַ צייט ווען עלעקטריש מאָביליטי איז ינקריסינגלי געזען ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די Paul Pietsch 2020 אַוואָרד איז אַוואָרדיד ספּאַסיפיקלי פֿאַר אַזאַ אַ טערמאַל מאָטאָר. אָבער, עס האט אַ אַוואַנט-גאַרד כאַראַקטער. קיין אנדערע פירמע האט נישט דערגרייכט אַזאַ אַ קאָמבינאַציע פון ​​כאָומאַדזשיניאַס געמיש פאָרמירונג ווי אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר און אַוטאָ יגנישאַן ווי אין אַ דיעסעל מאָטאָר, מיט די אַדוואַנידזשיז פון ביידע טייפּס פון מאָטאָרס אין אַ פּראָדוקציע מאָדעל. דאָס איז אַ געלעגנהייט צו דערציילן איר ווידער וועגן ווי דעם מיטל אַרבעט.

מיט דיעסעל-ווי פּעטראָל ינדזשעקשאַן דרוק, אָנצינדן צאַפּן יגנישאַן, זיך-יגנישאַן, אַ "λ" וואָס איז קעסיידער טשאַנגינג - Skyactiv X איז באמת אַ רעוואָלוציע אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע.

מאַזדאַ ס HCCI מאָטאָר אַנטוויקלונג ספּאַנס איבער 30 יאָר און איז לאַרגעלי באזירט אויף די גאָר טיף אַנאַליסיס פון ברענוואַרג פּראַסעסאַז בעשאַס דער אַנטוויקלונג פון די וואַנקעל מאָטאָר. עטלעכע דורות פון ענדזשאַנירז זענען טריינד אויף דעם יקער, וואָס קריייץ אַ פּלאַץ פון כעדייקס און פראבלעמען, אָבער אויך ברענגט אַ פּלאַץ פון דערפאַרונג.

עס איז געווען אין די טיפענישן פון די דריי מאָטאָר אַז די ערשטער פּראָוטאַטייפּס פון מאשינען מיט כאָומאַדזשיניאַס מיקסינג און זיך-יגנישאַן זענען געפונען. די וואַנקעל מאָטאָר דינט אויך ווי אַ פּלאַטפאָרמע פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון פאַרשידן טערבאָוטשאַרדזשינג-פֿאַרבונדענע טעקנאַלאַדזשיז - די RX-7, וואָס ינטראַדוסיז רודאַמענטערי VNT טערבאָוטשאַרדזשערז, צווילינג דזשעט טערבאָוז און קאַסקייד טשאַרדזשינג אין אַ גאַזאָלין מאָטאָר וואָס איז געניצט בלויז דורך פּאָרש.

סוד מאַטעריאַלס

אָבער, די דירעקט יקער פון די קראַנט Skyactiv X איז די שוין פּראָווען נייַ דור קאַרס אין די פאָרעם פון די פּעטראָול Skyactiv G און Skyactiv D. אויב איר קוק אין די סאַלושאַנז דערלאנגט אין די דעוויסעס, איר וועט ינעוואַטאַבלי געפֿינען אַז זיי זענען "ימפּלאַמענאַד" צו עטלעכע מאָס. "אין די נייַע SPCCI ייַנמאָנטירונג, פֿון די דערפאַרונג פון די אַנאַליסיס פון קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז צו די לויפן טערביאַלאַנס.

לויט דעם כייפּאַטאַסאַס, די עפעקטיווקייַט פון Skyactiv X יקסידז די עפעקטיווקייַט פון די 2ZR-FXE פּעטראָול מאָטאָר פליסנדיק אין די טויאָטאַ פּריוס (ניצן די אַטקינסאָן ציקל), מיט זייַן 39 פּראָצענט, אָבער מאַזדאַ זיך טוט נישט פאַרלירן דערזען פון די פאַקט אַז די מאַקסימום. פונט איז נישט די מערסט וויכטיק. דער מאָטאָר לויפט רובֿ פון די צייט ביי טייל מאַסע און די דורכשניטלעך עפעקטיווקייַט פון אַ פּעטראָול מאָטאָר פאַלן שארף. רעכט צו דעם פאַקט אַז Skyactiv X אַפּערייץ מיט די גערגל וואַלוו ברייט אָופּאַנד אין רובֿ קאַסעס, פּאָמפּע לאָססעס זענען באטייטיק רידוסט און די דורכשניטלעך עפעקטיווקייַט איז געוואקסן. דעם, קאַמביינד מיט אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש, רעזולטאטן אין אַ קאַמביינד פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט.

א גרויס דערגרייה פון מאַזדאַ ענדזשאַנירז איז דער פאַקט אַז זייער Skyactiv X אַפּערייץ אין כאָומאַדזשיניאַס געמיש און זיך-יגנישאַן מאָדע איבער אַ זייער ברייט קייט פון ספּידז און לאָודז. אין פיר, עס קאַמביינז פּראַסעסאַז געניצט ניט בלויז אין דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז, אָבער אויך ענלעך צו די אין גאַז-דיזאַל ענדזשאַנז און דאַר-ברענען גאַזאָלין ענדזשאַנז. אין די לעצטע, זענען אויך געשאפן נאָרמאַל און שלעכט געביטן, אָבער ניט ענלעך זיי, ווו דער פּראָצעס אַקערז אין גאנצן מיט די בליץ פראָנט, אין דעם פאַל פון מאַזדאַ, די שלעכט געמיש איז זיך יגנייטיד דורך די צינק צאַפּן.

וואָס כאַפּאַנז אין Skyactiv X? אַלע יקספּערמענאַל ענדזשאַנז אַפּערייטינג אויף דער באזע פון ​​​​די HCCI מאָדע באשאפן ביז אַהער זענען באזירט אויף זייער קאָמפּלעקס קאָנטראָל פון אַוטאָ יגנישאַן (באזירט אויף היץ און דרוק בעשאַס קאַמפּרעשאַן און פּרילימאַנערי כעמיש ריאַקשאַנז צווישן ברענוואַרג, גאַסאַז און לופט) מיט אַנסטייבאַל אַפּערייטינג פּאַראַמעטערס וואָס פאַלן אין אַ נומער פון מאָדעס. צו נאָרמאַל מאָטאָר אָפּעראַציע. די מאַזדאַ מאָטאָר שטענדיק ניצט די אָנצינדן צאַפּן ווי די קאַמבאַסטשאַן ינישיייטער. אָבער, די חילוק פון דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די גאַזאָלין מאָטאָר ליגט אין די סאַבסאַקוואַנט געשעענישן. דאָס מאכט די יבערגאַנג צווישן פאַרשידענע מאָדעס פיל מער באַלאַנסט און דעם וועג פון קאַנטראָולינג די HCCI מאָדע רעזולטאַטן אין אַ סטאַביל און סטאַביל פּראָצעס.

זאכן אין טעאָריע

די Skyactiv X איז באזירט אויף די געוויינטלעך אַספּערייטיד פיר-צילינדער 0,5-ליטער Skyactiv G, וואָס אין זיך איז אַ גוט באַזע מיט הויך עפעקטיווקייַט. אין דערצו, עס האט אַ אַרבעט באַנד פון 16,3 ליטער פּער צילינדער, וואָס איז אָפּטימאַל אין טערמינען פון די גיכקייַט פון קאַמבאַסטשאַן פּראַסעסאַז. צו שאַפֿן טנאָים פֿאַר HCCI אָפּעראַציע, די דזשיאַמעטריק קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געוואקסן צו 1: 95, דער געמיש איז קאַנסאַנטרייטאַד צו אַ טעמפּעראַטור נאָענט צו די אַוטאָ-יגנישאַן טעמפּעראַטור פון רובֿ פראַקשאַנז אין גאַזאָלין מיט אַ דורכשניטלעך אָקטאַן נומער פון XNUMXH און נאָרמאַל מאָטאָר אַפּערייטינג. טעמפּעראַטור.

באַזירט אויף דאַטן פון עטלעכע סענסאָרס, פון וואָס פיר דרוק סענסאָרס אויף יעדער צילינדער זענען שליסל, דער קאָמפּיוטער דיסיידז וואָס אָפּערייטינג מאָדע צו אויסקלייַבן. די יענער איז באשלאסן באזירט אויף עטלעכע פאַנגקשאַנאַל זאָנעס, דיפּענדינג אויף די גיכקייַט און מאַסע (אין אנדערע ווערטער, די גראַד צו וואָס די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז געדריקט) פון די מאָטאָר. ניצן אַ ספּעציעל וואָרטעקס מאָדולע גערופן די SCV (אַרייַנגערעכנט אַ ספּעציעל לופט קאָנטראָל וואַלוו אין איינער פון די ינטייק פּאָרץ), טיף טערביאַלאַנט לויפן איז באשאפן אַרום די צילינדער אַקס. דעפּענדינג אויף די באדינגונגען און באזירט אויף אַ פאַרגלייַך פון קאַמפּרעשאַן און קאַמבאַסטשאַן דרוק העכערונג קורוועס, ווי געזונט ווי פילע אנדערע פּאַראַמעטערס אין פּריסעט "מאַפּס", די מולטי-פּאָרט ינדזשעקטער ינדזשעקץ ברענוואַרג ביי פּרעשערז וואָס דערגרייכן די פון די ערשטער דורות פון פּראָסט רעלס דיעסעל סיסטעמען. . - פון 300 צו 1200 באַר - אין עטלעכע פּאָרשאַנז. דאָס איז געטאן פון איין לאַנג דויפעק (אין אַ נאָרמאַל פלאַרינג פּראָצעס) צו עטלעכע פּאַלסיז בעשאַס די סאַקשאַן און קאַמפּרעשאַן מאַך (אין אַוטאָ יגנישאַן אָפּעראַציע). דאָך, רעקאָרד ינדזשעקשאַן דרוק פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר איז אויך אַ שליסל עלעמענט אין געמיש פאָרמירונג. אָבער, אַ לאַדזשיקאַל קשיא ערייזאַז - ווי וועט טוישן די גאנצע גאַנג פון פּאַראַמעטערס אויב און ווען מיר באַשטימען צו נידעריקער מאָטאָר מאַכט און טורבאָטשאַרדזשינג, מיט אַ פאַרגרעסערן אין צילינדער דרוק, ווי געזונט ווי די נויט צו פאַרגרעסערן ברענוואַרג פּאָרשאַנז ...

אַלץ כאַפּאַנז פאַסטער

מאַזדאַ ס SPCCI פּאַטענט איז דיסקרייבד אין 44 בלעטער און דעטאַילס אַז די מאַשין אַפּערייץ אין זיך-יגנייטינג אָנצינדן צינק צאַפּן יגנישאַן (SPCCI) מאָדע פֿאַר אַ באַטייטיק טייל פון דער צייט. די קאָנטראָל איז באזירט אויף עטלעכע טייפּס פון SPCCI אַוטאָ יגנישאַן מאָדעס בעשאַס זייַן אָפּעראַציע - איינער מיט אַ מערסטנס נעבעך געמיש, אַ מערסטנס נאָרמאַל געמיש און אַ ביסל רייַך געמיש. אין אַלע קאַסעס, די ינדזשעקשאַן און וואָרטעקס קאַנפיגיעריישאַן קריייץ לייַערס פון וועריינג זאַץ (סטראַטאַפאַקיישאַן) קאַנצענטריש אַרום אַן אַקס, מיט אַ ריטשער ינער זאָנע (לופט: ברענוואַרג פאַרהעלטעניש אַרום 14,7-20: 1) און אַ דאַר ויסווייניקסט זאָנע (35). -50:1). די ינערלעך איינער האט גענוג "פלאַמאַביליטי", און די פונדרויסנדיק האט ריטשט אַ כּמעט קריטיש טעמפּעראַטור פֿאַר זיך-יגנישאַן לעבן די שפּיץ טויט צענטער פון די פּיסטאָן בעשאַס די קאַמפּרעשאַן פּראָצעס. דער אָנצינדן פון די צינק צאַפּן ינישיייטיד די אָנצינדונג פון די ינער זאָנע, וואָס דער טעמפּעראַטור און דרוק צו פאַרגרעסערן שארף, קאָזינג די אנדערע ספּאַנטייניאַסלי אָנצינדן סיימאַלטייניאַסלי. זינט עס איז קיין בליץ פראָנט, עס אַקערז אין אַ טעמפּעראַטור אונטער דער שוועל פֿאַר די פאָרמירונג פון ניטראָגען אַקסיידז, וואָס שארף ראַדוסאַז זייער בייַזייַן, און די שוואַך כאָומאַדזשיניאַס געמיש גיט מער גאַנץ קאַמבאַסטשאַן און זייער נידעריק לעוועלס פון פּאַרטיקאַלז, טשאַד מאַנאַקסייד און כיידראָוקאַרבאַנז.

דעפּענדינג אויף די אַפּערייטינג באדינגונגען - אַזאַ ווי מיטל גיכקייַט און הויך מאַסע, און אין אַלע קאַסעס מיט הויך גיכקייַט - אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער איז אַקטיווייטיד, וואָס העלפּס צו צושטעלן מער לופט און ווייַטער ויסמעקן די געמיש. כאָטש זייַן ציל איז נישט צו פאַרגרעסערן מאַכט, עס קאַנטריביוץ צו די גוט דינאַמיש מידות פון די מאַשין. דער פּאַטענט אויך דערמאנט אַז די מאַשין קען זיין טורבאָטשאַרדזשד, און לאַדזשיקלי, נידעריקער ויסמאַטערן טעמפּעראַטורעס קען לאָזן די נוצן פון אַ וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי טורבאָ. פֿאַר איצט, אָבער, קאָנטראָל מיט אַ פאַסטער-רעספּאָנדינג מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער איז געווארן גרינגער (אַסומינג אַזאַ אַ דעפֿיניציע איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט Skyactiv X). לויט מאַזדאַ ענדזשאַנירז, די נוצן פון אַ טורבאָטשאַרדזשער קען פּאַסירן אין אַ שפּעטער בינע.

עס איז וויכטיק צו טאָן אַז זיי געראטן צו שאַפֿן עפּעס וואָס קיינער אַנדערש האט שוין קענען צו טאָן - לפּחות ניט אין מאַסע-פּראָדוצירט פאָרעם. פילע סענסער פּאַראַמעטערס זענען קאַמפּערד מיט פּריסעט נאַטור פּאַטערנז פֿאַר מאָדע סעלעקציע, אָבער דער פאַקט איז אַז אין פיר די "SPCCI מאָדע" צייכן איז געוויזן אויף די מאַזדאַ אַרויסווייַזן רובֿ פון די צייט, אפילו אין זייער נידעריק און זייער הויך רעוו ריינדזשאַז - אפילו אין זייער נידעריק ריווז די מאַזדאַ3 איז גלאַט מאָוועס אין זעקסט גאַנג.

ווי טוט דאָס פּאַסירן אין פאַקטיש לעבן?

נאך אזא לאנגן טעארעטישן טייל איז ענדליך געקומען די צייט צו ענטפערן אויף די פראגע - צו וואס פירט דאס אלעס אין פראקטיש צום סוף. ווי זיין פּעטראָל אַנטקעגענער, די מאַשין פּיקס אַרויף גיכקייַט לייכט און ריספּאַנדז געשווינד. בעשאַס טעסטינג, אַרייַנגערעכנט קליימז און טורנס אין די יסקר גאָרגע, נאָרמאַל ינטערסיטי און שאָסיי מאָדע, די Mazda 3 Skyactiv X האלט זיין קאַנסאַמשאַן אין די קייט פון אַרום 5,2 ל / 100 קילאמעטער. די דורכשניטלעך פּראָבע קאַנסאַמשאַן אַטשיווד דורך חברים אין דייַטשלאַנד איז 6,6 ל/100 קילאמעטער, אָבער דאָס אויך כולל הויך-גיכקייַט דרייווינג. אין די עקאנאמיע דרייווינג פּרובירן זיי דערגרייכן 5,4 ל / 100 קילאמעטער, וואָס יקווייץ צו 124 ג / 100 קילאמעטער CO2, וואָס איז אין פּאַר מיט די אַודי אַ 3 2.0 טדי, במוו 118 ד און מערסעדעס א 200 ד. עס זאָל זיין אנגעוויזן, אָבער, טראָץ דעם קאָמפּלעקס אַפּערייטינג פּראָצעס, דעם מאַשין טוט נישט דאַרפן קאָמפּלעקס גאַז פּראַסעסינג טעקנאַלאַדזשיז, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די זייער הויך דרוק ינדזשעקשאַן סיסטעם ינקריסיז זייַן פּרייַז. אויף די אנדערע האַנט, אַ קליין מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער איז טשיפּער ווי אַ טורבאָטשאַרדזשער, אַזוי עס זאָל זיין פּרייז צווישן דיזאַל און גאַזאָלין ענדזשאַנז.

דער מאָטאָר איז אין ניגן מיט די מאַזדאַ 3 ס דינאַמיש כאַראַקטער און איז געזונט טונד פֿאַר סאַטיספייינג קאָרנערינג. די סטירינג איז גענוי געוואוינט און דער אויטא האלט אן א נייטראלן אויפפירונג, וואס ווייזט אן א טענדענץ צו דרייען די הינטן רעדער בלויז אונטער עקסטרעמע פראוואקאציע. דערצו איז אַ גוטער מישן פון הילף סיסטעמען און עקוויפּמענט, וואָס זענען אַ טייל פֿון מאַזדאַ'ס פֿאַרשיידענע עקוויפּמענט לעוועלס. מיר האָבן שוין גערעדט גענוג וועגן די נייַ ערגאַנאַמיק זאַץ פון די קאָנטראָלס. די פאַנגקשאַנז זענען נישט קאַנטראָולד דורך די מאָניטאָר און זענען פּשוט און באַקוועם צו אַרבעטן. קוילעלדיק, די ינלענדיש האט אַ סאַטאַל זינען פון לייטנאַס און קוואַליטעט וואָס, יאָרן צוריק, איז געווען בלויז געפֿונען אין לוקסוס מאָדעלס. אין קורץ - Skyactiv X אַרבעט - און עס טאַקע געץ איר פייערד.